Κριτική Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Η πρώτη εισβολή της Jaguar στα SUV ήταν το F-Pace. Ένα περίεργο όνομα, αλλά χτισμένο σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα αλουμινίου, αυτό είναι ένα εντυπωσιακό μηχάνημα. Πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητά τους χρησιμοποιεί πλέον τους κινητήρες Ingenium της Jaguar - μερικές φορές με εκπληκτική ισχύ - για τον turbo 2.0 λίτρων.

Η F-Pace είναι κοντά μας εδώ και αρκετά χρόνια και διατηρεί τη δική της σε ένα πολύ πολυσύχναστο μέρος της αγοράς. Οι άνθρωποι εκπλήσσονται πάντα όταν τους λέτε την τιμή - φαίνεται να περιμένουν να είναι εξαψήφια, αλλά δείχνουν ευχάριστα έκπληκτοι όταν τους λέτε ότι το F είναι κάτω από ογδόντα χιλιάδες.

Το κορυφαίο Prestige διαθέτει μια σειρά από υπερτροφοδοτούμενους τετρακύλινδρους κινητήρες 2.0 λίτρων της Jaguar, ένα ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο και εκπληκτικά μεγάλο εσωτερικό.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7.1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$63,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το Prestige διατίθεται με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, καθώς και με κίνηση στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Η γάτα μου αυτή την εβδομάδα ήταν το Prestige 25t, το οποίο είναι μια έκδοση 184 kW του βενζινοκινητήρα και έρχεται με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οπότε σίγουρα όχι entry level, αλλά το Prestige είναι η πρώτη από τις τέσσερις κατηγορίες.

Το 25t διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, σύστημα Meridian 11 ηχείων με οθόνη αφής 10.0 ιντσών, αυτόματους προβολείς xenon και αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες πίσω, δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, διζωνικό κλιματισμό, δορυφορική τηλεόραση. πλοήγηση, ηλεκτρικό πίσω καπό, cruise control και compact εφεδρικό ελαστικό.

Το λογισμικό και το υλικό του InControl συνεχίζουν να βελτιώνονται και η νέα διεπαφή με πλακάκια είναι πολύ εύκολη στη χρήση σε μια τεράστια οθόνη. Η δορυφορική πλοήγηση εξακολουθεί να είναι λίγο περιορισμένη, αλλά είναι μια αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με προηγούμενα αυτοκίνητα και ίσως να θέλετε να την παρατήσετε εντελώς επειδή έχετε Apple CarPlay και Android Auto.

Προστέθηκε στάνταρ σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν η είσοδος χωρίς κλειδί ($1890!), ένα "Drive Pack" που περιλαμβάνει προσαρμοστική κρουαζιέρα, παρακολούθηση τυφλού σημείου και AEB υψηλής ταχύτητας για $1740, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα ($840), μαύρες ζάντες για $840 $, μαύρο πακέτο. για 760 $, μεγαλύτερα μπροστινά φρένα 350 mm για 560 $ και μερικά μικρά πράγματα, που ανεβάζουν το συνολικό ποσό στα 84,831 $.

Μέχρι τη μέρα που θα πεθάνω, δεν θα καταλάβω ποτέ γιατί ορισμένα πραγματικά χρήσιμα χαρακτηριστικά ασφαλείας κοστίζουν λιγότερο από ένα πράγμα που ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο όταν αγγίζετε τη λαβή.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Η σχεδίαση του F-Pace είναι προϊόν μιας από τις δύο ξεχωριστές σχεδιαστικές κατευθύνσεις της Jaguar. Ενώ το μικρότερο E-Pace ανταποκρίνεται στην αισθητική των σπορ αυτοκινήτων F-Type, το F-Pace καταργεί με κάποιο τρόπο τους στενούς προβολείς που είναι γνωστοί στα σεντάν XF και XE.

Είναι ένα εντυπωσιακό έργο και φαίνεται αρκετά απειλητικό με ένα μαύρο σακίδιο πλάτης. Ή θα ήταν, αν οι τροχοί ήταν μεγαλύτεροι, φαίνονται λίγο μισοτελειωμένοι παρά το γεγονός ότι είναι 19 ιντσών. Εύκολη διόρθωση επιλέγοντας το Jag Dealer.

Με το μαύρο πακέτο, το F-Pace φαίνεται αρκετά απειλητικό.

Το εσωτερικό είναι επίσης πολύ παρόμοιο με το σκίτσο του σεντάν. Ένα jog dial, ένα (σκόπιμα) ελαφρώς στραμμένο στο κέντρο του τιμονιού και μια γραμμή σκαφών που εκτείνεται από πόρτα σε πόρτα σε μια κομψή γραμμή σε όλο το αυτοκίνητο.

Θα μπορούσε να ήταν ένα XF αν δεν καθόσουν τόσο ψηλά και δεν υπήρχε τόσο πολύ γυαλί γύρω σου. Μου φαίνεται σημαντικό γιατί μοιάζει με Jaguar, που είναι αυτό που θέλεις όταν ξοδεύεις χρήματα.

