Κριτική Jaguar F-Type 2021: R

Μετά από μια μακρά περίοδο κύησης καθώς διάφοροι εταιρικοί άρχοντες της Jaguar έπαιξαν με την ιδέα του διαδόχου του θρυλικού E-Type, το F-Type έφτασε τελικά στα τέλη του 2013 και τράβηξε την προσοχή όλων.

Έχει καταφέρει να συλλάβει ακριβώς τη σωστή ποσότητα κληρονομιάς Jag στοιβαγμένη σε ένα πακέτο υψηλής τεχνολογίας, με μια απλή επιλογή υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων V6 και V8 που στεγάζονται σε ένα εξαιρετικά κομψό μετατρέψιμο αμάξωμα.

Η φόρμουλα έγινε πιο περίπλοκη με την πάροδο του χρόνου, με κουπέ εκδόσεις, ισχυρές εκδόσεις R και πλήρεις λίπος SVR, ειδικές εκδόσεις συμπεριλαμβανομένου του εξωτικού Project 7 και πιο πρόσφατα υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα τετρακύλινδρων 2.0 λίτρων. εκπληκτικό διπλό πιο προσιτό.

Μια ενημέρωση στα τέλη του 2019 προσέθεσε κάποιο επιπλέον catnip, συμπεριλαμβανομένης μιας επανασχεδιασμένης μύτης, και αυτό είναι το ναυαρχίδα F-Type R, που τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 και εστιασμένα στην απόδοση υποστρώματα. Ήρθε η ώρα να βουτήξετε σε αυτό το τελευταίο κεφάλαιο στην ιστορία της Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	5.0L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	11.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$198,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Είναι δύσκολο να εντοπίσεις τους άμεσους ανταγωνιστές του F-Type R των 262,936 δολαρίων, εκτός από έναν. Porsche 911 Carrera S, ένας ξεκάθαρος ανταγωνιστής για τιμή και απόδοση 274,000 $.

Με έναν κινητήρα twin-turbo boxer 3.0 λίτρων 331 kW/530 Nm, η 911 μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 100 mph σε μόλις 3.7 δευτερόλεπτα, κάτι που (έκπληξη, έκπληξη) είναι ακριβώς αυτό που ισχυρίζεται η Jag.

Ρίξτε το δίχτυ σας λίγο πιο φαρδύ και θα πιάσετε, για παράδειγμα, ένα Nissan GT-R Track Edition σε χαμηλή τιμή (235,000 $) και μια Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 $) για περίπου 50 $ πάνω από τα ζητήματα του F-Type τιμή. . Έτσι, η λίστα των τυπικών χαρακτηριστικών θα πρέπει να είναι εντυπωσιακή, και με λίγα λόγια είναι.

Η λεπτομερής περιγραφή των προδιαγραφών εξοπλισμού αυτού του αυτοκινήτου θα απαιτήσει ξεχωριστή αναθεώρηση. (Εικόνα: James Cleary)

Η διερεύνηση των λεπτομερειών των προδιαγραφών εξοπλισμού αυτού του αυτοκινήτου θα απαιτούσε ξεχωριστή αναθεώρηση, επομένως εδώ είναι ένα πακέτο με τα κυριότερα σημεία.

Η οθόνη πολυμέσων Touch Pro 10 ιντσών ελέγχει ένα ηχοσύστημα Meridian 380W με 10 ηχεία (συμπεριλαμβανομένου του υπογούφερ), ψηφιακό ραδιόφωνο, δυναμικό έλεγχο έντασης και ενισχυτή 10 καναλιών, καθώς και Apple CarPlay, Android Auto και Bluetooth. σύνδεση.

Είναι επίσης η πύλη για προσαρμοσμένο δυναμικό συντονισμό οχημάτων, "Navigation Pro", συνδεσιμότητα τηλεφώνου, ατμοσφαιρικό φωτισμό, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά άλλα.

