Ανασκόπηση της Lamborghini Huracan 2015: δοκιμές δρόμου

Σηκώστε το κόκκινο κάλυμμα στο κουμπί εκκίνησης της Huracan και ετοιμαστείτε για απογείωση.

Αν ο Άγιος Βασίλης πετούσε στο σπίτι μου με χριστουγεννιάτικο αυτοκίνητο, θα είχα σταυρώσει τα δάχτυλά μου για τη Rolls-Royce Phantom. Άλλωστε, αν πρόκειται να ονειρευτείς, μπορείς να ονειρευτείς μεγάλα.

Για πολλούς ανθρώπους, το εσωτερικό παιδί λαχταρά για κάτι πιο... εξωφρενικό. Κάτι σαν Lamborghini Huracan.

Αυτό είναι το αυτοκίνητο που εμφανίζεται στην αφίσα στον τοίχο του αγοριού, συνεχίζοντας την παράδοση που πηγαίνει πίσω στους Diablo και Countach και τελειώνει με τη Miura της δεκαετίας του 1960 και θέτει τις βάσεις για μια ονειρεμένη ζωή.

Όταν ένα μηχάνημα όπως το Huracan πηδά από τον τοίχο στον πίσω κόσμο, χτυπά τους ανθρώπους ακριβώς στο πρόσωπο. Στον κόσμο των Corollas και Camry, δεν είναι ούτε καν έτοιμοι για κάτι που είναι τόσο εξωφρενικά ασυμβίβαστο με το mainstream της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σχεδόν όλοι γυρίζουν να κοιτάξουν, να κοιτάξουν επίμονα, να χαμογελάσουν και να κουνήσουν το χέρι.

Ξέρω γιατί μόλις μπήκα πίσω από το τιμόνι μιας Huracan και σχεδόν όλοι γυρίζουν γύρω, τρέμουν, χαμογελούν και κυματίζουν.

Ένας άντρας παραλίγο να τρακάρει το HiLux του επειδή εστίαζε στο Huracan στον καθρέφτη αντί να οδηγεί μπροστά.

Πιθανότατα βοηθάει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο του Tick είναι μαύρο ματ, δίνοντάς του κάτι παραπάνω από παροδική ομοιότητα με το Batmobile.

Υπενθυμίζουμε ότι η Huracan είναι ένας ολοκαίνουργιος αντικαταστάτης του Gallardo, ολισθαίνοντας κάτω από την τρελή Aventador αλλά εξακολουθεί να έχει αρχική τιμή 428,000 $, έναν ουρλιαχτό κινητήρα 5.2 kW 10L V449 και ένα εκπληκτικό αμάξωμα που είναι πραγματικά φουτουριστικό.

Η στάθμευση είναι δύσκολη, ακόμη και με την προαιρετική κάμερα οπισθοπορείας και τους αισθητήρες στάθμευσης - μπορείτε να πιστέψετε ότι περιμένουν να πληρώσετε επιπλέον 5700 $ για το προνόμιο; — και υπάρχουν μόνο δύο θέσεις και δεν υπάρχει πραγματικός χώρος για αποσκευές. Είναι επίσης πεινασμένο για καύσιμα, αδύνατο να κρυφτεί και θα χρειαστείτε κάτι λογικό όπως ένα Camry - ή ίσως ένα Phantom - για οικογενειακές υποχρεώσεις.

Αλλά δεν σκέφτομαι πρακτικά πράγματα όταν μπαίνω στο Huracan. Είμαι τόσο χαρούμενος όσο ένα εξάχρονο παιδί το πρωί των Χριστουγέννων όταν συνειδητοποιώ ότι στην πραγματικότητα πρόκειται να χειριστώ αυτό το όπλο.

Το ίδιο νιώθω όταν σηκώνω το κόκκινο κάλυμμα στο κουμπί εκκίνησης - το ίδιο θέατρο όπως στην Aventador - και ανάβω το V10. Μόνο τότε μπορώ να χαλαρώσω λίγο και να αναγνωρίσω την οθόνη πολυμέσων, τους διακόπτες και τα ποιοτικά φινιρίσματα. Αυτό σηματοδοτεί τη Huracan ως στενό συγγενή του Audi R8, προμηθεύοντας τον βασικό ιταλικό επιβήτορα.

Αυτό σημαίνει διάταξη κινητήρα στο μεσαίο με πολύ αλουμίνιο στο αμάξωμα, τετρακίνηση στο LP 610-4, κλιματισμό γερμανικού τύπου που πραγματικά λειτουργεί και διαστήματα σέρβις που ορίζονται σε 12 μήνες ή τα απίθανα 10,000 χλμ. .

Όταν μπαίνω στην κυκλοφορία, μου υπενθυμίζεται να πατήσω το κουμπί "μύτη προς τα πάνω" για να μην τραβήξει το αυτοκίνητο στο δρόμο και να αφήσω το αυτοκίνητο σε πλήρη "αυτόματη" λειτουργία ενώ προσαρμόζομαι στη σκηνή.

Είναι στενό γιατί το αυτοκίνητο είναι πολύ φαρδύ και χαμηλά, και η ορατότητα είναι απλά απαίσια. Μπορώ να δω πολλά κάτω και πάνω από τη μύτη μου, αλλά όχι πολλά περισσότερα. Ως εκ τούτου, βασίζομαι στην καλή θέληση και την υπομονή των ανθρώπων γύρω μου.

