Επισκόπηση Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Έτσι, διακόσιες χιλιάδες καίει μια τρύπα στην τσέπη σας και ψάχνετε να σβήσετε τις φλόγες αγοράζοντας ένα σεντάν επιδόσεων πλήρους μεγέθους.

Οι σκέψεις στρέφονται στη Γερμανία. συγκεκριμένα, μώλωπες BMW M5 και έφοδος Mercedes-AMG E63.

Και οι δύο μπορούν να εκτινάξουν την άσφαλτο από το δρόμο χάρη στην απόδοση ισχύος στην περιοχή των "600 ίππων" και στα δυναμικά συστήματα που έχουν τελειοποιηθεί από απερίσκεπτους επιστήμονες στο Μόναχο και στο Affalterbach.

Τι γίνεται όμως αν προτιμάτε να ακολουθήσετε έναν λιγότερο προβλέψιμο δρόμο; Αυτό που σας στέλνει νότια στη Μόντενα στη Βόρεια Ιταλία, την πατρίδα της Maserati.

Αυτή είναι η Maserati Ghibli, ειδικά η νέα έκδοση S, που προσφέρει περισσότερη ισχύ και ροπή από τη στάνταρ έκδοση.

Αυτή είναι μια πολύ γνωστή ιταλική μάρκα ενός σοβαρού σπορ σεντάν. Αλλά το ερώτημα είναι το μέγεθος ενός ελέφαντα σε ένα δωμάτιο: Γιατί να επιλέξετε το λιγότερο πετυχημένο μονοπάτι; Τι έχει αυτή η Maserati που δεν έχει η καλύτερη BMW ή Merc;

Maserati Ghibli 2018: σελ
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9.6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$107,000

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Για το 2018, η Ghibli είναι διαθέσιμη σε δύο νέα επίπεδα εξοπλισμού. Προσθέστε 20 $ στην «κανονική» τιμή και μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα στο πολυτελές GranLusso (συμπεριλαμβανομένης της επιλογής της εσωτερικής επένδυσης από μετάξι Zegna!) ή του GranSport με υψηλά επίπεδα άνεσης που βλέπετε εδώ. έξοδος έκδοση S, εξαιρετική στο "Blu Emozione".

Ορισμένες εξωτερικές πινελιές ξεχωρίζουν το S GranSport από άλλες εκδόσεις της Ghibli.

Το GranSport αναγνωρίζεται από τους μοναδικούς εμπρός και πίσω προφυλακτήρες του, καθώς και από μια χρωμιωμένη κοίλη μάσκα, με δύο πτερύγια και έναν προεξέχοντα διαχωριστή από κάτω. 

Αργότερα σχεδιαστικά στοιχεία της Maserati, συμπεριλαμβανομένων των τριών στυλιζαρισμένων αεραγωγών της μπροστινής μάσκας και των προβολέων με επιθετική γωνία (Adaptive LED), συγχωνεύονται με κλασικά στοιχεία όπως τα κομψά σήματα τρίαινας σε κάθε κολόνα C για να σχηματίσουν ένα ευδιάκριτα δυναμικό εξωτερικό. Είναι επίσης αεροδυναμικά κομψό και διαθέτει χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0.29 (σε σύγκριση με 0.31 για το αυτοκίνητο του 2017).

Το στυλ ξεχωρίζει πραγματικά το Ghibli από τους Γερμανούς.

Μετά ανοίγεις την πόρτα και μπαίνεις μέσα. Σε αυτή την περίπτωση, το φωτεινό-μπλε εξωτερικό συνδυάζεται με μαύρο και κόκκινο εσωτερικό. Κάντε το κυρίως κόκκινο, στην πραγματικότητα κυρίως πολύ κόκκινο δέρμα στα καθίσματα, το ταμπλό και τις πόρτες με χαρακτηριστικές πινελιές, όπως ένα αναλογικό ρολόι σε σχήμα οβάλ τοποθετημένο στο ταμπλό, μια θήκη οργάνων με κουκούλα και εντυπωσιακά πεντάλ από κράμα που δίνουν τον τόνο.

Ακολουθώντας μια διαφορετική διαδρομή από τους Τεύτονες αντιπάλους του, ο συνδυασμός ταμπλό/κεντρικής κονσόλας της Ghibli S συνδυάζει ομαλές καμπύλες με απότομες στροφές. Καλύψτε το σήμα τρίαινας και άλλα αναμνηστικά της επωνυμίας μέσα και δεν μοιάζει με τους συνήθεις ύποπτους. Πρόκειται για ένα ξεχωριστό, χαρακτηριστικό σχέδιο.

