Επισκόπηση Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Το Land Rover Discovery φαίνεται αρκετά ακριβό, αλλά δεν θεωρείται πολυτελές αυτοκίνητο. Είναι ένα πραγματικό τέχνασμα, δεδομένου ότι το Range Rover έχει πολλά μεσαία δάχτυλα στους χωματόδρομους των αυστραλιανών πόλεων, ακόμα και όταν ασχολείστε με τη δική σας δουλειά.

Η ντίσκο, με μήκος πάνω από πέντε μέτρα και ψηλά στον αέρα, όπως την αποκαλούν χαϊδευτικά, υπάρχει εδώ και πάρα πολύ καιρό. Όμως τα τελευταία χρόνια, το μεγάλο τμήμα έχει δεχθεί πυρά από τη Γερμανία, όταν η τελευταία νέα της BMW, η X7, αμφισβήτησε την υπεροχή του επταθέσιου premium SUV της Disco.

Έχοντας αυτό κατά νου, πέρασα μια εβδομάδα στο Discovery στην ίδια τιμή με το μεγάλο Beemer για να δοκιμάσω τις επιδόσεις του. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	7.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$89,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Ως η κορυφή της σειράς Disco, το HSE $111,078 έχει ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, στερεοφωνικό σύστημα 14 ηχείων, κλιματισμό πολλαπλών ζωνών, πακέτο φωτισμού περιβάλλοντος, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, κάμερες 360 μοιρών και αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας. , ενεργό cruise control, άφθονο εξοπλισμό ασφαλείας, δορυφορικό πλοήγησης, αυτόματους προβολείς LED, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινο παντού, αυτόματο πάρκινγκ, power liftgate, τεράστια ηλιοροφή, ανάρτηση αέρα αυτόματης ισοπέδωσης και κράμα ελαφρού εφεδρικού ελαστικού πλήρους μεγέθους . .

Το HSE βρίσκεται στην κορυφή της σειράς Discovery.

Το σύστημα πολυμέσων InTouch της Jaguar Land Rover λειτουργεί καλά στο Discovery, αν και η δορυφορική πλοήγηση εξακολουθεί να αμφισβητείται. Ωστόσο, το υποκείμενο λογισμικό είναι αρκετά καλό τώρα, και συνοδεύεται επίσης από Apple CarPlay και Android Auto. Διαθέτει επίσης DAB+, ψηφιακή τηλεόραση και εξαιρετικό ήχο από όλα αυτά τα ηχεία.

Το αυτοκίνητό μου είχε επίσης επτά θέσεις (3470 $), ένα πακέτο άνεσης πολυτελείας επτά θέσεων 8910 $ που περιελάμβανε και τις τρεις σειρές θερμότητας, έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, θερμαινόμενο τιμόνι και αεριζόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς. Πήρε επίσης το σύστημα Terrain Response 2110 $2 (κεντρική διαφορά, ενεργή ανάρτηση εκτός δρόμου), Capability Plus 3270 $ (Terrain Response 2, έλεγχος οδήγησης ATV, κλείδωμα ενεργού πίσω διαφορικού), προσαρμοζόμενα LED 950 $, ζάντες 2990 ιντσών για 21 $. οθόνη προβολής. (1 $).

Οι ζάντες 21 ιντσών κοστίζουν 2990 δολάρια.

Αυτό είναι σχεδόν ένα εκπληκτικό 30,000 $ επιλογών που θα μας φτάσουν στα 140,068 $.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Αυτή η έκδοση του Discovery εξόργισε αρκετούς ανθρώπους.

Παραδόξως, ένα από τα αγαπημένα μου σχεδιαστικά χαρακτηριστικά εξόργισε περισσότερο τους ανθρώπους — η όφσετ πίσω πινακίδα κυκλοφορίας στην τεράστια πόρτα του χώρου αποσκευών. Μου αρέσει πολύ που είναι κάτι διαφορετικό, αλλά διάολο έκανε φασαρία. Τα παράπονα μπορούν να σταλούν στον συντάκτη.

