Peugeot 3008 2021 Κριτική: GT Line

Το κομψό 3008 της Peugeot ήταν ένα σταθερό αγαπημένο μου design για όσο καιρό υπήρχε. Όταν το είδα για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού πριν από μερικά χρόνια, ήμουν πεπεισμένος ότι η Peugeot θα μας τραβούσε ένα Subaru και θα έφτιαχνε μια πολύ άσχημη έκδοση παραγωγής.

Αποδείχθηκε ότι κοιτούσα το αυτοκίνητο παραγωγής.

Υπάρχει ένα λίφτινγκ στο δρόμο, αλλά εξακολουθώ να υποστηρίζω ότι το 3008 είναι ένα από τα πιο υποτιμημένα μεσαίου μεγέθους SUV της αγοράς. Αυτό φταίει εν μέρει η Peugeot που έβαλε πολύ υψηλή τιμή αυτοκόλλητου, αλλά οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι οι Αυστραλοί ερωτεύονται τα γαλλικά αυτοκίνητα με καταιγιστικό τρόπο.

Peugeot 3008 2021: Σειρά GT
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.6 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$35,800

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το 3008 ζητάει πολλά από εσάς — 47,990 $, όπως αποδεικνύεται, που είναι πολλά χρήματα για ένα μεσαίου μεγέθους SUV. Είναι πολλά τα λεφτά για ένα μεγαλύτερο SUV. Το εξίσου κομψό αλλά πολύ μεγαλύτερο Kia Sorento έρχεται με πολύ εξοπλισμό για τα ίδια χρήματα.

Τα πάτε καλά για τα χρήματά σας, ωστόσο, η λίστα βασικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει, κράματα 19 ιντσών, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος, κάμερες εμπρός και οπισθοπορείας, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ενεργό cruise control, ψηφιακός πίνακας οργάνων, αυτόματη στάθμευση, δορυφορική πλοήγηση, αυτόματοι προβολείς LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα, μερικώς δερμάτινα καθίσματα, δερμάτινος τροχός, ηλεκτρική πίσω πόρτα, πολλά άλλα πράγματα, ανταλλακτικό εξοικονόμησης χώρου και ασύρματη βάση φόρτισης για το τηλέφωνό σας.

Το στερεοφωνικό ελέγχεται από μια κεντρική οθόνη με αργό υλικό και κουμπιά συντόμευσης και στις δύο πλευρές, καθώς και ένα υπέροχο σετ πλήκτρων από κράμα από κάτω.

Είναι ακόμα άβολο στη χρήση και μια άσκηση στη ματαιότητα προσπαθεί να επιλέξει γρήγορα τη δύναμη της λειτουργίας μασάζ (το ξέρω, τρελά). Το σύστημα διαθέτει Apple CarPlay και Android Auto, αλλά εξακολουθεί να κάνει αυτό το πράγμα όπου μερικές φορές πρέπει να αποσυνδέσετε το USB και να συνδεθείτε ξανά για να λειτουργήσει το CarPlay.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Εκτός από τους ελαφρώς παραμορφωμένους προβολείς, η ομάδα σχεδίασης της Peugeot δύσκολα έκανε λάθος στο 3008. Η ήπιοτητα του επικείμενου λίφτινγκ (το οποίο απευθύνεται στο μόνο μου παράπονο) με κάνει να πιστεύω ότι και η Peugeot το σκέφτεται.

Είναι ένα τολμηρό σχέδιο, αλλά όχι εκκεντρικό, και έχει μεγάλη συνέπεια στις γραμμές του που κάνει το αυτοκίνητο να νιώθει σαν να είναι σκαλισμένο από ένα μόνο μπλοκ. Είναι ένας ηλίθιος τρόπος να πει κανείς ότι λειτουργεί.

Η ομάδα σχεδιασμού της Peugeot δύσκολα έκανε λάθος στο 3008.

Το εσωτερικό, το οποίο και πάλι, ελάχιστα αγγίζεται για το μοντέλο του επόμενου έτους, εξακολουθεί να είναι ένας από τους υπέροχους εσωτερικούς χώρους όλων των εποχών. Η θέση οδήγησης «i-Cockpit» είναι σίγουρα μια πρόταση A/B. Ο Άντερσον αρέσει, ο Μπέρι το μισεί, όπως συζητήσαμε σε ένα πρόσφατο podcast.

