Ανασκόπηση του Haval H9 2018

Σχεδόν από τη στιγμή που άρχισαν να εμφανίζονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα, μιλάμε για την επικείμενη έκρηξη στις πωλήσεις κινεζικών νέων αυτοκινήτων στην Αυστραλία.

Έρχονται, είπαμε. Και όχι, δεν είναι πολύ καλοί αυτή τη στιγμή, αλλά θα συνεχίσουν να γίνονται όλο και καλύτεροι και καλύτεροι έως ότου μια μέρα θα ανταγωνιστούν τους καλύτερους από την Ιαπωνία και την Κορέα για τα χρήματά τους.

Αυτό ήταν πριν από χρόνια και η αλήθεια είναι ότι ποτέ δεν ήταν αρκετά καλοί για να ταρακουνήσουν σοβαρά τα κλουβιά εδώ στο Οζ. Σίγουρα, ήταν μια ίντσα πιο κοντά, αλλά υπήρχε ακόμα ένα χάσμα του φωτός της ημέρας μεταξύ τους και του ανταγωνισμού.

Αλλά μόλις περάσαμε μια εβδομάδα πιλοτάροντας το ενημερωμένο Haval H9 μεγάλο SUV και μπορούμε να αναφέρουμε ότι το χάσμα όχι μόνο μειώθηκε, έχει σχεδόν εξαφανιστεί και το φως της ημέρας έχει γίνει μια σειρά σε πολλούς σημαντικούς τομείς.

Αυτή είναι λοιπόν η αρχή της κινεζικής επανάστασης;

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	7 θέσεις
Τιμή από	$28,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Ας είμαστε ειλικρινείς, ο Haval δεν ήταν τόσο καιρό στην Αυστραλία για να πουλήσει οτιδήποτε ακόμα και να μοιάζει με το σήμα πίστης. Έτσι, αν υπάρχει ελπίδα να αυξήσει τις πωλήσεις της κατά 50+ το μήνα (Μάρτιος 2018), ξέρει ότι πρέπει να γλυκάνει την κατσαρόλα με την τιμή.

Και δεν θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ωραίο από ένα αυτοκόλλητο $44,990 κολλημένο στο H9 Ultra. Είναι περίπου 10 $ φθηνότερο από το φθηνότερο Prado (και 40 $ φθηνότερο από την πιο ακριβή έκδοση) και το Ultra είναι απολύτως επιπλωμένο με το κιτ για τα χρήματα.

Οι ζάντες αλουμινίου έχουν διάμετρο 18 ιντσών.

Εξωτερικά, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, φώτα ημέρας LED, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης, προβολείς παρακολούθησης με αίσθηση σούρουπο και στάνταρ ράγες οροφής.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα από ψεύτικο δέρμα στις δύο πρώτες σειρές (και αερισμός μπροστά), ενώ υπάρχει ακόμη και λειτουργία μασάζ για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Ηλεκτρικά παράθυρα, καθώς και λειτουργία αναδίπλωσης τρίτης σειράς, καθώς και ηλιοροφή, δερμάτινο τιμόνι και πεντάλ αλουμινίου.

Το οικολογικό δέρμα στα καθίσματα και το μαλακό ταμπλό είναι ευχάριστα στην αφή, όπως και το τιμόνι.

Όσον αφορά την τεχνολογία, μια οθόνη αφής 8.0 ιντσών (αλλά όχι Apple CarPlay ή Android Auto) συνδυάζεται με στερεοφωνικό 10 ηχείων και υπάρχει τυπική πλοήγηση, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί.

Τέλος, υπάρχει ένα σωρό κιτ ασφαλείας και κιτ εκτός δρόμου, αλλά θα επανέλθουμε σε αυτό στις υπόλοιπες υποκατηγορίες μας.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Αυτό είναι ένα μεγάλο και πλατύ θηρίο, το H9, και είναι απίθανο να κερδίσει πάρα πολλά καλλιστεία. Αλλά από την άλλη, λίγοι άνθρωποι αυτής της κατηγορίας το κάνουν ή προσπαθούν να το κάνουν, και φαίνεται σκληρό και σκόπιμο, κάτι που είναι ίσως πιο σημαντικό.

