LDV T60 2019 Επισκόπηση: Trailrider

Υπάρχουν πολλά μεγάλα ονόματα που κυριαρχούν στα τσαρτ πωλήσεων της Αυστραλίας. Ξέρεις, μιλάω για HiLux, Ranger και Triton. Και είναι δίκαιο να πούμε ότι το "T60" δεν είναι ένα από αυτά τα γνωστά ονόματα. Τέλος πάντων, όχι ακόμα. 

Το LDV T60 κυκλοφόρησε το 2017, αλλά τώρα το κινεζικής κατασκευής ute είναι αυστραλιανής έμπνευσης. Αυτή η έκδοση του T60 μοιάζει λίγο με τοπικό κινέζικο φαγητό σε πακέτο που περιλαμβάνει στο μενού παϊδάκια κοτόπουλου και αρνιού.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δοκιμάζουμε ένα νέο Trailrider περιορισμένης έκδοσης με ειδική για την Αυστραλία διαδρομή Walkinshaw και ρύθμιση χειρισμού. Ναι, η ίδια συμμορία που κατασκεύαζε HSV και καυτούς Commodores για δεκαετίες.

Μόνο 650 αντίγραφα του εξαπατημένου Trailrider θα πουληθούν, αλλά η προσαρμοσμένη ρύθμιση της ανάρτησης και του χειρισμού του Walkinshaw θα μπορούσε να επεκταθεί σε κανονικά μοντέλα.

Πώς είναι λοιπόν; Ας ανακαλύψουμε.

LDV T60 2019: Τρέιλερ (4X4)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.8 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	9.6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$29,900

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Όχι, αυτό δεν είναι ένα Holden Colorado, αν και οι χαλκομανίες ειδικής έκδοσης στο καπό, τις πόρτες και την πόρτα του χώρου αποσκευών μοιάζουν πολύ με αυτές που έχουμε δει στο άλλο μοντέλο.

Αλλά είναι κάτι περισσότερο από απλά αυτοκόλλητα: Το Trailrider διαθέτει επίσης ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, μαύρη μάσκα, μαύρη σανίδα τρεξίματος, μαύρα πλαϊνά σκαλοπάτια, μαύρη σπορ μπάρα μπανιέρας και καπάκι δίσκου που κλείνει στο επάνω μέρος.

Αυτό προστίθεται στους προσαρμοζόμενους προβολείς LED με φώτα ημέρας LED, γευστικό σώμα και ογκώδες πλαίσιο. Είναι ένα μεγάλο θηρίο, τελικά: με μήκος 5365 mm (με μεταξόνιο 3155 mm), ύψος 1887 mm και πλάτος 1900 mm, το LDV T60 είναι ένα από τα μεγαλύτερα οχήματα διπλής καμπίνας.

Και αυτές οι μεγάλες διαστάσεις μεταφράζονται σε εντυπωσιακές εσωτερικές διαστάσεις: ρίξτε μια ματιά στις εσωτερικές εικόνες για να δείτε για τι πράγμα μιλάω.

Η καμπίνα είναι πολύ ωραία.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Το πιλοτήριο του LDV T60 είναι σίγουρα μια από εκείνες τις στιγμές που σκέφτεσαι από μέσα σου, "Ουάου, δεν το περίμενα αυτό!"

Αυτό οφείλεται εν μέρει επειδή η εφαρμογή και το φινίρισμα είναι καλύτερα από πολλές άλλες γνωστές μάρκες, καθώς και επειδή όλα τα μοντέλα LDV διπλής καμπίνας διαθέτουν την οθόνη πολυμέσων αναφοράς στο τμήμα ute, τη μονάδα 10.0 ιντσών, η οποία είναι η μεγαλύτερη. ακόμα στη σκιά. 

Φαίνεται καταπληκτικό - το μέγεθος είναι καλό, τα χρώματα είναι φωτεινά, η οθόνη είναι καθαρή ... Αλλά μετά το δοκιμάζετε και το χρησιμοποιείτε. Και τα πράγματα γίνονται άσχημα.

Διαθέτει Apple CarPlay και Android Auto, αλλά πέρασα πάνω από δύο ώρες προσπαθώντας να καταλάβω πώς να κάνω "σωστά" την αναπαραγωγή της οθόνης μαζί με το τηλέφωνό μου. Μόλις συνδέθηκε, ήταν υπέροχο - μέχρι που έγινε. Είναι αμαξάκι και απογοητευτικό. Και τα κανονικά OSD έχουν ένα από τα χειρότερα σχέδια UX που έχω συναντήσει ποτέ. Θα του έβαζα ένα touchpad Lexus, που κάτι λέει.

