Genesis G70 Review 2021

Μετά από μια πρώιμη κρίση ταυτότητας, όταν το όνομα χρησιμοποιήθηκε κάτω από το πανό της Hyundai, το Genesis, η πολυτελής μάρκα του Ομίλου Hyundai, κυκλοφόρησε παγκοσμίως ως αυτόνομη εταιρεία το 2016 και έφτασε επίσημα στην Αυστραλία το 2019.

Επιδιώκοντας να αναστατώσει την αγορά premium, προσφέρει σεντάν και SUV σε προκλητικές τιμές, γεμάτα τεχνολογία και φορτωμένα με στάνταρ εξοπλισμό. Και το βασικό μοντέλο του, το sedan G70, έχει ήδη ενημερωθεί.

Genesis G70 2021: Οροφή 3.3T Sport S
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.3 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$60,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Χαρακτηρισμένο ως «σπορ πολυτελές σεντάν», το πισωκίνητο G70 παραμένει το σημείο εκκίνησης στη σειρά τεσσάρων μοντέλων της μάρκας Genesis.

Με τα Audi A4, BMW Σειρά 3, Jaguar XE, Lexus IS και Mercedes C-Class, η γκάμα δύο μοντέλων G70 ξεκινά από 63,000 $ (χωρίς τα έξοδα ταξιδιού) με τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0Τ. στο V6 3.3T Sport για 76,000 $.

Ο βασικός εξοπλισμός και στα δύο μοντέλα περιλαμβάνει καθρέφτες χρωμίου που μειώνονται αυτόματα, πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, χειρολαβές μπροστινών θυρών ευαίσθητες στην αφή, προβολείς και πίσω φώτα LED, μεγάλη και ισχυρή βάση ασύρματης φόρτισης (με δυνατότητα τοποθέτησης μεγαλύτερων συσκευών), δέρμα. -Προσαρμοσμένη εσωτερική επένδυση (συμπεριλαμβανομένης της επένδυσης με καπιτονέ και γεωμετρικών μοτίβων), ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα 12 κατευθύνσεων (με οσφυϊκή υποστήριξη 10.25 κατευθύνσεων για τον οδηγό), έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, υαλοκαθαριστήρες αισθητήρα βροχής, Οθόνη αφής πολυμέσων 19 ιντσών, εξωτερικός (εσωτερικός) φωτισμός, δορυφορική πλοήγηση (με ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο), ηχοσύστημα εννέα ηχείων και ψηφιακό ραδιόφωνο. Συνδεσιμότητα Apple CarPlay/Android Auto και ζάντες αλουμινίου XNUMX".

Εκτός από έναν ισχυρότερο κινητήρα V6, το 3.3T Sport προσθέτει «Ηλεκτρονική Ανάρτηση», διπλό σιγαστήρα, ενεργό μεταβλητό σύστημα εξάτμισης, πακέτο φρένων Brembo, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης «Sport+» «προσανατολισμένο στην πίστα». . τρόπος. 

Το πακέτο Sport Line $4000 για το 2.0T (συνοδεύεται από το 3.3T Sport) προσθέτει σκούρο χρώμιο κουφώματα, μαύρους αεραγωγούς G Matrix, σκούρο χρώμιο και μαύρη μάσκα, σπορ δερμάτινα καθίσματα, καστόρινη επένδυση. , καλύμματα πεντάλ αλουμινίου, εσωτερική επένδυση αλουμινίου, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και πακέτο φρένων Brembo και σπορ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το Luxury Package, διαθέσιμο και στα δύο μοντέλα με επιπλέον 10,000 $, παρέχει ασφάλεια και ευκολία, συμπεριλαμβανομένων Προειδοποίησης προς τα εμπρός, Έξυπνου Εμπρόσθιου Φωτισμού, Ακουστικού Πολυστρωματικού Παρμπρίζ και γυαλιού μπροστινής πόρτας, και επένδυση από δέρμα Nappa, επένδυση από σουέτ, ηλεκτρονική ρύθμιση τιμονιού, 12.3- ψηφιακός πίνακας οργάνων 3D ιντσών, head-up display, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού 16 κατευθύνσεων (με μνήμη), θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ηλεκτρική πόρτα ανύψωσης και premium ήχος Lexicon 15 ηχείων. Το "Matte Paint" είναι επίσης διαθέσιμο και για τα δύο μοντέλα για $2000. 