Η οθόνη αφής 10.0 ιντσών συνοδεύεται από Apple CarPlay και Android Auto.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και είναι μεγάλο μέσα. Φαίνεται ότι το F-Pace θα έπρεπε να είναι επταθέσιο, αλλά το κάτω μέρος δεν το επιτρέπει, άρα είναι πεντάρα.

Οι επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα έχουν άφθονο χώρο για το κεφάλι, παρά την παρουσία ηλιοροφής.

Αυτό φαίνεται να απογοητεύει πολλούς ανθρώπους και μπορώ να καταλάβω γιατί. Υποθέτω ότι ήταν απογοήτευση και για την Jaguar - πιθανότατα γνωρίζουν ότι σχεδόν κανείς δεν χρησιμοποιεί ποτέ τα καθίσματα της τρίτης σειράς, αλλά κάτι στο μυαλό των ανθρώπων τους πείθει ότι χρειάζονται δύο επιπλέον θέσεις.

Παρά την απολαυστική γωνία του πίσω παραθύρου, ξεκινάτε με 508 λίτρα χώρου αποσκευών, αυξάνοντας στα 1740 λίτρα όταν αναδιπλώσετε τα πίσω καθίσματα που χωρίζονται 40/20/40.

Οι επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα έχουν άφθονο χώρο για το κεφάλι, ακόμα κι αν υπάρχει ηλιοροφή και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες που μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από ένα πτερύγιο. Υπάρχει χώρος για το τηλέφωνό σας κάτω από την κεντρική κολόνα και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο καλύπτει ένα μεγάλο καλάθι.

Στο πίσω μέρος, έχετε ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με ένα ζευγάρι ποτηροθήκες (τέσσερις συνολικά), και όπως και οι μπροστινές πόρτες, υπάρχουν θήκες για μπουκάλια σε κάθε πλευρά, για συνολικά τέσσερις. Δύο θα είναι χαρούμενοι εκεί και ο τρίτος δεν θα είναι πολύ δυστυχισμένος, επομένως είναι ένα πραγματικό πενταθέσιο.

Οι επιβάτες στο πίσω μέρος θα είναι ευχαριστημένοι με την ευρυχωρία που προσφέρει το F-Pace.

Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων διαθέτουν πρίζες 12 volt και αεραγωγούς κλιματισμού.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Τα Prestige και Portfolio F-Paces είναι διαθέσιμα με τέσσερις επιλογές κινητήρα. Το 25t μεταφράζεται σε κινητήρα 2.0 λίτρων turbo-βενζίνης με 184 kW/365 Nm. Αυτό είναι πολύ, ακόμη και με σημαντικά - αν και ελαφριά για την κατηγορία - 1710 κιλά.

Ο turbo κινητήρας των 2.0 λίτρων αποδίδει ισχύ 184 kW/365 Nm.

Μπορείτε να επιλέξετε AWD, αλλά αυτό το RWD Prestige χρησιμοποιεί το ίδιο αυτόματο οκτώ σχέσεων ZF με την υπόλοιπη γκάμα.

Το σπριντ 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7.0 δευτερόλεπτα και μπορείτε να ρυμουλκήσετε έως και 2400 κιλά με φρένο ρυμουλκούμενο.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η επίσημη δήλωση της Jaguar υποδηλώνει ότι μπορείτε να καταναλώνετε premium αμόλυβδη βενζίνη στα 7.4 λίτρα/100 χλμ. σε έναν συνδυασμένο κύκλο (αστικός, εκτός πόλης). Και, όπως αποδείχθηκε, όχι πολύ μακριά.

Την εβδομάδα που πέρασα οδηγώντας τα χαμηλά χιλιόμετρα προάστια στον αυτοκινητόδρομο, πήρα 9.2 λίτρα/100 χλμ, κάτι που είναι αξιέπαινο για μια τόσο μεγάλη μονάδα.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το F-Pace είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ABS, έλεγχο ευστάθειας και πρόσφυσης, κάμερα οπισθοπορείας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και AEB χαμηλής ταχύτητας.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας είναι διαθέσιμα στο "Driver Pack" που συνοδεύει το αυτοκίνητό μου, αλλά θα ήταν ωραίο αν μερικά από αυτά - ειδικά η παρακολούθηση τυφλού σημείου - ήταν στάνταρ σε αυτό το επίπεδο.

Εάν φέρνετε παιδιά μαζί σας, υπάρχουν τρεις αγκυρώσεις στο επάνω μέρος και δύο σημεία ISOFIX.

Τον Δεκέμβριο του 2017, το F-Pace έλαβε το πολύ πέντε αστέρια ANCAP.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Jaguar μπορεί να προσφέρει την ίδια εγγύηση με τους υπόλοιπους κατασκευαστές premium, αλλά οι κύριοι κατασκευαστές κάνουν τους πάντες να φαίνονται λίγο κακοί.