Η οθόνη πολυμέσων 10.0 ιντσών είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία ute.

Δεν υπάρχει δορυφορική πλοήγηση και ψηφιακό ραδιόφωνο. Ωστόσο, έχετε ένα τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου (μια άλλη που ίσως χρειαστεί να αναζητήσετε στο εγχειρίδιο χρήστη για να το καταλάβετε), συν δύο θύρες USB, μία με ετικέτα για κατοπτρισμό smartphone και μία με ετικέτα μόνο για φόρτιση. . Η οθόνη είναι επίσης επιρρεπής σε αντανάκλαση.

Πέρα από την οθόνη, το πιλοτήριο είναι πραγματικά πολύ ευχάριστο. Τα καθίσματα είναι σταθερά αλλά άνετα και η ποιότητα των υλικών είναι τόσο καλή όσο σε ένα αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών. 

Είναι επίσης καλά μελετημένο - υπάρχουν ποτηροθήκες κάτω ανάμεσα στα καθίσματα, ένα άλλο ζευγάρι αναδιπλούμενες ποτηροθήκες στις επάνω άκρες του ταμπλό και μεγάλες τσέπες στις πόρτες με θήκες για μπουκάλια. Το πίσω κάθισμα έχει μεγάλες τσέπες στις πόρτες, ένα ζευγάρι τσέπες χαρτών και ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Και αν χρειάζεστε περισσότερο χώρο αποθήκευσης, μπορείτε να αναδιπλώσετε το πίσω κάθισμα για επιπλέον 705 λίτρα χώρου φόρτωσης.

Εάν χρειάζεστε περισσότερο χώρο αποθήκευσης, η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων θα σας δώσει επιπλέον 705 λίτρα χώρου φόρτωσης.

Ο χώρος των πίσω καθισμάτων είναι εξαιρετικός - είμαι έξι πόδια ψηλός και με το κάθισμα του οδηγού στη θέση μου είχα περισσότερο χώρο για τα πόδια, το κεφάλι και τα δάχτυλα από ό,τι στη διπλή καμπίνα HiLux, Ranger και Triton - πηδάω ανάμεσα σε αυτά τα τέσσερα ποδήλατα και το LDV είναι πολύ καλό και έχει αεραγωγούς για τα πίσω καθίσματα. Το κάθισμα όμως είναι λίγο επίπεδο και η βάση λίγο κοντή, οπότε αν είσαι ψηλός θα πρέπει να κάθεσαι με τα γόνατα ψηλά. 

Επιπλέον, υπάρχουν δύο σημεία αγκύρωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης στην κορυφή, αλλά όπως συμβαίνει με πολλά πράγματα, η εγκατάσταση ενός παιδικού κιτ μπορεί να απαιτήσει λίγη προσπάθεια. 

Εάν χρειάζεστε περισσότερο χώρο αποθήκευσης, η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων θα σας δώσει επιπλέον 705 λίτρα χώρου φόρτωσης.

Τώρα οι διαστάσεις της μπανιέρας: ο τυπικός δίσκος με επένδυση έχει μήκος 1525 χιλιοστά στη βάση, πλάτος 1510 χιλιοστά (και 1131 χιλιοστά μεταξύ των τόξων - δυστυχώς 34 χιλιοστά πολύ στενός για έναν τυπικό δίσκο Αυστραλίας - αλλά φαρδύτερος από πολλούς ανταγωνιστές) και βαθύς. μπανιέρα 530 χλστ. Υπάρχει ένας πίσω προφυλακτήρας και το δάπεδο της μπανιέρας απέχει 819 mm από το έδαφος με την πόρτα του χώρου αποσκευών ανοιχτή.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Όπως αναφέρθηκε στην ενότητα σχεδίασης παραπάνω, η τιμή και οι προδιαγραφές του LDV T60 Trailrider βασίζονται στο μοντέλο Luxe με πρόσθετο εξοπλισμό για να το ξεχωρίζει από τα πιο προσιτά μοντέλα αυτής της σειράς. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να τον θεωρήσετε μαύρο πακέτο. Και αυτοί οι μεγάλοι τροχοί φορούν ελαστικά Continental ContiSportContact 5 SUV. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ!

