Ανασκόπηση του Haval H2 2018

Το H2 είναι το μικρότερο όχημα που παράγεται από τη μεγαλύτερη εταιρεία SUV της Κίνας Haval και ανταγωνίζεται μοντέλα όπως τα Honda HR-V, Hyundai Kona και Mazda CX-3. Όντας Κινέζος, το H2 είναι πιο προσιτό από τους ανταγωνιστές του, αλλά είναι κάτι παραπάνω από μια καλή τιμή; 

Μετά από 15 χρόνια, η ιδέα να σας εξηγώ πώς να προφέρετε το Haval και τι είναι μπορεί να φαίνεται τόσο χαριτωμένο και αστείο όσο αυτό που κάνω τώρα για τη Hyundai. 

Τόσο μεγάλη μπορεί να γίνει μια επωνυμία στην Αυστραλία. Η εταιρεία ανήκει στην Great Wall Motors, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή SUV της Κίνας, και οτιδήποτε είναι μεγάλο για τα κινεζικά πρότυπα είναι πραγματικά τεράστιο (έχετε δει το Wall τους;).

Το H2 είναι το μικρότερο SUV της Haval και ανταγωνίζεται μοντέλα όπως τα Honda HR-V, Hyundai Kona και Mazda CX-3.

Αν έχετε κάνει λίγη έρευνα, έχετε παρατηρήσει ότι το H2 είναι πιο προσιτό από τους ανταγωνιστές του, αλλά είναι κάτι παραπάνω από μια καλή τιμή; Παίρνετε αυτό που πληρώνετε και αν ναι, τι παίρνετε και τι χάνετε;

Οδήγησα το H2 Premium 4×2 για να μάθω.

Α, και προφέρετε το "Haval" με τον ίδιο τρόπο που προφέρετε το "ταξίδι". Τώρα ξέρεις.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.5 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$13,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Κατά τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, η βενζίνη H2 Premium 4x2 μπορούσε να αγοραστεί για 24,990 $, σύμφωνα με τον Haval, η οποία είναι έκπτωση 3500 $. 

Θα μπορούσατε σίγουρα να το διαβάζετε αυτό το 2089, έχοντας μόλις επιζήσει από έναν άλλο πυρηνικό χειμώνα στο απαγορευτικό ορεινό σας συγκρότημα, επομένως είναι καλύτερο να ελέγξετε τον ιστότοπο του Haval για να δείτε αν η προσφορά είναι ακόμα διαθέσιμη.

Αγνοήστε τη λέξη "Premium" γιατί αυτό το 4×2 είναι το πιο προσιτό H2 που μπορείτε να αγοράσετε και η τιμή των 24,990 $ ακούγεται καταπληκτική, αλλά μια γρήγορη ματιά αποκαλύπτει ότι πολλοί ανταγωνιστές μικρών SUV προσφέρουν επίσης εκπτώσεις.

Αυτό το $24,990×4 είναι το πιο προσιτό H2 που μπορείτε να αγοράσετε.

Το Honda HR-V VTi 2WD πωλείται για $24,990, αλλά επί του παρόντος μπορεί να αγοραστεί για $26,990. Το Toyota C-HR 2WD κοστίζει 28,990 $ και 31,990 $ στο δρόμο, ενώ το Hyundai Kona Active 24,500 $ ή 26,990 $ στο δρόμο.

Έτσι, αγοράστε το H2 Premium και θα εξοικονομήσετε περίπου 2000 $ σε ένα Kona ή HR-V, κάτι που είναι μια ελκυστική προοπτική για οικογένειες όπου κάθε σεντ μετράει. 

Η λίστα χαρακτηριστικών επισημαίνει επίσης τα περισσότερα από τα τυπικά πεδία για αυτό το τέλος του τμήματος. Υπάρχει μια οθόνη αφής 7.0 ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας, στερεοφωνικό με τέσσερα ηχεία, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματους προβολείς αλογόνου, LED DRL, ηλιοροφή, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, κλιματισμό, υφασμάτινα καθίσματα και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Η οθόνη του H2, ενώ είναι μεγάλη, φαίνεται και είναι φθηνή.

Έτσι, στο χαρτί (ή στην οθόνη) το H2 φαίνεται καλό, αλλά στην πραγματικότητα διαπίστωσα ότι η ποιότητα των χαρακτηριστικών δεν είναι τόσο υψηλή όσο τα HR-V, Kona ή C-HR. 

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η οθόνη του H2, αν και μεγάλη, έχει αίσθηση και φαίνεται φθηνή και χρειάστηκαν μερικά δάχτυλα για να επιλέξετε αντικείμενα. Οι υαλοκαθαριστήρες ήταν πολύ θορυβώδεις, τα ίδια τα φώτα δεν "αναβοσβήνουν" κανονικά και το τηλεφωνικό σύστημα είχε μια καθυστέρηση σύνδεσης που με έκανε να πω "γεια" αλλά να μην ακουστεί από την άλλη άκρη. γραμμές. Αυτό προκάλεσε μερικές διαφωνίες μεταξύ της γυναίκας μου και εμένα και κανένα αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο. Α, και ο στερεοφωνικός ήχος δεν είναι υπέροχος, αλλά υπάρχει ένας αναπτήρας.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Αν στραβοκοιτάζεις, το H2 μοιάζει λίγο με SUV της BMW, και αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της BMW, Pierre Leclerc, ηγήθηκε της ομάδας σχεδιασμού H2 (αξίζει να σημειωθεί ότι αν στραβοκοιτάζεις, μοιάζω με τον Robert Downey Jr.). ).

