2008 Lotus Elise S Review: Road Test
Ήταν εξίσου καλό όσο δοκιμάσαμε το Elise S πριν οδηγήσουμε το Exige S.
Στην πίστα, το Elise θα φαινόταν σαν ένα αυτοκίνητο με πεντάλ.
Αλλά σοβαρά, η Elise είναι ένα σπορ αυτοκίνητο για κάθε μέρα.
Όπου το Exige έχει κάποια έλξη και κόλπα κατά την εκτόξευση, δεν υπάρχει φασαρία ή φανφάρα με το Elise. Δεν υπάρχει τίποτα για προγραμματισμό, απλά πηδήξτε, ανοίξτε την ανάφλεξη και απολαύστε.
Οδηγική απόλαυση, το Elise είναι μια αντανάκλαση της καθαρής απόλαυσης ενός σπορ αυτοκινήτου. Λειτουργεί με την ίδια τετρακύλινδρη μονάδα Toyota 1.8 λίτρων, τοποθετημένη στη μέση, χωρίς υπερσυμπιεστή και μπορεί να φτάσει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα, αργή συγκριτικά, αλλά ακόμα πιο γρήγορα από πολλά σύγχρονα σεντάν με μεγάλο κινητήρα.
Περισσότερος εξοπλισμός διατίθεται πλέον στάνταρ, όπως διπλοί μπροστινοί αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα και νέα καθίσματα ProBax.
Το συγκολλημένο και εξωθημένο πλαίσιο αλουμινίου ζυγίζει 68 κιλά και είναι ρυθμισμένο για τεράστια ακαμψία 9500 Nm ανά βαθμό.
Είναι ένα από τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο, με βάρος 860 κιλά, ενώ το Exige S ζυγίζει 1000 κιλά.
Σε αυτό το αυτοκίνητο δοκιμής, το Elise τοποθετήθηκε με δαγκάνες AP Racing μπροστά και Brembo πίσω.
Το Elise S είναι λίγο πιο άνετο στην κυκλοφορία, τουλάχιστον έχετε θέα από το πίσω παράθυρο. Νιώθεις ακόμα σαν να βρίσκεσαι σε ένα ριμέικ της Χώρας των Γιγάντων.
Απέναντι σε ορδές XNUMXxXNUMX, φορτηγών και φορτηγών, ο μικρός Lotus αισθάνεται σαν νάνος.
Ακόμη και ανάμεσα σε σεντάν μικρού έως μεσαίου μεγέθους, το Lotus μοιάζει με παιχνίδι σπιρτόκουτο.
Σε πολυσύχναστους δρόμους, είναι καλύτερο να μην βιάζεστε, επειδή είναι τόσο μικρό αυτοκίνητο, μπορεί να είναι δύσκολο για τους άλλους χρήστες του δρόμου να το δουν καθώς κινείται με ταχύτητα.
Στην πίστα, το Elise έχει ένα εκπληκτικό επίπεδο πρόσφυσης ακόμα και με απενεργοποιημένο το traction control.
Το τιμόνι είναι ξυράφι και η ισορροπία ολόκληρου του οχήματος φαίνεται να χτυπά το γλυκό σημείο.
Στο εσωτερικό της καμπίνας, η αρχή «λιγότερο είναι περισσότερο» στην οποία βασίστηκε η μάρκα συνεχίζεται.
Δεν υπάρχει πιλοτήριο τύπου αεροπλάνου με σετ πόμολα και διακόπτες.
Η διάταξη είναι μέτρια και περιορίζεται στα απαραίτητα - διακόπτες ανεμιστήρα, κλιματισμό, θερμάστρες και ένα προσεγμένο σύστημα ήχου Alpine CD/MP3.
Το πρόσωπο μπορεί να αποσπαστεί για ασφάλεια, κάτι που δεν είναι καινούργιο, αλλά παραμένει αποτελεσματικός αποτρεπτικός παράγοντας για τους επίδοξους κλέφτες που θέλουν να πέσουν στην έκδοση targa.
Σχετική ιστορία
Το Lotus Exige S: Το Sportster είναι ένα πραγματικό ιπτάμενο