Το υπόλοιπο αυτοκίνητο σχετίζεται σαφώς με την υπόλοιπη σειρά Land Rover και Range Rover που γράφτηκε από τον Jerry McGovern και είναι μακράν το πιο κομψό από όλα τα Discoveries.

Αυτή η έκδοση του Discovery εξόργισε αρκετούς ανθρώπους.

Η κολόνα C του μεγάλου πτερυγίου καρχαρία εξακολουθεί να διατηρεί το σχήμα της και η ιδέα της πλωτής οροφής και τα σκαλιά οροφής του πρώιμου Discovery εξακολουθούν να υπάρχουν, ακόμα κι αν φαίνεται ότι η οροφή πρώτης γενιάς έπεσε στη βροχή και τον άνεμο στο Shetland. - τώρα είναι πιο επίπεδη και πιο ομαλή. Νομίζω ότι φαίνεται καταπληκτικό, αλλά δεν είναι ένα συμπαγές κουτί του παρελθόντος της Disco.

Το εσωτερικό, φυσικά, μοιάζει περισσότερο με παλιά αυτοκίνητα, αλλά στην πραγματικότητα είναι απόλαυση να είσαι μέσα. Όλα τα υλικά, συμπεριλαμβανομένου του δέρματος, είναι πολύ ευχάριστα στην αφή και ακόμη και μυρίζουν ευχάριστα. Το Disco δεν έχει ακόμη επιλογή διπλής οθόνης όπως το Range Rover, αλλά προτιμώ τον χειροκίνητο έλεγχο του κλίματος, ακόμα κι αν δεν έχετε όλα τα άλλα φανταχτερά πράγματα στη δεύτερη οθόνη.

Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Αυτό το γιγάντιο όχημα υπόσχεται μια οπτική παρουσία στο δρόμο. Είναι τεράστιο. Μπορείτε να επιβιβάσετε επτά ενήλικες χωρίς να τους βλάψετε, και ενώ οι επιβάτες της τρίτης σειράς δεν θα πηδήξουν από χαρά, το ανεπιθύμητο ζευγάρωμα γονάτου-μάγουλου θα επηρεάσει μόνο αυτούς που είναι ψηλότεροι από εμένα (λίγο κάτω από έξι πόδια).

Η μεσαία σειρά είναι, φυσικά, τόσο γενναιόδωρη όσο μπορείτε χωρίς να είστε λιμουζίνα, και μπροστά, θα είστε εξαιρετικά άνετοι στα καθίσματα που ρυθμίζονται σε όλες τις κατευθύνσεις.

Το Discovery μπορεί εύκολα να χωρέσει επτά ενήλικες στο σκάφος χωρίς να τους βλάψει.

Παίρνετε δύο ποτηροθήκες ανά σειρά για έξι συνολικά, θήκες για μπουκάλια σε κάθε πόρτα, ένα βαθύ, παγωμένο μπροστινό κεντρικό συρτάρι και ένα τεράστιο ντουλαπάκι.

Το πορτμπαγκάζ ξεκινά από τα 258 λίτρα με όλα τα καθίσματα και στη συνέχεια στη λειτουργία wagon παίρνεις 1231 λίτρα (αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι 30 λίτρα λιγότερο από το παλιό αυτοκίνητο). Με την κεντρική σειρά προς τα κάτω, αυτά είναι 2068 λίτρα.

Η πίσω σειρά είναι χωρισμένη 50/50 και η μεσαία σειρά είναι 40/20/40, ώστε να μπορείτε να προσαρμόσετε το χώρο όπως σας ταιριάζει. Η ηλεκτρική πίσω πόρτα δεν απαιτεί ηλιακό ρολόι για να καθορίσει πότε ανοίγει και κλείνει, επομένως είναι βολικό.

Αυτό που ονομάζει η Land Rover εσωτερική πόρτα του χώρου αποσκευών είναι ένα βολικό μέρος για να παρκάρετε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας όταν είστε έξω, είτε παρακολουθείτε αθλητικά είτε βγάζετε βρώμικα παπούτσια. 