Κάτι που ίσχυε για την πορεία, η Jag προσφέρει τριετή εγγύηση 100,000 km με κατάλληλη οδική βοήθεια.

Η Jaguar προσφέρει προγράμματα προϋπηρεσίας έως και πέντε χρόνια/130,000 χλμ., κάτι που σας βοηθά να κρατάτε υπό έλεγχο το κόστος σε περίπου 350 $ το χρόνο, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό. Τα διαστήματα σέρβις είναι εντυπωσιακά 12 μήνες/26,000 χλμ.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Ένα μεγάλο πολυτελές SUV χωρίς παιχνίδια δεν μπορεί να είναι τόσο διασκεδαστικό όσο το F-Pace.

Αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας μεσαίας κατηγορίας (υπάρχει επίσης ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 και ένας υπερτροφοδοτούμενος V8) κάνει άφθονο γρύλισμα για να σπρώξει τη μεγάλη γάτα.

Ταυτόχρονα, είναι μια απίστευτα λεία μονάδα με έναν ασυνήθιστο συνδυασμό ήχων που δημιουργεί μια μοναδική νότα κινητήρα.

Η καμπύλη ροπής είναι ως επί το πλείστον επίπεδη και το οκτατάχυτο κιβώτιο είναι καλά ρυθμισμένο για να το χειρίζεται. Κινείται πολύ ευκίνητο στην πόλη και το μόνο που έχω είναι ότι θα ήταν καλύτερα το traction control να ήταν λίγο πιο χαλαρό. Ακόμη και σε δυναμική λειτουργία, μπορεί να είναι λίγο θανατηφόρο. 

Προτιμώ πραγματικά αυτή την πίσω κίνηση έκδοση του F-Pace. Είναι λίγο πιο ελαφρύ και το τιμόνι είναι πιο τραγανό (όχι ότι η τετρακίνηση δεν διαφέρει).

Αισθάνεται πιο ευκρινές ακόμα και σε αυτά τα σχετικά ευάερα ελαστικά 255/55. Από την άλλη, η οδήγηση είναι αρκετά καλή με τον χειρισμό.

Αν και δεν είναι ομαλό, ποτέ δεν απογοητεύει και πραγματικά δυσκολεύομαι να δικαιολογήσω την αερανάρτηση σε αυτοκίνητα χαμηλότερης κατηγορίας.

Δεν μπορούσα να διαλέξω μεγάλα φρένα, αλλά είμαι σίγουρος ότι είναι ευπρόσδεκτα αν κουβαλάς πολύ βάρος ή ρυμουλκείς, οπότε μάλλον αξίζουν μερικά επιπλέον δολάρια.

Η είσοδος χωρίς κλειδί δεν είναι, και σίγουρα θα πήγαινα με το "Drive Pack" και τον πρόσθετο εξοπλισμό ασφαλείας του.

Το ίδιο το πιλοτήριο είναι πολύ ήσυχο και το ηχοσύστημα Meridian είναι αρκετά καλό μόλις μάθετε πώς να πλοηγείστε στη μεγάλη οθόνη. Το υλικό για το InControl έχει σχεδόν τελειώσει επίσης, με το υπολειπόμενο τρέμουλο να παραμένει όταν σύρετε σε μια άλλη οθόνη και την οδυνηρά αργή απόκριση του sat-nav στην είσοδο.

Σε αντίθεση με ορισμένα από τα αδέρφια του Range Rover, μπορείτε να εκκινήσετε το Android Auto/Apple CarPlay.

Ετυμηγορία

Έχω οδηγήσει μερικά F-Paces όλα αυτά τα χρόνια και μου αρέσει πολύ η κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο τετρακίνητος ντίζελ V6 είναι σίγουρα γρήγορος, αλλά όχι τόσο ελαφρύς όσο ένας βενζίνης. Οι τετρακύλινδροι κινητήρες ντίζελ είναι καλοί, αλλά δεν μπορούν να ταιριάξουν με την ομαλότητα ενός βενζινοκινητήρα. Η οικονομία καυσίμου στη βενζίνη είναι επίσης εντυπωσιακή. Είναι αστείο πώς το F-Pace είναι ελαφρύτερο από το μικρότερο E-Pace, και το νιώθεις πραγματικά.

Κάτω από ογδόντα χιλιάδες (παρά τις επιλογές) είναι πολλά αυτοκίνητα με σήμα που φαίνεται να αρέσει στον κόσμο. Πες τους ότι είναι Jaguar και δες τα μάτια τους να φωτίζουν. Πάρτε τους μια βόλτα και δείτε τα σαγόνια τους να πέφτουν όταν τους λέτε ότι είναι τετρακύλινδρος κινητήρας. Είναι ένα μεθυστικό μείγμα κύρους (συγγνώμη) και του γεγονότος ότι είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.

Έχει νόημα η αγορά ενός ελίτ δικίνητου SUV; Σε νοιάζει? Ενημερώστε μας για αυτό στα σχόλια.