718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 Years Old

Το 1996 το πρωτότυπο Κραυγή η ταινία κυκλοφόρησε στους κινηματογράφους, οι Σικάγο Μπουλς ξεκίνησαν το δεύτερο πρωτάθλημά τους στο ΝΒΑ με τρεις φορές νίκη και το «Macarena» του Λος ντελ Ρίο έφτασε στο νούμερο ένα στο Billboard Hot 100.

Και στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Porsche κυκλοφόρησε ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο που κάνει τη σειρά κορυφαίων σπορ αυτοκινήτων πιο προσιτή από ποτέ. Μιλάω φυσικά για το διθέσιο κάμπριο Boxster.

Για να γιορτάσει το ένα τέταρτο του αιώνα της βασικής σειράς, η Porsche κυκλοφόρησε το εύστοχα ονομασμένο Boxster 25 Years και μπήκαμε πίσω από το τιμόνι με καθυστέρηση. Δηλαδή αυτό είναι το καλύτερο της φυλής; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

Porsche 718 2022: Boxster 25 ετών
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	4.0L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$192,590

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Κατά την ταπεινή μου γνώμη, το Boxster ήταν κλασικό από την αρχή, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Porsche άλλαξε ελαφρώς τη σχεδίασή της από τότε που το πρωτότυπο κυκλοφόρησε στην αγορά.

Η έκδοση που βλέπετε είναι η τέταρτη γενιά, η σειρά 982, που υπάρχει εδώ και σχεδόν έξι χρόνια. Παρά την ηλικία του, φαίνεται πολύ καλός εξωτερικά.

Το χαμηλό, κομψό αμάξωμα είναι διακοσμημένο με ζωντάνια 25 ετών, ενώ η επένδυση Neodyme στο ένθετο του μπροστινού προφυλακτήρα και η πλευρική εισαγωγή αέρα το βοηθούν να ξεχωρίζει από το πλήθος της Boxster.

Το 25 Years είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου Neodyme 20 ιντσών (Εικόνα: Justin Hilliard).

Ωστόσο, το αγαπημένο μου στοιχείο είναι οι ζάντες αλουμινίου Neodyme 20 ιντσών με μαύρες δαγκάνες φρένων κρυμμένες στο πίσω μέρος. Το μοναδικό χείλος πέντε ακτίνων φαίνεται αρκετά δροσερό. Ίσως old school chic;

Αυτά συνδυάζονται με τη διασκεδαστική υφασμάτινη οροφή Bordeaux Red που εμφανίζεται στο μεταλλικό αυτοκίνητο δοκιμής GT Silver. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μαύρο περίβλημα του παρμπρίζ δημιουργεί έναν ωραίο διαχωρισμό μεταξύ αυτού και της γυαλιστερής βαφής.

Στο εσωτερικό, το 25 Years κάνει ακόμα μεγαλύτερη δήλωση με την πλήρη δερμάτινη ταπετσαρία του, που στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι αναπόφευκτα Bordeaux Red. Μιλάμε για δέρμα αγελάδας κυριολεκτικά από πάνω μέχρι κάτω. Αισθάνεται τόσο πολυτελές όσο υποδηλώνει η τιμή.

Αλλά αν το Bordeaux Red δεν σας αρέσει (χρησιμοποιείται για τη στεφάνη του τιμονιού, όλα τα πατάκια και το πλαστικό), μπορείτε να επιλέξετε το απλό μαύρο αντ 'αυτού, αλλά νομίζω ότι χάνεται η ουσία των 25 ετών, που έχει μια μπορντούρα από βουρτσισμένο αλουμίνιο σε αντίθεση για να σπάσει τη διακόσμηση.

Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7.0 ιντσών, καθώς και η κεντρική κονσόλα με κουμπιά και η κονσόλα κάτω από αυτήν, δεν γερνούν τόσο όμορφα όσο το εξωτερικό (Εικόνα: Justin Hilliard).

Το παιχνίδι έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία έξι χρόνια και το Boxster δεν είναι στο ίδιο επίπεδο. Η Porsche προσφέρει μεγαλύτερες οθόνες αφής και νέα συστήματα πολυμέσων σε άλλα μοντέλα, και εδώ είναι απαραίτητα.

