Genesis G80 Review 2021

Εάν γνωρίζετε την ιστορία της μάρκας Genesis στην Αυστραλία, πιθανότατα γνωρίζετε ότι το αυτοκίνητο που τα ξεκίνησε όλα ήταν στην πραγματικότητα γνωστό ως Hyundai Genesis. 

Και αυτό το μοντέλο έγινε αργότερα γνωστό ως Genesis G80. Αλλά τώρα υπάρχει ένα νέο Genesis G80 - αυτό είναι, και είναι ολοκαίνουργιο. Όλα σε αυτό είναι καινούργια.

Έτσι, πραγματικά, ε, η γένεση της μάρκας Genesis έχει κάνει τον κύκλο της. Όμως, καθώς η αγορά μετατοπίζεται από τα μεγάλα πολυτελή σεντάν σε SUV υψηλής τεχνολογίας και υψηλών επιδόσεων, το ολοκαίνουργιο G80 προσφέρει κάτι που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν το συγκρίνετε με τους ανταγωνιστές του - τα Audi A6, BMW Σειρά 5 και Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: τετρακίνηση 3.5 t
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.5 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$81,300

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το G80 προσφέρει 15% περισσότερη αξία ανά τιμή, καθώς και 20% περισσότερα χαρακτηριστικά, σύμφωνα με το Genesis Australia.

Υπάρχουν δύο εκδόσεις του Genesis G80 κατά την κυκλοφορία - η 2.5T με τιμή 84,900 $ συν τα ταξίδια (προτεινόμενη τιμή λιανικής αλλά συμπεριλαμβανομένου του φόρου πολυτελών αυτοκινήτων, LCT) και 3.5 T $ με τιμή 99,900 $ (MSRP). Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το τι άλλο διακρίνει αυτά τα δύο μοντέλα, εκτός από την τιμή και τις προδιαγραφές, ανατρέξτε στην ενότητα Κινητήρες.

Το 2.5T διαθέτει ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, προσαρμοσμένη οδήγηση και οδική συμπεριφορά, πανοραμική ηλιοροφή, είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση με μπουτόν με τεχνολογία remote start, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ, περσίδες πίσω πόρτας, θέρμανση και ηλεκτρικό μπροστά καθίσματα ψύξη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα 12 κατευθύνσεων (οδηγός με ρυθμίσεις μνήμης) και πλήρη επένδυση από ξύλο ξύλου.

Πανοραμική ηλιοροφή εσωτερικά. (Εμφανίζεται η παραλλαγή 2.5 Τ)

Στάνταρ σε όλα τα διακοσμητικά είναι μια οθόνη πολυμέσων 14.5 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση με επαυξημένη πραγματικότητα και ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και το σύστημα περιλαμβάνει Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, σύστημα ήχου Lexicon 21 ιντσών 12.0 ηχείων ηχοσύστημα ιντσών. ιντσών head-up display (HUD) και διζωνικός έλεγχος κλιματισμού μέσω ελεγκτή οθόνης αφής. 

Μια οθόνη πολυμέσων 14.5 ιντσών είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Το 3.5T - με τιμή 99,900 $ (MSRP) - προσθέτει μερικές επιπλέον δυνατότητες πάνω από το 2.5T, και δεν μιλάμε μόνο για ιπποδύναμη. Το 3.5T αποκτά ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S, μεγαλύτερο πακέτο φρένων, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου (73L έναντι 65L) και προσαρμοζόμενη ηλεκτρονική ανάρτηση Road-Preview προσαρμοσμένη στις επιθυμίες των Αυστραλών.