Το εσωτερικό δεν φοβάται να συνδυάσει τις καμπύλες με τις περιστασιακές ανατροπές.

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε το γεγονός ότι όταν ανοίγετε το καπό για να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας, θα μπορούν πραγματικά να δουν τον κινητήρα, ή τουλάχιστον τα κύρια μέρη του. Παρόμοια με τα καλύμματα έκκεντρων από κράμα, πλήρης με Maserati παλιά κουρτίνα στο κάστινγκ. Ναι, υπάρχει κάποιο είδος πλαστικού επίδεσμου από πάνω, αλλά η ευκαιρία να δείτε πραγματικό μέταλλο ζεσταίνει την καρδιά.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Οι επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων απολαμβάνουν μια αίσθηση ευρυχωρίας, σε μεγάλο βαθμό χάρη στη σταδιακή κλίση του πίνακα οργάνων προς το παρμπρίζ, παρά στην άκαμπτη κατακόρυφη διάταξη που συναντάμε πιο συχνά στα σεντάν υψηλών προδιαγραφών.

Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, αλλά θα είναι δύσκολο να βρείτε κάτι περισσότερο από ένα latte piccolo σε αυτές. Το ίδιο ισχύει και για τις πόρτες. Ναι, υπάρχουν συρτάρια αποθήκευσης, αλλά ξεχάστε τα μπουκάλια νερού ή οτιδήποτε πιο χοντρό από ένα iPad (σε θήκη Gucci, φυσικά).

Ωστόσο, υπάρχουν μερικά καλυμμένα κουτιά αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα, καθώς και μερικές επιλογές συνδεσιμότητας, όπως μια υποδοχή "βοηθητικής εισόδου", μια θύρα USB, μια συσκευή ανάγνωσης καρτών SD και μια υποδοχή 12 V και ένα ειδικό κουτί για το κινητό σας τηλέφωνο (αντί για το πλέον αποσυρμένο DVD player).

Αν και δεν μοιάζει, το Ghibli S έχει σχεδόν πέντε μέτρα μήκος και δύο μέτρα πλάτος, αλλά ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από τα M5 και E63 (γραμμική μπάλα σε ύψος).

Δεν είναι περίεργο που υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος. Μπόρεσα να καθίσω στη θέση του οδηγού, ρυθμισμένη για το ύψος μου 183 cm, με άφθονο χώρο για τα πόδια και περισσότερο από αρκετό χώρο για το κεφάλι. Ο χώρος για τα πόδια σας κάτω από το μπροστινό κάθισμα είναι λίγο στενός, αλλά αυτό απέχει πολύ από το να είναι κρίσιμο ζήτημα. Τρεις μεγαλόσωμοι ενήλικες στην πλάτη είναι εφικτές, αλλά στριμωγμένοι.

Υπάρχει χωρητικότητα 500 λίτρων στο χώρο αποσκευών.

Υπάρχουν δύο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί πίσω επιβατών, τσέπες χάρτη πλάτη καθισμάτων, μικρά ράφια θυρών, καθώς και ένα όμορφα διαμορφωμένο κουτί αποθήκευσης και μια (μικρή) διπλή ποτηροθήκη στο αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται 60/40, γεγονός που αυξάνει τον τυπικό όγκο του χώρου αποσκευών στα 500 λίτρα και αυξάνει την ευελιξία φόρτωσης. Υπάρχει μια πρίζα 12 V, μια πλαϊνή δικτυωτή τσέπη και καλός φωτισμός πίσω. Αλλά μην μπείτε στον κόπο να αναζητήσετε ένα ανταλλακτικό, ένα κιτ επισκευής είναι στάνταρ και ένα 18 ιντσών που εξοικονομεί χώρο είναι μια επιλογή.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το κόστος εισόδου σε αυτό το αποκλειστικό ιταλικό κλαμπ είναι 175,990 $ (συν τα έξοδα δρόμου) για το Ghibli S, με επιπλέον 20,000 $ ανοίγοντας την επιλογή Ghibli S GranLusso ή S GranSport (195,990 $).

Πολλές αλλαγές, και στην ίδια περιοχή με τα M5 και E 63, τι σημαίνει αυτό όσον αφορά τα τυπικά χαρακτηριστικά και την τεχνολογία; 

Πρώτον, το S GranSport είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου "Titano" 21 ιντσών και διαθέτει ηχοσύστημα Harman/Kardon με οκτώ ηχεία 280 W (συμπεριλαμβανομένου του ψηφιακού ραδιοφώνου DAB). Θα απολαύσετε επίσης εκτεταμένες δερμάτινες επενδύσεις (συμπεριλαμβανομένου δερμάτινου σπορ τιμόνι), εσωτερικές πινελιές σε ανθρακί και μαύρο, ρυθμιζόμενα ηλεκτρικά και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 12 κατευθύνσεων, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, δορυφορική πλοήγηση, προβολείς LED, περσίδες πίσω παραθύρου ηλεκτρικά , ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ (hands-free) και πόρτες soft-close.