Βασική λειτουργικότητα. Ναι, κάνει τη δουλειά, αλλά όχι με την υψηλή ποιότητα που θα περίμενε κανείς από μια Porsche του 2022.

Προσωπικά, είμαι χρήστης iPhone, επομένως είναι διαθέσιμη η υποστήριξη Apple CarPlay, αλλά όσοι αναζητούν συνδεσιμότητα Android Auto είναι βέβαιο ότι θα απογοητευτούν.

Η μηχανοκίνητη υφασμάτινη οροφή μπορεί να χαμηλώσει ή να ανυψωθεί σε ταχύτητες έως και 50 km/h σε εύλογο χρονικό διάστημα. Και ας είμαστε ειλικρινείς, αγοράζετε ένα Boxster για να είστε τόπλες όσο πιο συχνά γίνεται, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αφαιρέσετε λίγο από το εντυπωσιακό κόκκινο 25 Years Bordeaux.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Με μήκος 4391 χιλιοστά (με μεταξόνιο 2475 χιλιοστά), πλάτος 1801 χιλιοστά και ύψος 1273 χιλιοστά, το 25 Years είναι μικρό, κάτι που δεν προμηνύεται καλά όσον αφορά την πρακτικότητα - τουλάχιστον στα χαρτιά.

Με διάταξη κινητήρα στο μεσαίο τμήμα, το 25 Years προσφέρει πορτμπαγκάζ και πορτμπαγκάζ που συνδυάζονται για να προσφέρουν 270 λίτρα χωρητικότητας φορτίου για αυτήν την κατηγορία.

Το πρώτο έχει όγκο 120 λίτρων, γεγονός που το καθιστά αρκετά μεγάλο για μερικές σακούλες με επένδυση. Και το τελευταίο χωράει 150 λίτρα, που είναι κατάλληλο για δύο μικρές βαλίτσες.

Δεν υπάρχουν σημεία στερέωσης ή γάντζοι για τσάντες σε κανέναν από τους αποθηκευτικούς χώρους – είτε έτσι είτε αλλιώς, δεν είναι απαραίτητα δεδομένου του περιορισμένου χώρου που προσφέρεται. Ενώ υπάρχουν ανέσεις στην καμπίνα, είναι περιορισμένες και σε ορισμένες περιπτώσεις παραβιάζονται.

Για παράδειγμα, οι μόνες δύο ποτηροθήκες είναι κρυμμένες πίσω από μια βουρτσισμένη επένδυση αλουμινίου στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Αναδύονται και έχουν μια επινοημένη ποικιλία. Είναι επίσης αρκετά μικρά ώστε να είναι ως επί το πλείστον άχρηστα.

Τα μπουκάλια μπορούν συνήθως να αποθηκευτούν σε συρτάρια πόρτας, αλλά χωρίζονται σε δύο τμήματα, το ένα από τα οποία διπλώνει εύκολα αλλά δεν είναι ακόμα αρκετά φαρδύ ή ψηλό για να χωρέσει μεγαλύτερα αντικείμενα.

Ωστόσο, το ντουλαπάκι είναι εκπληκτικά μεγάλο και διαθέτει επίσης μία θύρα USB-A. Ένα άλλο βρίσκεται στο κεντρικό καταφύγιο, το οποίο είναι μάλλον ρηχό. Ωστόσο, υπάρχει μια μικρή γωνία μπροστά για να τοποθετήσετε ένα μπρελόκ ή/και νομίσματα.

