Ram 1500 Review 2021: Αποκλειστικό

Είναι σαν να μην υπήρχε τέτοιο πράγμα όπως ένα μεγάλο τμήμα φορτηγών στην Αυστραλία. Και την επόμενη κιόλας μέρα η αγορά άρχισε να ανθεί. Και αυτό οφείλεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στην εισαγωγή της σειράς Ram το 2018.

Μιλάμε για σημαντικά νούμερα. Μόνο το 2700, η ​​Ram πούλησε σχεδόν 1500 από τα φορτηγά της για το 2019. Και ναι, ξέρω ότι αυτοί απέχουν πολύ από τους αριθμούς Toyota HiLux, αλλά για ένα φορτηγό που ξεκινά από περίπου 80,000 $, και αυτοί είναι απολύτως τεράστιοι αριθμοί, είναι πολύ μεγάλοι αριθμοί. 

Τόσο μεγάλο, στην πραγματικότητα, που άλλες μάρκες το έχουν προσέξει. Το Chevrolet Silverado 1500 κυκλοφορεί τώρα στην Αυστραλία, καθιστώντας τη Ram πραγματικό ανταγωνιστή στην αγορά μας. Η Toyota κοιτάζει επίσης τη γεννημένη στην Αμερική Τούντρα για την Αυστραλία. Και ακριβώς όπως η Ford με το επόμενο F-150.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι ο Ram δεν έχει την πολυτέλεια να επαναπαυθεί στις δάφνες του. Αυτό μας φέρνει στο γιατί καταλήξαμε στο Λος Άντζελες (πριν από το χτύπημα της πανδημίας Covid-19, φυσικά). Βλέπετε, το νέο Ram 2021 του 1500 αναμένεται να φτάσει στην Αυστραλία μέχρι το τέλος του έτους, αλλά δεν μπορούσαμε να περιμένουμε τόσο πολύ για να σας πούμε πώς είναι.

Και δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είχε ήδη κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ, ξέραμε ακριβώς τι έπρεπε να κάνουμε…

Ram 1500 2020: Express (4X4) με Ramboxes
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	5.7L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$75,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Είναι λίγο δύσκολο, όλα έχουν να κάνουν με την τιμή. Δείτε, αυτό που βλέπετε εδώ είναι ένα Ram 2020 του 1500 με την κωδική ονομασία DT στις ΗΠΑ όπου βρίσκεται πάνω από το υπάρχον DS που τώρα ονομάζεται Classic. 

Στην Αυστραλία, το νέο φορτηγό δεν έχει προσγειωθεί ακόμα, αλλά θα πρέπει να φτάσει αργότερα το 2020 - έτοιμο για τον κορωνοϊό - και όταν γίνει, αναμένεται να είναι ψηλότερο από το υπάρχον μοντέλο DS στη σειρά, το οποίο κοστίζει επί του παρόντος 79,950 έως 109,950 $. ο μεγαλύτερος αριθμός προορίζεται για τον υπάρχοντα κινητήρα ντίζελ.

Δεδομένης της τιμολόγησης και των προδιαγραφών του κινητήρα EcoDiesel 2021 του 1500 που δοκιμάσαμε εδώ, μένει να επιβεβαιωθεί για την Αυστραλία, κάτι που μας αφήνει κάτι περισσότερο από εικασίες, αλλά η τιμή εκκίνησης βόρεια των 100 $ φαίνεται δεδομένη. 

Θα διαθέτει μια τεράστια πορτραίτο οθόνη αφής 12 ιντσών που συνοδεύεται από Apple CarPlay και Android Auto.

Ωστόσο, όταν προσγειωθεί, μπορείτε να περιμένετε πολύ εξοπλισμό, με καθρέφτη αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας του υπάρχοντος κορυφαίου μοντέλου, αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, δερμάτινες επενδύσεις, δορυφορική πλοήγηση, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, αερισμό μπροστινών καθισμάτων, θερμαινόμενο τιμόνι Ο τροχός, η απομακρυσμένη είσοδος χωρίς κλειδί, ο διζωνικός έλεγχος κλιματισμού με πίσω αεραγωγούς και η λειτουργία απομακρυσμένης εκκίνησης αναμένεται να παραμείνουν.

