Επισκόπηση GWM Ute 2021

Η μάρκα Great Wall στην Αυστραλία έχει μικτή φήμη. Αλλά ένα πράγμα παραμένει πάντα το ίδιο - πρώτα απ 'όλα, παίζει με την αξία και την προσβασιμότητα.

Αυτό το νέο GWM Ute του 2021, το οποίο μπορεί επίσης να είναι γνωστό ως Cannon του Σινικού Τείχους του 2021, θα μπορούσε να το αλλάξει αυτό. Επειδή το νέο φορτηγό με διπλή καμπίνα 4x4 δεν είναι μόνο προσανατολισμένο στην αξία, αλλά είναι και πολύ καλό.

Ανεβάζει τη μάρκα στο επόμενο επίπεδο. Βασικά, το μεταφέρει σε έναν διαφορετικό κόσμο σε σύγκριση με παλαιότερα μοντέλα. τον κόσμο των διάσημων παικτών. 

Αυτό συμβαίνει επειδή μπορείτε εύκολα να το δείτε ως ανταγωνιστή σε κοντινή τιμή του LDV T60 και του SsangYong Musso, αλλά μπορείτε επίσης να το δείτε ως μια πραγματική εναλλακτική του προϋπολογισμού στα Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max και Mazda BT- . 50. Έχει ακόμη και μερικά χαρακτηριστικά που είναι πιο όμορφα από τα περισσότερα από αυτά τα βράχια.

Διαβάστε παρακάτω καθώς σας λέμε για το νέο 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	9.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$26,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Προηγουμένως, μπορούσατε να αγοράσετε ένα Σινικό Τείχος μόνο για είκοσι χιλιάδες - και πηγαίνετε! Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει πλέον… καλά, όχι με το GWM Ute, το οποίο έχει σημειώσει σημαντική αύξηση τιμής, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο προσιτά XNUMXxXNUMX διπλής καμπίνας στην αγορά.

Η σειρά τριών επιπέδων GWM Ute ξεκινά με την αρχική έκδοση Cannon, η τιμή της οποίας είναι 33,990 $.

Αυτή η τιμή σας προσφέρει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, προβολείς LED με LED DRL και ενεργά φώτα ομίχλης, πλαϊνά σκαλοπάτια, ηλεκτρικούς καθρέφτες, είσοδο χωρίς κλειδί, εκκίνηση με κουμπί και κεραία πτερυγίου καρχαρία.

Όλα τα μοντέλα GWM είναι εξοπλισμένα με προβολείς LED με LED DRL. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Στο εσωτερικό, διαθέτει καθίσματα από οικολογικό δέρμα, χειροκίνητο κλιματισμό, δάπεδο με μοκέτα και τιμόνι πολυουρεθάνης με χειριστήρια ταχυτήτων για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και σε αυτήν την κατηγορία, έχετε ένα σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 9.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και στερεοφωνικό με τέσσερα ηχεία και ραδιόφωνο AM/FM. Μια δεύτερη οθόνη 3.5 ιντσών βρίσκεται στο κάδο του οδηγού και περιλαμβάνει ψηφιακό ταχύμετρο και υπολογιστή ταξιδιού. 

Στο εσωτερικό υπάρχει ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 9.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Το βασικό μοντέλο Cannon διαθέτει επίσης μια έξοδο USB κάμερας ταμπλό, τρεις θύρες USB και μια έξοδο 12 V στο πίσω μέρος, καθώς και κατευθυντικούς αεραγωγούς πίσω καθισμάτων.

Ανεβείτε στο Cannon L των $37,990 και θα λάβετε μερικά πολυπόθητα πρόσθετα με επιπλέον χρέωση. Το Cannon L είναι το μηχάνημα που βλέπετε στην κριτική βίντεο.

Το Cannon L επιλέγεται εξωτερικά χάρη στις "premium" ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών (τις οποίες μοιράζεται με το μοντέλο από πάνω του), ενώ στο πίσω μέρος έχετε μια επένδυση μπάνιου αεροζόλ, ένα σπορ τιμόνι και ένα ελαφρύ. πάνω και κάτω πίσω πόρτα, αναδιπλούμενη σκάλα φορτίου και ράγες οροφής στην οροφή. 