Το 3.5T φορά ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Και οι δύο κατηγορίες G80 διατίθενται επίσης με προαιρετικό πακέτο πολυτελείας που κοστίζει 13,000 $. Προσθέτει: μια πλήρη ψηφιακή οθόνη οργάνων 3D 12.3 ιντσών με Forward Traffic Alert (ένα σύστημα κάμερας που παρακολουθεί την κίνηση των ματιών του οδηγού και τον ειδοποιεί εάν κοιτάξει μακριά από την άμεση κατεύθυνση), "Intelligent Front Lighting System", πόρτες με μαλακό κλείσιμο , Εσωτερικό από δέρμα Nappa με καπιτονέ, καστόρινη επένδυση και κολόνες, τριζωνικό σύστημα κλιματισμού, σύστημα ημιαυτόνομης στάθμευσης και τηλεχειριστήριο έξυπνης υποβοήθησης στάθμευσης (χρησιμοποιήστε το μπρελόκ ως τηλεχειριστήριο), πίσω αυτόματο φρενάρισμα, ρύθμιση καθίσματος οδηγού 18 θέσεων, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας μασάζ, των πίσω εξωλέμβιων καθισμάτων με θέρμανση και ψύξη, ένα θερμαινόμενο τιμόνι, ένα ηλεκτρικό σκίαστρο πίσω παραθύρου και δύο οθόνες αφής 9.2 ιντσών για την ψυχαγωγία των πίσω επιβατών.

Θέλετε να μάθετε για τα χρώματα του Genesis G80 (ή τα χρώματα, ανάλογα με το πού το διαβάζετε); Λοιπόν, υπάρχουν 11 διαφορετικά χρώματα αμαξώματος για να διαλέξετε. Υπάρχουν εννέα γυαλιστερές/μίκα/μεταλλικές αποχρώσεις χωρίς επιπλέον κόστος και δύο επιλογές ματ χρώματος είναι επιπλέον 2000 $.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Η μάρκα Genesis έχει να κάνει με το design. Η εταιρεία λέει ότι θέλει να θεωρείται «τολμηρή, προοδευτική και ξεκάθαρα Κορεάτικη» και ότι «το σχέδιο είναι ένα εμπορικό σήμα» για τον νεοφερμένο.

Φυσικά, δεν υπάρχει κανένα επιχείρημα ότι η μάρκα έχει αναπτύξει μια ξεχωριστή και ξεχωριστή σχεδιαστική γλώσσα - αρκεί να πούμε ότι δεν θα μπερδέψετε το Genesis G80 με κανέναν από τους σημαντικότερους ανταγωνιστές πολυτελείας του. Λάβετε υπόψη ότι παρακάτω θα χρησιμοποιήσουμε τη γλώσσα σχεδιασμού.

Το εντυπωσιακό μπροστινό μέρος φαίνεται να είναι εμπνευσμένο από το σήμα Genesis, το οποίο έχει σχήμα λοφίο (αντανακλάται από την τεράστια διχτυωτή μάσκα "G Matrix"), ενώ οι τέσσερις προβολείς είναι εμπνευσμένοι από τα φτερά του σήματος. 

Αυτές οι ελαφριές θεραπείες ρέουν από το μπροστινό μέρος στο πλάι όπου βλέπετε το θέμα να επαναλαμβάνεται στις πλαϊνές ενδείξεις. Υπάρχει μια ενιαία «παραβολική» γραμμή που εκτείνεται από εμπρός προς τα πίσω και το κάτω μέρος του αμαξώματος έχει μια φωτεινή επένδυση χρωμίου που λέγεται ότι δείχνει δύναμη και πρόοδο από τον κινητήρα στους πίσω τροχούς.

Το πίσω μέρος φαίνεται επίσης τετραπλό και η έντονη επωνυμία ξεχωρίζει στο καπό του πορτμπαγκάζ. Υπάρχει ένα κουμπί απελευθέρωσης κορμού σε σχήμα χτένας και οι θύρες της εξάτμισης είναι επίσης διακοσμημένες με το ίδιο μοτίβο υπερήρωα στήθους.

Χειρίζεται πολύ καλά το μέγεθός του και δεν είναι μικρό αυτοκίνητο - στην πραγματικότητα, είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το υπάρχον μοντέλο G80 - είναι 5 mm μακρύτερο, 35 mm φαρδύτερο και κάθεται 15 mm κάτω από το έδαφος. Ακριβείς διαστάσεις: 4995 mm μήκος (με το ίδιο μεταξόνιο 3010 mm), πλάτος 1925 mm και ύψος 1465 mm. 