Έρχεται με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και έντονο κόκκινο δαγκάνες φρένων. (Εικόνα: James Cleary)

Το πλήρες δέρμα Windsor είναι επενδυμένο με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα Performance 12 κατευθύνσεων (συν μνήμη). Υπάρχει επίσης προσαρμόσιμος ψηφιακός πίνακας οργάνων 12.3 ιντσών, cruise control (και περιοριστής ταχύτητας), είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αυτόματοι αισθητήρες βροχής, υαλοκαθαριστήρες αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας και αναδίπλωσης (μνήμη), ενεργή εξάτμιση με δυνατότητα εναλλαγής, LED. προβολείς, DRL και πίσω φώτα, καθώς και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού (με μνήμη), κλιματισμός, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ, ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, φωτεινές κόκκινες δαγκάνες φρένων και γράμμα «R» σε δερμάτινη επένδυση. σπορ τιμόνι, μαρσπιέ και κεντρική κονσόλα.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Αν και ξεκίνησε ως roadster, η κουπέ έκδοση F-Type ήταν πάντα μέρος του σχεδίου. Στην πραγματικότητα, η Jaguar C-X16 Concept, που έγινε το πρωτότυπο του αυτοκινήτου παραγωγής το 2011, ήταν ένα hardtop.

Μετά τη δημόσια εμφάνιση του κουπέ στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2013, ρώτησα τον τότε επικεφαλής σχεδιασμού της Jaguar, Ian Cullum, εάν οι σύμβουλοι είχαν ασκήσει βέτο στην εξαιρετικά δροσερή πόρτα που ανοίγει στο πλάι. μία από τις πολλές συμβουλές στυλ E-Type. Η απάντησή του ήταν ένα ειρωνικό χαμόγελο και ένα αργό νεύμα του κεφαλιού του.

Είναι κρίμα που η πόρτα δεν έφτασε στο πάτωμα του εκθεσιακού χώρου, αλλά το E-Type εξακολουθεί να έχει ισχυρή σχεδιαστική επιρροή στον διάδοχό του.

Το σπορ τιμόνι με δερμάτινη επένδυση φέρει την υπογραφή «R». (Εικόνα: James Cleary)

Με μήκος περίπου 4.5 μέτρα, πλάτος περίπου 1.9 μέτρα και ύψος λίγο περισσότερο από 1.3 μέτρα, το F-Type R φαίνεται πιο συμπαγές σε μέταλλο παρά σε φωτογραφίες, ίσως χαρακτηριστικό της επιτυχημένης σχεδίασης σπορ αυτοκινήτων.

Ένα μακρύ, ρέον καπό (με μπροστινούς μεντεσέδες) (η Jaguar αποκαλεί το σχήμα της "γλυπτό από υγρό μέταλλο") προεξέχει προς τα εμπρός από την πίσω καμπίνα, πίσω από την οποία υπάρχουν φαρδιοί αλλά σφιχτά τυλιγμένοι γοφοί. Ζάντες 20 ακτίνων 10 ιντσών (Gloss Black με διαμάντι) γεμίζουν τέλεια τους θόλους των τροχών.

Είμαι μεγάλος θαυμαστής της σχεδίασης συμπλέγματος πίσω φαναριών, που ανανεώθηκε ελαφρώς στα τέλη της ενημέρωσης του 2019 που απηχεί το σχήμα της σειράς E-Type 1 και άλλων κλασικών Jags, αλλά δυσκολεύτηκα να κρατήσω ζεστό το απερχόμενο F-Type. επεξεργασία τετράγωνων προβολέων.

Η Jaguar περιγράφει αυτό το διθέσιο ως "1+1", επιβεβαιώνοντας ότι το F-Type είναι οδηγοκεντρικό και η καφέ δερμάτινη επένδυση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας υπογραμμίζει αυτό το γεγονός. (Εικόνα: James Cleary)

Πάντα μια υποκειμενική άποψη, αλλά κατά τη γνώμη μου, τα πιο λεπτά, πιο γατίσια μάτια (LED) αυτού του αυτοκινήτου και η ελαφρώς μεγαλύτερη μάσκα παρέχουν καλύτερη ισορροπία μεταξύ εμπρός και πίσω. Και οι λεπτές, χωνευτές αναδιπλούμενες εξωτερικές χειρολαβές θυρών παραμένουν δροσερές σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.