Το Cannon L φορά ζάντες αλουμινίου «premium» 18 ιντσών. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Στο εσωτερικό, υπάρχουν θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, δερμάτινο τιμόνι και κλιματισμός κλιματισμού (μονόζωνη), καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός, φιμέ πίσω παράθυρα, ηχοσύστημα που μεταπηδά σε έξι ηχεία μονάδα.

Το κορυφαίο μοντέλο GWM Ute Cannon X σπάει το ψυχολογικό φράγμα των 40,990 δολαρίων με τιμή εκκίνησης τα XNUMX δολάρια.

Ωστόσο, το κορυφαίο μοντέλο διαθέτει αρκετά αριστοκρατικά διακοσμητικά: καπιτονέ δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, καπιτονέ δερμάτινη επένδυση θυρών, ρύθμιση ισχύος και για τα δύο μπροστινά καθίσματα, φορτιστή ασύρματου τηλεφώνου, αναγνώριση φωνής και ψηφιακή οθόνη οδηγού 7.0 ιντσών. Μπροστά, είναι επίσης ορατή μια επανασχεδιασμένη διάταξη της κεντρικής κονσόλας, η οποία είναι πιο έξυπνη από ό,τι στις χαμηλότερες κατηγορίες.

Τα καθίσματα Cannon X είναι επενδυμένα με καπιτονέ γνήσιο δέρμα. (η φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon X)

Επιπλέον, το πίσω κάθισμα διπλώνει σε αναλογία 60:40, ενώ διαθέτει και αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο. Η καμπίνα λαμβάνει επιπλέον ρύθμιση της απόστασης του τιμονιού (η οποία θα έπρεπε να είναι στάνταρ σε όλες τις κατηγορίες - οι χαμηλότερες προδιαγραφές έχουν μόνο ρύθμιση κλίσης) και ο οδηγός έχει επίσης μια επιλογή από τρόπους λειτουργίας διεύθυνσης.

Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται 60:40. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Τι γίνεται λοιπόν με τις τυπικές τεχνολογίες ασφαλείας; Στο παρελθόν, τα μοντέλα του Great Wall είχαν παραιτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον προστατευτικό εξοπλισμό που υπάρχει στα κανονικά μοντέλα. Αυτό δεν ισχύει πλέον - δείτε την ενότητα ασφάλειας για θραύση.

Τα χρώματα που είναι διαθέσιμα για τη σειρά GWM Ute περιλαμβάνουν το Pure White δωρεάν, ενώ το Crystal Black (όπως φαίνεται στο βίντεό μας), το Blue Saphire, το Scarlet Red και το Pittsburgh Silver προσθέτουν 595 $ στην τιμή. 

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το ολοκαίνουργιο GWM Ute είναι μια μεγάλη μονάδα. Μοιάζει με φορτηγό, εν μέρει χάρη στην τεράστια ψηλή μάσκα, και θα πρέπει να σας αρέσει που όλα τα μοντέλα GWM Ute διαθέτουν προβολείς LED, φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED, ενώ ο μπροστινός φωτισμός είναι επίσης αυτόματος. . 

Κατά τη γνώμη μου, εμπνεύστηκε από τα μοντέλα Toyota Tacoma και Tundra, και μάλιστα μοιάζει με το σημερινό HiLux, με μια τέτοια σχεδίαση στο μπροστινό μέρος να προσφέρει μια τολμηρή γοητεία. Και αν αναρωτιέστε τι σημαίνει αυτό το μεγάλο σύμβολο στη μάσκα, είναι η κινεζική μάρκα μοντέλου για αυτό το αυτοκίνητο - στην εγχώρια αγορά, η Ute ακούει στο όνομα "Poer", ενώ σε άλλες αγορές ονομάζεται "Σειρά P". "

Το ολοκαίνουργιο GWM Ute είναι μια μεγάλη μονάδα. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Το προφίλ κυριαρχείται από εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά Cooper – ωραία. Και είναι μια αρκετά εντυπωσιακή πλάγια όψη - όχι πολύ πλούσια, ούτε πολύ απασχολημένη, απλά η κανονική εμφάνιση ενός φορτηγού. 