Το μεγαλύτερο χαμηλότερο αμάξωμα έχει ως αποτέλεσμα περισσότερο χώρο στην καμπίνα - και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου υπάρχουν επίσης ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές ενδείξεις που λέγεται ότι βασίζονται στην ιδέα της «ομορφιάς του λευκού χώρου», καθώς και κρεμαστές γέφυρες και σύγχρονη κορεάτικη αρχιτεκτονική.

Ρίξτε μια ματιά στις φωτογραφίες του εσωτερικού για να δείτε αν μπορείτε να βρείτε κάποια έμπνευση, αλλά στην επόμενη ενότητα θα ρίξουμε μια ματιά στην ευρυχωρία και την πρακτικότητα της καμπίνας.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Υπάρχει ένας σοβαρός παράγοντας wow στην καμπίνα του Genesis G80, και όχι μόνο λόγω του τρόπου με τον οποίο η μάρκα έχει προσεγγίσει την ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και πολυτέλειας. Έχει να κάνει περισσότερο με τα πολλά χρώματα και τις διαθέσιμες επιλογές.

Υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές χρωματικές επιλογές για τη δερμάτινη επένδυση των καθισμάτων - όλα τα G80 διαθέτουν πλήρως δερμάτινα καθίσματα, πόρτες με δερμάτινες πινελιές και επένδυση στο ταμπλό - αλλά αν αυτό δεν είναι αρκετά πολυτελές για εσάς, μπορείτε να επιλέξετε δερμάτινη επένδυση Nappa με διαφορετικό καπιτονέ. σχέδιο και στα καθίσματα. Τέσσερα φινιρίσματα: Obsidian Black ή Vanilla Beige, και τα δύο σε συνδυασμό με φινίρισμα από ευκάλυπτο ανοιχτών πόρων. και υπάρχει επίσης ένα ανοιχτόχρωμο δέρμα Havana Brown ή Forest Blue από ελιά. Αν και πάλι δεν είναι αρκετό, μπορείτε να επιλέξετε το δίχρωμο Dune Beige με στάχτη ελιάς.

Η δερμάτινη επένδυση του καθίσματος διατίθεται σε τέσσερις διαφορετικές χρωματικές επιλογές. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Τα καθίσματα είναι απίστευτα άνετα, θερμαινόμενα και ψύχονται μπροστά και στάνταρ, ενώ τα πίσω καθίσματα διατίθενται προαιρετικά με εξωτερική θέρμανση και ψύξη που συνδυάζεται με σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών, εάν επιλέξετε το πακέτο Luxury. Παραδόξως, όμως, δεν υπάρχει κανένα πρότυπο τριών ζωνών για το κλίμα - υποτίθεται ότι είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας, τελικά.

Ωστόσο, προσφέρει καλή άνεση και αξιοπρεπή άνεση. Στο μπροστινό μέρος, υπάρχουν δύο ποτηροθήκες ανάμεσα στα καθίσματα, μια πρόσθετη αποθήκη κάτω από το ταμπλό που χωρά έναν φορτιστή ασύρματου τηλεφώνου και θύρες USB, και ένας μεγάλος καλυμμένος κάδος με διπλό καπάκι στην κεντρική κονσόλα. Το ντουλαπάκι είναι ένα αξιοπρεπές μέγεθος, αλλά οι τσέπες της πόρτας είναι λίγο ρηχές και ίσως χρειαστεί να βάλετε ένα μπουκάλι νερό, καθώς οι μεγάλες δεν ταιριάζουν.

Φυσικά, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε την οθόνη πολυμέσων και την τεχνολογία μπροστά, με τη μονάδα infotainment να εκτείνεται σε 14.5 ίντσες. Είναι εκπληκτικά καλά ενσωματωμένο στο ταμπλό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να κοιτάξετε φυσικά από πάνω του αντί να ροκανίζετε το μπροστινό σας όραμα. Το σύστημα είναι επίσης εξαιρετικό και περιλαμβάνει διάταξη διαχωρισμένης οθόνης που σας επιτρέπει να εκτελείτε το ενσωματωμένο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης GPS καθώς και το mirroring του smartphone σας (ναι, έτσι μπορείτε να εκτελέσετε το Apple CarPlay ή το Android Auto μαζί με το εργοστασιακό δορυφορικό σύστημα πλοήγησης !). Και εναλλάξτε μεταξύ τους επιδέξια.

Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας υπάρχουν δύο ποτηροθήκες ανάμεσα στα καθίσματα και μια επιπλέον θήκη κάτω από το ταμπλό. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με μια τόσο πολύπλευρη οθόνη, θα χρειαστεί λίγη μάθηση, ενώ υπάρχουν ακόμη και έξυπνα πράγματα όπως η επαυξημένη πραγματικότητα για δορυφορική πλοήγηση (η οποία χρησιμοποιεί AI για να εμφανίζει βέλη στην οθόνη χρησιμοποιώντας την μπροστινή κάμερα σε πραγματικό χρόνο). Αλλά υπάρχει επίσης ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου.

Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ως οθόνη αφής ή να επιλέξετε ένα περιστροφικό χειριστήριο καντράν, αλλά η τελευταία επιλογή είναι λίγο περίεργη για μένα, καθώς δεν εμφανίζεται πολύ και απαιτεί λίγο άγγιγμα. Η επικάλυψη στο επάνω μέρος σάς επιτρέπει να γράφετε με το χέρι εάν προτιμάτε να σχεδιάζετε με τα δάχτυλά σας στο δρόμο προς τον προορισμό σας - ή μπορείτε απλώς να χρησιμοποιήσετε τον φωνητικό έλεγχο. Είναι επίσης λίγο περίεργο το γεγονός ότι υπάρχουν δύο ελεγκτές περιστρεφόμενης κλήσης τόσο κοντά μεταξύ τους - θα πρέπει να πατήσετε το G80 αντίστροφα όταν προσπαθείτε να φτάσετε στην οθόνη μενού.

Η οθόνη πολυμέσων 14.5 ιντσών υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto. (Εμφανίζεται το Luxury Pack 3.5t)

Ο οδηγός έχει μια υπέροχη head-up οθόνη 12.3 ιντσών και όλα τα μοντέλα διαθέτουν εν μέρει ψηφιακό πίνακα οργάνων (με οθόνη 12.0 ιντσών), ενώ τα αυτοκίνητα με το Luxury Pack έχουν μια εξαιρετική, αν και άχρηστη, ψηφιακή οθόνη 3D cluster. Όλες οι οθόνες είναι υψηλής ανάλυσης και ποιότητας, αν και αμφιβάλλω για το σύστημα οθόνης αφής (με απτική ανάδραση) για έλεγχο αερισμού και οι αριθμητικές οθόνες για ρυθμίσεις θερμοκρασίας είναι σχετικά χαμηλής ανάλυσης.

Τα οχήματα με το Luxury Pack λαμβάνουν μια ψηφιακή οθόνη 3D cluster. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας XNUMXt)

Το πίσω μέρος διαθέτει μικρές τσέπες στις πόρτες, τσέπες χάρτη, αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και μία θύρα USB, ενώ τα μοντέλα Luxury Package διαθέτουν δύο οθόνες αφής στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και ένα χειριστήριο στη μέση αναδιπλούμενη.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για τα γόνατα, το κεφάλι, τους ώμους και τα δάχτυλα των ποδιών. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Η άνεση των πίσω καθισμάτων είναι εντυπωσιακή, με πολύ καλή άνεση καθισμάτων και χώρο για τους πλευρικούς επιβάτες. Είμαι 182 cm ή 6'0" ύψος και κάθισα στη θέση οδήγησης με άφθονο χώρο για τα γόνατα, το κεφάλι, τους ώμους και τα δάχτυλα των ποδιών μου. Τα τρία δεν θα ευχαριστήσουν το μεσαίο κάθισμα, καθώς το κάθισμα δεν είναι πολύ άνετο και ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια είναι περιορισμένος. Αλλά με δύο στο πίσω μέρος, είναι καλό, και ακόμη περισσότερο αν έχετε το πακέτο Luxury, το οποίο προσθέτει μεταξύ άλλων ηλεκτρική ρύθμιση πίσω καθισμάτων στο μείγμα. 

