Κριτική Jaguar F-Pace 2021

Η Jaguar ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάζει και θα πουλά μόνο ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2025. Είναι λιγότερο από τέσσερα χρόνια μακριά, πράγμα που σημαίνει ότι η F-Pace που σκέφτεστε να αγοράσετε θα μπορούσε να είναι η τελευταία Jaguar με πραγματική ισχύ που θα έχετε ποτέ. Δοκ, αυτό μπορεί να είναι το τελευταίο αυτοκίνητο με κινητήρα που θα έχετε ποτέ.

Τότε ας σας βοηθήσουμε να επιλέξετε το σωστό, γιατί η Jaguar μόλις ανακοίνωσε τα πιο πρόσφατα ποτά.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 ημέρες)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$65,400

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Το πρώτο F-Pace έφτασε στην Αυστραλία το 2016, και ακόμα και μετά από τόσα χρόνια και νέους αντιπάλους, εξακολουθώ να το θεωρώ το πιο όμορφο SUV στην κατηγορία του. Το νέο φαίνεται να μοιάζει πολύ με το παλιό, αλλά οι ενημερώσεις στυλ το έκαναν να φαίνεται ωραίο.

Αν θέλετε να δείτε με μια ματιά πώς η σχεδίαση του F-Pace έχει εξελιχθεί από το πρωτότυπο στο νέο, φροντίστε να δείτε το βίντεό μου παραπάνω.

Εν ολίγοις, αυτό το νέο F-Pace έχει λάβει μερικές πολύ σημαντικές αλλαγές μέσα και έξω.

Η πλαστική επιλογή της παλιάς F-Pace έχει φύγει. Ακούγεται περίεργο, αλλά η κουκούλα του προηγούμενου F-Pace δεν έφτασε στη μάσκα και ο κώνος της μύτης ρυθμίστηκε για να καλύπτει την υπόλοιπη απόσταση. Τώρα το νέο καπό συναντά μια μεγαλύτερη και φαρδύτερη μάσκα και η καθοδική ροή του από το παρμπρίζ δεν διακόπτεται από μια μεγάλη γραμμή ραφής.

Το σήμα στη σχάρα είναι επίσης πιο ευχάριστο στο μάτι. Το κεφάλι του τζάγκουαρ που γρυλίζει δεν είναι πλέον κολλημένο σε μια τρομερή μεγάλη πλαστική πλάκα. Η πλάκα προοριζόταν για τον προσαρμοστικό αισθητήρα ραντάρ cruise control, αλλά κάνοντας το σήμα Jaguar μεγαλύτερο, το πιάτο μπόρεσε να χωρέσει στο ίδιο το σήμα.

Το σήμα της κεφαλής του τζάγκουαρ είναι πλέον ένα μεγαλύτερο στοιχείο της γρίλιας (Εικόνα: R-Dynamic S).

Οι προβολείς είναι πιο λεπτοί και τα πίσω φώτα έχουν μια νέα σχεδίαση που φαίνεται φουτουριστική, αλλά μου λείπει το στυλ των προηγούμενων και ο τρόπος που ακουμπούσαν στην πίσω πόρτα.

Στο εσωτερικό, το πιλοτήριο έχει επανασχεδιαστεί με μια γιγάντια οθόνη οριζόντιου προσανατολισμού, τεράστια νέα καντράν κλιματισμού, νέο τιμόνι και το jog dial έχει αντικατασταθεί με ένα συμβατικό κάθετο, ακόμα μικρό και συμπαγές, με ραφές με μπάλα του κρίκετ. Ρίξτε μια άλλη ματιά στο βίντεο που έφτιαξα για να δείτε τη μεταμόρφωση με τα μάτια σας.

Ενώ όλα τα F-Paces μοιράζονται παρόμοια εμφάνιση, το SVR είναι μέλος της οικογένειας υψηλών επιδόσεων και ξεχωρίζει με τους τεράστιους τροχούς 22 ιντσών, το άκαμπτο κιτ αμαξώματος, τους τετραπλούς σωλήνες εξάτμισης, τη σταθερή πίσω πτέρυγα SVR και το καπό και το φτερό. οπές εξαερισμού.

