Επιθεώρηση Porsche Cayenne 2021: GTS

Η Porsche γύρισε τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας ανάποδα και από μέσα προς τα έξω στις αρχές των αρχοντάδων, όταν πήρε τα χέρια του Cayenne της, ενός πενταθέσιου SUV με επίκεντρο την οικογένεια.

Ενώ η άφιξή του σόκαρε τους σκληροπυρηνικούς θαυμαστές της μάρκας, το νέο μοντέλο αποδείχθηκε μια έξυπνη επιχειρηματική απόφαση, προκαλώντας άμεσο ενδιαφέρον από μια νέα παρτίδα πρόθυμων αγοραστών.

Από τότε, η Porsche έχει διπλασιαστεί με το μικρότερο Macan και με σχεδόν δύο δεκαετίες ανάπτυξης SUV στο ενεργητικό της, συνεχίζει να βελτιώνει τη φόρμουλα.

Το GTS ξεκίνησε τη ζωή του ως ένας ατμοσφαιρικός ατμοσφαιρικός V8, αλλά παρέκκλινε από αυτό το μονοπάτι προς το τέλος της ζωής του προηγούμενου μοντέλου (δεύτερης γενιάς), παίζοντας σε έναν πιο δυναμικό κινητήρα V6 με διπλό turbo.

Όμως τα πράγματα επανέρχονται στο σωστό δρόμο με τα καλύτερα από αυτούς τους δύο κόσμους να συνδυάζονται με τη μορφή του 4.0-λίτρων, twin-turbo V8 που τώρα έχει τοποθετηθεί στο χώρο του κινητήρα του GTS.  

Λοιπόν, πόσο καλά συνδυάζει η τρίτη γενιά Porsche Cayenne GTS την πρακτική λειτουργικότητα με τη δυναμική μορφή;    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	4.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	—L / 100 χλμ
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$159,600

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Με μήκος λίγο πάνω από 4.9 μέτρα, πλάτος περίπου 2.0 μέτρα και ύψος 1.7 μέτρα, το σημερινό Cayenne είναι σταθερό χωρίς να μπαίνει σε υπερμεγέθη επταθέσια SUV.

Το GTS προσφέρεται επίσης ως πεντάθυρο κουπέ, αλλά η πιο παραδοσιακή έκδοση στέισον βάγκον που δοκιμάστηκε εδώ εξακολουθεί να καταφέρνει να αποκτήσει την προσωπικότητα των επιδόσεων.

Η επεξεργασία "SportDesign" της Porsche εφαρμόστηκε εκτενώς, από έναν μπροστινό προφυλακτήρα στο χρώμα του αμαξώματος (με προσαρτημένη αεροτομή) έως άκαμπτα (σατινέ μαύρο) καλούπια θόλου τροχών, καθώς και συγκεκριμένες πλαϊνές ποδιές και πίσω προφυλακτήρα.

Το GTS διαθέτει ισχυρά (σατινέ μαύρα) καλούπια θόλου τροχών.

Οι ζάντες "RS Spyder Design" 21 ιντσών είναι επίσης βαμμένες σε σατινέ μαύρο, η φαρδιά κουκούλα έχει ένα υπερυψωμένο τμήμα "Power Dome" στο κέντρο και οι επενδύσεις στα πλαϊνά παράθυρα και οι απολήξεις της εξάτμισης διπλών σωλήνων φαίνονται λαμπερά. μαύρος. Αλλά δεν είναι μόνο καλλυντικό. 

Οι μεγάλες εισαγωγές αέρα και στις δύο πλευρές της κύριας μάσκας διαθέτουν ενεργά πτερύγια για να εξισορροπούν την επαρκή ψύξη και την αεροδυναμική απόδοση. Όταν είναι κλειστά, τα πτερύγια μειώνουν την αντίσταση του αέρα, ανοίγοντας καθώς αυξάνεται η ζήτηση για ψύξη.

Οι μεγάλες εισαγωγές αέρα και στις δύο πλευρές της κύριας μάσκας διαθέτουν ενεργά πτερύγια για να εξισορροπούν την επαρκή ψύξη και την αεροδυναμική απόδοση.