Ο χώρος πίσω από τα καθίσματα δεν είναι τόσο ευρύχωρος όσο ορισμένοι ανταγωνιστές: προσφέρονται 424 λίτρα (VDA) χώρου αποσκευών. Τι σημαίνει αυτό στον πραγματικό κόσμο; Εισάγουμε σε Cars Guide σετ αποσκευών - σκληρές θήκες 124 λίτρων, 95 λίτρων και 36 λίτρων - και χωράνε όλα, αλλά όχι τόσο εύκολα όσο, ας πούμε, το Audi A6, που έχει 530 λίτρα χώρου. Για ό,τι αξίζει, υπάρχει χώρος κάτω από το πάτωμα για εξοικονόμηση χώρου.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Η σειρά εκτόξευσης του Genesis G80 2021 έχει επιλογή από τετρακύλινδρο ή εξακύλινδρο. Αλλά κατά την κυκλοφορία, δεν μπορείτε να επιλέξετε τίποτα άλλο εκτός από έναν βενζινοκινητήρα, καθώς δεν υπάρχει διαθέσιμο μοντέλο diesel, υβριδικό, plug-in υβριδικό ή ηλεκτρικό. Αυτό μπορεί να συμβεί αργότερα, αλλά την εποχή του ντεμπούτου στην Αυστραλία, αυτό δεν ισχύει.

Αντίθετα, ο βασικός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας είναι μια μονάδα 2.5 λίτρων σε έκδοση 2.5 T, που αποδίδει 224 kW στις 5800 rpm και 422 Nm ροπής από τις 1650-4000 rpm. 

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος των 2.5 λίτρων αποδίδει 224 kW/422 Nm (παραλλαγή 2.5 Τ).

Χρειάζομαι περισσότερο? Υπάρχει μια έκδοση 3.5Τ με διπλό turbo V6 κινητήρα βενζίνης που παράγει 279 kW στις 5800 rpm και 530 Nm ροπής στην περιοχή 1300-4500 rpm. 

Αυτοί είναι ισχυροί αριθμοί και και οι δύο μοιράζονται συνολικά οκτώ όταν πρόκειται για τις διαθέσιμες ταχύτητες σε κάθε ένα από τα αντίστοιχα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων τους. 

Ο twin-turbo V6 αποδίδει 279 kW/530 Nm. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Ωστόσο, ενώ το 2.5T είναι μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD/2WD), το 3.5T έρχεται με τετρακίνηση (AWD) στάνταρ. Είναι εξοπλισμένο με ένα προσαρμοστικό σύστημα διανομής ροπής που μπορεί να κατανείμει τη ροπή όπου χρειάζεται, ανάλογα με τις περιστάσεις. Μετατοπίζεται προς τα πίσω, αλλά εάν είναι απαραίτητο, σας επιτρέπει να μεταφέρετε έως και το 90 τοις εκατό της ροπής στον μπροστινό άξονα.

Σκέφτεστε την επιτάχυνση 0-100 km/h για αυτά τα δύο; Υπάρχει ένα μικρό κενό. Το 2.5T ισχυρίζεται ότι το 0-100 σε 6.0 δευτερόλεπτα, ενώ το 3.5T λέγεται ότι είναι ικανό για 5.1 δευτερόλεπτα.

Το G80 δεν έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκεί τρέιλερ.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η κατανάλωση καυσίμου του Genesis G80 εξαρτάται σαφώς από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Το 2.5T είναι περίπου 154 κιλά ελαφρύτερο (1869 κιλά έναντι 2023 κιλών απόκρυμνου βάρους) και οι ισχυρισμοί συνδυασμένης οικονομίας καυσίμου συνάδουν με τον αριθμό των 8.6 λίτρων/100 χλμ.

Στα χαρτιά τουλάχιστον, ο μεγάλος έξι κινητήρας των 3.5 λίτρων διψάει, η κατανάλωση καυσίμου είναι 10.7 l/100 km. Το Genesis μάλιστα τοποθέτησε στο 3.5T μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου από το 2.5T (73L έναντι 65L). 

Και τα δύο μοντέλα απαιτούν αμόλυβδη καύσιμο premium τουλάχιστον 95 οκτανίων, ενώ ούτε η τεχνολογία εκκίνησης κινητήρα εξοικονόμησης καυσίμου που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές εδώ και δεκαετίες.