Το πίσω άκρο έχει μια τακτοποιημένη και τακτοποιημένη εμφάνιση, αν και σε ορισμένους μπορεί να μην αρέσει η καθαρή επεξεργασία του πίσω φωτός.

Το όπλο είναι αρκετά ελκυστικό. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Τα αγαπημένα μου χαρακτηριστικά είναι στο πίσω μέρος, συμπεριλαμβανομένης της επένδυσης/δίσκου ατμοποιητή, η οποία είναι πολύ καλύτερη από μια λαστιχένια ή πλαστική επένδυση - παρέχει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, προστατεύει το χρώμα και δεν φαίνεται ποτέ πολύ εφαρμοστό όπως μερικές πλαστικές επενδύσεις.

Επιπλέον, τα μοντέλα Cannon L και Cannon X διαθέτουν επίσης μια εξαιρετική βαθμίδα χώρου αποσκευών που γλιστράει από την κορυφή του πορτμπαγκάζ με σχάρες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κάνετε διατάσεις γιόγκα πριν προσπαθήσετε να σταθείτε στο πορτμπαγκάζ. 

Τα μοντέλα Cannon L και Cannon X έχουν εξαιρετικό σκαλοπάτι στην πίσω πόρτα. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Τώρα είναι μεγάλο, αυτό το νέο ute. Έχει μήκος 5410 mm, μεταξόνιο 3230 mm 1934 mm και ύψος 1886 mm και πλάτος XNUMX mm, πράγμα που σημαίνει ότι έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με ένα Ford Ranger, σε περίπτωση που αναρωτιέστε. 

Δεν υπάρχει ορατότητα εκτός δρόμου για αυτό το τεστ πρόωρης έναρξης δανεισμού, αλλά αν θέλετε να μάθετε τις σημαντικές γωνίες, εδώ είναι: γωνία προσέγγισης - 27 μοίρες. γωνία αναχώρησης - 25 μοίρες. γωνία κλίσης / κλίσης - 21.1 μοίρες (χωρίς φορτίο). απόσταση mm - 194 mm (με φορτίο). Θέλετε να μάθετε πώς αποδίδει εκτός δρόμου; Μείνετε συντονισμένοι, θα κάνουμε μια κριτική Adventure σύντομα.

Η εσωτερική σχεδίαση είναι πολύ ανώτερη από οτιδήποτε έχουμε δει σε μοντέλα Great Wall του παρελθόντος. Πρόκειται για ένα μοντέρνο εσωτερικό σχέδιο με μεγάλη οθόνη πολυμέσων 9.0 ιντσών που κυριαρχεί στη σχεδίαση και υλικά πολύ υψηλότερης ποιότητας από πριν. Το φινίρισμα δεν είναι τόσο εντυπωσιακό στα μοντέλα χαμηλής έως μεσαίας κατηγορίας, αλλά η κορυφαία δερμάτινη επένδυση από καπιτονέ Cannon X είναι ιδανική για όσους θέλουν λίγη πολυτέλεια με λίγα χρήματα.

Η εσωτερική σχεδίαση είναι πολύ ανώτερη από οτιδήποτε έχουμε δει σε μοντέλα Great Wall του παρελθόντος. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Διαβάστε την επόμενη ενότητα για να δείτε πώς φαίνεται το εσωτερικό από πρακτική άποψη και δείτε τις εσωτερικές μας εικόνες παρακάτω.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Μεγάλο εξωτερικό, ευρύχωρο μέσα. Αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να περιγράψετε το GWM Ute.