Για αυτήν την ενημέρωση, το SVR έλαβε νέο μπροστινό προφυλακτήρα και μεγαλύτερους αεραγωγούς στα πλαϊνά της μάσκας. Αλλά είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό στιβαρό εξωτερικό, η αεροδυναμική έχει επίσης αναθεωρηθεί για να μειωθεί η ανύψωση κατά 35 τοις εκατό.

Το F-Pace έχει μήκος 4747 mm από άκρη σε άκρη, 1664 mm ύψος και 2175 mm πλάτος (Εικόνα: R-Dynamic S).

Αυτό που δεν έχει αλλάξει είναι το μέγεθος. Το F-Pace είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV διαστάσεων 4747 mm, ύψους 1664 mm και πλάτους 2175 mm με ανοιχτούς καθρέφτες. Είναι μικρό, αλλά φροντίστε να χωράει στο γκαράζ σας.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Το F-Pace ήταν πάντα πρακτικό με ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ 509 λίτρων και άφθονο χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια πίσω ακόμα και για μένα στα 191 cm, αλλά ο επανασχεδιασμός του εσωτερικού πρόσθεσε περισσότερο χώρο αποθήκευσης και ευκολία στη χρήση.

Το πορτμπαγκάζ του F-Pace είναι πρακτικό 509 λίτρων (Εικόνα: R-Dynamic SE).

Οι τσέπες των θυρών είναι μεγαλύτερες, υπάρχει μια καλυμμένη περιοχή κάτω από την πλωτή κεντρική κονσόλα και ως ένδειξη κοινής λογικής και πρακτικότητας, τα ηλεκτρικά παράθυρα έχουν μετακινηθεί από τα περβάζια των παραθύρων στα υποβραχιόνια.

Αυτό μαζί με βαθύ αποθηκευτικό χώρο στην κεντρική κονσόλα και δύο ποτηροθήκες μπροστά και άλλες δύο στο πίσω αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο.

Όλα τα F-Paces διαθέτουν αεραγωγούς κατεύθυνσης στη δεύτερη σειρά (Εικόνα: R-Dynamic SE).

Οι γονείς θα χαρούν να μάθουν ότι όλα τα F-Paces διαθέτουν κατευθυντικούς αεραγωγούς στη δεύτερη σειρά. Επιπλέον, υπάρχουν αγκυρώσεις ανάρτησης για παιδικά καθίσματα ISOFIX και τρία στηρίγματα άνω πρόσδεσης.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Υπάρχει ένα Jaguar F-Pace για κάθε προϋπολογισμό, αρκεί ο προϋπολογισμός σας να είναι μεταξύ 80 και 150 $. Αυτό είναι ένα αρκετά μεγάλο εύρος τιμών.

Τώρα θα σας καθοδηγήσω στα ονόματα των τάξεων και πρέπει να σας προειδοποιήσω ότι θα είναι λασπωμένο και λίγο μπερδεμένο, όπως το ράφτινγκ σε λευκό νερό, αλλά όχι τόσο υγρό. σωσίβιο;

Υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες: S, SE, HSE και το κορυφαίο SVR.

Όλα αυτά είναι στάνταρ στο πακέτο R-Dynamic.

Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες: P250, D300, P400 και P550. Θα εξηγήσω τι σημαίνει αυτό στην ενότητα του κινητήρα παρακάτω, αλλά το μόνο που χρειάζεται να γνωρίζετε είναι ότι το "D" σημαίνει ντίζελ και το "P" για τη βενζίνη, και όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο περισσότερη ισχύς έχει.

Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα είναι στάνταρ από τη βασική επένδυση (εικόνα: R-Dynamic SE).