Δεν μπορέσαμε να κάνουμε τους δικούς μας υπολογισμούς εκκίνησης της αντλίας καυσίμου, αλλά ο μέσος όρος που εμφανίστηκε για τα δύο διαφορετικά μοντέλα ήταν κοντά - 9.3 λίτρα/100 χλμ για τον τετρακύλινδρο κινητήρα και 9.6 λίτρα/100 χλμ για τον V6. .

Είναι ενδιαφέρον ότι κανένας από τους κινητήρες δεν διαθέτει τεχνολογία start-stop για εξοικονόμηση καυσίμου σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. 

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Μοιάζει με ένα πραγματικό πολυτελές αυτοκίνητο. Ακόμη και ίσως λίγο σαν ένα πολυτελές αυτοκίνητο παλιάς σχολής, ένα αυτοκίνητο που δεν σχεδιάστηκε για να είναι μαέστρος του χειρισμού από σημείο σε σημείο, αλλά μάλλον σχεδιασμένο για να είναι άνετο, ήσυχο, να ταξιδεύει και να έχει δροσερή εμφάνιση.

Η ρύθμιση της ανάρτησης, η συμμόρφωση και η άνεση του 2.5T, καθώς και ο τρόπος που χειρίζεται είναι πολύ προβλέψιμοι και αναγνωρίσιμοι - είναι σαν ένα πραγματικά εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο.

Το τιμόνι είναι ακριβές και ακριβές και εύκολο να εκτιμηθεί και επίσης πολύ ωραίο να περιμένει κανείς σε 2.5Τ. (Εμφανίζεται η παραλλαγή 2.5 Τ)

Επίσης, ο τετρακύλινδρος κινητήρας, ενώ στερείται θεατρικότητας στον ήχο, είναι δυνατός ως προς την ισχύ και τη ροπή που διαθέτει ο οδηγός. Υπάρχει τεράστια ελκτική δύναμη στη μεσαία εμβέλεια και πραγματικά επιταχύνεται με το επίπεδο αντοχής. Ούτε βαρύ έχει και αφού είναι πισωκίνητο, έχει και καλή ισορροπία και τα ελαστικά Michelin παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ καλό - στη λειτουργία Comfort συμπεριφέρεται πολύ καλά και αλλάζει όπως θα περιμένατε, εκτός από την περιστασιακή στιγμή που αλλάζει σε υψηλότερη ταχύτητα για να εξοικονομήσει καύσιμο - αλλά αυτό είναι ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο.

Το G80 3.5T επιταχύνει στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα. (Εμφανίζεται το Luxury Pack 5.1t)

Στη λειτουργία sport, η οδηγική εμπειρία στο 2.5T είναι ως επί το πλείστον πολύ καλή, αν και μου έλειψε η πιο σταθερή ρύθμιση της ανάρτησης και ο έλεγχος απόσβεσης σε αυτήν τη λειτουργία. Η έλλειψη προσαρμοστικών αμορτισέρ είναι ίσως το μεγαλύτερο μειονέκτημα του 2.5T.

Η διαδρομή και η αίσθηση του πεντάλ του φρένου είναι πολύ καλή, σας δίνει εμπιστοσύνη στον τρόπο συμπεριφοράς των φρένων, είναι πολύ εύκολο να πείτε πόση πίεση χρειάζεστε και είναι πολύ γρήγορο να το εφαρμόσετε όταν το χρειάζεστε.

Το 3.5T με τη λειτουργία οδήγησης ρυθμισμένο στο Custom ήταν η καλύτερη μονάδα δίσκου που έγινε ποτέ. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Κάτι άλλο που θα ήθελα να επισημάνω είναι ότι τα συστήματα ασφαλείας είναι αρκετά καλά, δεν τείνουν να κατακλύζουν τον οδηγό πολύ, αν και το τιμόνι είναι λίγο τεχνητό όταν ενεργοποιείται αυτό το σύστημα υποβοήθησης. Ωστόσο, όταν το απενεργοποιείτε, το τιμόνι είναι ακριβές και ακριβές, και είναι εύκολο να το εκτιμήσετε και επίσης πολύ ωραίο να περιμένετε στο 2.5T.

