Επισκόπηση Ferrari California T Handling Speciale 2016

Η Ferrari είναι διάσημη για την ιδέα της να παράγει ένα αυτοκίνητο λιγότερο από αυτό που χρειάζεται ανά πάσα στιγμή.

Η ζήτηση για ιταλικά supercar συνεχίζει να αυξάνεται, με τα τελευταία 488 GTB να παραδίδονται στους πελάτες σε έως και 12 μήνες.

Ωστόσο, όπως οι περισσότερες εταιρείες supercar, η μεγάλη ιταλική μάρκα χρειάζεται κάτι… όχι τόσο σπουδαίο, για να πληρώσει τους λογαριασμούς, ας πούμε.

Αν και δεν έχει ακόμη πέσει στο τέχνασμα των SUV, το California T Roadster της εταιρείας έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στους πιθανούς αγοραστές της Ferrari κάτι λίγο πιο προσιτό και εφικτό, ενώ παράλληλα ενισχύει τα αποτελέσματα της εταιρείας.

Αν και του λείπει η ισχύς πυρός μιας 488 ή F12, η ​​Καλιφόρνια είναι ακόμα μια Ferrari μέσα και έξω, με έναν τραχύ V8 μπροστά, κίνηση στους πίσω τροχούς και, στην περίπτωση του California T, μια μεταλλική μετατρέψιμη οροφή που σας προσφέρει δύο αυτοκίνητα. ένας.

Τιμή και χαρακτηριστικά

Εάν είστε αρκετά τυχεροί να αγοράσετε ένα California T $409,888, το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε είναι ότι η λίστα επιλογών είναι μεγάλη και ακριβή. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι για να προσαρμόσετε τη Ferrari σας όπως ακριβώς θέλετε.

Ο ελεγκτής μας, για παράδειγμα, διαθέτει εντυπωσιακά πρόσθετα στοιχεία αξίας 112,000 $, συμπεριλαμβανομένων κομματιών εσωτερικής επένδυσης από ανθρακονήματα αξίας περίπου 35,000 $.

Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες θεώρησαν ότι η Καλιφόρνια μπορεί να είναι πολύ προσανατολισμένη στο Grand Tourer.

Ένα μόνο δάχτυλο σε ένα από τα κουπιά αλλαγής ταχυτήτων είναι προφανώς αρκετό για να ξεκινήσει η αλλαγή και όλα έχουν τελειώσει πριν προλάβετε να το πιστέψετε.

Εισαγάγετε το πακέτο Speciale Handling. Αυτή η επιλογή των $15,400 δεν δίνει ακριβώς στους Καλιφορνέζους κυνόδοντες που στάζουν και μακριά νύχια. Ωστόσο, παίρνει βασικούς τομείς του αυτοκινήτου και βελτιώνει λίγο το καθένα.

Κλειδί για το πακέτο είναι οι αλλαγές στο σύστημα ανάρτησης. Τα ελατήρια είναι 16% πιο άκαμπτα μπροστά και XNUMX% πιο σκληρά πίσω. Επιπλέον, οι προσαρμοζόμενοι αποσβεστήρες έχουν επαναρυθμιστεί πλήρως για να χειρίζονται ένα ελαφρώς πιο άκαμπτο ελατήριο.

Νέο σύστημα επένδυσης της εξάτμισης με τέσσερις νέες μαύρες ματ μύτες που σας βοηθούν να δείξετε ότι κοιτάτε ένα όχημα εξοπλισμένο με Handling Speciale. Σε πραγματικό στυλ Spinal Tap, αυτές οι εξατμίσεις ανεβάζουν το επίπεδο θορύβου στην Καλιφόρνια στο 11.

Το τελευταίο κομμάτι του παζλ είναι το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Καλιφόρνια, και εδώ οι μηχανικοί της Ferrari έκαναν πραγματικά τα μαγικά τους. Η αναδιαμόρφωση του λογισμικού αλλαγής ταχυτήτων έφερε εκπληκτικά αποτελέσματα: οι αλλαγές στη λειτουργία σπορ είναι πλέον σχεδόν ταχύτερες από τις αναμενόμενες.