Το αυτοκίνητο δοκιμής μας "Santorini Black" ολοκληρώθηκε με το "Exterior Black Design Pack" (1820 $) για μια επιπλέον ένδειξη απειλής. Εφαρμόζει το χρώμα του αμαξώματος στο μπροστινό splitter, στα πλαϊνά μαρσπιέ και στον πίσω διαχύτη, ενώ σκουραίνει το περίβλημα της μάσκας, τα πλαϊνά ανοίγματα, τα πλαϊνά παράθυρα, το πίσω κολάρο, τα γράμματα Jaguar, το σήμα F-Type και το έμβλημα Jumper.

Η Jaguar περιγράφει αυτό το διθέσιο ως "1+1", επιβεβαιώνοντας ότι το F-Type είναι οδηγοκεντρικό και η καφέ δερμάτινη επένδυση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας υπογραμμίζει αυτό το γεγονός.

Πάντα μια υποκειμενική άποψη, αλλά κατά τη γνώμη μου, τα πιο λεπτά, πιο γατίσια μάτια (LED) αυτού του αυτοκινήτου και η ελαφρώς μεγαλύτερη μάσκα παρέχουν καλύτερη ισορροπία μεταξύ εμπρός και πίσω. (Εικόνα: James Cleary)

Ένα καστανόχρωμο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού με πλωτή ράβδο στήριξης για πρόσθετη στήριξη όταν αρχίζει να συσσωρεύεται η δύναμη g. Σε αντίθεση με κάθε τι μαύρο και οτιδήποτε επαγγελματικό στην πλευρά του οδηγού.

Η μεγάλη κεντρική στοίβα φιλοξενεί μια οθόνη αφής πολυμέσων 10 ιντσών με εύχρηστους επιλογείς συστήματος ελέγχου κλιματισμού στο κάτω μέρος. Και ο αναδιαμορφώσιμος πίνακας οργάνων υψηλής ευκρίνειας 12.3 ιντσών (με γραφικά μοναδικά για τον τύπο F) είναι η επιτομή της σαφήνειας και της απλότητας.

Το τελευταίο προσφέρει μια επιλογή θεμάτων οθόνης, συμπεριλαμβανομένου ενός πλήρους χάρτη πλοήγησης, αλλά η προεπιλεγμένη λειτουργία υπογραμμίζει το μεγάλο κεντρικό στροφόμετρο. Καλός.

Ένα εντυπωσιακό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που μεταφέρθηκε από το προηγούμενο μοντέλο είναι οι πτυσσόμενοι μπροστινοί αεραγωγοί. Το ταμπλό παραμένει επίπεδο έως ότου η προκαθορισμένη ρύθμιση θερμοκρασίας του κλιματισμού κάνει το επάνω μέρος, με ένα ζευγάρι ρυθμιζόμενων αεραγωγών, να ανέβει ομαλά. Πολύ ωραίο (χωρίς λογοπαίγνιο).

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Εάν πρόκειται να οδηγείτε το F-Type R σας σε καθημερινή βάση, βεβαιωθείτε ότι τα τέλη γιόγκα σας είναι ενημερωμένα, επειδή η είσοδος και η έξοδος είναι για γρήγορο περπάτημα και ευελιξία των άκρων.

Ωστόσο, όταν μπει μέσα, στο δίθυρο κουπέ του, το F-Type προσφέρει πολλές επιλογές αποθήκευσης, όπως ένα αξιοπρεπές ντουλαπάκι, ένα κεντρικό κουτί αποθήκευσης/υποβραχιόνιο, μικρούς κάδους πόρτας, μια διχτυωτή τσέπη στο επάνω μέρος του πορτμπαγκάζ. ένα χώρισμα ανάμεσα στα καθίσματα και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες στην κονσόλα.

{{nid:node}}

Τροφοδοσία ρεύματος και συνδεσιμότητας σε μια πρίζα 12 V στο ταμπλό και μια άλλη στην κεντρική θήκη αποθήκευσης, δίπλα σε δύο θύρες USB-A και μια υποδοχή micro-SIM.

Παρά την εξοικονόμηση χώρου στο πορτμπαγκάζ (κράμα), το F-Type Coupe προσφέρει αξιοπρεπή χώρο φόρτωσης με 310 λίτρα σε προσφορά, ανεβαίνοντας στα 408 με το καπό του πορτμπαγκάζ αφαιρεμένο.

