Opel Astra 2012 κριτική: στιγμιότυπο

Δίνουμε προσοχή στα νεότερα και πιο λαμπερά αστέρια στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, θέτοντας τις ερωτήσεις που θέλετε να απαντηθούν. Αλλά υπάρχει μόνο μια ερώτηση που πραγματικά πρέπει να απαντηθεί - θα το αγοράζατε;

Τι είναι αυτό;

Αυτό είναι το κορυφαίο μοντέλο Opel Astra station wagon με αυτόματο κιβώτιο ντίζελ και όλα τα φρούτα που προκύπτουν.

Πόσοι;

Η τιμή εκκίνησης είναι 35,990 $, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είχε επιλογές έως και 40,000 $ και πάνω.

Τι είναι οι ανταγωνιστές;

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, οτιδήποτε, έχουν κεφάλια σαν λευκά ποντίκια.

Τι είναι κάτω από την κουκούλα;

Η ισχύς προέρχεται από έναν κινητήρα turbodiesel 2.0 λίτρων 121 kW/350 Nm που κινεί τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός συμβατικού αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων.

Πώς είσαι;

Αξιοσημείωτα καλό. Με ροπή 350 Nm ήδη στις 1750 rpm, η εύρεση ισχύος προσπέρασης δεν θα είναι ποτέ πρόβλημα. Το τιμόνι είναι σφιχτό με λογική ανατροφοδότηση του οδηγού και τα φρένα είναι εξαιρετικά, με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να παρέχει καλό φρενάρισμα του κινητήρα εκτός από τα φρένα.

Είναι οικονομικό;

Είναι ντίζελ, οπότε η απάντηση είναι ένα μεγάλο, δύσοσμο, θορυβώδες ΝΑΙ. Ωστόσο, αυτό είναι λίγο άδικο, καθώς ο μικρός κινητήρας ντίζελ γουργουρίζει εξίσου ομαλά με τους περισσότερους βενζινοκινητήρες. Οι γεωργικοί κινητήρες ντίζελ φαίνεται να αποτελούν παρελθόν για τα σύγχρονα οχήματα. Αναμένετε περίπου 6.0 λίτρα ανά 100 km.

Είναι πράσινο;

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ναι. Επιπλέον, χαμηλές εκπομπές άνθρακα και το αυτοκίνητο θα έχει μια σχετικά φιλική προς το περιβάλλον διαδικασία κατασκευής.

Πόσο ασφαλής είναι;

Βέβαιος. Μαζί με τη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια, διαθέτει έξι αερόσακους, αμέτρητες ηλεκτρονικές συσκευές ασφαλείας και, όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, τα εξαιρετικά φρένα και ο χειρισμός το κρατούν μακριά από προβλήματα.

Είναι άνετο;

Το σαλόνι είναι στενό, αλλά πολύ άνετο. Μπορεί να είναι λίγο κλειστοφοβικό για όσους έχουν μεγάλα bezels. Ο χώρος αποσκευών είναι ευρύχωρος και μπορεί να γίνει τεράστιος. Η πρόσβαση στην καμπίνα διευκολύνεται από πόρτες αξιοπρεπούς μεγέθους και η πίσω πόρτα ανοίγει ψηλά και φαρδιά.

Πώς είναι να οδηγείς αυτοκίνητο;

Μεγάλος. Σίγουρα δεν μοιάζει με ντίζελ, έχει εξαιρετική ανατροφοδότηση στο τιμόνι για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου και έχει ένα σετ φρένων προαστιακού. Το τιμόνι είναι αρκετά άμεσο και η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη ώστε να παρέχει καλή ισορροπία χειρισμού και άνεσης.

Είναι αυτό το value for money;

Είναι ένα υπέροχο κιτ, αλλά ίσως όχι η καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής, δεδομένου του πόσες καλές προσφορές υπάρχουν και πόσο φθηνή είναι η αγορά σχεδόν καινούργιων μεταχειρισμένων.

Θα αγοράζαμε ένα;

Οχι. Όσο απολαυστική κι αν είναι η διαδρομή, με περίπου 40,000 $ υπάρχουν πολλά να διαλέξετε. Αν ήταν λίγο φθηνότερο, θα ήταν πιο εμφανές στη «λίστα επιθυμιών» μας.