Ο Άντερσον είναι, φυσικά, στη σωστή πλευρά της ιστορίας και, για αυτό το συγκεκριμένο στήσιμο, στη δεξιά πλευρά ύψους έξι ποδιών (παρακάτω, αν δεν είστε εξοικειωμένοι με κανέναν από εμάς). Η ψηφιακή παύλα είναι λίγο πιο δύσκολη κατά την εκκίνηση και κατά την εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών προβολής, αλλά στη συνέχεια καταλήγει σε μια ομαλή παρουσίαση.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι λίγο αδέξιος κατά την εκκίνηση.

Το ακριβό προαιρετικό δερμάτινο εσωτερικό Nappa είναι απολύτως υπέροχο, αλλά θα το θελήσετε για την τιμή των 3000 $.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το εσωτερικό είναι ευχάριστο στην εμφάνιση και ανταγωνιστικά ευρύχωρο για την κατηγορία του. Του λείπουν μερικά χρήσιμα πρόσθετα, όπως θύρες USB, που πραγματικά θα έπρεπε να υπάρχουν παντού για τα χρήματα, αλλά υποθέτω ότι δεν μπορείτε να τα έχετε όλα.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πραγματικά πολύ άνετα.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πραγματικά πολύ άνετα και με τη λειτουργία μασάζ παντελονιού και θέρμανση το χειμώνα, φροντίζετε καλά. Φαίνονται αρκετά πολύχρωμα, αλλά καθόλου ιδιότροπα ή άβολα, τουλάχιστον όχι για μένα.

Τα πίσω καθίσματα είναι καλοσχηματισμένα για δύο, το μεσαίο κάθισμα μπορεί να μην αρέσει σε κανέναν για μεγαλύτερες διαδρομές.

Τα πίσω καθίσματα είναι καλοσχηματισμένα για δύο.

Ο αριθμός των ποτηροθηκών είναι τέσσερις (ασυνήθιστο για έναν Γάλλο), με τις ίδιες ποτηροθήκες. Αρκετές υποδοχές και κόγχες, καθώς και ένα μεσαίου μεγέθους καλάθι με πρόβολο, φροντίζουν τα χαλαρά αντικείμενα.

Το πορτμπαγκάζ, στο οποίο είναι προσβάσιμο μέσω της ηλεκτρικής πίσω πόρτας, μπορεί να χωρέσει έως και 591 λίτρα και όταν διπλώσετε τα καθίσματα 60/40 έχετε 1670 λίτρα.

Αυτό δεν είναι κακό για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Ο χώρος φόρτωσης είναι επίσης πολύ φαρδύς και επίπεδος, με ευθείες πλευρές στο άνοιγμα, ώστε να μπορείτε να μπείτε πολύ εκεί.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Το 3008 έρχεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα Peugeot 1.6 λίτρων που αποδίδει 121 kW και 240 Nm, κάτι που είναι καλό αν όχι εξαιρετικό.

Όλα τα 3008 είναι προσθιοκίνητα, με τα βενζινοκίνητα Allure και GT-Line να μειώνουν την ισχύ με τη βοήθεια ενός εξατάχυτου αυτοκινήτου.

Ο τετρακύλινδρος turbo-βενζίνης 1.6 λίτρων αποδίδει 121 kW/240 Nm.

Θα δείτε τα 100 χλμ./ώρα σε ένα σκούτερ κάτω από 10 δευτερόλεπτα, κάτι που δεν είναι γρήγορο. Εάν θέλετε ένα γρήγορο 3008, δεν υπάρχει, αλλά δεδομένης της εμφάνισης του αυτοκινήτου, θα πρέπει να υπάρχει.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το ρεζερβουάρ καυσίμου 53 λίτρων αποστραγγίζει premium αμόλυβδη με ρυθμό 7.0L/100km στον μικτό κύκλο. Λοιπόν, αυτό λέει το αυτοκόλλητο.

Μια εβδομάδα στα χέρια μου έδωσα σταθερά (καθορισμένα) 8.7 λίτρα/100 χλμ., που δεν είναι κακή διαδρομή, αν όχι εξαιρετική. Αυτό αντιστοιχεί σε 600 km διαδρομής μεταξύ των γεμισμάτων υπό κανονικές συνθήκες.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το 3008 έρχεται με έξι αερόσακους, ABS, χειριστήρια ευστάθειας και πρόσφυσης, αναγνώριση ορίου ταχύτητας, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, εμπρός AEB (χαμηλή και υψηλή ταχύτητα), ανίχνευση προσοχής οδήγησης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και ανίχνευση τυφλού σημείου. Το μόνο κομμάτι που λείπει είναι η αντίστροφη ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας.

Παίρνετε επίσης τρία κορυφαία σημεία πρόσδεσης και δύο θυγατρικές αγκυρώσεις ISOFIX.