Αρκεί να καταπιείτε μια μικρή (36 λίτρων) και μια μεγάλη (95 λίτρων) βαλίτσα μαζί και υπάρχουν δύο (καλά χρωμιωμένες) άγκυρες καθώς και ελαστικοί ιμάντες συγκράτησης σε κάθε άκρο μιας μικρής προεξοχής στο διάφραγμα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Το F-Type R τροφοδοτείται από τον υπερτροφοδοτούμενο V133 5.0 λίτρων της Jaguar (AJ8), άμεσου ψεκασμού, μεταβλητό (εισαγωγής) εκκεντροφόρο, υπερσυμπιεστή Eaton (τύπου Roots), απόδοσης 423 kW (567 ίππων) στις 6500 rpm Nm από 700-3500 σ.α.λ.

Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Quickshift οκτώ σχέσεων και του προσαρμοστικού συστήματος τετρακίνησης της Jaguar με τεχνολογία Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Το σύστημα τετρακίνησης βασίζεται σε ηλεκτροϋδραυλικό πολύδισκο (υγρό) συμπλέκτη που ελέγχεται από φυγοκεντρική ηλεκτροϋδραυλική κίνηση. Η προεπιλεγμένη ισορροπία κίνησης εμπρός/πίσω είναι 10/90, αν και η Jaguar ισχυρίζεται ότι ακόμη και η πλήρης μετάβαση ισχύος από το 100% πίσω στο 100% μπροστά διαρκεί μόλις 165 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό, μεταβλητή κατανομή φάσης (εισαγωγής) και υπερσυμπιεστή Eaton (τύπου Roots), παρέχοντας ισχύ 423 kW (567 hp) στις 6500 rpm και 700 Nm στις 3500-5000 rpm. (Εικόνα: James Cleary)

Το σύστημα IDD παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα και την πρόσφυση κάθε τροχού, τη συμπίεση της ανάρτησης, τη γωνία διεύθυνσης και τη δύναμη πέδησης, καθώς και την κατάσταση περιστροφής του οχήματος.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιεί έναν αλγόριθμο για να προσδιορίσει ποιοι τροχοί είναι πιθανό να χάσουν την πρόσφυση και προτού χαθεί η πρόσφυση, ανακατευθύνει την κίνηση σε αυτούς τους τροχούς που μπορούν να την αξιοποιήσουν καλύτερα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου στον μικτό κύκλο (ADR 81/02 - αστικό, εκτός πόλης) είναι 11.3 l / 100 km, ενώ το F-Type R εκπέμπει 269 g / km CO2 στην ατμόσφαιρα.

Παρά την τυπική λειτουργία αυτόματης διακοπής/εκκίνησης, σε σχεδόν 350 χλμ. πόλης, προαστίων και αυτοκινητόδρομου, καταγράψαμε (αναγράφεται στο ταμπλό) μέση κατανάλωση 16.1 l/100 km.

Είναι μια συνήθεια σκληρής κατανάλωσης αλκοόλ, αλλά ταιριάζει κάπως σε αυτήν την περιοχή παραγωγικότητας, και χτυπάμε τακτικά το αέριο.

Το προτεινόμενο καύσιμο είναι η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων και θα χρειαστείτε 70 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Αυτό ισοδυναμεί με αυτονομία 619 km σύμφωνα με τον εργοστασιακό ισχυρισμό και 434 km χρησιμοποιώντας τον πραγματικό μας αριθμό ως κατευθυντήρια γραμμή.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το F-Type δεν έχει αξιολογηθεί από την ANCAP, αλλά εκτός από τους συνήθεις ύποπτους ενεργητικής ασφάλειας όπως ABS, EBD, έλεγχος πρόσφυσης και ευστάθειας, το R είναι εξοπλισμένο με σύστημα AEB που λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των πέντε km/h. επί τόπου σε ταχύτητες έως 80 km/h και ανίχνευση πεζών έως 60 km/h.

