Κριτική Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Υπάρχει πάντα ένας πειρασμός στη ζωή να κάνουμε τα πάντα, και συχνά δεν μπορούμε παρά να υποχωρήσουμε, αλλά αυτή δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή για εμάς.

Πάρτε για παράδειγμα την Porsche 911. Ένας εκπληκτικός αριθμός επιλογών συνθέτουν κάθε γενιά ενός υπέροχου σπορ αυτοκινήτου, αλλά τις περισσότερες φορές, η πρωτοποριακή Carrera Coupe αποτελείται από μέταλλο, γυαλί, πλαστικό και καουτσούκ που οποιοσδήποτε θα χρειαστεί ποτέ.

Ωστόσο, δεδομένου ότι η Porsche μεταπήδησε στη σειρά 992 911, ήρθε η ώρα να κάνουμε ξανά αυτήν την ερώτηση. Έτσι, για να μάθουμε αν το Carrera Coupe εξακολουθεί να είναι δημοφιλές, επισκεφτήκαμε την τοπική του παρουσίαση.

Porsche 911 2020: Αγώνας
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$189,500

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η 911 είναι ένα εικονίδιο αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, είναι τόσο αναγνωρίσιμος που ακόμη και εκείνοι που δεν ενδιαφέρονται για τα αυτοκίνητα μπορούν εύκολα να τον εντοπίσουν σε ένα πλήθος.

Επομένως, είναι αυτονόητο ότι η Porsche έμεινε στην επιτυχημένη φόρμουλα της για τη σειρά 992, και αυτό δεν έχει μεγάλη σημασία σε καμία περίπτωση. Απλά δείτε το!

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η 911 είναι ένα εικονίδιο αυτοκινήτου.

Ωστόσο, όταν σχεδίαζε τη νέα 911, η Porsche πήρε περισσότερα ρίσκα από ό,τι συνήθως, όπως η διατήρηση του μήκους του μεταξονίου αλλά η αύξηση του πλάτους της διαδρομής κατά 44 mm και 45 mm μπροστά και πίσω, αντίστοιχα. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο φαρδιά και άρα πιο κακή εμφάνιση.

Επίσης, δεν υπάρχουν άλλες εκδόσεις με φαρδύ αμάξωμα αποκλειστικά για εκδόσεις τετρακίνησης και GT, οπότε η πισωκίνητη Carrera Coupe φαίνεται εξίσου γεμάτη (διαβάστε: αξιολάτρευτη) με τα ακριβότερα αδέρφια της.

Ακόμη και οι κλιμακωτοί τροχοί είναι πλέον ο κανόνας σε όλη τη γκάμα, με την Carrera Coupe να έχει ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω.

Σίγουρα, το μπροστινό μέρος είναι εξοικειωμένο με τους στρογγυλούς προβολείς LED, αλλά κοιτάξτε πιο προσεκτικά και θα παρατηρήσετε ένα χωνευτό κανάλι στο επάνω μέρος του καπό που πραγματικά αποτίει φόρο τιμής στις προηγούμενες γενιές της 911, μαζί με ένα συγκεκριμένο σχήμα πλευρικού προφίλ.

Οι νέες χειρολαβές θυρών είναι κάτι παραπάνω από αυτό, κάθονται λίγο-πολύ στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα - αρκεί φυσικά να μην αναδυθούν αυτόματα κατά την κλήση.

Το μπροστινό μέρος είναι εξοικειωμένο με τους στρογγυλούς προβολείς LED.

Ωστόσο, οι μεγαλύτερες αποκλίσεις από τον κανόνα της 911 παραμένουν για το πίσω μέρος και η οριζόντια λωρίδα που συνδέει τα πίσω φώτα δεν αποτελεί πλέον απόθεμα για τις τετρακίνητες εκδόσεις. Και με τα LED που λάμπουν έντονα τη νύχτα, κάνει μια δήλωση.

Ακριβώς πάνω από αυτό το σύστημα φωτισμού υπάρχει μια εντυπωσιακή αναδυόμενη αεροτομή που περιλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του πίσω καπό του χώρου αποσκευών. Συνεχίζει να ανεβαίνει μέχρι να φρενάρει πλήρως.