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Ένας πετρελαιοκινητήρας JLR V3.0 με διπλό turbo 6 λίτρων αποδίδει 225 kW και 700 Nm ροπής, μαζί με το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης της εταιρείας και ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Όλη αυτή η γκρίνια εξισορροπείται από το απόλυτο βάρος των 2.1 τόνων (παρά την άφθονη χρήση ελαφρού αλουμινίου), επομένως ο χρόνος των 100 mph εξακολουθεί να είναι σεβαστός 7.5 δευτερόλεπτα.

Δουλεύοντας με το σύστημα ανάρτησης αέρα και το κεντρικό διαφορικό, έχετε 900 χιλιοστά βάθος βόλτας, 207 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος, γωνία προσέγγισης 34 μοιρών, γωνία αναχώρησης 24.8 και γωνία ράμπας 21.2. Εάν ρυθμίσετε το αυτοκίνητο σε γεωμετρία εκτός δρόμου, η γωνία προσέγγισης αυξάνεται στο 34, η έξοδος στο 30 και η ράμπα στο 27.5.

Ο κινητήρας ντίζελ 3.0 λίτρων V6 twin-turbo αποδίδει 225 kW/700 Nm.

Το μεικτό βάρος του οχήματος είναι 3050 κιλά και το Disco ρυμουλκεί 3500 κιλά με φρένα ή 750 κιλά χωρίς φρένα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Land Rover ισχυρίζεται ότι έχει ένα πολύ μέτριο 7.5 λίτρα/100 χλμ. σε συνδυασμό και προσέγγισα αυτό το νούμερο με τρόμο - το Discovery είναι μεγάλο, βαρύ και δεν γλιστρά ακριβώς στον αέρα. Παρ' όλα αυτά και χωρίς μεγάλη προσπάθεια για επιτάχυνση, πήρα 9.5 l / 100 km, που είναι αρκετά καλό.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Land Rover μπορεί μερικές φορές να είναι λίγο τσιγκούνη με τον προστατευτικό εξοπλισμό να προχωρήσει. Νομίζω ότι όταν πληρώνεις τόσα πολλά, είναι απαραίτητο να πετάς τα πάντα στο αυτοκίνητο.

Έτσι, το HSE έχει έξι αερόσακους (αν και η κουρτίνα δεν φτάνει στην τρίτη σειρά), ABS, σταθερότητα και έλεγχο πρόσφυσης, τυφλό σημείο με βοηθό, κάμερες και αισθητήρες παντού, εμπρός AEB με ανίχνευση πεζών, αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αναγνώριση και υπενθύμιση ζώνης ταχύτητας και ειδοποίηση τροχαίας κίνησης πίσω.

Η μεσαία σειρά έχει επίσης τρεις βάσεις καλωδίων στο επάνω μέρος, καθώς και δύο εξωτερικά σημεία ISOFIX στη δεύτερη και την τρίτη σειρά.

Τον Ιούνιο του 2017, το Discovery έλαβε πέντε αστέρια ANCAP.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Land Rover προσφέρει μόνο τρία χρόνια/100,000 km και τρία χρόνια οδικής βοήθειας. Αν και είναι ανταγωνιστικό με άλλες premium μάρκες, αισθάνεται λίγο αδύνατο σε σύγκριση με τις κύριες μάρκες όπως η Mazda ή ακόμα και η ανταγωνίστρια εκτός δρόμου Toyota. Ωστόσο, μπορείτε να πληρώσετε για να επεκτείνετε την εγγύηση έως και πέντε χρόνια.