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το Genesis ονομάζει την τρέχουσα σχεδιαστική του κατεύθυνση «Αθλητική Κομψότητα». Και ενώ είναι πάντα υποκειμενικό, νομίζω ότι το κομψό εξωτερικό αυτού του αυτοκινήτου ανταποκρίνεται σε αυτή τη φιλοδοξία.

Στη χαρακτηριστική, αβίαστη ενημέρωση G70 κυριαρχούν οι στενές "δύο λωρίδες" με χωρισμένους προβολείς, μια μεγαλύτερη μάσκα "κορυφής" (γεμάτη με σπορ πλέγμα "G-Matrix") και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών πλέον στάνταρ και στα δύο μοντέλα. συμπληρώνουν τέλεια το ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ.

Η νέα μύτη εξισορροπείται από παρόμοια πίσω φώτα με τέσσερις λαμπτήρες, καθώς και με ενσωματωμένο σπόιλερ για τα χείλη του κορμού. Το V6 έχει μια τεράστια διπλή απόληξη εξαγωγής και διαχύτη χρώματος αμαξώματος, ενώ οι παρατηρητές αυτοκινήτων θα πρέπει να προσέχουν το ζεύγος απολήξεων εξάτμισης μόνο από την πλευρά του οδηγού στο 2.0T.

Αυτή η καμπίνα έχει πραγματικά εξαιρετική αίσθηση και ενώ μπορείτε να εντοπίσετε τα βασικά στοιχεία του ταμπλό ενός εξερχόμενου αυτοκινήτου, είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα πάνω.

Όχι τόσο απροκάλυπτα τεχνικό όσο το Merc ή με περίτεχνο στυλ όπως το Lexus, φαίνεται ώριμο χωρίς να είναι βαρετό. Η ποιότητα όσον αφορά τα υλικά και την προσοχή στη λεπτομέρεια είναι υψηλή.

Η τυπική μερική δερμάτινη ταπετσαρία είναι καπιτονέ για την υψηλή ποιότητα και η νέα, μεγαλύτερη οθόνη πολυμέσων 10.25 ιντσών με οθόνη αφής φαίνεται κομψή και εύκολη στην πλοήγηση. 

Το αποκορύφωμα του προαιρετικού "πακέτου πολυτελείας" είναι ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3 ιντσών XNUMXD.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Με μήκος περίπου 4.7 μέτρα, πλάτος λίγο περισσότερο από 1.8 μέτρα και ύψος 1.4 μέτρα, το G70 Sedan είναι στο ίδιο επίπεδο με τους ανταγωνιστές του σε A4, Σειρά 3, XE, IS και C-Class.

Μέσα σε αυτό το τετραγωνικό μήκος, το μεταξόνιο είναι υγιές 2835 mm και ο εμπρός χώρος είναι γενναιόδωρος με άφθονο χώρο για το κεφάλι και τους ώμους.

Τα αποθηκευτικά κουτιά βρίσκονται σε ένα καπάκι/μπρατσοθήκη ανάμεσα στα καθίσματα, ένα μεγάλο ντουλαπάκι, δύο ποτηροθήκες στην κονσόλα, ένα διαμέρισμα για γυαλιά ηλίου στην κονσόλα πάνω και καλάθια με χώρο για μικρά και μεσαία μπουκάλια στις πόρτες.