Στην πραγματικότητα, αν ξεκινήσουμε από το πίσω κάθισμα, είναι δίκαιο να πούμε ότι η νέα σειρά της Cannon είναι από τις πιο ευρύχωρες στην κατηγορία, με αρκετό χώρο για ένα άτομο του ύψους μου - 182 cm ή 6 πόδια 0 in - άφθονο χώρο. Με το κάθισμα του οδηγού στημένο για μένα, είχα άφθονο χώρο για τα δάχτυλα των ποδιών, τα γόνατα και το κεφάλι μου στην πίσω σειρά, και υπήρχε καλό πλάτος και στην καμπίνα - συν ότι δεν υπάρχει τεράστια διείσδυση στη σήραγγα μετάδοσης, οπότε τρία οι ενήλικες δεν θα είναι πρόβλημα.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το ute για τη μεταφορά παιδιών, υπάρχουν διπλές αγκυρώσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX και δύο επάνω σημεία πρόσδεσης. Δεν πρόκειται για υφασμάτινες θηλιές - πρόκειται για μια σταθερή χαλύβδινη άγκυρα στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας. Η έξυπνη διάταξη των πίσω καθισμάτων του Cannon X 60:40 είναι κάτι που μπορεί να αρέσει σε ορισμένους αγοραστές, ειδικά σε όσους έχουν παιδιά.

Υπάρχουν δύο σημεία του επάνω καλωδίου. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Οι όμορφες πινελιές για τους πίσω επιβάτες περιλαμβάνουν κατευθυντικούς αεραγωγούς, θύρα φόρτισης USB και πρίζα 220 V για φόρτιση συσκευών, ενώ υπάρχουν τσέπες για κάρτες και θήκες για μπουκάλια στις πόρτες, αλλά όχι πτυσσόμενο υποβραχιόνιο στις δύο χαμηλότερες κατηγορίες. και όχι πίσω ποτηροθήκες σε οποιαδήποτε διαμόρφωση.

Υπάρχουν αεραγωγοί κατεύθυνσης στο πίσω μέρος. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Υπάρχει κάποια αξιοπρεπής ρύθμιση του καθίσματος οδηγού μπροστά, αλλά και πάλι, η έλλειψη προσαρμογής του τιμονιού στα μοντέλα Cannon και Cannon L φαίνεται σαν μια δραστική μείωση του κόστους, καθώς θα πρέπει να είναι στάνταρ, αν μπορείτε να το αποκτήσετε. 

Βρήκα τον εαυτό μου ανίκανο να αποκτήσω την τέλεια θέση οδήγησης λόγω της έλλειψης ρύθμισης της απόστασης στο Cannon L, ενώ υπάρχουν και μερικά άλλα εργονομικά χαρακτηριστικά. Πράγματα όπως τα κουμπιά για την εμφάνιση πληροφοριών του οδηγού - το κουμπί "OK" στο τιμόνι απαιτεί ένα πάτημα τριών δευτερολέπτων για να εμφανιστεί το μενού - και η πραγματική χρηστικότητά του είναι λίγο απροσδόκητη, καθώς είναι προφανώς αδύνατο να αποκτήσετε ψηφιακή ταχύτητα. ενδείξεις για να παραμείνουν στην οθόνη όταν έχετε ενεργή λωρίδα.

Το κουμπί OK στον τροχό απαιτεί ένα πάτημα τριών δευτερολέπτων για να εμφανιστεί το μενού. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Πρέπει επίσης να περάσετε από την οθόνη για να προσαρμόσετε αυτές τις ρυθμίσεις και το Lane Keeping Assist θα ενεργοποιείται από προεπιλογή κάθε φορά που ξεκινάτε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, μια ψηφιακή οθόνη για το σημείο ρύθμισης θερμοκρασίας A/C - αντί μέσω οθόνης - θα ήταν καλή, και η θέρμανση των καθισμάτων ενεργοποιείται από ένα κουμπί στην κονσόλα, αλλά πρέπει να ρυθμίσετε το επίπεδο μέσω της οθόνης. Οχι πολύ καλά.

Τούτου λεχθέντος, η οθόνη είναι ως επί το πλείστον εξαιρετική - γρήγορη, ευκρινή στην οθόνη και αρκετά εύκολη στην εκμάθηση, αλλά είναι ιδιαίτερα καλή αν σκοπεύετε να τη χρησιμοποιήσετε κυρίως ως καθρέφτη για το smartphone σας. Δεν αντιμετώπισα προβλήματα με τη σύνδεση του Apple CarPlay σε πολλές μονάδες δίσκου, κάτι που είναι περισσότερο από ό,τι μπορώ να πω για ορισμένες ανταγωνιστικές συσκευές. Το ηχοσύστημα είναι επίσης εντάξει.