Εάν το εξωτερικό της 992 Series 911 δεν αποτελεί μεγάλη εξέλιξη για εσάς, τότε το εσωτερικό της μπορεί να είναι μια επανάσταση, ειδικά όταν πρόκειται για τεχνολογία.

Ναι, ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι οικείος, αλλά το περιεχόμενό του όχι, τα βλέμματα τραβάει αμέσως η οθόνη αφής 10.9 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο.

Το σύστημα πολυμέσων που περιλαμβάνεται σε αυτό είναι η τελευταία εξέλιξη της Porsche και προσφέρει κουμπιά συντόμευσης λογισμικού στην πλευρά του οδηγού. Παρακάτω υπάρχει επίσης μια σειρά από κλειδιά υλικού για γρήγορη πρόσβαση. Ωστόσο, ορισμένα άλλα βασικά χαρακτηριστικά είναι κρυμμένα και απαιτούν πάρα πολλά πατήματα για να αποκαλυφθούν.

Ακόμη πιο ριζοσπαστική είναι η μετάβαση από το διάσημο σύστημα πέντε επιλογών σε ένα…

Λοιπόν, ένα ζευγάρι οθονών πολλαπλών λειτουργιών 7.0 ιντσών που πλαισιώνουν το στροφόμετρο προσπαθούν να μιμηθούν τους τέσσερις επιλογείς που λείπουν. Έχει γίνει καλά, αλλά η στεφάνη του τιμονιού κρύβει τα εξωτερικά τμήματα, απαιτώντας από τον οδηγό να κινείται από τη μια πλευρά στην άλλη για να τα απορροφήσει όλα.

Ο σχεδιασμός του ταμπλό είναι γνωστός, αλλά το περιεχόμενό του όχι.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Ας το παραδεχτούμε; Η 911 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, επομένως δεν είναι η πρώτη λέξη στην πρακτικότητα. Ωστόσο, είναι ένα από τα καλύτερα όσον αφορά τη βιωσιμότητα.

Ενώ πολλά σπορ αυτοκίνητα είναι διθέσια, η 911 είναι "2+2", που σημαίνει ότι έχει ένα ζευγάρι μικρότερα πίσω καθίσματα που είναι καλύτερα για παιδιά.

Αν πραγματικά δεν σας αρέσουν οι άλλοι ενήλικες, μπορείτε να τους αναγκάσετε να καθίσουν πίσω χωρίς σχεδόν χώρο για τα πόδια ή το κεφάλι, ανεξάρτητα από τη θέση οδήγησης που έχετε ορίσει.

Αυτό που είναι ακόμα πιο χρήσιμο είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων για τη δημιουργία ενός μεγάλου, αν όχι βαθύ, αποθηκευτικού χώρου.

Υπάρχει επίσης ένα πορτμπαγκάζ 132 λίτρων μπροστά, γιατί η 911 είναι, φυσικά, με κινητήρα πίσω. Αν και ακούγεται μικρό, είναι αρκετά μεγάλο για μερικές γεμισμένες τσάντες ή μικρές βαλίτσες. Και ναι, πιθανότατα μπορείτε να κάνετε και το εβδομαδιαίο σας κατάστημα με αυτό.

Υπάρχει ένα πορτμπαγκάζ 132 λίτρων μπροστά, επειδή η 911 έχει κινητήρα πίσω.

Μην περιμένετε ανταλλακτικό γιατί δεν υπάρχει. Το στεγανωτικό ελαστικών και η ηλεκτρική αντλία είναι οι μόνες σας επιλογές.

Ο μπροστινός χώρος είναι καλύτερος από πριν, με 12 χιλιοστά επιπλέον χώρο για το κεφάλι που ελευθερώνεται εν μέρει από μια αύξηση 4.0 χιλιοστών στο συνολικό χώρο κεφαλής και τα μπροστινά καθίσματα χαμηλώνουν κατά 5.0 χιλιοστά. Όλα αυτά δημιουργούν μια ευρύχωρη καμπίνα, ακόμα κι αν η είσοδος και η έξοδος είναι λιγότερο από κομψές.