Στον αυτοκινητόδρομο, μπορώ να σπρώξω τις στροφές πέρα από τις 4000, παίρνοντας μια τεράστια έκρηξη ισχύος και ένα υπέροχο ουρλιαχτό από τον κινητήρα που αισθάνομαι πιο ελεύθερος απ' όσο θυμάμαι από το R8. Βοηθάει ότι η κόκκινη γραμμή είναι 8500 σ.α.λ. και τότε είναι που ο κινητήρας τσιρίζει πραγματικά.

Είμαι ακόμα στις ρυθμίσεις Strada για πιο ήπια απόκριση ανάρτησης και γκαζιού, αλλά το λάστιχο 20 ιντσών κάνει πολύ θόρυβο από τα ελαστικά που κερδίζει στις στροφές.

Λίγο αργότερα, και πιέζω περισσότερο όταν συνειδητοποιώ ότι δεν έχει νόημα. Απλώς θα μπω σε μπελάδες και δεν υπάρχει τρόπος να εξερευνήσω τις πραγματικές δυνατότητες του Huracan χωρίς να μπω στην πίστα.

Είναι ένα ηλίθιο, ένδοξο, θαυμάσιο αυτοκίνητο πυραύλων, αλλά στον καθημερινό κόσμο, είναι τόσο χρήσιμο όσο ένα mankini.

Έτσι, μειώνομαι στο περιστασιακό χτύπημα που βγαίνει από αργές στροφές, χρησιμοποιώντας τα paddles για να κατεβάσω από ό,τι πρέπει να διασκεδάζει το αυτοκίνητο.

Βρίσκω την ανάρτηση πιο εύκαμπτη από ό,τι περίμενα, οι δερμάτινοι κάδοι έχουν το σωστό σχήμα και στηρίζονται, η αίσθηση του τιμονιού είναι υπέροχη και κάθε ταξίδι διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο γιατί κάποιος θέλει να μιλήσει για το Batmobile μου.

Όλα αυτά είναι καλά νέα, και είναι επίσης διασκεδαστικό να παίρνετε μερικούς ανθρώπους για ραπ και περιπλανήσεις. Όχι πολύς θόρυβος ή οργή, ξέρετε, αλλά μια ευκαιρία να δούμε τι είναι μια Lamborghini.

Μετά, μια μέρα αργότερα, διαπίστωσα ότι είχα ολοκληρώσει το Huracan. Ναι πράγματι.

Είναι ένα περίεργο, ένδοξο, υπέροχο αυτοκίνητο πυραύλων, αλλά είναι εξίσου χρήσιμο στον καθημερινό κόσμο με την εξωφρενική Ferrari F12 ή το mankini.

Το Huracan είναι για εκείνον που έχει τουλάχιστον τέσσερα αυτοκίνητα στο γκαράζ του και επιλέγει αυτό που ταιριάζει στις ανάγκες ή τη διάθεσή του για την ημέρα. Είναι πιθανό να έχουν κάτι σαν ένα τεράστιο SUV και ένα τετράθυρο οικογενειακό αυτοκίνητο όπως ένα Benz S-Class, και ίσως ένα χτυπημένο Land Rover ή HiLux για δοκιμή.

Η οδήγηση της Huracan - όπως και άλλα υπεραυτοκίνητα της Aventador και της F12, και ειδικά η εμπειρία οδήγησης στο χιόνι στην Ιταλία με το Gallardo - είναι η ώρα της λίστας επιθυμιών, αλλά δεν είναι ρεαλιστική.

Και αυτό είναι το πρόβλημα με το Huracan.

Είναι πολύ διασκεδαστικό και εξαιρετικά εθιστικό, αλλά δεν είναι ένα αυτοκίνητο που θα συνιστούσατε από απόσταση σε έναν φίλο.

Τουλάχιστον όχι οι φίλοι μου.

Ακόμα κι αν είχαν τα χρήματα, θα προτιμούσα να τους υποδείξω τη Mercedes C63 AMG, ή τη Ferrari 488 ή το Audi R8, που κοστίζει πολύ λιγότερο και προσφέρει περισσότερη πρακτικότητα και περισσότερη διασκέδαση από τον Ιταλό ξάδερφό του.

Καταλαβαίνω απόλυτα τι είναι Huracan και ξέρω ότι υπάρχουν άνθρωποι που δεν θα ήταν ποτέ πιο ευτυχισμένοι από ό,τι αν ο Άγιος Βασίλης τους έδινε ένα Batmobile, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό.

Μπορώ λοιπόν να καταλάβω γιατί οι άνθρωποι αγαπούν το Nissan GT-R και ονειρεύονται τη Huracan, αλλά είμαι δεμένος με τον πραγματικό κόσμο και πρέπει να σκεφτώ περισσότερα από το προσωρινό υψηλό που μπορεί να προσφέρει μια όμορφη Lamborghini.

Όσο κι αν με πονάει, και ξέρω πόσο υπερφορτωμένα θα είναι τα εισερχόμενά μου, δεν μπορώ να δώσω το Tick στη Huracan.