Μπορεί να είναι «μικρό», αλλά είναι μεγαλύτερο από σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές του.

Τώρα έχει αλλάξει σε ένα Kia, αλλά έχει διατηρήσει την καταραμένη εμφάνιση H2. Θα έφτανα ακόμη και στο σημείο να πω ότι το H2 είναι αυτό που πρέπει να μοιάζει μια BMW X1, όχι αυτό το χάτσμπακ με μακριά μύτη.

Το H2 είναι μικρό με μήκος 4335 mm, πλάτος 1814 mm και ύψος 1695 mm, αλλά είναι μεγαλύτερο από σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές του. Το Kona έχει μήκος 4165 χιλιοστά, το HR-V είναι 4294 χιλιοστά και το CX-3 είναι 4275 χιλιοστά. Μόνο το C-HR είναι μακρύτερο - 4360 χλστ.

Η εσωτερική επένδυση θα μπορούσε να είναι καλύτερη και δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τους Ιάπωνες αντιπάλους του. Ωστόσο, μου αρέσει ο σχεδιασμός του πιλοτηρίου για τη συμμετρία του, η διάταξη των χειριστηρίων είναι επίσης προσεγμένη και εύκολη στην πρόσβαση, η κουκούλα πάνω από το ταμπλό οργάνων είναι δροσερή και μου αρέσει ακόμη και η γαλακτώδης απόχρωση opal στο περιβάλλον του πίνακα οργάνων.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το πορτμπαγκάζ των 2 λίτρων του H300 είναι μικρό σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Το Honda HR-V έχει χώρο αποσκευών 437 λίτρων, το C-HR έχει 377 λίτρα και το Kona έχει 361 λίτρα, αλλά έχει περισσότερο χώρο αποσκευών από το CX-3, που χωράει μόνο 264 λίτρα.

Αν και είναι μεγαλύτερος από τον ανταγωνισμό, ο χώρος αποσκευών είναι μικρότερος από τους περισσότερους στα 300 λίτρα.

Ωστόσο, μόνο το H2 διαθέτει ρεζέρβα πλήρους μεγέθους κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ - επομένως, ό,τι χάνετε στον χώρο αποσκευών, μπορείτε να πάτε οπουδήποτε χωρίς να φοβάστε ότι θα τρυπήσετε και θα χρειαστεί να περπατήσετε μέχρι την κοντινότερη πόλη που απέχει 400 χιλιόμετρα. σε έναν τροχό που μπορεί να φτάσει μόνο τα 80 km/h. 

Ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης είναι καλός, με θήκες για μπουκάλια σε όλες τις πόρτες και δύο ποτηροθήκες πίσω και δύο μπροστά. Η μικροσκοπική τρύπα στο ταμπλό είναι μεγαλύτερη από ένα τασάκι, κάτι που είναι λογικό λόγω του αναπτήρα δίπλα του και ο κάδος στην κεντρική κονσόλα κάτω από το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο έχει λογικό μέγεθος.

Το μπροστινό μέρος είναι όλο λογικό μέγεθος.

Το εσωτερικό του H2 είναι ευρύχωρο με καλό χώρο για το κεφάλι, τους ώμους και τα πόδια μπροστά, και το ίδιο ισχύει για την πίσω σειρά όπου μπορώ να καθίσω στη θέση του οδηγού μου με περίπου 40 χιλιοστά χώρο μεταξύ των γονάτων μου και της πλάτης του καθίσματος.

Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 4/10

Έχετε προγραμματίσει να οδηγήσετε εκτός δρόμου; Λοιπόν, ίσως το ξανασκεφτείτε γιατί το Haval H2 είναι πλέον διαθέσιμο μόνο σε προσθιοκίνητο και έρχεται αποκλειστικά με αυτόματο εξατάχυτο, οπότε δεν υπάρχει χειροκίνητη επιλογή.

Ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας είναι ένας κινητήρας 1.5 λίτρων με μόλις 110 kW/210 Nm.

Ο κινητήρας είναι ένας τετρακύλινδρος τούρμπο βενζίνης 1.5 λίτρων (δεν μπορείς να πάρεις ντίζελ) που αποδίδει 110 kW/210 Nm.

Το Turbo lag είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα μου με το H2. Πάνω από τις 2500 σ.α.λ. είναι εντάξει, αλλά κάτω από αυτό, αν σταυρώσεις τα πόδια σου, μπορεί να νιώθεις ότι μπορείς να μετρήσεις μέχρι το πέντε πριν ξεκινήσει το γρύλισμα. 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 5/10

Το H2 διψάει. Ο Haval λέει ότι με συνδυασμό αστικών και ανοιχτών δρόμων, θα πρέπει να δεις το H2 να καταναλώνει 9.0 λίτρα/100 χλμ. Ο υπολογιστής ταξιδιού μου είπε ότι είχα κατά μέσο όρο 11.2 λίτρα/100 χλμ.

