Ανασκόπηση της Ferrari Portofino 2019

Ξεχάστε την Καλιφόρνια! Η Ferrari είναι μια ιταλική μάρκα, οπότε όταν ήρθε η ώρα η μάρκα να επανασχεδιάσει το βασικό της μοντέλο και επίσης να το μετονομάσει, η γεωγραφική πορεία δικαίως μετατοπίστηκε στη χώρα καταγωγής της.

Μπείτε στην ολοκαίνουργια Ferrari Portofino του 2019.

Αν έχετε ταξιδέψει στην ιταλική ακτή, ίσως γνωρίζετε το Portofino. Βρίσκεται στη γραφική ιταλική Ριβιέρα, στη Θάλασσα της Λιγουρίας, μεταξύ του Cinque Terre και της Γένοβας, και είναι γνωστό για την προσέλκυση πλούτου και διασημοτήτων στην αποκλειστική ακτογραμμή του.  

Είναι πανέμορφο, κλασικό, διαχρονικό. Όλοι οι όροι ταιριάζουν επίσης σε αυτό το νέο κάμπριο που φαίνεται πολύ καλύτερο από το California. Και, για να είμαι ειλικρινής, φαίνεται πιο ιταλικό, κάτι που είναι σημαντικό. μηχανή, αλήθεια Ιταλικό σπορ αυτοκίνητο. 

Ferrari California 2019: T
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	3.9 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$313,800

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Είναι ένα πιο απαίσιο αυτοκίνητο για την εμβληματική ιταλική μάρκα, αλλά όχι άσχημο. 

Φυσικά, κάποια κακά πρόσωπα είναι άσχημα. Αλλά στοιχηματίζω ότι αν η Elle MacPherson ή ο George Clooney εξοργίστηκαν μαζί σου, θα τους βρεις ακόμα ελκυστικούς. Το ίδιο με το Portofino, το οποίο έχει ένα ελαφρώς απειλητικό μπροστινό άκρο, μερικές αστραφτερές καμπύλες σε ένα τεντωμένο μεταλλικό πλαίσιο και ένα ζευγάρι ψηλούς γοφούς με φανταχτερά πίσω φώτα. 

Είναι αναμφισβήτητα πιο μυώδης από την παλιά Καλιφόρνια. Και οι θόλοι των τροχών γεμίζουν με τροχούς 20 ιντσών πλάτους οκτώ ιντσών μπροστά (με ελαστικά 245/35) και πλάτους δέκα ιντσών (285/35) πίσω.

Γέμισμα των θόλων των τροχών - Τροχοί 20 ιντσών.

Δεν είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο - με μήκος 4586 mm, πλάτος 1938 mm και ύψος 1318 mm, το Portofino είναι μακρύτερο από ορισμένα μεσαίου μεγέθους SUV. Αλλά αγόρι, χειρίζεται καλά το μέγεθός του. 

Και όπως πολλά παραθαλάσσια κτήματα στην παραθαλάσσια πόλη, το νέο μοντέλο πήρε το όνομά του, μπορείτε να κλείσετε για να αντιμετωπίσετε την κακοκαιρία. Το αναδιπλούμενο ηλεκτρονικό σύστημα οροφής ανυψώνεται ή χαμηλώνει σε 14 δευτερόλεπτα και μπορεί να λειτουργήσει με ταχύτητες έως και 40 km/h.

Νομίζω ότι είναι καλύτερα με στέγη. Δεν το λες συχνά αυτό για ένα κάμπριο...

Πραγματικά πιστεύω ότι το Portofino φαίνεται καλύτερο με στέγη.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Δεν αγοράζετε μια Ferrari εάν θέλετε το πιο πρακτικό αυτοκίνητο για τα χρήματα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το Portofino στερείται οποιασδήποτε εμφάνισης πραγματισμού.