Η έγχρωμη οθόνη αφής πολυμέσων 8.4 ιντσών είναι εξοπλισμένη με Apple CarPlay και Android Auto.

Υπάρχει επίσης διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, cruise control, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας (συν surround view), υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, ηλιοροφή, φωτισμός περιβάλλοντος, πεντάλ από κράμα, TFT 7.0 ιντσών. οθόνη οργάνων και έγχρωμη οθόνη αφής πολυμέσων 8.4 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto παρόντα και υπεύθυνα.

Πρόκειται για πολλά ζουμερά φρούτα, που είναι η τιμή εισόδου σε αυτήν την αραιή περιοχή της αγοράς.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Η Ghibli S τροφοδοτείται από έναν βενζινοκινητήρα V3.0 60 λίτρων, 6 μοιρών, διπλού στροβιλοσυμπιεστή που αναπτύχθηκε από την Maserati Powertrain στη Μόντενα και κατασκευάστηκε από τη Ferrari στο Μαρανέλο.

Ο twin-turbo V6 αποδίδει 321 kW/580 Nm και ευτυχώς υπάρχουν περισσότερα να δούμε κάτω από το καπό από το πλαστικό.

Πρόκειται για μονάδα αλουμινίου με άμεσο ψεκασμό, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (εισαγωγή και εξαγωγή), παράλληλους στρόβιλους χαμηλής αδράνειας και ζεύγος ενδιάμεσων ψυκτών.

Αν και δεν μπορεί να ταιριάξει με τους Γερμανούς σε ευθεία γραμμή, η Ghibli S εξακολουθεί να αποδίδει λίγο περισσότερο από 321 kW, ή περίπου 430 ίππους στις 5500 rpm και 580 Nm ροπής στην περιοχή 2250-4000 rpm. Αυτό είναι 20 kW/30 Nm περισσότερο από το προηγούμενο Ghibli S.

Η κίνηση πηγαίνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων ZF.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον μικτό κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 9.6 l / 100 km, ενώ εκπέμπονται 223 g / km CO2. Και κοιτάτε 80 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης 98 οκτανίων premium για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Το Start-Stop είναι στάνταρ.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε είναι ότι το Ghibli S GranSport είναι γρήγορο, αλλά δεν είναι στο ίδιο εντυπωσιακό πρωτάθλημα με τα M5 και E63. Το σπριντ από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 4.9 δευτερόλεπτα και αν είστε στο παιχνίδι (και ο δρόμος σας είναι αρκετά μακρύς), η δηλωθείσα τελική ταχύτητα είναι 286 χλμ./ώρα. Για αναφορά, η M90 που μόλις κυκλοφόρησε (F5) λέγεται ότι πετυχαίνει τριψήφια νούμερα σε 3.4 δευτερόλεπτα, ενώ η E 63 σε 3.5.

Ο V6 turbo ακούγεται ωραίος και βολικός στις ρυθμίσεις Sport, το soundtrack ελέγχεται από πνευματικές βαλβίδες σε κάθε τράπεζα εξάτμισης. Στην "κανονική" λειτουργία, οι βαλβίδες παράκαμψης είναι κλειστές στις 3000 rpm για πιο πολιτισμένο τόνο και ένταση.

Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη σε ένα χρησιμοποιήσιμο εύρος 2250 έως 4000 σ.α.λ. και η ρύθμιση διπλού turbo βοηθά στη γραμμική παροχή ισχύος και το αυτόματο οκτώ σχέσεων είναι γρήγορο και σίγουρο, ειδικά στη χειροκίνητη λειτουργία.

Τα σπορ καθίσματα (ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα 12 κατευθύνσεων) έχουν υπέροχη αίσθηση, η κατανομή βάρους 50/50 εμπρός προς τα πίσω βοηθά το αυτοκίνητο να αισθάνεται ισορροπημένο και το στάνταρ LSD βοηθάει στην παροχή ισχύος στο έδαφος χωρίς φασαρία όταν κινείται σφιχτά.

Και παρά το απόλυτο βάρος των 1810 κιλών, στην πραγματικότητα καταφέρνει να αισθάνεται πιο ελαφρύ και ελκυστικό από τους κορυφαίους και πολύ ισχυρούς Γερμανούς ανταγωνιστές του.