Από μπροστά, φαίνεται πραγματικά ογκώδης, με τη γιγάντια ασημένια μάσκα, τους τεράστιους προβολείς και τα γιγάντια φώτα ομίχλης σκαρφαλωμένα σαν μάτια εξωγήινων στις πιο απομακρυσμένες γωνίες του μπροστινού μέρους.

Στο εσωτερικό, η εφαρμογή και το φινίρισμα είναι αρκετά καλό, με μια τεράστια κεντρική κονσόλα από ψεύτικο ξύλο.

Στο πλάι, οι ασημένιες επικαλύψεις (λίγο πολύ γυαλιστερές για τις προτιμήσεις μας) διαλύουν ένα κατά τα άλλα μάλλον ήπιο προφίλ και τα πλαϊνά σκαλοπάτια με καουτσούκ έχουν ωραία αίσθηση στην αφή. Πίσω, το μεγάλο και ουσιαστικά ασυνήθιστο πίσω άκρο φιλοξενεί ένα τεράστιο πλευρικό άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, με μια λαβή έλξης τοποθετημένη στην άκρη αριστερά.

Ωστόσο, δεν είναι τέλειο σε μέρη: ορισμένα πάνελ δεν ευθυγραμμίζονται αρκετά και υπάρχουν περισσότερα κενά μεταξύ άλλων από όσα θα θέλατε, αλλά πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά για να παρατηρήσετε.

Στο εσωτερικό, η εφαρμογή και το φινίρισμα είναι αρκετά καλά, με μια τεράστια κεντρική κονσόλα από ψεύτικο ξύλο που φιλοξενεί έναν επιλογέα ταχυτήτων με ένα άγγιγμα, ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο (μια πολυτέλεια που εξακολουθεί να λείπει σε ορισμένα ιαπωνικά μοντέλα) και τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά XNUMXWD. . Το "οικολογικό" δέρμα στα καθίσματα και το μαλακό ταμπλό έχουν ωραία αίσθηση στην αφή, όπως και το τιμόνι, ενώ η δεύτερη και η τρίτη σειρά είναι επίσης όμορφα επιπλωμένα.

Από μπροστά φαίνεται τεράστιο.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Πολύ πρακτικό, ευχαριστώ που ρωτήσατε. Πρόκειται για ένα μεγαθήριο (μήκος 4856 μ., πλάτος 1926 χλστ. και ύψος 1900 χλστ.), επομένως δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τον χώρο στην καμπίνα.

Μπροστά, υπάρχει ένα απαραίτητο στήριγμα ποτηροθήκης, τοποθετημένο σε μια κεντρική κονσόλα αρκετά φαρδιά για να παίξετε ποδόσφαιρο, και τα καθίσματα είναι μεγάλα και άνετα (και θα σας κάνουν μασάζ). Υπάρχει χώρος για μπουκάλια στις μπροστινές πόρτες και το σύστημα infotainment, αν και είναι λίγο αργό και αδέξιο, είναι εύκολο να κατανοηθεί και να λειτουργήσει.

Ανεβείτε στη δεύτερη σειρά και υπάρχει αρκετός χώρος (τόσο για τα πόδια όσο και για τα κεφάλια) για τους επιβάτες και αναμφίβολα χωράτε τρία παιδιά στο πίσω μέρος. Στο πίσω μέρος καθενός από τα μπροστινά καθίσματα, υπάρχει ένα δίχτυ αποθήκευσης, χώρος για μπουκάλια στις πόρτες και δύο ακόμη ποτηροθήκες στο πτυσσόμενο διάφραγμα.