Εκτός από τους γάντζους παλτών στις πλάτες των καθισμάτων και το δίχτυ αποθήκευσης στο χώρο των ποδιών του συνοδηγού, εξαρτάται από εσάς. Αλλά δεν περιμένατε πολλά από άποψη ευελιξίας, σωστά;

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Ξεκινώντας από 192,590 $ συν τα έξοδα ταξιδιού, το αυτόματο 25 Years δεν είναι ακριβώς φθηνό. Εάν θέλετε να ικανοποιήσετε τον καθαριστή στο εσωτερικό, μπορείτε να πάρετε τη χειροκίνητη έκδοση για 5390 $ φθηνότερα, αν και χάνετε κάποια απόδοση με αυτόν τον τρόπο, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Σε σύγκριση με την κατηγορία GTS 4.0 στην οποία βασίζεται, το 25 Years διεκδικεί premium 3910 $, αλλά οι αγοραστές αποζημιώνονται όχι μόνο για το μοναδικό εξωτερικό και εσωτερικό πακέτο, αλλά και για την κατοχή ενός από τα μόλις 1250 παραδείγματα που πωλούνται σε όλο τον κόσμο. Παρεμπιπτόντως, αυτό που βλέπετε εδώ είναι το #53.

Λοιπόν, τι παίρνετε πραγματικά; Λοιπόν, η χρυσή επένδυση («Neodyme» στη γλώσσα της Porsche) εφαρμόζεται στο ένθετο του μπροστινού προφυλακτήρα 25 ετών και στις πλαϊνές εισαγωγές αέρα, καθώς και στις μοναδικές ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών (με κιτ επισκευής ελαστικών).

Περιλαμβάνονται επίσης προσαρμοζόμενοι προβολείς LED μαζί με προσαρμοσμένη τάπα καυσίμου από αλουμίνιο, μαύρο περίβλημα παρμπρίζ, μαύρες δαγκάνες φρένων, κόκκινη μπορντώ υφασμάτινη οροφή, μοναδικά εμβλήματα και γυαλιστερές σπορ απολήξεις από ανοξείδωτο χάλυβα.

Εσωτερικά, οι δερμάτινες επενδύσεις (στάνταρ Bordeaux Red στο αυτοκίνητο δοκιμής GT Silver Metallic) συμπληρώνονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο που φέρει μια προσαρμοσμένη αριθμημένη πινακίδα στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού. Επίσης έχει τοποθετηθεί ένα ειδικό αναλογικό ταμπλό οργάνων και μαρσπιέ θυρών Boxster 25.

Ο βασικός εξοπλισμός που μοιράζεται με το GTS 4.0 περιλαμβάνει ηλεκτρικό τιμόνι μεταβλητής αναλογίας με ανίχνευση ταχύτητας, πακέτο σπορ φρένων (350 mm εμπρός και 330 mm πίσω δίσκοι με σταθερές δαγκάνες έξι και τεσσάρων εμβόλων αντίστοιχα), προσαρμοζόμενη ανάρτηση (10- mm χαμηλότερη από το " κανονικό" 718 Boxster) και ένα πίσω αυτοκλειδωμένο διαφορικό.

Επιπλέον, υπάρχουν αισθητήρες σούρουπου (συμπεριλαμβανομένων LED DRL και πίσω φώτα), αισθητήρες βροχής, είσοδος χωρίς κλειδί, εκτροπέας ανέμου, ενεργή πίσω αεροτομή, σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7.0 ιντσών, δορυφορική πλοήγηση, υποστήριξη Apple CarPlay (συγγνώμη, χρήστες Android), ψηφιακό ραδιόφωνο , οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 4.6 ιντσών, θερμαινόμενο σπορ τιμόνι με ρύθμιση ηλεκτρικής στήλης, θερμαινόμενα καθίσματα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός και σπορ πεντάλ. Βαθιά ανάσα.

Λοιπόν, το 25 Years δεν θα ήταν Porsche αν δεν είχε μια μακρά λίστα επιθυμητών αλλά ακριβών επιλογών, και σίγουρα έχει. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο διαθέτει βαμμένο μπρελόκ με δερμάτινη θήκη (780 $), σύστημα καθαρισμού προβολέων στο χρώμα του αμαξώματος (380 $), ηλεκτρικά αναδιπλούμενους πλαϊνούς καθρέφτες με φωτισμό λακκούβων (560 $) και σταθερές ράβδους στο χρώμα του αμαξώματος (960 $). ΗΠΑ) .

Και ας μην ξεχνάμε το σύστημα ήχου surround Bose (2230 $), τα ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα 18 κατευθύνσεων με λειτουργία μνήμης (1910 $) και τις κόκκινες ζώνες ασφαλείας Bordeaux (520 $).