Οι αεροκουρτίνες επιτρέπουν επίσης τη διαφυγή του αέρα από τους θόλους των μπροστινών τροχών, επιταχύνοντάς τον και βοηθώντας το να «κολλήσει» στο αυτοκίνητο για να μειώσει τις αναταράξεις, το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι σχεδόν τελείως κλειστό για μείωση της οπισθέλκουσας και η πίσω πόρτα διαθέτει ενσωματωμένη αεροτομή οροφής για βελτίωση της σταθερότητας . . 

Στο εσωτερικό, το GTS συνεχίζει το δυναμικό θέμα με δέρμα και επένδυση Alcantara (ολοκληρώνεται με «απορριπτόμενες» ραφές αντίθεσης) που καλύπτει τα καθίσματα. 

Η πίσω πόρτα ενσωματώνει μια ενσωματωμένη αεροτομή οροφής που βοηθά στη σταθερότητα.

Το χαρακτηριστικό ταμπλό οργάνων με πέντε καντράν της Porsche κάτω από το χαμηλό κάλυμμα της καμάρας παρουσιάζεται με μια στροφή υψηλής τεχνολογίας με τη μορφή δύο προσαρμόσιμων οθονών TFT 7.0 ιντσών που πλαισιώνουν το κεντρικό στροφόμετρο. Μπορούν να αλλάξουν από τους συμβατικούς αισθητήρες σε χάρτες πλοήγησης, ενδείξεις λειτουργίας οχήματος και πολλά άλλα.

Η κεντρική οθόνη πολυμέσων 12.3 ιντσών είναι ενσωματωμένη άψογα στον πίνακα οργάνων και βρίσκεται πάνω από μια φαρδιά, κωνική κεντρική κονσόλα. Το γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα, που τονίζεται από πινελιές μεταλλικές πινελιές, μεταδίδει μια αίσθηση ποιότητας και επισημότητας. 

Η κεντρική οθόνη πολυμέσων 12.3 ιντσών είναι ενσωματωμένη άψογα στο ταμπλό.

Όσον αφορά τα εξωτερικά χρώματα, υπάρχει μια επιλογή από επτά μεταλλικές αποχρώσεις — 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (το χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', και «Ασημί Δολομίτης». Το μη μεταλλικό μαύρο ή το μαύρο είναι επιλογές χωρίς κόστος.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Ναι, αυτή είναι μια Porsche με όλες τις δυνατότητες απόδοσης και τη μηχανική ακεραιότητα που φέρει το όνομα. Αλλά αν αυτό είναι το μόνο που χρειάζεστε, διαβάζετε μία από τις 911 ή 718 κριτικές μας.

Είστε εδώ για να αποκτήσετε ένα αξιοπρεπές κομμάτι της καθημερινής πρακτικότητας για να ικανοποιήσετε τις φιλοδοξίες σας για το B-road blast. Και το Cayenne GTS έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την οικογενειακή λειτουργικότητα. 

Υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Για αρχή, το μεγάλο αποτύπωμα του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου ενός υγιούς μεταξονίου 2895 mm, σημαίνει ότι υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό και τον συνοδηγό, και αυτή η έκδοση wagon έχει άφθονο χώρο για το κεφάλι, τους ώμους και τα πόδια για όσους βρίσκονται πίσω.

Ωστόσο, η Porsche περιγράφει τα πίσω καθίσματα ως διαμόρφωση «2+1», αναγνωρίζοντας ότι η κεντρική θέση δεν είναι ιδανική πρόταση για ενήλικες και μεγαλύτερες διαδρομές.

Η Porsche περιγράφει τα πίσω καθίσματα ως διαμόρφωση «2+1».Οι επιλογές αποθήκευσης περιλαμβάνουν ένα αξιοπρεπές ντουλαπάκι, μια θήκη με καπάκι ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα (που λειτουργεί και ως υποβραχιόνιο), έναν μικρό αποθηκευτικό χώρο στην μπροστινή κονσόλα, επιπλέον χώρο κάτω από τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, τσέπες στις πόρτες με χώρο για μπουκάλια μπροστά και πίσω. στο πίσω μέρος, καθώς και τσέπες χαρτών στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων.