Και, ακόμα καλύτερα, θα συνοδεύεται από ένα νέο κιτ για το 2020 με μια τεράστια οθόνη αφής 12 ιντσών με πορτραίτο που συνοδεύεται από Apple CarPlay και Android Auto, δίνοντας στην καμπίνα μια σοβαρή αίσθηση τεχνολογίας.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Κατά τη γνώμη μου, το Ram 2020 του 1500 είναι το ωραιότερο γιγάντιο φορτηγό στην αγορά, καταφέρνοντας με κάποιο τρόπο να φαίνεται premium αλλά όχι μαλακό, σκληρό αλλά όχι ανθεκτικό. Και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το στυλ Rebel που δοκιμάσαμε στις ΗΠΑ, το οποίο άλλαξε μεγάλο μέρος του χρωμίου με στοιχεία σχεδίασης στο χρώμα του αμαξώματος ή με σκουρόχρωμα στοιχεία.

Το 2020 Ram 1500 μπορεί να είναι το πιο όμορφο γιγάντιο φορτηγό στην αγορά.

Αλλά δεν θα σταματήσουμε εδώ. Ξέρετε πώς μοιάζει το Ram, και αν δεν το ξέρετε, τότε έχετε βίντεο και φωτογραφίες για να ρίξετε λίγο φως σε αυτό - και επιπλέον, τα καλύτερα σχεδιαστικά στοιχεία του Ram είναι λειτουργικά και θα τα θίξουμε. σε εκείνους υπό τον τίτλο Πρακτικότητα.

Αλλά θα το πω? η καμπίνα του 1500 δεν είναι σαν φορτηγό. Από την αίσθηση των υλικών μέχρι τη συνολική εφαρμογή και φινίρισμα, το εσωτερικό του Ram είναι κορυφαίο.

Το εσωτερικό του Ram έχει την αίσθηση ότι βρίσκεται στο επάνω ράφι.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Πολύ πρακτικό. Κυρίως γιατί υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα εδώ. Οδηγούμε ένα Crew Cab 1500 που έχει μήκος 5916 mm, πλάτος 2084 mm και ύψος 1971 mm. Παρέχει επίσης 222 mm απόσταση από το έδαφος και 19 mm γωνίες προσέγγισης, εξόδου και αποσύνδεσης (χωρίς να έχει τοποθετηθεί προστασία κάτω από το αμάξωμα). 

Οδηγούμε ένα Crew Cab 1500 που έχει μήκος 5916 mm, πλάτος 2084 mm και ύψος 1971 mm.

Το τεράστιο πίσω μέρος καταλαμβάνει μόνο 1711 χιλιοστά χρήσιμης επιφάνειας και έχει πλάτος 1687 χιλιοστά, και η Ram λέει ότι ο νέος κινητήρας ντίζελ του (με τη μορφή Crew Cab 4×4) μπορεί να μεταφέρει περίπου 816 κιλά και να ρυμουλκήσει 4.4 τόνους με φρένα, σύμφωνα με τις ΗΠΑ. Προδιαγραφές

Επιπλέει επίσης με έξυπνες πινελιές, όπως πίσω καθίσματα που αναδιπλώνονται στο δίσκο, ώστε να μπορείτε να σύρετε μεγάλα κουτιά (όπως μια τηλεόραση επίπεδης οθόνης) πίσω από τα μπροστινά καθίσματα ή τρελά έξυπνα πώματα φορτίου δίσκου που μπορούν να γλιστρήσουν προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. το κρεβάτι του φορτηγού. Το πόσο από αυτό θα είναι τυπικό έναντι προαιρετικού μένει να φανεί. 

Ωστόσο, ίσως το αγαπημένο μου χαρακτηριστικό είναι ο χώρος φόρτωσης του RamBox έξω από την καμπίνα, με έναν βαθύ και κλειδωμένο κάδο που βρίσκεται και στις δύο πλευρές του κρεβατιού. Φυσικά, μπορείτε να βάλετε εργαλεία και τέτοια μέσα, αλλά είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε αφαιρούμενες λαστιχένιες τάπες που σας επιτρέπουν να στραγγίζετε το νερό και να το γεμίζετε με πάγο και κρύα ποτά την επόμενη φορά που θα πάτε για κάμπινγκ ή ψάρεμα.

Σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο σε χαλάει σοβαρά ο χώρος και ο αποθηκευτικός χώρος.

Υπάρχουν κάδοι αποθήκευσης στο εσωτερικό, από έναν κουβά δύο επιπέδων που χωρίζει τα μπροστινά καθίσματα μέχρι κάδους μεγέθους τηλεφώνου στο κεντρικό ράφι. Σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο σε χαλάει σοβαρά ο χώρος και ο αποθηκευτικός χώρος.

Και εσένα σε χαλάει το διάστημα. Οι επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα θα ήταν καλύτερα να στέλνουν γράμματα ο ένας στον άλλον, αν θέλουν να συνομιλήσουν, και υπάρχει αρκετός χώρος και στο πίσω κάθισμα.