Οι επιλογές τροφοδοσίας και συνδεσιμότητας περιλαμβάνουν δύο θύρες USB-A (μόνο τροφοδοσία στο κουτί αποθήκευσης και σύνδεση πολυμέσων στο μπροστινό μέρος της κονσόλας), μια πρίζα 12 volt και μια μεγαλύτερη, πιο ισχυρή βάση ασύρματης φόρτισης Qi (Chi) ικανή να χειριστεί μεγάλες συσκευές.

Στην πλάτη τα πράγματα γίνονται πιο περίπλοκα. Η πόρτα είναι σχετικά μικρή και άβολα διαμορφωμένη, και στα 183 cm/6 πόδια, δεν μου ήταν εύκολο να μπω και να βγω.

Μόλις μπει μέσα, τα μειονεκτήματα του απερχόμενου μοντέλου παραμένουν, με οριακό χώρο για το κεφάλι, ελάχιστα επαρκή χώρο για τα πόδια (με το κάθισμα του οδηγού στη θέση μου) και περιορισμένο χώρο για τα πόδια.

Όσον αφορά το πλάτος, είστε καλύτερα με δύο ενήλικες στο πίσω μέρος. Αλλά αν προσθέσετε ένα τρίτο, βεβαιωθείτε ότι είναι ελαφρύ (ή κάποιος που δεν σας αρέσει). 

Υπάρχουν δύο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο επάνω μέρος για καλό αερισμό, καθώς και μια θύρα φόρτισης USB-A, δικτυωτές τσέπες χαρτών στο πίσω μέρος κάθε μπροστινού καθίσματος, δύο ποτηροθήκες στο αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο και μικροί κάδοι πόρτας. .

Οι πίσω επιβάτες έλαβαν ρυθμιζόμενους αεραγωγούς. (Εμφανίζεται η παραλλαγή Sport Luxury Pack 3.3T)

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 330 λίτρα (VDA), που είναι κάτω από τον μέσο όρο για την κατηγορία. Για παράδειγμα, η C-Class προσφέρει έως 455 λίτρα, η A4 460 λίτρα και η Σειρά 3 480 λίτρα.

Αυτό είναι αρκετό για ένα σούπερ μέγεθος Cars Guide ένα καρότσι ή δύο από τις μεγαλύτερες βαλίτσες από το σετ τριών τεμαχίων μας, αλλά όχι παραπάνω. Ωστόσο, το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 40/20/40 ανοίγει επιπλέον χώρο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ υπολογίζεται στα 330 λίτρα (στη φωτογραφία είναι η επιλογή 3.3T Sport Luxury Pack).

Εάν θέλετε να χτυπήσετε ένα σκάφος, ένα βαγόνι ή μια πλατφόρμα αλόγων, το όριο σας είναι 1200 κιλά για ρυμουλκούμενο με φρένα (750 κιλά χωρίς φρένα). Και το εφεδρικό ελαστικό από ελαφρύ κράμα εξοικονομεί χώρο, κάτι που είναι ένα πλεονέκτημα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Η σειρά κινητήρων G70 είναι αρκετά απλή. Υπάρχουν δύο μονάδες βενζίνης για να διαλέξετε, μία με τέσσερις κυλίνδρους και έναν V6, και οι δύο με κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Χωρίς υβριδικό, ηλεκτρικό ή ντίζελ.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2.0 λίτρων Theta II του Ομίλου Hyundai είναι μια μονάδα αλουμινίου με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, διπλό συνεχή μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (D-CVVT) και στροβιλοσυμπιεστή single twin-scroll που αποδίδει 179 kW στις 6200 rpm. , και 353 Nm στην περιοχή 1400-3500 σ.α.λ.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων αποδίδει 179 kW/353 Nm. (στη φωτογραφία είναι η επιλογή 2.0T Luxury Pack)

Το Lambda II των 3.3 λίτρων είναι ένας V60 6 μοιρών, επίσης εξολοκλήρου αλουμινένια κατασκευή, με άμεσο ψεκασμό και D-CVVT, αυτή τη φορά σε συνδυασμό με δύο turbo μονοβάθμιας απόδοσης 274 kW στις 6000 rpm και 510 Nm ροπής. από 1300-4500 σ.α.λ.