Υπάρχουν τέσσερις θέσεις. Ξέρω ότι είναι εκπληκτικό να πιστεύεις ότι έχει νόημα να φτιάξεις το Portofino 2+2 θέσεων, αλλά σύμφωνα με τη Ferrari, οι ιδιοκτήτες της απερχόμενης Καλιφόρνια χρησιμοποιούσαν αυτά τα πίσω καθίσματα περίπου το 30 τοις εκατό του χρόνου.

Δεν θα ήθελα να κάτσω τόσο πολύ στην πίσω σειρά. Είναι σχεδιασμένο για μικρά παιδιά ή μικρούς ενήλικες, αλλά όποιος πλησιάσει το ύψος μου (182 cm) θα είναι πολύ άβολος. Ακόμη και τα μικροσκοπικά ενήλικα αρσενικά (για παράδειγμα, ένας συνάδελφος αυτογράφος όπως ο Στίβεν Κόρμπι) το βρίσκουν στενό και όχι πολύ ευχάριστο να βρίσκονται εκεί. (σύνδεσμος προς την υπάρχουσα κριτική). Αλλά αν έχετε παιδιά, υπάρχουν δύο σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX.

Η πίσω σειρά είναι σχεδιασμένη για μικρά παιδιά ή μικρούς ενήλικες.

Ο χώρος αποσκευών είναι μικρός, αλλά με 292 λίτρα φορτίου με την οροφή επάνω, υπάρχει αρκετός χώρος για αποσκευές για μερικές μέρες άδειας (η Ferrari λέει ότι μπορεί να χωρέσει τρεις χειραποσκευές ή δύο με την οροφή κάτω). ). Και - κάτι για πραγματικούς πελάτες - έχει περισσότερο χώρο αποσκευών από το νέο χάτσμπακ Corolla (217 λίτρα). 

Όσον αφορά την άνεση της καμπίνας, τα μπροστινά καθίσματα είναι πολυτελή και υπάρχουν μερικές ωραίες πινελιές όπως η οθόνη infotainment 10.25 ιντσών, η οποία είναι αρκετά εύκολη στη χρήση, αν και φορτώνει λίγο αργά όταν κάνετε εναλλαγή μεταξύ οθονών ή προσπαθείτε να βρείτε το κλειδί τοποθεσίες. στο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.

Τα μπροστινά καθίσματα του Portofino είναι πολυτελή.

Υπάρχουν επίσης δύο ψηφιακές οθόνες 5.0 ιντσών μπροστά από τον οδηγό, τοποθετημένες εκατέρωθεν του στροφόμετρου και ο συνοδηγός μπορεί να έχει τη δική του οθόνη με ταχύτητα, στροφές και ταχύτητα. Αυτή είναι μια προσεγμένη επιλογή.

Αν και μπορεί να έχει κάποια προσποίηση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, το Portofino δεν είναι φάρος για την αποθήκευση χαλαρών αντικειμένων. Διαθέτει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες και ένα μικρό δίσκο αποθήκευσης που ταιριάζει σε smartphone.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Θα ήταν ανόητο να πιστεύουμε ότι οι άνθρωποι που μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια Ferrari δεν καταλαβαίνουν οικονομικά. Οι περισσότεροι άνθρωποι που μπορούν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πολύ ξεκάθαροι για το σε τι θα ξοδέψουν και σε τι δεν θα ξοδέψουν τα χρήματα που κέρδισαν με κόπο, αλλά σύμφωνα με τη Ferrari, περίπου το 70 τοις εκατό των επίδοξων αγοραστών στο Portofino θα αγοράσουν το πρώτο τους άλογο Prancing. Τυχεροί τους!

Και στα 399,888 $ (τιμή καταλόγου εξαιρουμένων των ταξιδιών), το Portofino είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά σε μια προσιτή νέα Ferrari. 

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αυτήν την οθόνη πολυμέσων 10.25 ιντσών που τρέχει το Apple CarPlay (μια επιλογή, φυσικά), περιλαμβάνει δορυφορική πλοήγηση, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB και λειτουργεί ως οθόνη για την κάμερα οπισθοπορείας με οδηγίες στάθμευσης, ενώ υπάρχει μπροστινό και πίσω πάρκινγκ. αισθητήρες στάνταρ.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αυτήν την οθόνη πολυμέσων 10.25 ιντσών.