Το 3008 πέτυχε το πολύ πέντε αστέρια ANCAP όταν δοκιμάστηκε τον Αύγουστο του 2017.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Peugeot προσφέρει πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, η οποία φέρνει σε ντροπή ορισμένους από τους πολύ ακριβότερους Ευρωπαίους ανταγωνιστές. Λαμβάνετε επίσης πενταετή οδική βοήθεια ως μέρος της συμφωνίας.

Το πρόγραμμα εξυπηρέτησης με εγγυημένη τιμή διαρκεί έως και εννέα χρόνια και 180,000 χλμ., κάτι που είναι ασυνήθιστα γενναιόδωρο.

Η ίδια η εξυπηρέτηση δεν είναι μια συμφωνία. Κάθε 12 μήνες/20,000 χλμ. θα κερδίζετε από $474 έως $802, με τις τιμές να δημοσιεύονται μέχρι την πέμπτη επίσκεψη.

Πέντε χρόνια σέρβις θα σας κοστίσουν 3026 $ ή περίπου 600 $ ετησίως. Δεν θα πω ψέματα, είναι πολλά, και προσγειώνεται άλλη μια γροθιά στην πρόταση αξίας του 3008.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Είχα μεγάλη εμπειρία με το 3008. Εκτός από τις τελευταίες εβδομάδες σε GT-Lines και Allure, οδήγησα ένα ντίζελ GT για έξι μήνες. Δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα τέλειο αυτοκίνητο, αλλά είναι απόλαυση να οδηγείς.

Το κεντρικό στοιχείο του ήδη αναφερθέντος i-Cockpit είναι ένα μικρό, και εννοώ εντελώς ανήσυχο, στα τέλη της δεκαετίας του '90, μικρό αγόρι δρομέα.

Η ιδέα, εάν είστε νέοι σε αυτήν τη διάταξη, είναι ότι ο πίνακας οργάνων βρίσκεται ψηλότερα στην οπτική σας γωνία, δίνοντάς σας ένα είδος ψευδο-κεφαλής οθόνης. Μου αρέσει πολύ, αλλά χρειάζεται λίγος χρόνος για να συνηθίσω να βάζω το τιμόνι αρκετά χαμηλά, αν και θα έλεγα ότι είναι πολύ λιγότερο συμβιβασμός στα SUV της Peugeot απ' ό,τι στα hatchback και τα σεντάν της.

Το 3008 δεν είναι τέλειο, αλλά είναι απόλαυση να οδηγείς.

Το ελαφρύ τιμόνι σε συνδυασμό με ένα μικρό τιμόνι κάνει το 3008 αρκετά ευκίνητο. Η κύλιση του αμαξώματος είναι καλά ελεγχόμενη, αλλά ποτέ εις βάρος μιας σχεδόν αδιέξοδης διαδρομής.

Τα σφιχτά ελαστικά Continental παραμένουν αθόρυβα από κάτω σου, εκτός αν το θέλεις πραγματικά, αλλά τότε είναι που το βάρος του αυτοκινήτου σε χτυπά στον ώμο και σου λέει ηρέμησε, τίγρη.

Κατά την κανονική καθημερινή οδήγηση, όλα είναι ήρεμα. Έχω ξοδέψει πολύ χρόνο σκεπτόμενος εάν ένα πιο ισχυρό ντίζελ αξίζει τα επιπλέον δολάρια, και είμαι σχεδόν σίγουρος ότι μάλλον δεν αξίζει.

Ο κινητήρας βενζίνης 1.6 είναι τόσο ομαλός και αθόρυβος και δεν έχει σημαντική καθυστέρηση turbo καυστήρα λαδιού που αξίζει το έλλειμμα ροπής και το ταχύτερο προσπέρασμα.

Ετυμηγορία

Δεν υπάρχουν πολλά SUV που φαίνονται τόσο καλά (ένας γείτονας ρώτησε αν ήταν Range Rover), να οδηγούν τόσο καλά και να έχουν μια γνήσια αίσθηση καλής ατμόσφαιρας. Κάθε επιφάνεια, κάθε τσάκιση, κάθε επιλογή υλικού μέσα και έξω κρίνεται άψογα και είναι πραγματικά σαν ένα έργο τέχνης αυτοκινήτου. Δεν φαίνεται να υποφέρει από γαλλικές αδυναμίες και όπως είναι σήμερα είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο με μερικές τραχιές άκρες όπως το σύστημα πολυμέσων.

Αν αυτό δεν σας ενοχλεί και σας αρέσει η όψη του, ξεκινήστε το. Δεν είναι φθηνό και δεν είναι τέλειο, αλλά δεν αγοράζεις ένα 3008 με το κεφάλι σου, το αγοράζεις με τα μάτια και την καρδιά σου.