2006 Proton Savvy κριτική
Ένας φίλος αγόρασε ένα νέο αυτοκίνητο την περασμένη εβδομάδα. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο, αλλά δεν επέλεξε το αυτοκίνητο που θα περίμενε κανείς. Αυτό είναι ένα κόκκινο Proton Savvy με αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το μωρό αυτοκίνητο της Μαλαισίας δεν ήταν στη λίστα αγορών της στην αρχή, μετά διάβασε γι' αυτό και μέσα σε μια εβδομάδα το έκανε.
Γιατί; Επειδή η τιμή είναι σωστή, επειδή φαίνεται καλό και επειδή θεώρησε ότι ήταν διασκεδαστικό να οδηγεί. Θα μπορούσε να είχε αγοράσει ένα Holden Barina, ένα Hyundai Getz ή οποιοδήποτε άλλο μικρό αυτοκίνητο στην τιμή των 15,000 $, αλλά αποφάσισε ότι το Savvy ένιωθε πιο σταθερό και πιο σπορ πίσω από το τιμόνι.
Αυτά είναι καλά νέα για την Proton, η οποία πιστεύει ότι κατασκευάζει αυτοκίνητα που κινούνται με ελαφρώς διαφορετικό ρυθμό. Παρουσίασε ένα νέο μοντέλο κίνησης με επικεφαλής το χάτσμπακ GEN-2 και τώρα το Savvy, με το νέο κουπέ Satria να κατευθύνεται προς το σπίτι του και να κατευθύνεται προς το Down Under τον επόμενο χρόνο.
Αλλά η Proton εξακολουθεί να αγωνίζεται να κερδίσει έδαφος στην Αυστραλία και έχει χάσει τις πωλήσεις και το μερίδιο των κατοικιών της καθώς αντιμετωπίζει σκληρότερο ανταγωνισμό χωρίς αρκετά πυρομαχικά για να ανταγωνιστεί.
Το Savvy σχεδιάστηκε ειδικά για τη Μαλαισία και αρχικά επρόκειτο να ονομαστεί Sassy έως ότου ο πρώην διευθύνων σύμβουλος συνειδητοποίησε ότι θα αποξενώσει τους νεότερους που μπορεί να τους αρέσει το αυτοκίνητο.
Είναι λοιπόν μικρό -ακόμη και μικρότερο από το Getz- και έχει μόνο κινητήρα 1.2 λίτρων. Αλλά η τιμή είναι καλή και κανένα άλλο αυτοκίνητο 13,990 $ δεν διαθέτει διπλούς αερόσακους, φρένα ολίσθησης, κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου και βοήθημα στάθμευσης πίσω.
Το Savvy είναι αποδοτικό καυσίμου και έχει επίσημη βαθμολογία χειροκίνητου 5.7 λίτρα/100 χλμ. ένα εντυπωσιακό νούμερο σε σύγκριση με 7.1 λίτρα για το Getz, 7.5 λίτρα για το Ford Fiesta και 7.8 λίτρα για το Barina.
Αυτό διευκολύνεται από ένα συνολικό βάρος μικρότερο από 1000 kg. Η Proton ισχυρίζεται ότι έχει ένα εξαιρετικά άκαμπτο σώμα, είναι καλά φινιρισμένο, ανθεκτικό και τέλειο για τους πρώτους αγοραστές.
Αλλά η ισχύς δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο: μόλις 55 kW και ισχυρός χρόνος 0-km/h στην περιοχή των 100 δευτερολέπτων. Ο μηχανικός εξοπλισμός περιλαμβάνει χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, αλλά το Proton διαθέτει αυτοματοποιημένη μηχανική πέντε ταχυτήτων (χωρίς συμπλέκτη, αλλά πρέπει ακόμα να αλλάζετε σχέσεις με μοχλό) από τη Renault.
Η πρώτη παρτίδα Savvys έχει εξαντληθεί και η Proton Cars Australia πιστεύει ότι όλα θα πάνε καλά καθώς περισσότεροι άνθρωποι βλέπουν το μοντέρνο compact στο δρόμο. Το Savvy δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία. Αυτή η τιμή ανήκει στο Ford Fiesta.
Κι όμως έχει γοητεία. Και φαίνεται καλό. Και δεν χρειάζεται να αγοράσετε πολύ βενζίνη. Όταν οδηγείτε ένα Savvy, συνειδητοποιείτε ότι είναι μικρό, ακόμη και στην κατηγορία subcompact, αλλά εξακολουθεί να είναι σταθερό. Αυτή η ισχύς προέρχεται από τη βασική δομή του αμαξώματος, την ανάρτηση και το τιμόνι για καλή πρόσφυση. Πολλά μικρά αυτοκίνητα αισθάνονται ελαφριά και ταλαντευόμενα, αλλά όχι το Proton.
Διαθέτει επίσης υποστηρικτικούς μπροστινούς κάδους, απλά αλλά αποτελεσματικά εργαλεία, αξιόπιστο ηχοσύστημα και αρκετό χώρο για πέντε ενήλικες.
Στρίβει καλά, έχει καλό κράτημα και σας ενημερώνει πάντα για το τι συμβαίνει πίσω από το τιμόνι.
Αλλά ο κινητήρας δεν αισθάνεται ποτέ ιδιαίτερα δυνατός, ακόμα κι αν χτυπήσετε την κόκκινη γραμμή, αν και υπάρχει ροπή στη μεσαία περιοχή. Αλλά η απόσβεση έρχεται στις αντλίες και δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα να εξοικονομήσουμε 6,L/100km κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας στο δρόμο, με πολύ καλύτερα αποτελέσματα στον αυτοκινητόδρομο, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας ανέβαζε μόνο στροφές πάνω από τις 3000 rpm στα 100km/h.
Το χειροκίνητο πεντατάχυτο έχει καλές σχέσεις μετάδοσης, αλλά δυσκολευτήκαμε λίγο να επιλέξουμε την πρώτη ταχύτητα και περιστασιακά να αλλάξουμε σε μία ή δύο.
Αλλά όταν παρκάρετε, δεν υπάρχει απολύτως κανένα δράμα, οι προβολείς είναι καλοί και το μπόνους ασφάλειας με τη μορφή φρένων ελέγχου πρόσφυσης και ραντάρ στάθμευσης είναι ένα πλεονέκτημα. Αυτά τα στοιχεία θα κάνουν μεγάλη διαφορά στην Proton στους εκθεσιακούς χώρους.