Η μέτρια αύξηση ισχύος 2.0 kW για τον V6 προέρχεται από αλλαγές στο μεταβλητό σύστημα εξάτμισης διπλής λειτουργίας. Και αν αυτός ο συνδυασμός κινητήρων σας φαίνεται γνωστός, ρίξτε μια ματιά στο Kia Stinger, το οποίο χρησιμοποιεί τα ίδια κινητήρια σύνολα.

Ο κινητήρας V3.3 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων αποδίδει ισχύ 274 kW/510 Nm. (Εμφανίζεται η παραλλαγή Sport Luxury Pack 3.3T)

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η επίσημη βαθμολογία οικονομίας καυσίμου για το Genesis G70 2.0T σύμφωνα με το ADR 81/02 - αστικό και εξωαστικό - είναι 9.0 l/100 km, ενώ ο turbo κινητήρας 2.0 λίτρων εκπέμπει 205 g/km CO2. Συγκριτικά, ένας 3.3T Sport με V3.3 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων καταναλώνει 10.2 l/100 km και 238 g/km.

Οδηγήσαμε μέσα από την πόλη, τα προάστια και τον αυτοκινητόδρομο και με τα δύο μηχανήματα και η πραγματική μας τιμή (που υποδεικνύεται από μια παύλα) για το 2.0T ήταν 9.3L/100km και 11.6L/100km για το 3.3T Sport.

Καθόλου άσχημα, με αυτό που ισχυρίζεται το Genesis είναι ένα βελτιωμένο χαρακτηριστικό "Eco" coasting στο αυτόματο οκτώ σχέσεων που πιθανώς βοηθά.

Το προτεινόμενο καύσιμο είναι η premium αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και θα χρειαστείτε 60 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ (και για τα δύο μοντέλα). Έτσι, οι αριθμοί Genesis σημαίνουν αυτονομία λίγο κάτω από 670 km για το 2.0T και περίπου 590 km για το 3.3T Sport. Τα πραγματικά μας αποτελέσματα μειώνουν αυτά τα νούμερα σε 645 km και 517 km αντίστοιχα. 

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 10/10

Το Genesis G70 ήταν ήδη εξαιρετικά ασφαλές, κερδίζοντας την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια το 2018. Αλλά αυτή η ενημέρωση δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση σε αυτό, καθώς μια νέα τυπική ενεργή τεχνολογία προστέθηκε στο "Forward Collision", συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας "στροφής της διασταύρωσης". Σύστημα Βοήθειας Αποφυγής (στη γλώσσα Genesis για την AEB) που περιλαμβάνει ήδη ανίχνευση οχημάτων, πεζών και ποδηλατών.

Νέα είναι επίσης τα "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning". και Υποβοήθηση αποφυγής οπίσθιας σύγκρουσης.  

Αυτό προστίθεται στις υπάρχουσες λειτουργίες αποφυγής σύγκρουσης, όπως Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας Stop Forward), Signal Hazard stop, προειδοποίηση απόστασης στάθμευσης (εμπρός και όπισθεν), κάμερα οπισθοπορείας (με προτροπές) και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.

Αν όλα αυτά δεν σταματήσουν την πρόσκρουση, τα μέτρα παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν τώρα 10 αερόσακους - οδηγού και συνοδηγού εμπρός, πλάγια (θώρακας και λεκάνη), μπροστινό κέντρο, γόνατο οδηγού, πίσω πλευρά και μια πλευρική κουρτίνα που καλύπτει και τις δύο σειρές. Επιπλέον, η τυπική ενεργή κουκούλα έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τον τραυματισμό των πεζών. Υπάρχει ακόμη κιτ πρώτων βοηθειών, προειδοποιητικό τρίγωνο και κιτ οδικής βοήθειας.