Το βασικό πακέτο τροχών είναι ένα σετ 20 ιντσών και φυσικά έχετε δερμάτινη επένδυση, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα 18 κατευθύνσεων, καθώς και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ξεκλείδωμα χωρίς κλειδί (είσοδος χωρίς κλειδί) με κουμπί μίζα στο τιμόνι. Οι αυτόματοι προβολείς LED και οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες είναι στάνταρ, μαζί με το cruise control και έναν καθρέφτη που μειώνεται αυτόματα. 

Μιλώντας για το φανταστικό τιμόνι της Ferrari εμπνευσμένο από τη Formula 8300 (με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων), η έκδοση επένδυσης από ανθρακονήματα με ενσωματωμένα LED αλλαγής ταχυτήτων που βρέθηκαν στο αυτοκίνητό μας κοστίζει επιπλέον 6793 $. Α, και αν θέλετε το CarPlay, θα είναι 6950 $ (που είναι περισσότερο από τον καλύτερο υπολογιστή Apple που μπορείτε να αγοράσετε) και αυτή η κάμερα οπισθοπορείας θα αυξήσει την τιμή των XNUMX $. ΤΙ???

Το τιμόνι Ferrari εμπνευσμένο από τη Formula 8300 με επένδυση από ανθρακονήματα και ενσωματωμένα LED αλλαγής ταχυτήτων που τοποθετούνται στο αυτοκίνητό μας κοστίζει επιπλέον XNUMX $.

Μερικές από τις άλλες επιλογές που τοποθετήθηκαν στο όχημά μας περιελάμβαναν προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες Magneride (8970 $), LCD συνοδηγού (9501 $), προσαρμοστικό μπροστινό φωτισμό (5500 $), ηχοσύστημα Hi-Fi (10,100 $) και αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα. πλάτη (2701 $), μεταξύ πολλών άλλων εσωτερικών στοιχείων. 

Έτσι, η επαληθευμένη τιμή της Ferrari μας, αξίας λίγο κάτω από τετρακόσιες χιλιάδες δολάρια, ήταν στην πραγματικότητα 481,394 δολάρια. Αλλά ποιος μετράει;

Το Portofino είναι διαθέσιμο σε 28 διαφορετικά χρώματα (συμπεριλαμβανομένων επτά μπλε, έξι γκρι, πέντε κόκκινων και τριών κίτρινων).

Το Portofino διατίθεται σε 28 διαφορετικά χρώματα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Ο βενζινοκινητήρας V3.9 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων αποδίδει 441 kW στις 7500 rpm και 760 Nm ροπής στις 3000 rpm. Αυτό σημαίνει ότι έχει 29 kW περισσότερη ισχύ (και 5 Nm περισσότερη ροπή) από τη Ferrari California T που αντικαθιστά.

Επιπλέον, ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 είναι επίσης καλύτερος. Τώρα φτάνει την ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου σε 3.5 δευτερόλεπτα (ήταν 3.6 δευτερόλεπτα στο Cali T) και τα 200 km/h σε μόλις 10.8 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τον ισχυρισμό της Ferrari.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι «πάνω από 320 km/h». Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατός ο έλεγχος αυτού, ούτε ο χρόνος επιτάχυνσης στα 0 km/h.

Το Portofino έχει απόβαρο 1664 κιλά και ξηρό βάρος 1545 κιλά. Κατανομή βάρους: 46% εμπρός και 54% πίσω. 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Ferrari Portofino με κινητήρα V8 διπλού στροβιλοσυμπιεστή χρησιμοποιεί 10.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Δεν είναι ότι το κόστος των καυσίμων είναι μεγάλη υπόθεση εάν ξοδεύετε 400 $ για ένα αυτοκίνητο. 

Αλλά αυτό είναι κάτι περισσότερο από, ας πούμε, τη Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km, 350 kW/630 Nm), αλλά όχι τόσο όσο η Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km, 430 kW/700 Nm ). Και η Ferrari έχει περισσότερη δύναμη και από τις δύο, και είναι επίσης πιο γρήγορη (και πιο ακριβή...).