Το φρενάρισμα παρέχεται από μεγάλες (κόκκινες) δαγκάνες Brembo έξι εμβόλων μπροστά και τετραπίστονες πίσω σε αεριζόμενους και διάτρητους ρότορες (360 mm μπροστά και 345 mm πίσω). Κάνουν τη δουλειά τους και η διεκδικούμενη απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 km/h είναι εντυπωσιακά 0 μέτρα.

Το νέο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (το πρώτο για μια Maserati) είναι ελαφρύ στις ταχύτητες στάθμευσης, αλλά στρίβει καλά και η αίσθηση του δρόμου βελτιώνεται όταν το ταχύμετρο στρίβει προς τα δεξιά.

Η ανάρτηση είναι διπλής σύνδεσης μπροστά και πέντε συνδέσμων πίσω, και παρά τις μεγάλες ζάντες 21 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά Pirelli P Zero υψηλών επιδόσεων (245/35 εμπρός και 285/30 πίσω), η οδηγική άνεση είναι εκπληκτικά καλή , ακόμη και σε στίγματα επιφάνειες. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το "ADAS" (Πακέτο Προηγμένης Υποβοήθησης Οδήγησης) της Maserati διατίθεται στάνταρ στο Ghibli S και τώρα περιλαμβάνει υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Υπάρχει επίσης AEB, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Η Ghibli Sedan του 2018 και η μεγαλύτερη Quattroporte Sedan είναι επίσης η πρώτη Maserati που είναι εξοπλισμένη με IVC (Integrated Vehicle Control), μια προσαρμοσμένη έκδοση του ESP (Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας) που χρησιμοποιεί έναν έξυπνο ελεγκτή για την πρόβλεψη καταστάσεων κυκλοφορίας, την προσαρμογή της ταχύτητας του κινητήρα και του torque vectoring. (με φρενάρισμα) . ) σε απάντηση.

Το «Maserati Stability Program» (MSP) περιλαμβάνει επίσης ABS (με EBD), ASR, έλεγχο ροπής πέδησης κινητήρα, «Advanced Brake Assist» και υποβοήθηση ανηφόρας.

Όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, η Ghibli είναι εξοπλισμένη με επτά αερόσακους (μπροστινή κεφαλή, μπροστινή πλευρά, γόνατο οδηγού και κουρτίνα σε όλο το μήκος), καθώς και προσκέφαλα με προστασία από το μαστίγιο.

Στο πίσω μέρος υπάρχουν τρεις επάνω αγκυρώσεις παιδικών καθισμάτων με αγκυρώσεις ISOFIX στις δύο ακραίες θέσεις.

Αν και δεν αξιολογήθηκε από το ANCAP, το Ghibli έλαβε το πολύ πέντε αστέρια από το EuroNCAP.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Maserati υποστηρίζει την Ghibli S GranSport με τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, η οποία πλέον απέχει πολύ από την κορυφαία στον κλάδο οκταετή (160,000 km) χιλιομέτρων της Tesla και την επταετή (απεριόριστα χιλιόμετρα) χιλιόμετρα της Kia.

Ωστόσο, το συνιστώμενο διάστημα σέρβις είναι δύο χρόνια/20,000 χλμ. και το πρόγραμμα συντήρησης της Maserati προσφέρει προπληρωμένα προγράμματα για τους κατόχους Ghibli και Quattroporte, συμπεριλαμβανομένων των απαιτούμενων επιθεωρήσεων, εξαρτημάτων και προμηθειών.

Ετυμηγορία

Η Maserati θα σας πει ότι οι άνθρωποι ελκύονται από την αγωνιστική της κληρονομιά και το σπορ DNA της και ότι η Ghibli προσφέρει κάτι νέο σε έναν κόσμο γκρι, επιχειρηματικής συμμόρφωσης.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα M5 και E63 είναι hot rods autobahn αριστερής λωρίδας, εκπληκτικά γρήγορα αλλά σχετικά μακριά. Το Ghibli S προσφέρει μια πιο λεπτή οδηγική εμπειρία. Και οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες σε όλο το αυτοκίνητο συνδέονται πραγματικά με την ιστορία της μάρκας.

Έτσι, πριν προχωρήσετε στη Deutsche, ίσως θέλετε να σκεφτείτε την εξαιρετικά συναισθηματική ιταλική σχέση.

Το Maserati Ghibli S GranSport τοποθετεί τον δυναμικό χαρακτήρα στην κορυφή της λίστας με τα premium sedan; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.