Υπάρχει λογικός αποθηκευτικός χώρος, με ένα ζευγάρι ποτηροθήκες ανάμεσα στα καθίσματα, τις θήκες για μπουκάλια και τις εσοχές στις πόρτες, καθώς και έναν μικρό αποθηκευτικό χώρο μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων και μια κλειστή κεντρική κονσόλα με κάλυμμα υποβραχιόνιου. Αυτό το υποβραχιόνιο είναι ενοχλητικό στα μοντέλα Cannon και Cannon L καθώς κινείται πολύ εύκολα προς τα εμπρός, που σημαίνει ότι η παραμικρή κλίση μπορεί να το σπρώξει προς τα εμπρός. Στο Cannon X, η κονσόλα είναι καλύτερη και πιο δυνατή. 

Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Το ντουλαπάκι είναι λογικό, υπάρχει θήκη για γυαλιά ηλίου για τον οδηγό και γενικά είναι καλό για την πρακτικότητα του εσωτερικού, αλλά δεν θέτει νέα σημεία αναφοράς. 

Τα υλικά είναι εκεί που τα πράγματα φαίνονται λίγο φθηνότερα, ειδικά στα Cannon και Cannon L. Η επένδυση καθισμάτων από ψεύτικο δέρμα δεν είναι πολύ πειστική, ενώ η δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι (Cannon L up) δεν είναι επίσης εντυπωσιακή. Αν και μου αρέσει η σχεδίαση του τιμονιού - μοιάζει με ένα παλιό Jeep ή ακόμα και με ένα PT Cruiser. Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό ήταν σκόπιμα ή όχι.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Κάτω από το καπό του GWM Ute βρίσκεται ένας τετρακύλινδρος κινητήρας turbodiesel 2.0 λίτρων. Γνωρίζουμε ότι ακούγεται μικρό και η ισχύς εξόδου δεν είναι επίσης τεράστια. 

Η GWM αναφέρει ότι ο μύλος ντίζελ αποδίδει ισχύ 120 kW (στις 3600 rpm) και 400 Nm ροπής (από 1500 έως 2500 rpm). Αυτοί οι αριθμοί είναι χαμηλότεροι από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην mainstream σκηνή ute, αλλά στην πράξη το ute έχει μια αρκετά ισχυρή ανταπόκριση.

Ο τετρακύλινδρος turbodiesel αποδίδει ισχύ 120 kW/400 Nm. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Το GWM Ute είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και όλα τα μοντέλα διαθέτουν χειριστήρια ταχυτήτων. Διαθέτει σύστημα τετρακίνησης κατά παραγγελία (4WD ή 4x4), με τον επιλογέα τρόπου οδήγησης να υπαγορεύει ουσιαστικά τη δράση. Στη λειτουργία eco, το ute θα λειτουργεί σε 4x2/RWD, ενώ σε standard/normal και sport mode κινεί και τους τέσσερις τροχούς. Όλα τα διακοσμητικά διαθέτουν επίσης θήκη μεταφοράς μείωσης και μπλοκέ πίσω διαφορικού.

Το GWM Ute διαθέτει λειτουργίες Eco, Std/Normal και Sport. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Το απόβαρο του GWM Ute είναι 2100 κιλά, που είναι πολύ. Αλλά έχει ικανότητα ρυμούλκησης 750 κιλών για φορτία χωρίς φρένο και 3000 κιλών για ρυμουλκούμενα με φρένο, κάτι που είναι χαμηλότερο από το πρότυπο στην κατηγορία των 3500 κιλών.

Το Μεικτό Βάρος Οχήματος (GVM) για ute είναι 3150 κιλά και το μεικτό βάρος αμαξοστοιχίας (GCM) είναι 5555 κιλά, ανάλογα με τη μάρκα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο επίσημος αριθμός συνδυασμένης κατανάλωσης καυσίμου για τη σειρά Great Wall Cannon είναι 9.4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που δεν είναι κακό, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα φορτηγό που ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους.

Στις δοκιμές μας, που περιελάμβαναν οδήγηση σε πόλη, αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δρόμο και επαρχιακή οδήγηση, είδαμε πραγματική οικονομία καυσίμου 9.9 l / 100 km σε ένα βενζινάδικο. 

Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 9.4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου του GWM Ute είναι 78 λίτρα. Δεν υπάρχει δεξαμενή καυσίμου εκτεταμένης εμβέλειας και ο κινητήρας δεν διαθέτει την τεχνολογία start-stop εξοικονόμησης καυσίμου ορισμένων από τους ανταγωνιστές του.

Το GWM Ute λειτουργεί σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5 με εγκατεστημένο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). Οι εκπομπές του δηλώνονται στα 246 g/km CO2.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Ο κινητήρας εδώ είναι ένα τεράστιο χαρακτηριστικό. Στο παλιό Great Wall Steed, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν το μεγαλύτερο μειονέκτημα. Τώρα, ωστόσο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης GWM Ute είναι μια πραγματικά δυνατή προσφορά.

Δεν είναι ο πιο προηγμένος κινητήρας στον κόσμο, αλλά είναι πιο ισχυρός από ό,τι υποδηλώνει η έξοδός του. Η πρόσφυση είναι ισχυρή σε μεγάλο εύρος στροφών και όταν κυλά δυνατά, έχει αρκετή ροπή για να σας σπρώξει πίσω στο κάθισμα.

Απλώς, όταν ξεκινάς από στάση, πρέπει να αντιμετωπίσεις πολύ turbo lag. Είναι δύσκολο να ξεφύγετε από ένα φανάρι ή ένα σήμα στάσης χωρίς να σκεφτείτε την καθυστέρηση που θα συναντήσετε, επομένως θα μπορούσε να είναι καλύτερα - τα περισσότερα δημοφιλή μοντέλα έχουν λιγότερη καθυστέρηση turbo όταν ξεκινούν από στάση.

Ο κινητήρας συνδυάζεται καλά με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που είναι αρκετά έξυπνο και ουσιαστικά κάνει αυτό που θα περίμενε κανείς να κάνει. Υπάρχει κάποια τάση να βασιζόμαστε στη ροπή του κινητήρα και στα γρανάζια εργασίας, σε σημείο που είναι αισθητή η υπερβολική δόνηση (μπορείτε να δείτε ακόμη και τον καθρέφτη να κουνιέται), αλλά θα προτιμούσα αυτό από ένα υπερδραστήριο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν βασιζόταν στο διαθέσιμο γρύλισμα να κρατήσει τα πράγματα σε κίνηση.

Η εμπειρία οδήγησης με κανόνια είναι καλή. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Υπάρχουν χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, αν θέλετε να πάρετε την κατάσταση στα χέρια σας, αν και θα ήθελα ο πραγματικός επιλογέας ταχυτήτων να είχε χειροκίνητη λειτουργία που θα διευκόλυνε τον χειρισμό των σχέσεων μετάδοσης στις στροφές, καθώς οι στροφές είναι αρκετά απαιτητικές και μπορεί να σας πιάσει το μέσο μιας γωνίας, που θέλει να ανεβάσει ή να κατεβάσει ταχύτητα.  

Προσοχή - Ο κύκλος οδήγησης για αυτήν τη δοκιμή εκτόξευσης ήταν κυρίως σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και δεν κάναμε τεστ αντοχής ως μέρος αυτής της πρώιμης προεπισκόπησης. Μείνετε συντονισμένοι για να δείτε πώς αποδίδει το GWM Ute στη δοκιμή Tradie, πού το φτάνουμε στο όριο GVM και πώς χειρίζεται την πρόκληση καθώς κάνουμε την κριτική Adventure. 

Ωστόσο, οδήγησα μερικούς παρθένους χωματόδρομους και εντυπωσιάστηκα με τον χειρισμό, τον έλεγχο και την άνεση που προσφέρεται, εκτός από το υπερδραστήριο σύστημα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης που τείνει να μειώνει τη δύναμή σας καθώς επιταχύνετε. μια ολισθηρή γωνία που το κάνει να αισθάνεται λίγο βαλτωμένο μερικές φορές.