Η τιμή καταλόγου χειροκίνητου T60 Trailrider είναι 36,990 $ συν τα έξοδα ταξιδιού, αλλά οι ιδιοκτήτες ABN μπορούν να το πάρουν για 36,990 $ στο δρόμο. Οι κάτοχοι που δεν είναι ABN θα πρέπει να πληρώσουν 38,937K $ για το check-out.

Η εξατάχυτη αυτόματη έκδοση που δοκιμάζουμε κοστίζει 38,990 $ (και πάλι, αυτή είναι η τιμή για τους κατόχους ABN, ενώ οι πελάτες που δεν είναι ABN πληρώνουν 41,042 $). 

Δεδομένου ότι αυτό το μοντέλο βασίζεται στο high-end T60 Luxe, έχετε δερμάτινα διακοσμημένα καθίσματα με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, καθώς και δερμάτινο τιμόνι, μονοζωνικό σύστημα κλιματισμού, κλιματισμό και είσοδο χωρίς κλειδί με ώθηση -Έναρξη με κουμπί.

Εσωτερικά δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα.

Η παραλλαγή Trailrider περιορίζεται σε μόλις 650 μονάδες.

Η LDV Automotive προσφέρει μια σειρά από αξεσουάρ, όπως πατάκια από καουτσούκ, ράγα από γυαλισμένο αλουμίνιο, κοτσαδόρο, εγκατάσταση σχάρα σκάλας, χρωματικά κωδικοποιημένο θόλο και μετατρέψιμη τέντα. Ένα bull bar βρίσκεται επίσης υπό ανάπτυξη.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Το LDV T60 τροφοδοτείται από έναν κινητήρα turbodiesel 2.8 λίτρων, αλλά δεν είναι ισχυρός ήρωας όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα.

Το τετρακύλινδρο σύστημα μετάδοσης κίνησης αποδίδει 110 kW (στις 3400 σ.α.λ.) και 360 Nm (1600 έως 2800 σ.α.λ.) ροπής, καθιστώντας το περίπου 40% λιγότερο αηδιαστικό από το Holden Colorado, που είναι το σημείο αναφοράς ροπής για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα. με πανομοιότυπο κινητήρα 500 Nm σε μορφή αυτοκινήτου.

Η γκάμα διπλής καμπίνας LDV T60 διατίθεται με επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων ή αυτόματων κιβωτίων έξι σχέσεων, ενώ και τα δύο έχουν δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης. 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας turbodiesel 2.8 λίτρων με 110 kW/360 Nm.

Το ωφέλιμο φορτίο υπολογίζεται στα 815 κιλά, ενώ τα μοντέλα χαμηλότερης κατηγορίας μπορούν να προσφέρουν ωφέλιμο φορτίο έως 1025 κιλά. Ορισμένα άλλα μοντέλα διπλής καμπίνας υψηλής τεχνολογίας προσφέρουν επίπεδα ωφέλιμου φορτίου στην περιοχή των XNUMX κιλών, επομένως δεν είναι το χειρότερο, αλλά ελαφρώς κάτω από το μέσο όρο.

Το διπλής καμπίνας LDV5 T60 έχει ικανότητα ρυμούλκησης 750 κιλών για ρυμουλκούμενο χωρίς φρένο και 3000 κιλών για ρυμουλκούμενο με φρένο – επομένως υστερεί λίγο σε σχέση με τα υπόλοιπα. 

Το μεικτό βάρος οχήματος για το T60 κυμαίνεται από 3050 kg έως 2950 kg, ανάλογα με το μοντέλο, με το απόβαρο να κυμαίνεται από 1950 kg στο ελαφρύτερο έως 2060 kg στο βαρύτερο (εξαιρουμένων των αξεσουάρ).

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου για το T60 είναι 9.6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, η οποία είναι ελαφρώς υψηλότερη από ορισμένους από τους κύριους ανταγωνιστές του. 

Αλλά, παραδόξως, είδαμε λίγο καλύτερο από τον ισχυρισμό στον κύκλο δοκιμών μας (ομολογουμένως σκληρός αυτοκινητόδρομος), ο οποίος περιελάμβανε μια διαδρομή κατά μήκος της νότιας ακτής για κάποια απόσταση και μια δοκιμή φορτίου με την ευγενική προσφορά των συντρόφων μας στο Agriwest Rural CRT Bomaderry. Περισσότερα για αυτό σύντομα.