Επιπλέον, το πίσω κάθισμα έχει τρία πάνω σημεία αγκύρωσης παιδικών καθισμάτων με αγκυρώσεις ISOFIX στα δύο εξώτατα σημεία για ασφαλή στερέωση παιδικών κάψουλων/παιδικών καθισμάτων. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Όλα τα μοντέλα Genesis που πωλούνται στην Αυστραλία καλύπτονται από πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, σε αυτό το στάδιο σε μια κατηγορία premium που ταιριάζουν μόνο με τη Jaguar και τη Mercedes-Benz. 

Άλλα μεγάλα νέα είναι η δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση για πέντε χρόνια (κάθε 12 μήνες/10,000 χλμ.) συν 24/XNUMX οδική βοήθεια για την ίδια περίοδο.

Θα λαμβάνετε επίσης δωρεάν ενημερώσεις χαρτών πλοήγησης για πέντε χρόνια και στη συνέχεια 10 χρόνια εάν συνεχίσετε να έχετε το σέρβις του οχήματός σας στο Genesis Center.

Και το κερασάκι στην τούρτα είναι το πρόγραμμα Genesis To You με υπηρεσία παραλαβής και παράδοσης. Καλός.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Η Hyundai ισχυρίζεται ότι το 2.0T επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 6.1 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι πολύ βολικό, ενώ το 3.3T Sport φτάνει την ίδια ταχύτητα σε μόλις 4.7 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι αρκετά γρήγορο.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν λειτουργία ελέγχου εκτόξευσης που σας επιτρέπει να φτάσετε αυτούς τους αριθμούς αξιόπιστα και με συνέπεια, και το καθένα κάνει μέγιστη ροπή σε λιγότερο από 1500 σ.α.λ., το μέσο χτύπημα είναι υγιές.

Το G70 δείχνει ωραία. (Εμφανίζεται η παραλλαγή Sport Luxury Pack 3.3T)

Στην πραγματικότητα, χρειάζεστε πραγματικά αυτή την επιπλέον πρόσφυση V6 κάτω από το δεξί σας πόδι, επειδή το 2.0T προσφέρει γρήγορη απόκριση στην πόλη και άνετη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με αρκετό χώρο για το κεφάλι για σίγουρη προσπέραση. 

Ωστόσο, αν είστε «ενθουσιώδης» οδηγός, ο θορυβώδης επαγωγικός θόρυβος και η γρύλισμα της εξάτμισης του 3.3T Sport υπό φορτίο είναι ένα βήμα παραπάνω από τον λιγότερο δραματικό τετραπλό ήχο.

Η Hyundai ισχυρίζεται ότι το 2.0T επιταχύνει στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. (στη φωτογραφία είναι η επιλογή 6.1T Luxury Pack)

Όπως όλα τα μοντέλα Genesis, η ανάρτηση του G70 έχει ρυθμιστεί (στην Αυστραλία) για τις τοπικές συνθήκες και αυτό φαίνεται.

Η ρύθμιση είναι γόνατο εμπρός/πολλαπλών συνδέσμων πίσω και τα δύο αυτοκίνητα οδηγούν τέλεια. Υπάρχουν πέντε τρόποι οδήγησης - Eco, Comfort, Sport, Sport+ και Custom. Το "Comfort" σε "Sport" στον V6 προσαρμόζει αμέσως τους τυπικούς προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες.

Το 3.3T Sport επιταχύνει στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. (Εμφανίζεται η παραλλαγή Sport Luxury Pack 4.7T)

Το οκτατάχυτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, ενώ τα χειροκίνητα paddles που τοποθετούνται στο τιμόνι με αυτόματο ταιριαστό κατέβασμα ταχυτήτων αυξάνουν την πρόσφυση. Όμως, ενώ αυτές οι αυτο-εναλλαγές είναι γρήγορες, μην περιμένετε ότι ο διπλός συμπλέκτης θα είναι στιγμιαίος.

Και τα δύο αυτοκίνητα στρίβουν καλά, αν και το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, αν και δεν είναι αθόρυβο, δεν είναι η τελευταία λέξη όσον αφορά την αίσθηση του δρόμου.