Το H2 χρειάζεται επίσης 95 RON, ενώ πολλοί ανταγωνιστές θα πιουν ευχαρίστως 91 RON.

Πώς είναι να οδηγείς; 4/10

Υπάρχουν πολλά που πρέπει να ειπωθούν εδώ, αλλά αν δεν έχετε πολύ χρόνο, η ουσία είναι η εξής: Η οδηγική εμπειρία του H2 δεν ανταποκρίνεται σε αυτό που είναι πλέον ο κανόνας σε αυτήν την κατηγορία. 

Μπορώ να παραβλέψω την εφαρμογή, η οποία φαίνεται πολύ υψηλή ακόμα και στο χαμηλότερο σημείο. Μπορώ να αγνοήσω τα φώτα που δεν «αναβοσβήνουν» με τον κανονικό ρυθμό τους ή τους υαλοκαθαριστήρες που τσιρίζουν δυνατά. Ή ακόμα και οι προβολείς που δεν είναι τόσο φωτεινοί όσο LED ή xenon, αλλά το turbo lag, η άβολη οδήγηση και η λιγότερο εντυπωσιακή απόκριση στο φρενάρισμα είναι για μένα κάτι που αποθαρρύνει.

Πρώτον, ανατρέπει την καθυστέρηση του turbo στις χαμηλές στροφές. Μια δεξιά στροφή σε μια διασταύρωση Τ με απαιτούσε να κινηθώ γρήγορα από στάση, αλλά καθώς έβαλα το δεξί μου πόδι, είδα τη σκαλιά H2 στη μέση της διασταύρωσης και περίμενα απεγνωσμένα να φτάσει το γρύλισμα καθώς πλησίαζε η κυκλοφορία . 

Αν και ο χειρισμός δεν είναι κακός για ένα μικρό SUV, η διαδρομή είναι λίγο πολύ απασχολημένη. μια αίσθηση κουνήματος που υποδηλώνει ότι ο συντονισμός του ελατηρίου και του αποσβεστήρα δεν είναι πολύ καλός. Άλλες εταιρείες αυτοκινήτων προσαρμόζουν την ανάρτηση των αυτοκινήτων τους για τους δρόμους της Αυστραλίας.

Και ενώ οι δοκιμές πέδησης έκτακτης ανάγκης δείχνουν ότι το H2 είχε αυτόματα ενεργοποιημένα φώτα αλάρμ, αισθάνομαι ότι η απόκριση πέδησης είναι πιο αδύναμη από τους ανταγωνιστές του.

Οι απότομοι λόφοι δεν είναι φίλοι του H2 και δυσκολεύτηκε να ανέβει σε μια πλαγιά που άλλα SUV της κατηγορίας του ανέβηκαν εύκολα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Η Haval θέλει να ξέρετε ότι το H2 της έχει λάβει τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP και ενώ διαθέτει δισκόφρενα, έλεγχο πρόσφυσης και ευστάθειας και πολλούς αερόσακους, θέλω να ξέρετε ότι δοκιμάστηκε πέρυσι και δεν το έκανε. συνοδεύεται από προηγμένο εξοπλισμό ασφαλείας. πχ ΑΕΒ.

Το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας κατά τη γνώμη μου - το H2 το έχει κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, κάτι που δεν μπορούν να ισχυριστούν οι ανταγωνιστές του.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Το H2 καλύπτεται από πενταετή εγγύηση Haval ή 100,000 μίλια. Υπάρχει επίσης πενταετής, 24ωρη υπηρεσία οδικής βοήθειας, η οποία καλύπτεται από το κόστος του αυτοκινήτου. 

Το πρώτο σέρβις συνιστάται μετά από έξι μήνες και στη συνέχεια κάθε 12 μήνες. Οι τιμές περιορίζονται στα $255 για το πρώτο, $385 για το επόμενο, $415 για το τρίτο, $385 για το τέταρτο και $490 για το πέμπτο.

Ετυμηγορία

Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο που φαίνεται τόσο καλό μπορεί να αποτύχει λόγω της πολυπλοκότητας του εσωτερικού και των προβλημάτων χειρισμού. Σε ορισμένους τομείς, το H2 είναι υπέροχο και ξεπερνά τον ανταγωνισμό - φιμέ τζάμια, ρεζέρβα πλήρους μεγέθους, ηλιοροφή και καλός χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών. Όμως τα HR-V, Kona, C-HR και CX-3 έχουν θέσει υψηλά πρότυπα για την ποιότητα κατασκευής και την οδηγική εμπειρία, και το H2 δεν είναι στο ίδιο επίπεδο από αυτή την άποψη.

Το H2 είναι πιο προσιτό από τους ανταγωνιστές του, αλλά είναι αυτό αρκετό για να σας δελεάσει να παρατήσετε το CX-3 ή το HR-V; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.