Η κατηγορία S είναι διαθέσιμη μόνο με το P250. Το SE διατίθεται με επιλογή P250, D300 ή P400. Το HSE έρχεται μόνο με το P400, ενώ το SVR έχει αποκλειστικά δικαιώματα για το P550.

Μετά από όλα αυτά; Μεγάλος.

Έτσι, η κατηγορία εισόδου ονομάζεται επίσημα R-Dynamic S P250 και κοστίζει 76,244 $ (όλες οι τιμές είναι MSRP, εξαιρουμένων των ταξιδιών). Πάνω είναι το R-Dynamic SE P250 στα 80,854$, ακολουθούμενο από το R-Dynamic SE D300 στα 96,194$ και το R-Dynamic SE P400 στα 98,654$.

Σχεδόν τελειώσατε, τα πάτε περίφημα.

Το R-Dynamic HSE P400 κοστίζει 110,404 δολάρια, ενώ το King F-Pace βρίσκεται στην πρώτη θέση με το P550 SVR για 142,294 δολάρια.

Ξεκινώντας ως στάνταρ, μια νέα οθόνη αφής 11.4 ιντσών διατίθεται στάνταρ (Εικόνα: R-Dynamic SE).

Λοιπόν, δεν ήταν τόσο κακό, έτσι;

Από τη βασική επένδυση, μια νέα οθόνη αφής 11.4 ιντσών, η δορυφορική πλοήγηση, το Apple CarPlay και το Android Auto, η είσοδος χωρίς κλειδί, το κουμπί έναρξης, ο διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, τα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, οι δερμάτινες επενδύσεις, οι προβολείς LED και η ουρά είναι στάνταρ. -προβολείς και αυτόματη πίσω πόρτα.

Τα βασικά S και SE παραπάνω διαθέτουν στερεοφωνικό με έξι ηχεία, αλλά περισσότερα στάνταρ χαρακτηριστικά, όπως ηχοσύστημα Meridian 13 ηχείων και θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, έρχονται καθώς μπαίνεις στα HSE και SVR. Ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι στάνταρ σε όλα τα διακοσμητικά στοιχεία εκτός από την έκδοση S.

Η λίστα των επιλογών είναι εκτεταμένη και περιλαμβάνει head-up display ($1960), ασύρματη φόρτιση ($455) και ένα κλειδί δραστηριότητας ($403) που μοιάζει με iWatch που κλειδώνει και ξεκλειδώνει το F-Pace.  

Ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι στάνταρ σε όλα τα διακοσμητικά στοιχεία εκτός από την έκδοση S (εικόνα: R-Dynamic SE).

Τιμές βαφής; Το Narvik Black και το Fuji White είναι στάνταρ στα μοντέλα S, SE και HSE χωρίς επιπλέον κόστος. Το SVR έχει τη δική του τυπική παλέτα και περιλαμβάνει Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue και Hakuba Silver. Εάν δεν έχετε SVR αλλά θέλετε αυτά τα χρώματα, θα είναι 1890 $, ευχαριστώ.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Τα ονόματα κινητήρων Jaguar ακούγονται σαν φόρμες που πρέπει να συμπληρώσετε όταν κάνετε αίτηση για υποθήκη.

Το P250 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με 184 kW και 365 Nm ροπής. D300 - turbodiesel εξακύλινδρος 3.0 λίτρων με χωρητικότητα 221 kW και 650 Nm. ενώ το P400 είναι ένας εξακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 3.0 λίτρων με 294 kW και 550 Nm.

Το P250 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με 184 kW και 365 Nm ροπής (Εικόνα: R-Dynamic S).

Το P550 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V5.0 8 λίτρων που αποδίδει 405 kW και 700 Nm ροπής.

Η κατηγορία SE σάς δίνει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ των P250, D300 και P400, ενώ το S συνοδεύεται μόνο από το P250 και το SVR τροφοδοτείται φυσικά μόνο από το P550.

Οι D300 και D400 είναι νέοι κινητήρες, και οι δύο inline-six, αντικαθιστώντας τους V6 κινητήρες στο παλιό F-Pace. Εξαιρετικοί κινητήρες, βρίσκονται και στο Defender και στο Range Rover.