Ο αριθμός ποτηροθήκης φτάνει σε δύο μπροστά και δύο στο πίσω μέρος, με επιλογές συνδεσιμότητας/τροφοδοσίας που περιλαμβάνουν δύο θύρες φόρτισης/συνδεσιμότητας USB-C στην μπροστινή θήκη αποθήκευσης, άλλες δύο (πρίζες μόνο ρεύματος) στο πίσω μέρος και τρεις Υποδοχές ρεύματος 12V (δύο μπροστά και μία στο πορτμπαγκάζ). Υπάρχει επίσης μονάδα τηλεφώνου 4G/LTE (Long Term Evolution) και σημείο πρόσβασης Wi-Fi.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 745 λίτρα VDA (μέχρι το πάνω μέρος των πίσω καθισμάτων), και μπορείτε να παίξετε με τον χώρο χάρη στη χειροκίνητη ρύθμιση της κλίσης της πλάτης καθίσματος και μπρος-πίσω στο πίσω κάθισμα.

Το διχτυωτό τμήμα στην πλευρά του συνοδηγού στον χώρο φόρτωσης είναι εύχρηστο για να διατηρείτε υπό έλεγχο μικροαντικείμενα, ενώ τα δεσίματα βοηθούν να κρατάτε τα μεγαλύτερα αντικείμενα ασφαλή.

Ρίξτε το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 40/20/40 και η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1680 λίτρα (μετρούμενη από τα μπροστινά καθίσματα μέχρι την οροφή). Η χρησιμότητα ενισχύεται περαιτέρω με μια αυτόματη πίσω πόρτα και τη δυνατότητα να χαμηλώνει το πίσω μέρος κατά 100 mm (με το πάτημα ενός κουμπιού στο πορτμπαγκάζ). Αυτό είναι αρκετό για να διευκολύνει λίγο τη φόρτωση μεγάλων και βαρέων αντικειμένων.  

Ένα πτυσσόμενο εφεδρικό ελαστικό εξοικονομεί χώρο και όσοι θέλουν να πιάσουν φορτηγό, σκάφος ή πλωτήρα θα χαρούν να μάθουν ότι το Cayenne GTS μπορεί να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο με φρένο 3.5 τόνων (750 κιλά χωρίς φρένα).

Ο εφεδρικός τροχός είναι μια αναδιπλούμενη εξοικονόμηση χώρου.

Ωστόσο, έχετε υπόψη σας ότι ενώ το "Trailer Stability Control" και το "Prepare for Towbar Systems" είναι στάνταρ, ο πραγματικός εξοπλισμός δεν είναι.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Το GTS βρίσκεται στη μέση της σειράς έξι μοντέλων της Porsche για την Αυστραλιανή Cayenne, με εισιτήριο εισόδου 192,500 $ πριν από τα διόδια.

Αυτό το τοποθετεί στην ίδια τιμή (και απόδοση) με τις BMW X5 M Competition (209,900 $), Maserati Levante S GranSport (182,490 $), Range Rover Sport HSE Dynamic (177,694 $) και Mercedes-AMG GLE 63 S (230,400 $).

Ένα αρκετά ανταγωνιστικό σύνολο, εκτός από το σύστημα μετάδοσης κίνησης και την τυπική τεχνολογία ασφαλείας που περιγράφεται παρακάτω σε αυτήν την ανασκόπηση, το Cayenne GTS διαθέτει μια εντυπωσιακή λίστα βασικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης της δερμάτινης επένδυσης (με Alcantara στο κέντρο των καθισμάτων), καθώς και θέρμανσης και σύστημα ασφαλείας οκτώ ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, τα σπορ μπροστινά καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα (με μνήμη στην πλευρά του οδηγού). Το Alcantara επεκτείνεται επίσης στα μπροστινά και πίσω υποβραχιόνια (πόρτες), μπροστινή κεντρική κονσόλα, επένδυση οροφής, κολώνες και αλεξήλια.

Τα μπροστινά καθίσματα "Comfort" (ηλεκτρικά 14 κατευθύνσεων με μνήμη) είναι μια δωρεάν επιλογή, η οποία είναι ωραία, αλλά νομίζω ότι η ψύξη των μπροστινών καθισμάτων θα πρέπει να είναι στάνταρ όταν είναι στην πραγματικότητα μια επιλογή $2120.