Δεν λείπει η φινέτσα και για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, με αεραγωγούς, χειριστήρια θερμοκρασίας και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα. Και υπάρχουν δύο σημεία ISOFIX, ένα σε κάθε κάθισμα παραθύρου.

Ανεβείτε στη δεύτερη σειρά και υπάρχει αρκετός χώρος (τόσο για τα πόδια όσο και για τα κεφάλια) για τους επιβάτες.

Τα πράγματα δεν είναι τόσο πολυτελή για τους επιβάτες τρίτης σειράς, με τα λεπτά και σκληρά καθίσματα να είναι περιορισμένα. Υπάρχουν όμως αεραγωγοί τρίτης σειράς και ποτηροθήκη για την έκτη και την έβδομη θέση.

Το πλευρικό πορτμπαγκάζ ανοίγει για να αποκαλύψει έναν γελοία μικρό αποθηκευτικό χώρο με την τρίτη σειρά στη θέση του, αλλά τα πράγματα βελτιώνονται δραματικά όταν διπλώσετε (ηλεκτρονικά, όχι λιγότερο) τα πίσω καθίσματα με έναν τεράστιο αποθηκευτικό χώρο που θα κάνει το τηλέφωνό σας να χτυπάει κάθε μέρα . ώρα που ένας από τους φίλους σας μετακομίζει.

Τα πράγματα δεν είναι τόσο πολυτελή για τους επιβάτες τρίτης σειράς.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Είναι σαν μεταμφιεσμένος ντίζελ, αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων που αποδίδει 180 kW στις 5500 rpm και 350 Nm στις 1800 rpm. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και κινεί και τους τέσσερις τροχούς. Αυτό σημαίνει χρόνο 100-10 mph «λίγο πάνω από XNUMX δευτερόλεπτα» – περίπου δύο δευτερόλεπτα ταχύτερο από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά.

Το σύστημα ελέγχου Haval ATV είναι επίσης στάνταρ, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ έξι ρυθμίσεων κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των "Sport", "Mud" ή "4WD Low".

Είναι σαν μεταμφιεσμένος ντίζελ, αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 6/10

Ο Haval υπολογίζει ότι θα λαμβάνετε 10.9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο, με δηλωμένες εκπομπές ρύπων 254 g/km. Το ρεζερβουάρ 9 λίτρων του H80 αξιολογείται μόνο για premium καύσιμο 95 οκτανίων, κάτι που είναι κρίμα.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Έχουμε οδηγήσει το Haval για πολλά μίλια (ίσως περιμένουμε υποσυνείδητα να πέσει) και μέσα από κάθε είδους οδικές συνθήκες και δεν έχασε ποτέ.

Η προφανής διαφορά είναι η βόλτα, η οποία είναι πλέον πολύ καλή και ξεφορτώνεται τα χτυπήματα και τα χτυπήματα CBD χωρίς φασαρία. Σε κανένα στάδιο δεν αισθάνεται δυναμικό ή υπερβολικά περιορισμένο στο δρόμο, αλλά δημιουργεί μια άνετη απενεργοποίηση που σας κάνει να νιώθετε ότι επιπλέετε πάνω από το έδαφος. Φυσικά, αυτό δεν είναι πολύ καλό για ένα ισχυρό αυτοκίνητο, αλλά ταιριάζει πολύ στον χαρακτήρα ενός μεγάλου Haval.

Ωστόσο, το τιμόνι έχει μια χυδαία ασάφεια και δεν εμπνέει εμπιστοσύνη σε κάτι στριμμένο, με πολλές διορθώσεις για όταν αναλαμβάνετε κάτι δύσκολο.

Η ορατότητα είναι πολύ καλή από όλα τα παράθυρα, συμπεριλαμβανομένου του πίσω παραθύρου.