Συνολικά, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο κοστίζει 199,930 $, που είναι πολύ περισσότερα από τα ανταγωνιστικά BMW Z4 M40i (129,900 $) και Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible (171,148 $).

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 10/10

Βασισμένο στην κατηγορία 718 4.0 Boxster GTS, το 25 Years τροφοδοτείται από έναν από τους τελευταίους σπουδαίους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, τη λατρεμένη μονάδα βενζίνης flat-six 4.0 λίτρων της Porsche. Επιπλέον, είναι εγκατεστημένο στη μέση και η κίνηση κατευθύνεται στους πίσω τροχούς. Άρα, κατάλληλο για λάτρεις.

Σε συνδυασμό με το γρήγορο επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου, αποδίδει ισχύ 294 kW (στις 7000 σ.α.λ.) και 430 Nm ροπής (στις 5500 σ.α.λ.). Για αναφορά, η λιγότερο ακριβή έκδοση με το μηχανικό εξατάχυτο χειροκίνητο είναι λιγότερο από 10 Nm.

Ως αποτέλεσμα, το PDK επιταχύνει στα 0 km/h πιο γρήγορα, κρατώντας ακριβώς τέσσερα δευτερόλεπτα - μισό δευτερόλεπτο καλύτερα από ό,τι μπορεί να αντέξει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, η τελική ταχύτητα του δεύτερου είναι 100 km/h, που είναι 293 km/h ταχύτερη από την πρώτη - κάτι που δεν θα παρατηρήσετε ποτέ στην Αυστραλία.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Χάρη εν μέρει στο σύστημα stop-start, η κατανάλωση καυσίμου για 25 χρόνια στο μικτό κύκλο (ADR 81/02) είναι λογικά 9.7 l/100 km με PDK ή 11.0 l/100 km με χειροκίνητο έλεγχο.

Η κατανάλωση καυσίμου για 25 χρόνια συνδυαστικά (ADR 81/02) είναι λογικά 9.7 l/100 km (Εικόνα: Justin Hilliard).

Ωστόσο, στις πραγματικές δοκιμές μου με το πρώτο, είχα κατά μέσο όρο 10.1 λίτρα/100 χλμ. σε 360 χλμ οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο σε δρόμους της πόλης.

Αυτό είναι ένα σχετικά εντυπωσιακό αποτέλεσμα, λαμβάνοντας υπόψη πόσο «ενθουσιασμό» οδήγησα τα 25 χρόνια κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που το οδήγησα.

Για αναφορά, το 25 Years διαθέτει ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 64 λίτρων που, όπως αναμενόταν, χαρακτηρίζεται μόνο για ακριβότερη βενζίνη premium 98 οκτανίων και ισχυρή αυτονομία 660 km (PDK) ή 582 km (χειροκίνητη). Η εμπειρία μου είναι 637 χλμ.

Πώς είναι να οδηγείς; 10/10

Σκεφτείτε την "οδήγηση νιρβάνα" και το Boxster θα πρέπει να έλθει αμέσως στο μυαλό, ειδικά το GTS 4.0 και κατ' επέκταση 25 χρόνια Δοκιμασμένο εδώ. Μην κάνετε λάθος, αυτό είναι ένα εκπληκτικό σπορ αυτοκίνητο.

Φυσικά, πολλά από τα εύσημα πηγαίνουν στον εξωπραγματικό ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 4.0 λίτρων.

Είναι τόσο καλό, στην πραγματικότητα, που θέλετε να πιέσετε κάθε ταχύτητα του αυτόματου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων του PDK, ανεξάρτητα από το κόστος.

Σκεφτείτε τη "νιρβάνα πίσω από το τιμόνι" και το Boxster θα πρέπει να έρθει αμέσως στο μυαλό (Εικόνα: Justin Hilliard).