Περιλαμβάνεται επίσης ένα σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με δερμάτινη επένδυση (με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων), θερμαινόμενοι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, πανοραμική οροφή, διπλό σύστημα υψηλής ευκρίνειας, προσαρμόσιμες οθόνες οργάνων. , είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, head-up display και cruise control.

Η κεντρική οθόνη πολυμέσων 12.3 ιντσών παρέχει πρόσβαση στο σύστημα διαχείρισης επικοινωνίας (PCM) της Porsche, συμπεριλαμβανομένου του πλοήγησης, της σύνδεσης κινητού τηλεφώνου (με φωνητικό έλεγχο), του «Surround Sound System» Bose 14 ηχείων/710 watt (συμπεριλαμβανομένου του ψηφιακού ραδιοφώνου). Apple CarPlay και μια σειρά από υπηρεσίες «Porsche Connect».

Περιλαμβάνονται επίσης φιμέ προβολείς LED με δυναμικό φωτισμό Porsche (ρυθμίζει το εύρος της μεσαίας σκάλας με βάση την ταχύτητα οδήγησης), φώτα ημέρας LED XNUMX σημείων, φιμέ πίσω φώτα LED (με γραφικά φωτισμού PORSCHE XNUMXD). ), συν τα φώτα φρένων τεσσάρων σημείων.

Το GTS είναι εξοπλισμένο με φιμέ προβολείς LED.

Ακόμη και σε αυτό το premium τέλος της αγοράς, είναι ένα υγιές καλάθι με τυπικά φρούτα, αλλά αξίζει να σημειωθεί η ανάγνωση πολλαπλών δεδομένων που βελτιώνει τις επιδόσεις που παρέχει το "Πακέτο Sport Chrono" (όπως είναι εγκατεστημένο στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο) που προσθέτει $2300. Νομίζω ότι αν έχετε πάει τόσο μακριά, αξίζει να προσθέσετε λίγο τσιτσίρισμα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Το Cayenne GTS τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V826 4.0 λίτρων από την Porsche (EA8), έναν κινητήρα από κράμα 90 μοιρών, άμεσο ψεκασμό, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VarioCam (στην πλευρά εισαγωγής) και ένα ζευγάρι διπλών κινητήρων κύλισης . τουρμπίνες για την παραγωγή 338 kW από 6000-6500 rpm και 620 Nm από 1800 rpm έως 4500 rpm.

Το Cayenne GTS τροφοδοτείται από τον V826 κινητήρα 4.0 λίτρων της Porsche (EA8).

Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης σε πολλές παραλλαγές της Panamera, καθώς και σε μοντέλα του Ομίλου VW από την Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) και τη Lamborghini (Urus). Σε όλες τις εγκαταστάσεις, οι στρόβιλοι twin-scroll τοποθετούνται στο "hot V" του κινητήρα για βέλτιστη διάταξη και σύντομες διαδρομές αερίου (από την εξάτμιση στις τουρμπίνες και από πίσω στην πλευρά εισαγωγής) για γρήγορο στύψιμο. 

Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου Tiptronic S οκτώ σχέσεων (μετατροπέας ροπής) και της Porsche Traction Management (PTM), ενός ενεργού συστήματος τετρακίνησης που βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. .

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο επίσημος αριθμός οικονομίας καυσίμου της Porsche για το Cayenne GTS, στον ADR 81/02 — αστικός, εκτός πόλης κύκλος, είναι 12.2 λίτρα/100 χλμ., ο V4.0 8 λίτρων twin-turbo που εκπέμπει 276 g/km C02 στη διαδικασία.

Για να ελαχιστοποιηθεί η κατανάλωση καυσίμου, σε χαμηλές στροφές κινητήρα και μέτριο φορτίο ροπής, το προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου κυλίνδρων της Porsche διακόπτει τη διαδικασία ψεκασμού για μία από τις συστοιχίες κυλίνδρων και ο V8 γίνεται προσωρινά κινητήρας τεσσάρων γραμμών. 

Σε ένα τυπικό κομμάτι της Porsche προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί σε αυτή τη λειτουργία, η συστοιχία κυλίνδρων αλλάζει κάθε 20 δευτερόλεπτα για να εξασφαλίζεται ομοιόμορφη ροή μέσω των καταλυτικών μετατροπέων.