Η διαφορά μεταξύ 2.5Τ και 3.5Τ είναι αισθητή. Ο κινητήρας προσφέρει απλώς ένα επίπεδο ελαφρότητας που το 2.5 απλά δεν μπορεί να ταιριάξει. Πραγματικά εντυπωσιάζει με το πόσο γραμμικό είναι, αλλά κερδίζει γρήγορα ορμή μέσα από το εύρος στροφών και έχει επίσης έναν πολύ ευχάριστο ήχο. Απλώς είναι σωστό για το αυτοκίνητο.

Η έλλειψη προσαρμοστικών αμορτισέρ είναι ίσως το μεγαλύτερο μειονέκτημα του 2.5T. (Εμφανίζεται η παραλλαγή 2.5 Τ)

Νομίζω ότι υπάρχει μια σημαντική διαφορά εδώ: το G80 3.5T μπορεί να είναι ένα πολύ ισχυρό μεγάλο πολυτελές σεντάν, αλλά δεν είναι ένα σπορ σεντάν. Μπορεί να είναι σπορ στην επιτάχυνσή του, με 5.1 δευτερόλεπτα από το 0 έως τα 100, αλλά δεν τα πάει όπως ένα σπορ σεντάν και δεν πρέπει.

Μπορεί κάλλιστα να υπάρχει ένα κενό που πρέπει να καλυφθεί για όσους θέλουν μια πιο σπορ έκδοση του G80. Ποιος ξέρει τι μπορεί να χαράξει αυτή τη φαγούρα. 

Το G80 3.5T μπορεί να είναι ένα πολύ ισχυρό μεγάλο πολυτελές σεντάν, αλλά δεν είναι ένα σπορ σεντάν. (Εμφανίζεται το πακέτο πολυτελείας 3.5 τόνων)

Έχοντας αυτό κατά νου, το προσαρμοζόμενο σύστημα ανάρτησης του 3.5T εξακολουθεί να σφάλλει όσον αφορά την απαλότητα, αλλά και πάλι, πιστεύω ότι ένα πολυτελές αυτοκίνητο πρέπει να συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο πολυτελείας. Τα τελευταία χρόνια, η τάση ήταν κάθε αυτοκίνητο κάθε μάρκας πολυτελείας να συμπεριφέρεται σαν σπορ αυτοκίνητο. Αλλά το Genesis προφανώς κάνει τα πράγματα λίγο διαφορετικά.

Για μένα, το 3.5T με τη λειτουργία μετάδοσης κίνησης ρυθμισμένη σε Προσαρμοσμένη—ακαμψία ανάρτησης ρυθμισμένη σε Sport, διεύθυνση διεύθυνσης σε Comfort, κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμισμένη σε Smart—ήταν η καλύτερη κίνηση από όλες.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Η σειρά Genesis G80 σχεδιάστηκε για να πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας της δοκιμής πρόσκρουσης του 2020, αλλά δεν δοκιμάστηκε από τον EuroNCAP ή τον ANCAP κατά την εκτόξευση.

Διαθέτει αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης για χαμηλή και υψηλή ταχύτητα (AEB) που λειτουργεί από 10 έως 200 km/h και ανίχνευση πεζών και ποδηλατών από 10 έως 85 km/h. Το προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control διαθέτει λειτουργία stop and go, καθώς και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (60–200 km/h) και υποβοήθηση παρακολούθησης λωρίδας (0 km/h έως 200 km/h). Το προσαρμοστικό σύστημα cruise control διαθέτει επίσης μηχανική εκμάθηση που, με τη βοήθεια της AI, μπορεί προφανώς να μάθει πώς προτιμάτε να αντιδρά το αυτοκίνητο όταν χρησιμοποιείτε το cruise control και να προσαρμοστείτε σε αυτό.

Υπάρχει επίσης μια λειτουργία υποβοήθησης στροφής σε διασταύρωση που σας εμποδίζει να προσπαθήσετε να πηδήσετε πάνω από μη ασφαλή κενά στην κυκλοφορία (λειτουργεί μεταξύ 10 km/h και 30 km/h), καθώς και παρακολούθηση τυφλού σημείου με "Blind Spot Monitor" που μπορεί να επέμβει σε να σας εμποδίσει να κινηθείτε στην αντίθετη κυκλοφορία με ταχύτητες μεταξύ 60 km/h και 200 ​​km/h, ακόμα και να σταματήσετε το όχημα εάν πρόκειται να βγείτε από παράλληλο χώρο στάθμευσης και υπάρχει όχημα στο τυφλό σημείο σας (ταχύτητα έως 3 km /h). ). 