Είδαμε μέση κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή 9.1 l/100 km, που θεωρώ αξιοπρεπή, αν όχι εξαιρετική.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Δεν πρόκειται για συγκριτική δοκιμή, αλλά είχα την ευκαιρία να τρέξω το T60 Trailrider στον ίδιο βρόχο με το Ford Ranger XLT και το Toyota HiLux SR5 Rogue και δεν έμεινε μετά από αυτές τις δοκιμές, αλλά το έκανε. t τα ταιριάξετε πλήρως σε ό,τι αφορά την ανάρτηση και το τιμόνι.

Με τη ρυθμισμένη ανάρτηση Walkinshaw που έχει σχεδιαστεί για καλύτερο έλεγχο και άνεση, θα ήθελα πολύ να μπορώ να οδηγήσω ένα "κανονικό" T60 για να το συγκρίνω με αυτό. Η τυπική σειρά T60 έχει δύο διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης - μια πιο σταθερή ρύθμιση βαρέως τύπου στο μοντέλο Pro. και πιο μαλακή ανάρτηση σχεδιασμένη περισσότερο για άνεση στο Luxe. Όλα τα μοντέλα T60 διαθέτουν μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και πίσω ανάρτηση με ελατήρια. 

Ωστόσο, χωρίς να δοκιμάσω κανένα από αυτά τα μοντέλα, μπορώ να πω ότι η συνολική εφαρμογή του T60 είναι καλή - ακόμα καλύτερα από μερικούς γνωστούς παίκτες. Δεν τρακάρει σε χτυπήματα, αλλά μπορείτε να νιώσετε πολλά μικρά χτυπήματα στο οδόστρωμα. Χειρίζεται πολύ καλά τις μεγαλύτερες συστάδες - προσκρούσεις ταχύτητας και άλλα παρόμοια. 

Ο κινητήρας ντίζελ δεν θέτει νέα σημεία αναφοράς, αλλά η τοπικά ρυθμισμένη ανάρτηση είναι αρκετά καλή.

Το τιμόνι είναι αξιοπρεπές - τίποτα δεν έχει αλλάξει στη ρύθμιση του, αλλά έχει αλλάξει η μπροστινή ανάρτηση, η οποία έχει γεωμετρικό αποτέλεσμα στο μπροστινό μέρος και στο πώς χειρίζεται τις στροφές. Ως επί το πλείστον, κατευθύνεται καλά: σε χαμηλότερες ταχύτητες, είναι πολύ αργό, πράγμα που σημαίνει ότι στρίβετε τα χέρια σας λίγο περισσότερο από όσο θα θέλατε αν κάνετε πολύ ελιγμούς σε ένα χώρο στάθμευσης, αλλά σε υψηλότερες ταχύτητες, είναι ακριβές και προβλέψιμο . Και το καουτσούκ Continental, το οποίο ήταν απροσδόκητο για αυτό το προσιτό μοντέλο, παρείχε επίσης καλή πρόσφυση στις στροφές. 

Ο κινητήρας ντίζελ δεν θέτει νέα σημεία αναφοράς και, στην πραγματικότητα, είναι λίγο πίσω από την εποχή όσον αφορά τις επιδόσεις και την τελειοποίηση, αλλά κάνει τη δουλειά του είτε τρέχετε στην πόλη χωρίς τίποτα στο πορτμπαγκάζ είτε με φορτίο . με αρκετές εκατοντάδες κιλά στη μπανιέρα. 

Κάναμε ακριβώς αυτό φορτώνοντας 550 κιλά ασβέστη από τους φίλους αγρότες μας στο Agriwest Rural CRT στο Bomaderry και το T60 χειρίστηκε καλά το φορτίο.

Και κατά τη διάρκεια του πολυσύχναστου δρόμου μας, βρήκαμε το T60 Trailrider να χειρίζεται αυτό που θεωρούμε μέσο φορτίο διπλής καμπίνας. Η βόλτα ηρέμησε λίγο, αλλά παρόλα αυτά παρουσίασε μικρά χτυπήματα στο δρόμο.

Ο κινητήρας έκανε τη δουλειά παρά τη μέτρια απόδοση ισχύος του, αλλά ήταν θορυβώδης ανεξάρτητα από το βάρος που υπήρχε στο σκάφος.