Το σύστημα τετρακίνησης παρέχει συγκεκριμένες λειτουργίες Βροχής, Πάγου και Χιονιού, καθώς και ενεργή μεγάλη σκάλα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, κάμερα οπισθοπορείας, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και Παρακολούθηση κατάστασης οδηγού. '

Αλλά η ειδοποίηση cross-traffic (εμπρός ή πίσω) λείπει στη δράση, η υποβοήθηση τυφλού σημείου είναι μια επιλογή (900 $), όπως και η υποβοήθηση στάθμευσης (700 $) και η παρακολούθηση πίεσης ελαστικών (700 $). Κάθε αυτοκίνητο που σπάει το φράγμα των 250 δολαρίων θα πρέπει να τα έχει στάνταρ.

Εάν η πρόσκρουση είναι αναπόφευκτη, υπάρχουν έξι αερόσακοι (μπροστινός, πλαϊνός και κουρτίνα). Αλλά θυμηθείτε, το κάθισμα του συνοδηγού είναι μια απαγορευμένη ζώνη για ένα παιδικό κάθισμα που βλέπει προς τα πίσω. Και η Jaguar λέει, «Ένα παιδί πρέπει να ταξιδεύει στη θέση του συνοδηγού μόνο εάν είναι απαραίτητο και επιτρέπεται από την εθνική ή πολιτειακή νομοθεσία».

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Η Jaguar καλύπτει τη νέα της γκάμα αυτοκινήτων στην Αυστραλία με εγγύηση τριών ετών, 100,000 km, η οποία φαίνεται ιδιαίτερα φειδωλή σε σύγκριση με το γενικά αποδεκτό πρότυπο αγοράς των πέντε ετών για απεριόριστα χιλιόμετρα και υστερεί σε σχέση με άλλους premium παίκτες όπως η Mercedes-Benz και η Genesis. που έχουν πενταετή εγγύηση. έτη/απεριόριστα χλμ.

Από την άλλη, η εγγύηση βαφής και διάβρωσης (διάτρησης) είναι τρία χρόνια και η οδική βοήθεια είναι δωρεάν για 12 μήνες.

Και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η προγραμματισμένη συντήρηση του F-Type (που καθορίζεται από την ένδειξη διαστήματος σέρβις επί του σκάφους) είναι δωρεάν για πέντε χρόνια/130,000 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Ναι, δεν είναι περίεργο που η Jaguar F-Type R του 2021 είναι ένα πραγματικό θηρίο. Με βάρος λίγο περισσότερο από 1.7 τόνους και με τα 423 kW/700 Nm που απαιτούνται για την ώθησή του προς τα εμπρός, όσον αφορά την ευθεία επιτάχυνση, είναι μια ζεματισμένη γάτα από κάθε άποψη.

Βάλτε το δεξί σας πόδι και θα επιταχύνει στα 0 χλμ./ώρα σε μόλις 100 δευτερόλεπτα με μια εξαγριωμένη ηχητική συνοδεία χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο V3.7 4.0 λίτρων και το σπορ σύστημα εξάτμισης. Οι ηλεκτροκίνητες πύλες απορριμμάτων στον πίσω σιγαστήρα του τελευταίου μένουν κλειστές μέχρι να ανοίξουν αυτόματα υπό φορτίο, και διάολε, ανοίγουν.

Οι πιθανοί ιδιοκτήτες F-Type R που θέλουν να μείνουν σε καλές σχέσεις με τους γείτονές τους θα χαρούν να μάθουν ότι υπάρχει μια λειτουργία "ήσυχης εκκίνησης", αλλά μόλις οδηγήσετε μερικά τετράγωνα, ο κινητήρας μπορεί να ειδοποιήσει ολόκληρο το προάστιο για την παρουσία σας . πλήρης με τραχιά κροτάλισμα και σκάει όταν ξεχειλίζει.

Συνοδεύεται από ενεργή εξάτμιση με δυνατότητα εναλλαγής. (Εικόνα: James Cleary)

Και τα 700 Nm μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμα από τις 3500 έως τις 5000 σ.α.λ. και η έλξη στη μεσαία περιοχή είναι άγρια. Εάν έχετε πρόσβαση σε έναν αρκετά μεγάλο ιδιωτικό δρόμο, η Jaguar ισχυρίζεται ότι αυτό το αυτοκίνητο θα φτάσει σε (ηλεκτρονικά περιορισμένη!) τελική ταχύτητα 300 km/h.