Τώρα, φυσικά, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να μπείτε σε μπελάδες πολύ γρήγορα. Στο τέλος, η πρώτη σχέση μετάδοσης φτάνει το μέγιστο περίπου στα 70 km/h και η δεύτερη στα 120 km/h περίπου. Αλλά αν είσαι σαν εμένα, θα φρενάρεις προσεκτικά γιατί ο κινητήρας χτυπά τη στρατόσφαιρα πάνω από τις 5000 σ.α.λ.

Η γλυκιά, γλυκιά συμφωνία που παίζει το 25 Years πίσω από το πιλοτήριο είναι αληθινή παλιά σχολή και το αθλητικό σύστημα εξάτμισης την ενισχύει με επιτυχία. Και, φυσικά, όλα έρχονται με τη γραμμική παροχή ισχύος που ονειρεύονται οι καθαρολόγοι.

Αλλά σε μια εποχή που κυριαρχούν οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες και τα υβριδικά κινητήρια σύνολα, η άμεση απόκριση του 25 Years flat-six στο κάτω μέρος είναι εκπληκτική και απολαυστική. Αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που είναι εκτός γραμμής.

Η επιτάχυνση είναι αρκετά γρήγορη, τόσο που τα 25 χρόνια είναι αναμφίβολα ταχύτερη από τον τριψήφιο αριθμό που ισχυρίζεται. Ναι, μιλάμε για ένα σπορ αυτοκίνητο σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα. Ευτυχώς, η απόδοση πέδησης είναι ισχυρή και το πεντάλ έχει υπέροχη αίσθηση.

Αλλά και η μετάδοση αξίζει κάποια αναγνώριση, καθώς είναι εξαιρετική. Το πάτημα του γκαζιού σε "κανονική" λειτουργία είναι σχεδόν στιγμιαία, αλλάζει με μία ή τρεις ταχύτητες εν ριπή οφθαλμού. Ενεργοποιήστε όμως το Sport ή το Sport Plus και τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων είναι αισθητά υψηλότερα.

Ακόμα πιο διασκεδαστικό, ωστόσο, είναι το PDK στη χειροκίνητη λειτουργία, καθώς ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τα όμορφα μεταλλικά χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων για να αλλάξει μόνος του τις σχέσεις μετάδοσης.

Είτε έτσι είτε αλλιώς, η αναβάθμιση είναι γρήγορη. Περιττό να πούμε ότι αυτός ο συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου είναι μια τέτοια απόλαυση.

Ωστόσο, τα 25 χρόνια εμπειρίας δεν είναι το παν, καθώς είναι απόλυτα ισορροπημένη στις στροφές. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο τύπος σπορ αυτοκινήτου που θα σας πείσει να αναζητήσετε έναν όμορφο δρόμο με στροφές ξανά και ξανά.

Ακουμπήστε το 25 Years σε μια γωνία και οδηγεί σαν να είναι σε ράγες, με τους περιορισμούς του πολύ πέρα ​​από τους περισσότερους αναβάτες, συμπεριλαμβανομένου εμένα.

Ο τεράστιος έλεγχος του αμαξώματος και η πρόσφυση εξασφαλίζουν πλήρη έλεγχο και ως εκ τούτου εμπιστοσύνη όταν πιέζετε δυνατά.

Τώρα, το ευαίσθητο στην ταχύτητα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι λίγο πιο αδύναμο σε υψηλότερες ταχύτητες, αλλά ταιριάζει πραγματικά στον «σύγχρονο ελαφρύ» χαρακτήρα της 25ετίας (1435 κιλά με PDK ή 1405 κιλά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Επιπλέον, αυτό το σύστημα αξιοποιεί στο έπακρο τη μεταβλητή αναλογία του για να είναι γρήγορο και ακριβές όταν το χρειάζεστε, παρέχοντας πολύ ζωηρό, αλλά όχι ντροπαλό, τιμόνι με καλή ανάδραση μέσω του τιμονιού.

Ακόμη και η οδήγηση των 25 ετών έχει σχετικά καλή απόσβεση, με τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ να κάνουν ό,τι καλύτερο μπορούν για να απαλύνουν τα χτυπήματα στο δρόμο. Σίγουρα όμως «βιώνετε» όλες τις κυματιστές κινήσεις, αν και αυτό είναι μόνο ένα μέρος της επικοινωνιακής του φύσης.