Συναγερμός οπίσθιας κυκλοφορίας με ανίχνευση οχήματος και λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης από 0 km/h έως 8 km/h. Επιπλέον, υπάρχει προειδοποίηση για την προσοχή του οδηγού, αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση πίσω επιβατών και σύστημα κάμερας surround view.

Το πολυτελές πακέτο απαιτείται για να αποκτήσετε ένα πίσω AEB που ανιχνεύει πεζούς και αντικείμενα (0 km/h έως 10 km/h), αλλά υπάρχουν ορισμένα μοντέλα κάτω των 25 $ που έχουν τεχνολογία όπως αυτό το πρότυπο. Αυτό λοιπόν είναι λίγο απογοητευτικό. 

Υπάρχουν 10 αερόσακοι που περιλαμβάνουν διπλούς μπροστινούς αερόσακους, γόνατο οδηγού, μπροστινό κέντρο, μπροστινή πλευρά, πίσω πλευρά και αερόσακους κουρτίνας σε όλο το μήκος.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Το Genesis λέει ότι ο χρόνος είναι η απόλυτη πολυτέλεια, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το ότι θα χάσετε χρόνο στο σέρβις του οχήματός σας.

Αντίθετα, η εταιρεία προσφέρει το Genesis To You, όπου παραλαμβάνει το αυτοκίνητό σας όταν χρειάζεται σέρβις (αν βρίσκεστε σε απόσταση 70 μιλίων από την τοποθεσία σέρβις) και σας το επιστρέφει όταν τελειώσει. Ένα δάνειο αυτοκινήτου μπορεί επίσης να αφεθεί για εσάς εάν το χρειάζεστε.

Αποτελεί μέρος της υπόσχεσης της μάρκας, η οποία παρέχει επίσης στα νέα της οχήματα πενταετή απεριόριστη/χιλιόμετρο εγγύηση για ιδιώτες αγοραστές (πέντε χρόνια/130,000 km για χειριστές στόλου/ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων).

Προσφέρεται επίσης πενταετή δωρεάν υπηρεσία με διάστημα σέρβις 12 μήνες/10,000 km και για τα δύο μοντέλα βενζίνης. Τα μικρά διαστήματα είναι το μόνο πραγματικό μειονέκτημα εδώ και θα μπορούσαν να θέσουν σοβαρά ερωτήματα για τους φορείς ενοικίασης πολυτελών αυτοκινήτων, με ορισμένους ανταγωνιστές να προσφέρουν έως και 25,000 μίλια μεταξύ των υπηρεσιών.

Οι αγοραστές λαμβάνουν οδική βοήθεια για πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα και δωρεάν ενημερώσεις χαρτών για το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης για τα πρώτα πέντε χρόνια. 

Ετυμηγορία

Εάν βρίσκεστε στην αγορά πολυτελών σεντάν που δεν είναι μια από τις κύριες, είστε πραγματικά ένα πολύ συγκεκριμένο άτομο. Είστε υπέροχοι στο να σκέφτεστε έξω από το κουτί και να πηγαίνετε ακόμα πιο πέρα ​​από το κουτί σε σχήμα SUV. 

Το Genesis G80 μπορεί να είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για εσάς, αρκεί να μην προτιμάτε την τεχνολογία αιχμής ηλεκτροκίνησης ή τον επιθετικό χειρισμό. Είναι κάτι σαν ένα παλιό μοντέλο πολυτελείας - κομψό, δυνατό, αλλά δεν προσπαθεί να είναι σπορ ή προσβλητικό. Το 3.5T είναι η καλύτερη επιλογή γιατί ταιριάζει καλύτερα σε αυτό το αμάξωμα και σίγουρα προσφέρει κάτι που αξίζει να εξεταστεί για τη ζητούμενη τιμή.