Το διάστημα σέρβις είναι πολύ βολικό 12 μήνες ή 26,000 χλμ.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα σχέδιο συντήρησης V6 ντίζελ πενταετίας/130,000 km για 2450 $, περίπου 700 $ περισσότερο από τον κινητήρα Ingenium 2.0 λίτρων. Αυτό βγαίνει σε περίπου 500 $ το χρόνο, το οποίο δεν είναι φθηνό, αλλά δεν είναι ακριβό ούτε για μια Mercedes.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Η ντίσκο είναι μια τεράστια μηχανή, δεν μπορείς να ξεφύγεις από αυτήν. Αν και στην πραγματικότητα είναι πιο κοντό από τα δύο τελευταία αυτοκίνητα που έτρεξα. Cars Guide (Κολοράντο και X-class) αλλά όχι πολλά για να παρατηρήσετε.

Είναι επίσης πιο κοντό από τους κύριους Γερμανούς ανταγωνιστές του, τη νέα BMW X7 και το Audi Q7. Η πρόσβαση είναι εύκολη αν θυμάστε να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο σε ύψος πρόσβασης, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα βήμα στη θέση του οδηγού. 

Μάλλον κάθεστε ασύστολα στο Discovery και όχι σε αυτό, οι βελούδινες καρέκλες τύπου καπετάνιου διασφαλίζουν ότι μπορείτε να βλέπετε από την τεράστια γυάλινη έκταση γύρω σας. Τα προηγούμενα χρόνια, ένιωθα σαν να διστάζατε, αλλά ο συνδυασμός του καλού ελέγχου του αμαξώματος από τη βελτιωμένη ανάρτηση αέρα και μια απίστευτη αίσθηση στιβαρότητας δημιουργεί μια πιο ικανοποιητική αίσθηση.

Ο τροχός με λεπτό πλαίσιο είναι κλασικός της Land Rover και είναι γεμάτος με έξυπνους διακόπτες λογισμικού, που σημαίνει ότι η λειτουργία του διακόπτη αλλάζει ανάλογα με το περιβάλλον. Είναι αρκετά έξυπνο και παρόλο που ακούγεται σαν κάτι που θα ήταν δύσκολο να κατακτήσεις, δεν χρειάστηκε καθόλου χρόνο.

Την τελευταία φορά που οδήγησα το Air Suspension Disco, ένιωσα λίγο να αιωρείται, αλλά αισθάνομαι ότι εκτινάσσεται. Το ρολό του σώματος εξακολουθεί να είναι υπέροχο, αλλά το αρχικό άπαχο είναι καλά ελεγχόμενο και ποτέ δεν προκαλεί ανησυχία. Αυτό σκέφτομαι σε τόσο ψηλά αυτοκίνητα. Δεν μου αρέσουν τα ψηλά αυτοκίνητα που αισθάνονται ψηλά, αλλά το Discovery έχει χαμηλότερη αίσθηση ύψους.

Αυτός είναι ένας φανταστικός περιηγητής. Το μέγεθός του το κάνει λίγο δυσκίνητο στην πόλη (πολλά βοηθήματα HSE βοηθούν σε αυτό), αλλά στον ανοιχτό δρόμο είναι απαράμιλλο. Μόνο μια ένδειξη του ανέμου που θροΐζει γύρω από τους καθρέφτες, καθώς και το μακρινό βουητό ενός ντίζελ, και μπορείτε να κάνετε μίλια με υπακοή.

Τα παιδιά θα είναι αρκετά μακριά μεταξύ τους, δεν θα υπάρχουν λογομαχίες, η ηλιοροφή μπορεί να γεμίσει την καμπίνα με φως και με τις επιλογές θέρμανσης και ψύξης εν κινήσει, όλοι θα είναι άνετοι.

Ετυμηγορία

Το Discovery, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, είναι στο ίδιο επίπεδο με την X7 καθώς έχει το Q7 και την Mercedes GLE Class. Ενώ άλλα αυτοκίνητα έχουν εξαρτήματα που είναι καλύτερα, κανένα από αυτά δεν μπορεί να χειριστεί τα σκληρά πράγματα όπως κάνει μια ντίσκο, ενώ παραμένει γαλήνιο στην πόλη.

Μέσα από αυτό το πρίσμα, το HSE δεν φαίνεται πραγματικά κακή αξία.