Η Jaguar αποκαλεί τις D300 και P400 ήπια υβρίδια, αλλά μην ξεγελιέστε από αυτή την ορολογία. Αυτοί οι κινητήρες δεν είναι υβριδικοί με την έννοια ότι ένας ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί για να κινεί τους τροχούς μαζί με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντίθετα, το ήπιο υβριδικό χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 volt για να βοηθήσει στην απομάκρυνση του φορτίου από τον κινητήρα, βοηθώντας τον να λειτουργεί και να λειτουργεί ηλεκτρονικά όπως το σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Και ναι, βοηθάει στην εξοικονόμηση καυσίμων, αλλά όχι στον καπνό.

Όποιον κι αν επιλέξετε, όλοι αυτοί οι κινητήρες έχουν πολύ γκρίνια, όλοι έχουν αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση.

Πιθανότατα εξετάζετε επίσης τους πιο πρόσφατους κινητήρες εσωτερικής καύσης για το F-Pace. Η Jaguar ανακοίνωσε ότι μετά το 2025 θα πουλά μόνο ηλεκτρικά οχήματα.

Τέσσερα χρόνια και όλα. Επιλέξτε με σύνεση.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Δεν έχει νόημα το γεγονός ότι η Jaguar ανακοίνωσε ότι θα είναι πλήρως ηλεκτρική έως το 2025, αλλά δεν προσφέρει plug-in υβριδικό στην αυστραλιανή γκάμα της, ειδικά όταν είναι διαθέσιμο στο εξωτερικό.

Η Jaguar λέει ότι ούτε αυτό έχει νόημα, αλλά με αυτό εννοούν επιχειρηματικό νόημα φέρνοντάς το στην Αυστραλία.  

Έτσι, για λόγους οικονομίας καυσίμου, κατεβάζω το F-Pace. Ναι, οι D300 και P400 χρησιμοποιούν έξυπνη ήπια υβριδική τεχνολογία, αλλά αυτό δεν αρκεί για εξοικονόμηση καυσίμου.

Κατανάλωση καυσίμου λοιπόν. Η επίσημη κατανάλωση καυσίμου για το βενζινοκίνητο P250 είναι 7.8 l/100 km, το diesel D300 θα καταναλώνει 7.0 l/100 km, το P400 καταναλώνει 8.7 l/100 km και το βενζινοκίνητο P550 V8 11.7 l/100 km. Αυτά τα στοιχεία είναι στοιχεία "συνδυασμένου κύκλου" μετά από συνδυασμό ανοιχτής και αστικής οδήγησης.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Τα δύο δοκιμαστικά μου αυτοκίνητα στο λανσάρισμα της νέας F-Pace στην Αυστραλία ήταν το R-Dynamic SE P400 και το R-Dynamic S P250. Και τα δύο ήταν εξοπλισμένα με σύστημα μείωσης θορύβου δρόμου, το οποίο συνοδεύεται από το προαιρετικό Meridian Stereo $1560 και μειώνει τον θόρυβο του δρόμου που εισέρχεται στην καμπίνα.

Τι θα προτιμούσα; Κοιτάξτε, θα έλεγα ψέματα αν δεν έλεγα ότι το SE P400, με το κομψό inline-six του που φαινομενικά έχει ατελείωτη πρόσφυση, είναι 20 $ περισσότερο από το S P250 και κανένας κινητήρας δεν έχει χαμηλό γρύλισμα. , και τα δύο χειρίζονται και οδηγούν σχεδόν πανομοιότυπα. .

Αυτή η ομαλή οδήγηση έχει βελτιωθεί σε αυτό το νέο F-Pace και η πίσω ανάρτηση έχει επαναρυθμιστεί ώστε να μην είναι τόσο άκαμπτη.