Αλλά από την άλλη, το GWM Ute ήταν υπέροχο στο δρόμο, με άνετη και κυρίως ήσυχη οδήγηση, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Μπορεί ακόμα να αισθάνεται σαν ένα πλαίσιο σκάλας με ανάρτηση με φύλλα ελατηρίου και μεγάλους τροχούς όταν χτυπάτε χτυπήματα και χτυπήματα σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά σε αυτήν την κατάσταση σίγουρα αισθάνθηκε καλύτερα και πιο άνετα από το HiLux χωρίς το βάρος. σανίδα.

Το κανόνι ήταν εντυπωσιακό σε ασφράγιστους χωματόδρομους. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Το τιμόνι είναι βαρύ και ευχάριστο στην οδήγηση, με ένα ευχάριστο μικρό βάρος στις χαμηλές ταχύτητες και όταν η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας είναι απενεργοποιημένη, υπάρχει μια αξιοπρεπής αίσθηση και βάρος σε υψηλότερες ταχύτητες. Αλλά διαφορετικά, αυτό το σύστημα διατήρησης λωρίδας μπορεί να είναι υπερβολικά δυναμικό και βρήκα τον εαυτό μου να θέλω να απενεργοποιώ το σύστημα κάθε φορά που οδηγώ (κάτι που πρέπει να κάνετε πατώντας ένα κουμπί και μετά βρίσκοντας τη σωστή ενότητα στο μενού στην οθόνη πολυμέσων). , μετά εναλλαγή του "διακόπτη"). Ελπίζω η GWM να βρει έναν τρόπο να το κάνει πιο εύκολο και πιο έξυπνο.

Πράγματι, αυτή ήταν μια άλλη κριτική - το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας προφανώς παρακάμπτει τη δυνατότητα ψηφιακής ένδειξης ταχύτητας στο σύμπλεγμα 3.5 ιντσών. Ξέρω ότι προτιμώ να κρατάω την ταχύτητά μου στην πρώτη θέση.

Συνολικά η οδηγική εμπειρία είναι καλή λαμβάνοντας υπόψη την τιμή ute. Σίγουρα, ένας πεντάχρονος Ranger ή Amarok θα εξακολουθεί να αισθάνεται πιο εκλεπτυσμένος, αλλά δεν θα έχετε αυτή την αίσθηση του "νέου αυτοκινήτου" και μπορείτε να αγοράσετε τα προβλήματα κάποιου άλλου...με σχεδόν τα ίδια χρήματα με εσάς. ολοκαίνουργιο Cannon Great Wall. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Η ασφάλεια αποτελεί εδώ και πολύ καιρό βασικό στοιχείο για όσους αναζητούν συσκευές προϋπολογισμού. Παλιότερα, αν αγοράζατε ένα φτηνό αυτοκίνητο, αποφασίζατε να παραιτηθείτε από την προηγμένη τεχνολογία ασφαλείας.

Ωστόσο, αυτή τη στιγμή δεν συμβαίνει αυτό, καθώς το νέο GWM Ute προσφέρει ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφαλείας που βρίσκονται στο επίπεδο αναφοράς για γνωστές μάρκες ute.

Αυτή η σειρά συνοδεύεται στάνταρ με Αυτόνομο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB) που λειτουργεί σε ταχύτητες από 10 έως 130 km/h για ανίχνευση οχημάτων και μπορεί επίσης να ανιχνεύει και να φρενάρει πεζούς και ποδηλάτες σε ταχύτητες από 5 έως 80 km/h.

Το Ute είναι επίσης εξοπλισμένο με Lane Departure Warning και Lane Keeping Assist, το τελευταίο από τα οποία λειτουργεί μεταξύ 60 και 140 km/h και μπορεί να σας βοηθήσει να παραμείνετε στη λωρίδα σας με ενεργό σύστημα διεύθυνσης. 

Υπάρχει επίσης παρακολούθηση τυφλών σημείων και ειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, καθώς και αναγνώριση σημάτων ταχύτητας και η συνήθης σειρά συστημάτων υποβοήθησης πέδησης και σταθεροποίησης. Αξιοσημείωτα είναι επίσης τα στάνταρ δισκόφρενα τεσσάρων τροχών (σε αντίθεση με τα πίσω φρένα τυμπάνου που έχουν ακόμα τα περισσότερα ποδήλατα) και ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο με σύστημα αυτόματης συγκράτησης. Υπάρχει επίσης υποβοήθηση κατάβασης λόφου και υποβοήθηση συγκράτησης λόφου.