Ένα μόνο δάχτυλο σε ένα από τα κουπιά αλλαγής ταχυτήτων είναι προφανώς αρκετό για να ξεκινήσει η αλλαγή και όλα έχουν τελειώσει πριν προλάβετε να το πιστέψετε.

Όπως η κορυφαία Ferrari, η Καλιφόρνια έχει αυτό που αποκαλούν καντράν Manettino στο τιμόνι, που σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου από Comfort σε Sport σε Track. Ασυνήθιστα, το τιμόνι έχει επίσης διακόπτες αριστερού και δεξιού φλας στις ακτίνες.

Υπάρχει επίσης ένα φλας μεγάλης σκάλας, καθώς και ένα κουμπί με ένα μικρό χτύπημα τυπωμένο πάνω του. Αυτό το μικρό κουμπί μπορεί να αποδοθεί απευθείας στον πρώην οδηγό της Ferrari, Michael Schumacher.

Από καιρό υπήρχε η πεποίθηση ότι ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι πολύ στενά συνδεδεμένο με τις οδηγικές του επιδόσεις για να είναι καλό. Ο Schumacher σκέφτηκε ακριβώς το αντίθετο και ζήτησε από τους μηχανικούς να δώσουν μια ρύθμιση στην οποία όλες οι άλλες παράμετροι του αυτοκινήτου θα ήταν σε λειτουργία πλήρους επίθεσης και οι αποσβεστήρες θα παραμείνουν στην πιο μαλακή δυνατή λειτουργία.

Αυτό το μέρος είναι γνωστό ως Bumpy Road και είναι ευχάριστο να πας στους πίσω δρόμους της Αυστραλίας.

Όλα τα άλλα βασικά στοιχεία του California T, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα 412 kW 3.9 λίτρων V8 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή, τα τεράστια φρένα και το άκαμπτο πλαίσιο, παραμένουν ίδια.

Ο πραγματικός σκοπός του California T είναι να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις με άνεση και στυλ. Το πακέτο Handling Speciale δεν κάνει τίποτα για να το αμβλύνει αυτό. Αντίθετα, αυξάνει την παραγωγικότητα κατά 10% σε αυτούς τους βασικούς τομείς.

πρακτικότητα

Η οδήγηση του California T απαιτεί λίγη επαναβαθμονόμηση. Τα χειριστήρια στην καμπίνα, για παράδειγμα, είναι πολύ διαφορετικά από οτιδήποτε έχετε συνηθίσει.

Πάρτε, για παράδειγμα, την αλλαγή ταχυτήτων. Μόλις ενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο, με το κουμπί εκκίνησης στο τιμόνι, απλώς χτυπάτε ένα από τα paddles για να αλλάξετε ταχύτητα και πατάτε τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα για εναλλαγή μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου.

Πρέπει επίσης να κάνετε το ίδιο όταν ψάχνετε για όπισθεν, που είναι επίσης ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα.

Δεν υπάρχει επίσης παραδοσιακό χειρόφρενο και απλά σβήνετε το αυτοκίνητο για να το ανάψετε, κάτι που είναι λίγο ασυνήθιστο και μπερδεμένο στην αρχή.

Οι διακόπτες ενδείξεων απαιτούν επίσης λίγη επανεκπαίδευση του εγκεφάλου σας προκειμένου να λειτουργούν σωστά. Εάν προσπαθείτε να τα αναστρέψετε χειροκίνητα, θα βρείτε τη σωστή ένδειξη και θα αλλάξετε ταχύτητα την ίδια περίπου στιγμή. Είναι εύκολο να χαθείς λίγο.