Παρά αυτή τη δύσκολη τεχνολογία, το τυπικό σύστημα στάσης/εκκίνησης και την ικανότητα οδήγησης σε ορισμένες περιπτώσεις (ο κινητήρας είναι φυσικά αποσυνδεδεμένος για να μειώσει το αποτέλεσμα πέδησης), είχαμε κατά μέσο όρο 16.4 ίππους σε μια εβδομάδα οδήγησης σε πόλη, προάστιο και σε κάποιο αυτοκινητόδρομο. /100km (στην αντλία), το οποίο είναι μειονέκτημα, αλλά όχι σημαντικό, και είδαμε κατά μέσο όρο 12.8 λίτρα/100 χλμ. ανά ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο το Σαββατοκύριακο.

Το προτεινόμενο καύσιμο είναι η αμόλυβδη βενζίνη premium 98 οκτανίων, αν και τα 95 οκτάνια είναι αποδεκτά με ένα τσίμπημα. Σε κάθε περίπτωση, θα χρειαστείτε 90 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ, το οποίο είναι αρκετό για διαδρομή λίγο κάτω από 740 χλμ. εάν χρησιμοποιείτε την εργοστασιακή οικονομία και περίπου 550 χλμ., με βάση τον πραγματικό μας αριθμό.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Πρέπει να σταματήσετε τη δυσπιστία εδώ, γιατί σε έναν πιο λογικό κόσμο, η ιδέα της κατασκευής ενός SUV 2.1 τόνων υψηλών επιβατών και πέντε επιβατών και στη συνέχεια να το σχεδιάσετε ώστε να επιταχύνει και να το χειρίζεται σαν ένα ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο με χαμηλό κενό. δεν θα υπήρχε αυτοκίνητο.

Και αυτό φαίνεται να είναι το μυστήριο με το οποίο παλεύουν οι μηχανικοί της Porsche στο Zuffenhausen για το πρώτο μισό της (μέχρι στιγμής) σχεδόν 20ετούς διάρκειας ζωής του Cayenne. Πώς μπορούμε να το αντιμετωπίσουμε αυτό; Πώς το κάνετε να μοιάζει και να αισθάνεται σαν Porsche;

Τα τελευταία 10 χρόνια, η Cayenne έχει εξελιχθεί σε ένα ενιαίο, δυναμικό πακέτο Porsche. Και είναι ξεκάθαρο ότι με την έκδοση τρίτης γενιάς του αυτοκινήτου, αυτοί οι ειδικοί με λευκή επίστρωση έχουν κατανοήσει πλήρως την ιδέα, επειδή αυτό το GTS είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας.

Αυτή η τρίτη γενιά του GTS είναι μια εξαιρετική κίνηση.

Πρώτον, κάποιοι αριθμοί. Η «στάνταρ» Cayenne GTS υποστηρίζεται ότι επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4.8 δευτερόλεπτα, από 0 έως 160 km/h σε 10.9 δευτερόλεπτα και από 0 έως 200 km/h σε 17.9 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι αρκετά γρήγορο για τέτοια συμπαγές ζώο.

Ρίξτε το προαιρετικό "πακέτο Sport Chrono" (το οποίο ρυθμίζει εν μέρει το πλαίσιο, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων) και αυτοί οι αριθμοί πέφτουν στα 4.5, 10.6 και 17.6 δευτ. αντίστοιχα. Η επιτάχυνση στην ταχύτητα είναι επίσης απότομη: τα 80-120 km/h ξεπερνιούνται σε μόλις 3.2 δευτερόλεπτα. Στο φυσικό του περιβάλλον, είναι ένας αριστερός δρομέας αυτοκινητοδρόμων με τελική ταχύτητα 270 km/h. 

Ο V4.0 των 8 λίτρων ακούγεται αρκετά τραχύς, με αρκετή ροή αερίου να ξεπερνά τα τούρμπο για να ενεργοποιηθεί το στάνταρ σπορ σύστημα εξάτμισης, με δύο απολήξεις εξάτμισης διπλού σωλήνα.