Σε αντίθεση με πολλά άλλα αυτοκίνητα, το T60 έχει δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς (τα περισσότερα εξακολουθούν να έχουν πίσω τύμπανο φρένα) και λειτούργησε καλά χωρίς φορτίο, αλλά με φορτίο στον πίσω άξονα, το πεντάλ του φρένου έγινε λίγο μαλακό και λίγο μακρύ. 

Συνολικά, μου άρεσε να οδηγώ το T60 πολύ περισσότερο από όσο νόμιζα. Τόσο πολύ που κατέληξα να το οδήγησα για άλλα 1000 km και στην πραγματικότητα έφυγα κολλημένος μόνο στην οθόνη πολυμέσων, κάτι που μου κατέστρεψε τη δοκιμή τρεις ή τέσσερις φορές. 

Εάν ελπίζετε για θέα εκτός δρόμου, δυστυχώς δεν υπήρχε αυτή τη φορά. Ο κύριος στόχος μας για αυτή τη δοκιμή ήταν να δούμε πώς είναι ως καθημερινός οδηγός και φυσικά πώς χειρίζεται το φορτίο.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / 130,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το LDV T60 είναι καλά εξοπλισμένο με εξοπλισμό ασφαλείας σε προσιτή τιμή. Στην πραγματικότητα, χτυπά πιο δυνατά από ορισμένα γνωστά μοντέλα όπως το Toyota HiLux και το Isuzu D-Max.

Έχει βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP στις δοκιμές του 2017, είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους (οδηγού και συνοδηγού, μπροστινή πλευρά, κουρτίνα πλήρους μήκους) και περιλαμβάνει μια σειρά από τεχνολογίες ασφαλείας, όπως ABS, EBA, ESC, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, «Hill Descent Control», «Hill Start Assist» και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. 

Επιπλέον, υπάρχει παρακολούθηση τυφλού σημείου και συναγερμός οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, ενώ καινούργιο στο T60 ως μέρος των αλλαγών του μοντέλου 2019 είναι η προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και ένα σύστημα κάμερας surround view – και τα δύο, όπως καταλαβαίνουμε, θα αναπτυχθούν στο T60 μοντέλα Luxe. , πάρα πολύ. Ωστόσο, δεν υπάρχει αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB), επομένως είναι κατώτερη από αυτή την άποψη από οχήματα όπως τα Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class και Mitsubishi Triton.

Διαθέτει δύο σημεία ISOFIX και δύο πάνω σημεία πρόσδεσης στο πίσω μέρος.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η σειρά LDV T60 καλύπτεται από πενταετή εγγύηση ή 130,000 μίλια και έχετε την ίδια κάλυψη για οδική βοήθεια. Επιπλέον, η LDV παρέχει 10ετή εγγύηση σκουριάς στο αμάξωμα. 

Η μάρκα απαιτεί αρχικό σέρβις στα 5000 km (αλλαγή λαδιών) και στη συνέχεια διαστήματα κάθε 15,000 km. 

Δυστυχώς, δεν υπάρχει πρόγραμμα εξυπηρέτησης με σταθερή τιμή και το δίκτυο αντιπροσώπων είναι επί του παρόντος αρκετά αραιό. 

Ανησυχείτε για προβλήματα, ερωτήσεις, παράπονα; Επισκεφθείτε τη σελίδα ζητημάτων LDV T60.

Ετυμηγορία

Εάν θέλετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο με πολλά εργαλεία, το LDV T60 Trailrider μπορεί να είναι μια καλή επιλογή για εσάς. Φυσικά, ο παράγοντας αξιοπιστία και μεταπώληση είναι λίγο άγνωστος. Και μια απλούστερη - και, σύμφωνα με τον συγγραφέα, η καλύτερη - επιλογή θα ήταν το Mitsubishi Triton GLX +, η τιμή του οποίου είναι πολύ, πολύ παρόμοια με αυτό το μοντέλο.

Αλλά για πρώτη φορά ο LDV θα πρέπει να είναι ευχαριστημένος με αυτό το κακάο. Με μερικές ακόμη τροποποιήσεις, προσθήκες και προσαρμογές, θα μπορούσε να γίνει πραγματικός διεκδικητής όχι μόνο μεταξύ των μοντέλων προϋπολογισμού, αλλά και μεταξύ των μαζικών μοντέλων. 

Ευχαριστούμε και πάλι την ομάδα Agriwest Rural CRT Bomaderry για τη βοήθεια με το stress test.

Θα αγοράζατε το T60 αντί για τους ανταγωνιστές του; Ενημερώστε μας για αυτό στα σχόλια.