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου της Ferrari Portofino είναι 80 λίτρα, που είναι αρκετά για μια θεωρητική διαδρομή 745 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Σε σύγκριση με το California T που αντικαθιστά, το νέο μοντέλο είναι πιο άκαμπτο, έχει ελαφρύτερο αμάξωμα από αλουμίνιο, έχει επανασχεδιασμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης και περιλαμβάνει επίσης ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. 

Είναι πιο γρήγορο, έχει περισσότερη τεχνολογία - όπως ηλεκτρονικές βαλβίδες παράκαμψης για τη βελτίωση του ήχου - και είναι υπέροχο. 

Είναι λοιπόν γρήγορο και διασκεδαστικό; Βάζεις στοίχημα. Διαθέτει ηλεκτρονικό υποβοηθούμενο τιμόνι, το οποίο μπορεί να μην είναι τόσο απτικό όσον αφορά την αίσθηση του δρόμου όσο ένα αυτοκίνητο με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, αλλά ανταποκρίνεται γρήγορα και αναμφισβήτητα προσφέρει καλύτερη ικανότητα point-and-shoot ως αποτέλεσμα. Το παλιό υποκοριστικό Corby το επέκρινε ότι είναι πολύ ελαφρύ και κάπως αδέξιο, αλλά ως σημείο εισόδου στη μάρκα, θεωρώ ότι λειτουργεί ως πολύ ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης.

Σε σύγκριση με το California T που αντικαθιστά, το νέο μοντέλο είναι πιο άκαμπτο.

Οι προσαρμοστικοί μαγνητορεολογικοί αποσβεστήρες κάνουν τη δουλειά τους εξαιρετικά, επιτρέποντας στο Portofino να χειρίζεται προσκρούσεις στο δρόμο, συμπεριλαμβανομένων λακκούβων και λακκούβων. Σχεδόν ποτέ δεν φαίνεται να είναι αναστατωμένο, αν και το παρμπρίζ κουνιέται λίγο, όπως συμβαίνει συχνά στα κάμπριο.

Το πιο εκπληκτικό στοιχείο αυτής της Ferrari είναι ότι είναι ευέλικτο και συγκρατημένο μερικές φορές, αλλά μπορεί να μετατραπεί σε ένα μανιακό αυτοκίνητο όταν το θέλετε.

Όταν ο διακόπτης λειτουργίας Manettino στο τιμόνι είναι ρυθμισμένος στη θέση Comfort, θα ανταμειφθείτε με μια ομαλή οδήγηση και απορρόφηση κραδασμών δρόμου. Στη λειτουργία sport, τα πράγματα είναι λίγο πιο σκληρά και πιο σκληρά. Προσωπικά διαπίστωσα ότι το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτήν τη λειτουργία, όταν έμεινε σε αυτόματη, έτεινε να ανεβάζει ταχύτητα για εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά παρόλα αυτά ανταποκρίθηκε αρκετά γρήγορα όταν πάτησα δυνατά το πεντάλ.

Η απενεργοποίηση του Auto σημαίνει ότι είστε εσείς, τα πεντάλ και τα κουπιά και το αυτοκίνητο δεν θα παρακάμψει τις αποφάσεις σας. Αν θέλετε να δείτε πόσο ρεαλιστική είναι αυτή η ταχύτητα 10,000 σ.α.λ., μπορείτε να τη δοκιμάσετε στην πρώτη, δεύτερη, τρίτη… ω, περιμένετε, πρέπει να κρατήσετε την άδεια σας; Απλά κρατήστε το πρώτα. 

Οι προσαρμοζόμενοι μαγνητορεολογικοί αποσβεστήρες κάνουν τη δουλειά τους εξαιρετικά, επιτρέποντας στο Portofino να ξεπεράσει τα χτυπήματα στο δρόμο.