Το αυτόματο οκτώ σχέσεων έλαβε μερικές αλλαγές χάρη στο SV Project 8 που βασίζεται σε XE και είναι εξαιρετικό. Ένα κανονικό μπλοκ που βασίζεται σε μετατροπέα ροπής και όχι σε διπλό συμπλέκτη, ονομαζόταν "Quickshift" και είναι. Η χειροκίνητη αλλαγή μεταξύ των σχέσεων μετάδοσης με χρήση πτερυγίων τοποθετημένων στον τροχό είναι γρήγορη και αποτελεσματική.

Κατευθυνθείτε στον αγαπημένο σας δρόμο B και η ικανότητα του F-Type R να απλώνει όλη του τη δύναμη χωρίς φασαρία είναι εντυπωσιακή. Οδηγήστε σε μια σειρά από σφιχτές στροφές και το αυτοκίνητο αρπάζει, κάθεται και απλά τρέχει από τη μια γωνία στην άλλη, ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης που ανακατανέμει ομαλά τη ροπή μεταξύ αξόνων και μεμονωμένων τροχών.

Το στάνταρ ηλεκτρονικό ενεργό διαφορικό και η διάνυσμα ροπής (μέσω πέδησης) βοηθούν επίσης να διατηρούνται τα πάντα υπό έλεγχο, μετατρέποντας τους αναβάτες εκτός δρόμου σε βιρτουόζους που κυνηγούν την κορυφή.

Είμαι μεγάλος θαυμαστής της σχεδίασης συμπλέγματος πίσω φώτων, ελαφρώς επανασχεδιασμένος για την πρόσφατη ενημέρωση του 2019. (Εικόνα: James Cleary)

Η ανάρτηση είναι (αλουμινένια) διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω με αναθεωρημένα ελατήρια και αντιστρεπτικές ράβδους που προστέθηκαν στην ενημέρωση του 2019. Τα συνεχώς ρυθμιζόμενα αμορτισέρ βρίσκονται στην καρδιά του συστήματος Adaptive Dynamics, μαθαίνοντας το στυλ σας και προσαρμόζοντάς το ανάλογα.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι συνδυάζει την εξαιρετική αίσθηση του δρόμου με την ικανοποιητική ακρίβεια και το αυτοκίνητο αισθάνεται ισορροπημένο αλλά ευκίνητο και ανταποκρινόμενο όταν οδηγείτε με ενθουσιασμό.

Σε μια πιο αθόρυβη λειτουργία, η προσαρμοστική ρύθμιση εντοπίζει ανωμαλίες στο δρόμο και προσαρμόζει τις ρυθμίσεις της ανάρτησης για πιο άνετη οδήγηση. Σύμφωνα με την Jaguar, οι βαλβίδες αποσβεστήρα και οι αλγόριθμοι ελέγχου έχουν επαναβαθμονομηθεί για να βελτιωθεί η άνεση σε χαμηλές ταχύτητες και ο χειρισμός υψηλής ταχύτητας και μπορώ να εγγυηθώ για την αποτελεσματικότητά τους.

Λίγο μετά την οδήγηση αυτού του F-Type, ο RI πέρασε λίγο χρόνο σε ένα υπερτροφοδοτούμενο V6 F-Type P380 R-Dynamic και αυτό το R είναι πολύ πιο υπάκουο.

Τα ελαστικά είναι ένα ειδικά εξελιγμένο Pirelli P Zero (265/35 εμπρός - 305/30 εμπρός) και τα εξαιρετικά αποδοτικά φρένα αερίζονται 380 mm μπροστά και 376 mm πίσω.

Ναι, δεν είναι περίεργο που η Jaguar F-Type R του 2021 είναι ένα πραγματικό θηρίο. (Εικόνα: James Cleary)

Ετυμηγορία

Η Jaguar F-Type R είναι τόσο γρήγορη και ισχυρή όσο και όμορφη. Αν και είναι λίγο λαίμαργο και στερείται ενεργητικής ασφάλειας, είναι τεχνικά εξαιρετικό, παρέχοντας έναν εκπληκτικό συνδυασμό απόδοσης, δυναμικής και άνεσης.