Η παροχή ισχύος είναι εκπληκτικά ισχυρή και ομαλή όταν αφήνετε το πόδι σας κάτω. Αλλά υπάρχουν μειονεκτήματα σε έναν μικρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που πιέζει το μέγεθος μιας πολυκατοικίας γύρω του. Πρώτον, ο κινητήρας έχει αυτήν την εκπληκτική καθυστέρηση όταν βάλετε για πρώτη φορά το πόδι σας κάτω - είναι σαν να παίζετε σκάκι με τον κινητήρα και καταλαβαίνει την επόμενη κίνησή του - προτού τελικά ξεσπάσει στη ζωή. Μερικές φορές το προσπέρασμα μετατρέπεται σε μια ιλιγγιώδη εργασία.

Ο βενζινοκινητήρας (που μεταμφιέζεται ως ντίζελ με αξιοθαύμαστο τρόπο) μπορεί να αισθάνεται λίγο τραχύς και τραχύς όταν βάλεις πραγματικά το πόδι σου κάτω και θα βρεις όλη τη χρησιμοποιήσιμη ισχύ να κρύβεται στο κάτω άκρο του εύρους στροφών. . Αλλά βολικό. Η ορατότητα είναι πολύ καλή από όλα τα παράθυρα, συμπεριλαμβανομένου του πίσω παραθύρου. Και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκπληκτικό, αλλάζει ταχύτητες ομαλά και απρόσκοπτα.

Αλλά… υπήρχαν ηλεκτρικά γκρέμλιν. Καταρχάς, το ανέπαφο ξεκλείδωμα είναι ό,τι πιο περίεργο έχουμε συναντήσει - μερικές φορές λειτουργεί, μερικές φορές είναι πιο δύσκολο και χρειάζεστε ένα σεμινάριο για να καταλάβετε πώς μιλάει με τον κορμό. Ο συναγερμός χτύπησε δύο φορές, παρά το γεγονός ότι άνοιξα και τις πόρτες. Μπορεί να είναι κάποιο σφάλμα χρήστη που δεν καταλαβαίνω, αλλά αξίζει να το αναφέρω.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Η ιστορία της ασφάλειας ξεκινά με διπλούς μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και αερόσακους τύπου κουρτίνας που εκτείνονται και στις τρεις σειρές. Θα βρείτε επίσης μια κάμερα όρασης καθώς και εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Ευτυχώς, το Haval χρησιμοποιεί επίσης την πιο πρόσφατη τεχνολογία, έτσι θα λαμβάνετε προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ειδοποίηση πίσω τροχαίας κυκλοφορίας και παρακολούθηση τυφλού σημείου. Ο έλεγχος κατάβασης εκτός δρόμου είναι στάνταρ και ο Haval ισχυρίζεται ότι το βάθος βόλτας είναι ασφαλές 700 mm.

Το H9 έλαβε μια βαθμολογία ατυχήματος τεσσάρων αστέρων ANCAP όταν το προηγούμενο μοντέλο δοκιμάστηκε το 2015.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Αναμένετε πενταετή/100,000 km εγγύηση με διαστήματα σέρβις 10,000 μήνες και XNUMX km. Οι χρεώσεις υπηρεσιών είναι διαθέσιμες στις αντιπροσωπείες Haval, οπότε φροντίστε να τις ελέγξετε πριν υπογράψετε τη διακεκομμένη γραμμή.

Ετυμηγορία

Το Haval H9 Ultra είναι η απόδειξη ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα ανταποκρίθηκαν επιτέλους στη δημοσιότητα. Η αξία που προσφέρεται είναι απίστευτη και η πενταετής εγγύηση βοηθά στην άμβλυνση τυχόν ανησυχιών σχετικά με την ιδιοκτησία. Αντέχει στους ανταγωνιστές; Όχι πραγματικά. Οχι ακόμα. Αλλά μπορείτε να είστε σίγουροι ότι άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας θα νιώσουν την καυτή ανάσα του H9 στο πίσω μέρος του κεφαλιού τους.

Θα σκεφτόσασταν τον Haval ή εξακολουθείτε να έχετε αμφιβολίες για τους Κινέζους; Πείτε μας στα σχόλια παρακάτω.