Μία από τις μεγάλες αλλαγές που έγιναν εσωτερικά για τη σειρά 992 είναι η προσθήκη μιας σταθερής ποτηροθήκης στη μέση της κεντρικής κονσόλας. Το ανασυρόμενο στοιχείο χρησιμοποιείται πλέον μόνο για την πλευρά του συνοδηγού του ταμπλό. Τα ράφια της πόρτας είναι λεπτά, αλλά μπορούν να φιλοξενήσουν μικρά μπουκάλια που βρίσκονται στο πλάι.

Το ντουλαπάκι είναι μεσαίου μεγέθους, καθιστώντας το καλύτερο από αυτό που βρίσκεται - ή δεν βρίσκεται - στα περισσότερα άλλα σπορ αυτοκίνητα.

Ένα ζευγάρι θύρες USB-A βρίσκονται στο χώρο αποσκευών με καπάκι και μια υποδοχή 12V βρίσκεται στο χώρο των ποδιών στην πλευρά του συνοδηγού. Και είναι όλο.

Το δωμάτιο μπροστά είναι καλύτερο από πριν.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Το Carrera Coupe είναι τώρα 3050 $ περισσότερο, 229,500 $ συν τα έξοδα ταξιδιού και ενώ είναι 34,900 $ φθηνότερο από το αντίστοιχο S, εξακολουθεί να είναι μια ακριβή πρόταση.

Ωστόσο, οι αγοραστές αποζημιώνονται για τα μεγάλα έξοδά τους, ξεκινώντας με φώτα ημέρας LED, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής και πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Δορυφορική πλοήγηση, ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay (δεν είναι διαθέσιμο το Android Auto), ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+, ηχοσύστημα Bose, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα άνετα μπροστινά καθίσματα 14 κατευθύνσεων, σπορ τιμόνι με paddles, έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, μερική δερμάτινη ταπετσαρία και αυτόματη λειτουργία - θαμπωτός καθρέφτης.

Όπως και με την Porsche, υπάρχει μια μακρά λίστα ακριβών και επιθυμητών επιλογών.

Όπως και με την Porsche, υπάρχει ένας μακρύς κατάλογος ακριβών και επιθυμητών επιλογών, επομένως να είστε έτοιμοι να πληρώσετε πολύ περισσότερα για να αποκτήσετε τις προδιαγραφές που πραγματικά θέλετε.

Αυτό το 911 έλαβε επίσης πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας, αλλά θα τα καλύψουμε σε τρεις ενότητες.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η Carrera Coupe βρίσκεται σε ένα δικό της πρωτάθλημα όσον αφορά την τιμολόγηση, με το μεγαλύτερο μέρος του ανταγωνισμού (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) να κυμαίνεται γύρω από τα 300,000 $. Σίγουρα, πολλά από αυτά ανεβάζουν την απόδοση στο επόμενο επίπεδο, αλλά αυτός είναι ο λόγος που οι παραλλαγές GTS γίνονται διαθέσιμες.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Ο εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας 3.0 λίτρων boxer twin-turbo της Carrera Coupe είναι κατασκευασμένος από ελαφρύ κράμα και είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος.

Τώρα διαθέτει πιεζοηλεκτρικά μπεκ υψηλής πίεσης και ελαφρώς μεγαλύτερη ισχύ (+11kW), αν και η ροπή δεν έχει αλλάξει. Η μέγιστη ισχύς είναι 283 kW στις 6500 rpm και 450 Nm μεταξύ 1950 και 5000 rpm, 48 kW/80 Nm λιγότερη από την Carrera S Coupe.

Αξιοσημείωτο είναι το μεταβλητό σύστημα χρονισμού και ανύψωσης της βαλβίδας (που επενεργεί στους πλαϊνούς εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής και στις βαλβίδες εισαγωγής), το οποίο μπορεί τώρα να πετάξει τον κινητήρα με μερικό φορτίο για εξοικονόμηση καυσίμου.

Επιπλέον, το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK συνοδεύεται από ένα πλήρως επανασχεδιασμένο σετ ταχυτήτων και η τελική σχέση μετάδοσης κίνησης έχει αυξηθεί.

Εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 3.0 λίτρων flat-six διπλού στροβιλοσυμπιεστή και πίσω τοποθετημένη κατασκευή από αλουμίνιο.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Porsche ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου για την Carrera Coupe είναι 9.4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο (ADR 81/02), η οποία είναι 0.1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα καλύτερη από την αντίστοιχη S.

Ναι, αυτό ακούγεται αρκετά αξιοπρεπές για ένα σπορ αυτοκίνητο με τόσο υψηλό επίπεδο απόδοσης.

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου της Porsche ακούγεται αρκετά αξιοπρεπής για ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων.

Στην πραγματικότητα, ωστόσο, είχαμε κατά μέσο όρο 14-15 λίτρα/100 χλμ. σε δύο σχετικά σύντομα και δυνατά οδικά ταξίδια, ενώ το μεγάλο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο ήταν κατά μέσο όρο περίπου 8.0 λίτρα/100 χλμ.

Η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου για το Carrera Coupe είναι 98 οκτανίων premium αμόλυβδη βενζίνη και χρειάζεστε 64 λίτρα καυσίμου για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ.

Οι ισχυριζόμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι 214 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η σειρά 911 δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ασφαλείας από το ANCAP ή το ευρωπαϊκό αντίστοιχο, Euro NCAP.

Ωστόσο, η Carrera Coupe έχει ακόμα μια σειρά από ενεργά χαρακτηριστικά, όπως αντιολισθητικά φρένα (ABS), Emergency Brake Assist (BA), Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ευστάθειας και Πρόσφυσης, Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης, Αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης (λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 85 km/ η) και παρακολούθηση τυφλών σημείων.

Διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Αν και αυτό ακούγεται σαν μια καλή αρχή, αν χρειάζεστε βοήθεια για να διατηρήσετε τη λωρίδα σας, απλά δεν μπορείτε να την αποκτήσετε, κάτι που είναι περίεργο. Και άλλα βασικά στοιχεία κιτ όπως το προσαρμοζόμενο cruise control (3570 $) και οι κάμερες surround view (2170 $) αξίζουν τετραψήφιες επιλογές!

Η Carrera Coupe επαναφέρει το σεβασμό της ασφάλειας με μια τυπική "wet mode" στην οποία οι αισθητήρες στους θόλους των τροχών αντιλαμβάνονται τον ήχο του ψεκασμού νερού που χτυπά τα ελαστικά.

Η Carrera Coupe έχει πολλά ενεργά χαρακτηριστικά.

Στη συνέχεια, προρυθμίζει τα φρένα και άλλα συστήματα ελέγχου, ειδοποιώντας τον οδηγό, ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να πατήσει ένα κουμπί ή να χρησιμοποιήσει τον περιστροφικό διακόπτη στο τιμόνι (μέρος του προαιρετικού πακέτου Sport Chrono) για να αλλάξει τη λειτουργία οδήγησης.

Μόλις ενεργοποιηθεί, το Wet Mode συνδυάζει τα προαναφερθέντα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης με το μεταβλητό σύστημα αεροδυναμικής και κατανομής ροπής της Carrera Coupe για να παρέχει την καλύτερη δυνατή σταθερότητα.

Σε ταχύτητες 90 km/h και άνω, η πίσω αεροτομή μπαίνει στη θέση "μέγιστη κάθετη δύναμη", τα πτερύγια ψύξης του κινητήρα ανοίγουν, η απόκριση του γκαζιού εξομαλύνεται και η λειτουργία σπορ οδήγησης δεν ενεργοποιείται. 

Και αν χρειαστεί, έξι αερόσακοι (διπλοί εμπρός, μπροστινή πλευρά και στήθος) σε ρυμούλκηση. Και τα δύο πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με επάνω πρόσδεση και αγκυρώσεις ISOFIX για παιδικά καθίσματα ή/και βρεφικά καθίσματα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όπως όλα τα μοντέλα της Porsche που πωλούνται στην Αυστραλία, η Carrera Coupe καλύπτεται από τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Audi, υστερεί σε σχέση με τους μεγάλους παίκτες, οι περισσότεροι από τους οποίους προσφέρουν πέντε ή περισσότερα χρόνια κάλυψης.