Πριν από τρεις δεκαετίες, η Porsche συνεργάστηκε με την ZF για την ανάπτυξη του διαδοχικού αυτόματου κιβωτίου Tiptronic και έκτοτε τελειοποιεί τις επιδόσεις του. Αυτό το κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων ελέγχεται από έναν αλγόριθμο που βοηθά στην προσαρμογή στο στυλ του αναβάτη.

Ενεργοποιήστε το D και το κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει για μέγιστη οικονομία και ομαλότητα. Βάλτε τα πράγματα σε έναν πιο ενθουσιώδη ρυθμό και θα αρχίσει να ανεβάζει ταχύτητα αργότερα και να μειώνεται νωρίτερα. Είναι απλά υπέροχο, αλλά η άμεση ενεργοποίηση χρησιμοποιώντας τα κουπιά είναι πάντα διαθέσιμη.

Με μέγιστη ροπή 620 Nm διαθέσιμη από τις μόλις 1800 rpm έως τις 4500 rpm, η ισχύς έλξης είναι ισχυρή, και αν χρειάζεται να ανάψετε τους μετακαυστήρες για ασφαλές προσπέρασμα, η μέγιστη ισχύς (338kW/453hp) αναλαμβάνει από τις 6000-6500rpm.

Η Porsche έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να διατηρήσει το βάρος υπό έλεγχο. Σίγουρα, τα 2145 κιλά δεν είναι αρκετά κατάλληλα για ένα φτερού GTS, αλλά το αμάξωμα είναι ένα υβρίδιο χάλυβα και αλουμινίου με αλουμινένιο καπό, πίσω πόρτα, πόρτες, πλαϊνά πάνελ, οροφή και μπροστινά φτερά.

Και χάρη στην προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, που λειτουργεί σε συνδυασμό με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω, η Cayenne είναι σε θέση να μετατραπεί ομαλά και σχεδόν αμέσως από ένα γαλήνιο cruiser commuter σε ένα πιο συγκρατημένο και ανταποκρινόμενο μηχάνημα.

Για άνεση, το GTS είναι αθόρυβο και απορροφά τις ατέλειες της πόλης και των προαστίων χωρίς να εμφανίζεται ούτε μια χάντρα ή εφίδρωση στο μέτωπό του.

Τα πολυρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα αισθάνονται τόσο όμορφα όσο φαίνονται και με το πάτημα μερικών κουμπιών μετατρέπονται σε μια επίμονη αγκαλιά αρκούδας. 

Κατευθυνθείτε προς το αγαπημένο σας σετ στροφών και το «Porsche Active Suspension Management» (PASM) μπορεί να ρίξει το GTS επιπλέον 10 mm και το ακριβές ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης συνδυάζει το προοδευτικό στρίψιμο με την καλή αίσθηση του δρόμου.

Και πέρα ​​από όλη την τεχνική βοήθεια, συμπεριλαμβανομένου του "Porsche Torque Vectoring Plus" (για να βοηθήσει στον έλεγχο της υποστροφής), η μηχανική λαβή από το τέρας Z-rated ελαστικό Pirelli P Zero (285/40 fr / 315/35 rr) είναι τεράστια . .  

Στη συνέχεια, όσον αφορά την επιβράδυνση, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική δεδομένης της δυνατότητας και των δυνατοτήτων ρυμούλκησης αυτού του αυτοκινήτου, το φρενάρισμα σε επίπεδο επιπέδου με μεγάλους εσωτερικά αεριζόμενους δίσκους (390 mm εμπρός / 358 mm πίσω) που ενσωματώνονται σε ένα αλουμινένιο μονομπλόκ έξι εμβόλων. (σταθερές) δαγκάνες μπροστά και τετραπίστονες πίσω. Εμπνέουν εμπιστοσύνη με ένα ομαλό, προοδευτικό πεντάλ και ισχυρή δύναμη ακινητοποίησης.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το Cayenne δεν βαθμολογήθηκε από το ANCAP, αλλά έλαβε το πολύ πέντε αστέρια του Euro NCAP όταν δοκιμάστηκε το 2017. Και το GTS σημειώνει ένα σταθερό, αν όχι εντυπωσιακό, ρεκόρ ασφάλειας.

Η τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνει τους συνήθεις ύποπτους όπως ABS, ASR και ABD, καθώς και "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (έλεγχος ροπής κινητήρα), υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, προειδοποίηση τυφλού σημείου, " ParkAssist (εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας και θέαση surround), παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και έλεγχος ευστάθειας τρέιλερ.