Ανάρτηση G70 προσαρμοσμένη στις τοπικές συνθήκες. (στη φωτογραφία είναι η επιλογή 2.0T Luxury Pack)

Οι στάνταρ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών είναι τυλιγμένες σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 προσανατολισμένα στις επιδόσεις (225/40 fr / 255/35 rr) που παρέχουν έναν εντυπωσιακό συνδυασμό φινέτσας και πρόσφυσης.

Βιαστείτε στις αγαπημένες σας πλευρικές στροφές και το G70, ακόμη και στις ρυθμίσεις Comfort, θα παραμείνει σταθερό και προβλέψιμο. Το κάθισμα αρχίζει επίσης να σε αγκαλιάζει και όλα φαίνονται καλά κουμπωμένα.

Το πλεονέκτημα βάρους 2.0 κιλών του 100T, ειδικά με μικρότερο βάρος σε σύγκριση με τον μπροστινό άξονα, το καθιστά πιο ευέλικτο σε γρήγορες μεταβάσεις, αλλά το τυπικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης 3.3T Sport βοηθά στην μείωση της ισχύος ακόμα πιο αποτελεσματικά από ένα τετρακύλινδρο αυτοκίνητο.

Βιαστείτε στις αγαπημένες σας δευτερεύουσες στροφές και το G70 θα παραμείνει σταθερό και προβλέψιμο. (στη φωτογραφία είναι η επιλογή 2.0T Luxury Pack)

Το φρενάρισμα στο 2.0T γίνεται από αεριζόμενους δίσκους 320 mm μπροστά και συμπαγείς ρότορες 314 mm πίσω, με όλες τις γωνίες να σφίγγονται από δαγκάνες μονού εμβόλου. Παρέχουν άφθονη, προοδευτική δύναμη αναστολής.

Αλλά αν σκέφτεστε να μεταβείτε στο 3.3T Sport για ρυμούλκηση ή διασκέδαση εκτός δρόμου, το στάνταρ πακέτο πέδησης της Brembo είναι πιο σοβαρό, με μεγάλους αεριζόμενους δίσκους τριγύρω (350 χιλιοστά εμπρός/340 χιλιοστά πίσω), τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες επάνω μπροστά και δύο. - Μονάδες εμβόλων στο πίσω μέρος.

Και τα δύο μοντέλα λειτουργούν υπέροχα. (Εμφανίζεται η παραλλαγή Sport Luxury Pack 3.3T)

Όσον αφορά την εργονομία, η διάταξη του Genesis G70 είναι απλή και διαισθητική. Δεν είναι μια μεγάλη κενή οθόνη όπως Tesla, Volvo ή Range Rover, αλλά εύκολη στη χρήση. Όλα έχουν νόημα χάρη στον έξυπνο συνδυασμό οθονών, καντράν και κουμπιών.

Το παρκάρισμα είναι εύκολο, με καλή ορατότητα μέχρι τα άκρα του αυτοκινήτου, ποιοτική κάμερα οπισθοπορείας και κομψό πίσω φως που παρέχει επιπλέον πληροφορίες καθώς περιηγείστε σε στενούς χώρους και υδρορροές.

Ετυμηγορία

Είναι δύσκολο να απομακρυνθούν οι ιδιοκτήτες από γνωστές μάρκες premium και το Genesis είναι ακόμα στα σπάργανα. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι επιδόσεις, η ασφάλεια και η αξία αυτού του ανανεωμένου G70 θα εντυπωσιάσουν όσους θέλουν να σκεφτούν κάτι διαφορετικό από τους συνηθισμένους ύποπτους μεσαίου πολυτελούς αυτοκινήτου. Η επιλογή μας είναι 2.0Τ. Αρκετές επιδόσεις, όλη η τυπική τεχνολογία ασφάλειας και ποιοτική αίσθηση για πολύ λιγότερα χρήματα.