Το φρενάρισμα του είναι εκπληκτικό, με επιθετική εφαρμογή με αποτέλεσμα την αντίδραση στην τάνυση της ζώνης ασφαλείας. Επιπλέον, η οδήγηση ήταν άνετη, η ισορροπία και ο χειρισμός του πλαισίου ήταν προβλέψιμες και εύχρηστες στις στροφές και η πρόσφυση ήταν καλή ακόμα και σε βρεγμένο καιρό. 

Όταν η οροφή είναι πεσμένη, ο ήχος της εξάτμισης είναι συναρπαστικός κάτω από σκληρό γκάζι, αλλά βρήκα ότι βουίζει λίγο κάτω από λιγότερη δυνατή επιτάχυνση, και στις περισσότερες καταστάσεις "κανονικής οδήγησης", στην πραγματικότητα ακουγόταν μόνο δυνατός, όχι έντονο. 

Πράγματα που σε ενόχλησαν; Η απόκριση του γκαζιού είναι υποτονική στο πρώτο μέρος της διαδρομής του πεντάλ, γεγονός που δημιουργεί κάποιες στιγμές δοκιμών στην κυκλοφορία. Δεν βοηθά το γεγονός ότι το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα είναι εξαιρετικά υπερδραστήριο. Και ότι δεν υπάρχουν δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου στην οθόνη του ψηφιακού υπολογιστή ταξιδιού - ήθελα να δω τι ισχυρίζεται το αυτοκίνητο για κατανάλωση καυσίμου, αλλά δεν μπορούσα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Δεν υπάρχουν αποτελέσματα δοκιμών πρόσκρουσης ANCAP ή Euro NCAP για καμία Ferrari και είναι δίκαιο να πούμε ότι η τεχνολογία ασφαλείας δεν είναι ο λόγος που αγοράζετε μια Ferrari. 

Για παράδειγμα, το Portofino έχει διπλούς μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και προηγμένο σύστημα ελέγχου ευστάθειας… αλλά μέχρι εκεί. 

Δεν είναι διαθέσιμα πράγματα όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB), η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, η παρακολούθηση τυφλού σημείου και η ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας. 

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Το σέρβις μιας Ferrari δεν θα σας κοστίσει ούτε σεντ για τα πρώτα επτά χρόνια και είτε το κρατήσετε είτε το πουλήσετε, ο νέος ιδιοκτήτης θα έχει πρόσβαση σε πρόσθετη συντήρηση για ό,τι έχει απομείνει από την αρχική επταετή περίοδο.

Η τυπική προσφορά εγγύησης της Ferrari είναι ένα τριετές πρόγραμμα, αλλά εάν εγγραφείτε στο πρόγραμμα New Power15, η Ferrari θα καλύψει το αυτοκίνητό σας για έως και 15 χρόνια από την ημερομηνία πρώτης εγγραφής, συμπεριλαμβανομένης της κάλυψης για κύρια μηχανικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων , ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης. Αυτά τα μοντέλα V4617 φέρονται να κοστολογούνται στα 8 $, μια σταγόνα στον οικονομικό ωκεανό σε αυτό το σημείο τιμής.

Ετυμηγορία

Η συνολική βαθμολογία δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα πόσο καλό είναι αυτό το αυτοκίνητο, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή πρέπει να λάβουμε υπόψη το κιτ ασφαλείας και τον εξοπλισμό. Αυτά τα πράγματα έχουν βέβαια σημασία. Αλλά αν θέλετε πραγματικά μια Ferrari Portofino, πιθανότατα θα διαβάσετε τις εντυπώσεις της διαδρομής και θα δείτε τις φωτογραφίες, που και οι δύο θα είναι αρκετές για να σας ωθήσουν στην κόλαση αν δεν είστε ακόμα εκεί.

Η Ferrari Portofino του 2019 δεν είναι απλά Bellissimo δες, είναι και αυτή μια πιο ιταλική πρόταση. Και αυτό Yummy. 

Πιστεύετε ότι το Portofino είναι η καλύτερη προσφορά της Ferrari; Πείτε μας τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.