Το Brake Warning and Assistance (στη γλώσσα της Porsche AEB) είναι ένα σύστημα τεσσάρων σταδίων που βασίζεται σε κάμερα με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών. Πρώτα, ο οδηγός λαμβάνει μια οπτική και ηχητική προειδοποίηση και στη συνέχεια μια ώθηση πέδησης εάν αυξηθεί ο κίνδυνος. Εάν είναι απαραίτητο, το φρενάρισμα του οδηγού αυξάνεται σε πλήρη πίεση και εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει, ενεργοποιείται η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Ωστόσο, ορισμένες λειτουργίες αποφυγής σύγκρουσης που εύλογα θα περιμένατε να δείτε στις τυπικές προδιαγραφές ενός αυτοκινήτου κοντά στα 200 $ βρίσκονται στη λίστα επιλογών ή δεν είναι καθόλου διαθέσιμες.

Το Lane Keep Assist θα σας επιστρέψει $1220, το Active Lane Keep (συμπεριλαμβανομένου του Intersection Assist) θα προσθέσει $1300 και το Active Parking Assist (self-parking) θα προσθέσει $1890. Και παραδόξως, δεν υπάρχει προειδοποίηση πίσω διασταύρωσης, τελεία.  

Η ζυγαριά αρχίζει να γέρνει υπέρ του GTS όσον αφορά την παθητική ασφάλεια: υπάρχουν τουλάχιστον 10 αερόσακοι (οδηγός και συνοδηγός - εμπρός, πλαϊνά και γόνατα, πίσω πλευρά και πλαϊνές κουρτίνες που καλύπτουν και τις δύο σειρές).

Η ενεργή κουκούλα έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τον τραυματισμό πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης και το πίσω κάθισμα έχει τρία πάνω σημεία αγκύρωσης με αγκυρώσεις ISOFIX στα δύο ακραία σημεία για ασφαλή τοποθέτηση παιδικών καψουλών/παιδικών καθισμάτων. 

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Cayenne καλύπτεται από 12 χρόνια εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Porsche με βαφή για την ίδια περίοδο, καθώς και XNUMX χρόνια (απεριόριστα χιλιόμετρα) εγγύηση διάβρωσης. Υπολείπεται του mainstream αλλά στο ίδιο επίπεδο με τους περισσότερους άλλους premium παίκτες (η Mercedes-Benz και η Genesis αποτελούν εξαιρέσεις για πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα).

Η Cayenne καλύπτεται από την εγγύηση τριών ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων της Porsche.

Το Porsche Roadside Assist είναι διαθέσιμο 24/7/365 για τη διάρκεια της εγγύησης και μετά την παράταση της περιόδου εγγύησης κατά 12 μήνες κάθε φορά που το αυτοκίνητο συντηρείται από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Porsche.

Το κύριο διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες/15,000 χλμ. Δεν υπάρχει διαθέσιμη υπηρεσία περιορισμένης τιμής με το τελικό κόστος να καθορίζεται σε επίπεδο αντιπροσώπου (σύμφωνα με τα μεταβλητά ποσοστά εργασίας ανά κράτος/επικράτεια).

Ετυμηγορία

Η Cayenne GTS μοιάζει με μια σωστή Porsche, με αποσπάσματα της 911 να φιλτράρουν τακτικά σε αυτήν την εμπειρία SUV. Είναι όμορφα σχεδιασμένο, γρήγορο και δυναμικά εξαιρετικό, αλλά πρακτικό και εξαιρετικά άνετο όταν το χρειάζεστε. Παρά ένα ή δύο κενά ασφάλειας και εξοπλισμού για ένα αυτοκίνητο σε αυτό το μέρος της αγοράς, είναι μια εξαιρετική επιλογή για άτομα που θέλουν να έχουν την οικογενειακή τους τούρτα και να τη φάνε με ένα κουτάλι σπορ αυτοκινήτου.

Κοινωνική παρότρυνση για δράση (προηγουμένως έκκληση για δράση στα σχόλια): Είναι το Cayenne GTS η δική σας εκδοχή της Porsche; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.