Το GWM Ute Cannon είναι εξοπλισμένο με κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και μπροστινές κάμερες στο κράσπεδο για να σας βοηθήσουν να δείτε μπροστά. Τα μοντέλα Cannon L και Cannon X διαθέτουν σύστημα κάμερας surround view που είναι ένα από τα καλύτερα που έχει χρησιμοποιήσει αυτός ο ελεγκτής, καθώς και μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης προστίθενται σε αυτές τις κατηγορίες.

Τα μοντέλα Cannon L και Cannon X διαθέτουν σύστημα κάμερας surround view. (στη φωτογραφία είναι η παραλλαγή Cannon L)

Η σειρά GWM Ute διαθέτει επτά αερόσακους: διπλό μπροστινό, μπροστινό πλάι, κουρτίνα σε όλο το μήκος και μπροστινό κεντρικό αερόσακο, ο τελευταίος από τους οποίους έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τις κρούσεις στο κεφάλι σε πλευρικές κρούσεις.

Ωστόσο, δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία δοκιμής πρόσκρουσης ANCAP. Θα πρέπει να δούμε αν μπορεί να λειτουργήσει στο μέγιστο όπως το D-Max και το BT-50, το οποίο είναι σχεδόν απολύτως ασφαλές.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Η επωνυμία Great Wall - τώρα GWM - έχει επεκτείνει την περίοδο εγγύησης σε επτά χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα, καθιστώντας την μια από τις καλύτερες εγγυήσεις στην κατηγορία της. Καλύτερο από Ford, Nissan, Mazda ή Isuzu, ισάξιο του SsangYong, αλλά όχι τόσο καλό όσο ο Triton (10 ετών).

Η μάρκα προσφέρει επίσης δωρεάν οδική βοήθεια για πέντε χρόνια, η οποία θα πρέπει να καθησυχάσει ορισμένους πιθανούς πελάτες σχετικά με πιθανά ζητήματα αξιοπιστίας.

Ωστόσο, δεν υπάρχει πρόγραμμα υπηρεσιών σταθερής τιμής. Η πρώτη επίσκεψη σέρβις αναμένεται έξι μήνες αργότερα, πριν από το τακτικό πρόγραμμα συντήρησης σε διαστήματα που ορίζεται κάθε 12 μήνες/10,000 km, κάτι που μπορεί να είναι λίγο ενοχλητικό για όσους οδηγούν πολλά μίλια.

Έχετε ερωτήσεις σχετικά με την αξιοπιστία, την ποιότητα, τα προβλήματα, τις δυσλειτουργίες ή τις ανακλήσεις προϊόντων Great Wall; Μεταβείτε στη σελίδα ζητημάτων του Σινικού Τείχους.

Ετυμηγορία

Το ολοκαίνουργιο GWM Ute, ή Cannon Great Wall, είναι μια πολύ μεγάλη βελτίωση σε σχέση με οποιαδήποτε συσκευή Great Wall που είχε προηγηθεί.

Είναι αρκετά καλό να ανησυχείτε για το LDV T60 και το SsangYong Musso, και με μια μακρά εγγύηση που το υποστηρίζει, μπορεί επίσης να κάνει ορισμένους πελάτες που εξετάζουν δημοφιλή, γνωστά μοντέλα να ρίξουν μια ματιά στο ανανεωμένο και ανανεωμένο Great Wall Cannon. Μιλήστε για το bang για το δολάριο σας! Geddit; Ένα όπλο; Χειροκρότημα?

ΤΕΛΟΣ παντων. Ανάλογα με την προβλεπόμενη χρήση σας, πιθανότατα δεν «χρειάζεστε» τίποτα περισσότερο από ένα αρχικό μοντέλο Cannon, αν και αν ήθελα μια πιο ευχάριστη εμπειρία - όχι μόνο ένα φορτηγό εργασίας - θα με έβαζε στον πειρασμό το Cannon X, του οποίου το εσωτερικό είναι ένα αξιοσημείωτο βήμα προς τα εμπρός από την άποψη της επιθυμίας.