Η ισχυρότερη αγορά της Καλιφόρνια είναι οι ΗΠΑ, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η κεντρική κονσόλα διαθέτει ποτηροθήκη. Ένα καλά ενσωματωμένο σύστημα ψυχαγωγίας βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό και μια οθόνη TFT στο ταμπλό εμφανίζει όσες πληροφορίες χρειάζεται ο οδηγός.

Σε ένα νεύμα στην αγωνιστική κληρονομιά της Ferrari, το τιμόνι έχει στην πραγματικότητα μια σειρά από ενδείξεις αλλαγής LED που ανάβουν όταν ο κινητήρας πλησιάζει το όριο των 7,500 σ.α.λ.

Οδήγηση

Έξω από την πόλη και στους πίσω δρόμους, το Cali T ζωντανεύει πραγματικά. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά άμεσο και απίστευτα πλούσιο σε ανάδραση. Τα φρένα είναι ισχυρά και δυνατά, δεν ξεθωριάζουν ποτέ και αυτές οι απολύτως στιγμιαίες αλλαγές προσθέτουν πραγματικά την εμπειρία.

Το ουρλιαχτό V8 που βγαίνει μέσα από τέσσερις σωλήνες κάνει επίσης τις τρίχες στο πίσω μέρος του κεφαλιού σας να τσούζουν. Η συνολική παρουσία του Cali, το θέατρό του, έχει επίσης ενισχυθεί με αυτήν την εκπληκτική εξάτμιση.

Το ανανεωμένο πακέτο ανάρτησης δεν έχει πάει πολύ μακριά ούτε στην κατεύθυνση της ακαμψίας του αγωνιστικού αυτοκινήτου, και η λειτουργία ανώμαλου δρόμου είναι πραγματικά εντυπωσιακό.

Όντας Ιταλός στον πυρήνα της, η Καλιφόρνια δεν είναι εντελώς απαλλαγμένη από αμαρτωλούς. Το να πρέπει να γυρίσετε το κλειδί ελέγχου ανάφλεξης δύο στροφές πριν πατήσετε πραγματικά το κουμπί εκκίνησης φαίνεται λίγο περίεργο, ενώ τα κουμπιά ενδεικτικών λυχνιών χρειάζονται πολύ μυαλό και έναν αντίχειρα για να λειτουργήσουν σωστά.

Αν και αυτό το κιβώτιο λατρεύει τη σκληρή δουλειά, μπορεί να ελίσσεται στις χαμηλές στροφές στην πόλη, και ακόμη και με την εξάτμιση σβηστή, εξακολουθεί να ακούγεται βουητό σε μεσαίο φορτίο και χαμηλές στροφές μερικές φορές κατά τις ταχύτητες πλεύσης.

Η Ferrari έχει κάνει εξαιρετική δουλειά φέρνοντας λίγη μαγεία supercar σε ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για νέους αγοραστές Ferrari. Έχει επίσης μια σταθερή βάση θαυμαστών μεταξύ των ιδιοκτητών ισχυρότερων και πηχτήτων Ferrari που αναζητούν κάτι λίγο πιο ελαφρύ στην καθημερινή ζωή.

Το πακέτο Handling Speciale δεν μετατρέπει το California T σε κυνηγό F12 που αναπνέει φωτιά. Αντίθετα, παίρνει τις ήδη εξαιρετικές ιδιότητες του τυπικού αυτοκινήτου και τις κάνει απαλά μασάζ για να εξαγάγει ακόμα περισσότερα από το ανώτερο πακέτο.

Η αγορά ενός supercar είναι συνήθως απλώς μια προσφορά και οι λίστες των επιλογών είναι μεγάλες και συχνά πολύ ακριβές. Ωστόσο, αυτή η επιλογή είναι αρκετά ευεργετική. Πληρώνετε μόνο λίγο παραπάνω για να αφήσετε αυτό το άλογο να φύγει από το λουρί.

Το Handling Speciale θα είναι το Καλιφόρνια T για εσάς; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για τη Ferrari California T.