Η Carrera Coupe καλύπτεται από τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Ωστόσο, περιλαμβάνεται επίσης μια εγγύηση σκουριάς 12 ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων μαζί με την οδική βοήθεια για τη διάρκεια της συνολικής εγγύησης, αν και ανανεώνεται κάθε χρόνο μετά την ημερομηνία λήξης, εάν η Carrera Coupe υποβληθεί σε σέρβις σε εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπεία της Porsche.

Τα διαστήματα σέρβις είναι κάθε 12 μήνες ή 15,000 km, όποιο συμβεί πρώτο. Η υπηρεσία σταθερής τιμής δεν είναι διαθέσιμη και οι αντιπρόσωποι της Porsche καθορίζουν πόσο κοστίζει κάθε επίσκεψη.

Πώς είναι να οδηγείς; 10/10

Πιστεύεις ότι έκανες λάθος επιλέγοντας την Carrera Coupe; Κάνεις λάθος, πολύ λάθος.

Με βάρος 1505 κιλά, επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 4.2 δευτερόλεπτα. Μια επιλογή στο προαναφερθέν πακέτο Sport Chrono (4890$) που τοποθετείται στα οχήματα της δοκιμής μας και πέφτει στα τέσσερα δευτερόλεπτα. Εμπιστευτείτε μας όταν λέμε ότι δεν απέχει πολύ από την άγρια ​​Carrera S Coupe.

Και ακούγεται καλό και σε πλήρη θόρυβο, καθώς η Porsche καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να προσφέρει το ίδιο επίπεδο ακουστικής απόλαυσης με τα παλιά 911 με φυσική αναρρόφηση. Τα οχήματα της δοκιμής μας ανέβασαν ακόμη περισσότερο το επίπεδο με ένα σπορ σύστημα εξάτμισης 5470 $ που είναι απολύτως απαραίτητο.

Όπως αναφέρθηκε, η Carrera Coupe αποδίδει 450 Nm ροπής στο εύρος 1950-5000 rpm, επομένως δεν χρειάζεται να βάζετε σκληρά το δεξί σας πόδι για να δοκιμάσετε τη σκληρή φόρτισή της στη μεσαία εμβέλεια που σας σπρώχνει δυνατά στην πλάτη του καθίσματος. .

Πατήστε το δεξί πεντάλ λίγο πιο δυνατά και γρήγορα θα φτάσετε στα 283 kW στις 6500 σ.α.λ., οπότε ο πειρασμός να ανανεώσετε τον κινητήρα είναι πιο δυνατός, όπως είναι η χαρούμενη φύση του.

Η Porsche καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να προσφέρει το ίδιο επίπεδο ηχητικής απόλαυσης με την περσινή ατμοσφαιρική 911.

Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι ο τέλειος συνεργάτης για χορό. Ακόμα και με οκτώ ταχύτητες, αλλάζει πάνω-κάτω εν ριπή οφθαλμού. Και ό,τι κι αν κάνετε, πάρτε την κατάσταση στα χέρια σας με τα paddle shifters. αυτό είναι πολύ διασκεδαστικό.

Παρά το γεγονός ότι μεγαλώνει σε μέγεθος και βάρος καθώς μεγαλώνει, η Carrera Coupe φαίνεται να είναι εξίσου καλή όσο ποτέ, αν όχι καλύτερη, όσον αφορά τη δυναμική συμπεριφορά, ανεξάρτητα από τον τρόπο οδήγησης που έχει επιλεγεί.

Η ανάρτηση εξακολουθεί να αποτελείται από γόνατα MacPherson μπροστά και έναν πολλαπλό σύνδεσμο στο πίσω μέρος, ενώ αναμενόμενα χρησιμοποιούνται προσαρμοστικοί αποσβεστήρες για τη βόλτα (λογοπαίγνιο).

Εδώ που τα λέμε, υπάρχει μια απροσδόκητη ευελιξία στον τρόπο με τον οποίο η Carrera Coupe οδηγεί σε δρόμους χαμηλής ποιότητας με τους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες που έχουν ρυθμιστεί στις πιο μαλακές ρυθμίσεις τους, ακόμη και με μεγάλους τροχούς και ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Ναι, υπάρχουν κατά καιρούς έντονες γωνίες, αλλά η ψυχραιμία του για ένα σπορ αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακή, τέτοια είναι η μηχανική λαμπρότητα της Porsche.