Ναι, το 25 Years μπορεί να είναι ένα άνετο cruiser όταν το θέλετε, αλλά ρυθμίστε τους αποσβεστήρες στην πιο σταθερή ρύθμιση και η αίσθηση του δρόμου βελτιώνεται.

Η πιο σκληρή άκρη εξακολουθεί να είναι ανεκτή, αλλά καταρχήν, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου προβλήματα με τον έλεγχο του αμαξώματος, γιατί να μπεις στον κόπο να βγεις εκτός γραμμής;

Φυσικά, όλα τα παραπάνω γίνονται καλύτερα όταν η οροφή 25 ετών είναι ανοιχτή. Εδώ που τα λέμε, ο άνεμος είναι περιορισμένος όταν γίνεται με παράθυρα και εκτροπέα σε δράση.

Ωστόσο, κλείστε την οροφή και ο θόρυβος από το δρόμο θα είναι αισθητός, αν και μπορεί εύκολα να πνιγεί από το soundtrack που διατίθεται μέσω του δεξιού ποδιού ή του συστήματος ήχου surround της Bose.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Ούτε η 25ετία ούτε η ευρύτερη γκάμα του 718 Boxster έχουν αξιολογηθεί από την ανεξάρτητη αυστραλιανή υπηρεσία ασφάλειας οχημάτων ANCAP ή το αντίστοιχο ευρωπαϊκό Euro NCAP, επομένως η απόδοσή της στη σύγκρουση παραμένει μυστήριο.

Σε κάθε περίπτωση, 25 χρόνια προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού επεκτείνονται μόνο σε συμβατικό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.

Ναι, δεν υπάρχει αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, διατήρηση λωρίδας και σύστημα διεύθυνσης, προσαρμοστικό cruise control ή συναγερμός πίσω τροχαίας. Από αυτή την άποψη, το Boxster μακραίνει αρκετά.

Αλλά ο άλλος βασικός εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει έξι αερόσακους (διπλούς εμπρός, πλαϊνούς και κουρτίνες), αντιολισθητικά φρένα (ABS) και συμβατικά ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όπως όλα τα άλλα μοντέλα της Porsche Australia, το 25 Years συνοδεύεται από μια τυπική εγγύηση τριών ετών απεριόριστη χιλιομετρική, δύο χρόνια λιγότερο από το σημείο αναφοράς που ορίζεται στην premium κατηγορία των Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. και η Volvo.

Τα 25 χρόνια καλύπτονται από μια τυπική τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων (Εικόνα: Justin Hilliard).

Το 25 Years λαμβάνει επίσης τρία χρόνια οδικής βοήθειας και τα διαστήματα σέρβις είναι ίδια με κάθε 12 μήνες ή 15,000 km, όποιο συμβεί πρώτο.

Για αναφορά, δεν υπάρχει διαθέσιμη υπηρεσία σταθερής τιμής και οι αντιπρόσωποι της Porsche καθορίζουν πόσο κοστίζει κάθε επίσκεψη.

Ετυμηγορία

Το 25 Years είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα δοκιμής στα οποία δεν ήθελα να παραδώσω τα κλειδιά. Είναι τόσο, τόσο καλό σε τόσα πολλά επίπεδα.

Τούτου λεχθέντος, αν δεν είστε λάτρης του εκπληκτικού χρωματικού του συνδυασμού (εγώ, για την ιστορία), εξοικονομήστε 3910 $ και αντ' αυτού αποκτήστε το "κανονικό" GTS 4.0. Άλλωστε είναι αυτός που στρώνει το τραπέζι.

Και κάτι ακόμα: οι περισσότεροι πιστεύουν ότι η 911 είναι η Porsche που αξίζει να αγοραστεί, και όσο εμβληματική κι αν είναι, η πραγματικότητα είναι ότι η 718 Boxster είναι το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο στις στροφές. Τυχαίνει επίσης να είναι πολύ πιο "φθηνό", οπότε μπορώ να σταματήσω να εξοικονομώ χρήματα για αυτό νωρίτερα...