Το τιμόνι είναι ακόμα ευκρινές, αλλά ο έλεγχος του αμαξώματος είναι καλύτερος και πιο αθόρυβος σε αυτό το ενημερωμένο F-Pace.

Σε δρόμους με στροφές και γρήγορους επαρχιακούς δρόμους, δοκίμασα τα S P250 και SE 400, με αξιοθαύμαστη απόδοση και τα δύο, με κινητήρες υψηλής απόκρισης, εξαιρετικό χειρισμό και γαλήνιο εσωτερικό (χάρη στην τεχνολογία ακύρωσης θορύβου).

Το δεύτερο μέρος της δοκιμής έγινε στην κίνηση της πόλης για το μεγαλύτερο μέρος της ώρας το καθένα, κάτι που δεν είναι ευχάριστο σε κανένα αυτοκίνητο. Τα πλέον φαρδύτερα καθίσματα του F-Pace ήταν άνετα και υποστηρικτικά, ωστόσο το κιβώτιο ταχυτήτων άλλαζε ομαλά, και ακόμη και στις ζάντες 22 ιντσών στο SE και στις ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών στο S, η οδήγηση ήταν υπέροχη.  

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το F-Pace έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια όταν δοκιμάστηκε το 2017. Το μελλοντικό πρότυπο είναι οι προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας, όπως το Automatic Emergency Forward Braking (AEB), το Blind Spot Assist, το Lane Keeping Assist και το Rear Cross Traffic Alert.

Αυτή η τεχνολογία είναι εξαιρετική, αλλά στα πέντε χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου F-Pace, το υλικό ασφαλείας έχει προχωρήσει ακόμη περισσότερο. Έτσι, ενώ το AEB μπορεί να ανιχνεύσει πεζούς, δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με ποδηλάτες, δεν διαθέτει πίσω AEB, συστήματα αποφυγής και κεντρικό αερόσακο. Όλα αυτά είναι στοιχεία που δεν ήταν κοινά το 2017, αλλά τώρα βρίσκονται στα περισσότερα αυτοκίνητα πέντε αστέρων του 2021.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Στο λανσάρισμα του νέου F-Pace, η Jaguar ανακοίνωσε ότι όλα τα οχήματά της θα καλύπτονται από πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, ένα βήμα παραπάνω από την τριετή εγγύηση που προσέφερε στο παρελθόν.  

Η νέα F-Pace Jaguar υποστηρίζεται από πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση (Εικόνα: R-Dynamic SE).

Διαστήματα σέρβις; Τι είναι? Η F-Pace θα σας ενημερώσει όταν χρειάζεται συντήρηση. Αλλά πρέπει να εγγραφείτε για ένα πενταετές πρόγραμμα σέρβις που κοστίζει 1950 $ για τον κινητήρα P250, 2650 $ για το D300, 2250 $ για το P400 και 3750 $ για το P550.

Ετυμηγορία

Το F-Pace έχει νέο στυλ, νέους κινητήρες και περισσότερη πρακτικότητα, καθιστώντας το ένα ακόμη καλύτερο όχημα εκτός δρόμου από ποτέ. Μπορείτε να επιλέξετε σοβαρά οποιαδήποτε από τις ποικιλίες και να είστε ικανοποιημένοι με την αγορά σας. Όσο για το θέμα του κινητήρα...

Η Jaguar λέει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, αλλά γνωρίζουμε ακριβώς πόσο χρονών είναι τεσσάρων ετών, επειδή η εταιρεία έχει καταγράψει ότι θα στραφεί σε έναν πλήρως ηλεκτρικό κινητήρα μέχρι το 2025. σηματοδοτήσει το τέλος μιας εποχής – με έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, έναν εξακύλινδρο turbodiesel, έναν στροβιλοσυμπιεστή εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης ή έναν εκπληκτικό V8; 

Το καλύτερο σε αυτή τη σειρά είναι το R-Dynamic SE 400, το οποίο έχει απλώς αρκετή πολυτέλεια και υπεραρκετή ισχύ.