Ωστόσο, μεταβείτε στις λειτουργίες οδήγησης "Sport" και "Sport+" και όλα θα ενισχυθούν. Στην περίπτωση αυτή, το υδραυλικό τιμόνι παρέχει πιο ευκρινή είσοδο στις στροφές, ενώ η μεταβλητή αναλογία του αυξάνει σταδιακά το βάρος για να εξασφαλίσει σταθερή στροφή του τροχού.

Και προτού συνεχίσετε να θρηνείτε για τη μετάβαση σε μια ηλεκτρομηχανική εγκατάσταση, υπάρχει μεγάλη οδική εμπειρία που προσφέρεται εδώ. Εξάλλου, η Porsche είναι η κυρίαρχη σε αυτό.

Επίσης, μην κάνετε το λάθος να υποθέσετε ότι αυτό το σπορ αυτοκίνητο με βαρύ βότανο, με κίνηση στους πίσω τροχούς θα δυσκολευτεί να κόψει την ισχύ του. αυτό δεν είναι αληθινό.

Μην κάνετε το λάθος να υποθέσετε ότι αυτό το βαρύ ως προς τα βότανα σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς θα δυσκολευτεί να κόψει την ισχύ του.

Σίγουρα, τα πίσω ελαστικά είναι φυσικά σφιχτά (και φαρδιά) και ο κινητήρας βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα, αλλά υπάρχει κάποια μαγεία εδώ: ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ πίσω διαφορικού και πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής.

Νομίζεις ότι πρόκειται να το χάσεις; Ξανασκέψου το; Οι καλύτεροι μαχητές του Sir Isaac πρόκειται να ανακατευτούν από τη μία πλευρά στην άλλη και να ξεσκίσουν την τελευταία σταγόνα. Με απλά λόγια, η Carrera Coupe αποπνέει αυτοπεποίθηση. Στο διάολο η τετρακίνηση.

Έτσι ο οδηγός αποκτά ένα επίπεδο αυτοπεποίθησης που τον κάνει να νιώθει ανίκητος καθώς μπαινοβγαίνει στις στροφές όλο και πιο δύσκολα. Αυτό το αήττητο είναι, φυσικά, πολύ μακριά από την αλήθεια (στην περίπτωσή μας τουλάχιστον).

Όταν διασκεδάζετε τόσο πολύ, χρειάζεστε ένα καλό σετ φρένων για να στηριχτείτε όταν χρειάζεται (διαβάστε: συχνά). Ευτυχώς η Carrera Coupe έρχεται με έναν πολύ καλό κινητήρα.

Συγκεκριμένα, οι αεριζόμενοι δίσκοι από χυτοσίδηρο έχουν διάμετρο 330 mm εμπρός και πίσω, σφιγμένοι από μαύρες τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες και στα δύο άκρα.

Όχι μόνο ξεπλένουν με ευκολία την ταχύτητα και έχουν απίστευτη αίσθηση στο πεντάλ, αλλά φαινομενικά είναι απρόσβλητα στην τιμωρία, που είναι το κερασάκι στην τούρτα Carrera Coupe.

Ετυμηγορία

Ως λάτρεις, δεν μπορούμε παρά να θέλουμε τα μέλη υψηλών επιδόσεων της γκάμας 911, αλλά το γεγονός είναι ότι η πρωτοποριακή Carrera Coupe είναι η καλύτερη επιλογή.

Ο συνδυασμός τιμής, ρυθμού και τέχνης είναι απλά απαράμιλλος. Όποιος είναι αρκετά γενναίος να παραιτηθεί από τις εκδόσεις S, GTS, Turbo και GT αυτού του κόσμου της 911, θα ανταμειφθεί με μπαστούνια.

Τώρα το μόνο πρόβλημα είναι να κερδίσεις τα χρήματα που χρειάζονται για να αγοράσεις...

Σημείωση. Η CarsGuide παρευρέθηκε σε αυτήν την εκδήλωση ως καλεσμένος του κατασκευαστή, παρέχοντας μεταφορά και φαγητό.