Μια παραξενιά όμως. Ενώ υπάρχουν τρία επάνω σημεία πρόσδεσης για παιδικά καθίσματα, το Ram 1500 δεν διαθέτει σημεία στερέωσης ISOFIX.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Ας μιλήσουμε λοιπόν για τον κινητήρα. Αυτή είναι η τρίτη γενιά του ντίζελ V3.0 6 λίτρων της Ram και τώρα αποδίδει περίπου 194 kW και 650 Nm, τα οποία αποστέλλονται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Ο κινητήρας που παίρνουμε αυτήν τη στιγμή στην Αυστραλία - ο απερχόμενος ντίζελ - είναι καλός για 179 kW και 569 Nm.

Αυτή είναι η τρίτη γενιά του V3.0 ντίζελ 6 λίτρων της Ram και τώρα παράγει περίπου 194 kW και 650 Nm.

Αυτό είναι ένα σημαντικό άλμα. Εάν είστε ιδιοφυΐα στα μαθηματικά, τότε ξέρετε ότι πρόκειται για αύξηση 14% και XNUMX% αντίστοιχα, με κέρδη χάρη στον νέο υπερσυμπιεστή, τις επανασχεδιασμένες κυλινδροκεφαλές και το ενημερωμένο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η Ram λέει ότι το 1500 EcoDiesel θα πίνει 9.8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα συνδυαστικά σε μοντέλα 4WD. Αυτή είναι μια βελτίωση σε σχέση με τα 11.9L/100km του τρέχοντος αυτοκινήτου, αν και λάβαμε τον νέο αριθμό ως άμεση μετατροπή από τη δήλωση κατανάλωσης καυσίμου των ΗΠΑ, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε τι υπόσχεται η Ram Trucks Australia όταν το αυτοκίνητο προσγειωθεί. . 

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Τώρα ξέρω ότι η RAM στην Αυστραλία κυκλοφόρησε πρόσφατα μια έκδοση ντίζελ του 1500, αλλά πολύ σημαντικό, δεν κυκλοφόρησε αυτή την έκδοση. Αυτή είναι η τρίτη γενιά EcoDiesel V6 με περισσότερη ισχύ, περισσότερη ροπή - περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, πραγματικά. 

Αν είστε σαν εμένα, όταν σκέφτεστε πραγματικά μεγάλα φορτηγά στην Αυστραλία, πιθανότατα σκέφτεστε έναν μεγάλο κινητήρα βενζίνης V8. Ναι, η αγορά διπλής καμπίνας μας κυριαρχείται από ντίζελ, αλλά στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι το αντίστροφο.

Είναι ένας καταπληκτικός συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων για ένα αυτοκίνητο σαν αυτό.

Μπορώ όμως να σας πω ότι αυτό το diesel έχει περισσότερη από αρκετή ισχύ για να κινήσει ένα Ram 1500. Σίγουρα, δεν είναι αστραπιαία, και δεν έχει τον ήχο της φανφάρας που θα μπορούσατε να λάβετε από έναν ανερχόμενο βενζινοκινητήρα V8, αλλά κάνει ακριβώς αυτό που κάνει. πρέπει να κάνει, να κινεί ένα μεγάλο φορτηγό σε αυτό το γενναιόδωρο κύμα ροπής, και να μην αισθάνεται ποτέ υπό φορτίο. - διατροφή. 

Είναι ένας εκπληκτικός συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων για ένα αυτοκίνητο σαν αυτό, και γίνεται ακόμα καλύτερος όταν λαμβάνετε υπόψη την ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με έναν V8 βενζίνης.

Ένα άλλο κρίσιμο σημείο είναι ότι δεν μοιάζει καθόλου με φορτηγό πίσω από το τιμόνι. Δεν υπάρχει τίποτα αγροτικό στην οδηγική εμπειρία, η τεχνολογία της καμπίνας είναι κορυφαία, τα υλικά είναι καλά, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ομαλό και το τιμόνι είναι ελαφρύ και ελεγχόμενο. Δεν νιώθεις ότι καβαλάς άλογο εργασίας. Στην πραγματικότητα, αισθάνεται, τολμώ να πω, σχεδόν premium.

Ο Ram έκανε εξαιρετική δουλειά κρύβοντας πόσο μεγάλο είναι αυτό το πράγμα. Πραγματικά δεν διαφέρει από την οδήγηση ενός μεγαλύτερου HiLux.

Είναι επίσης αναμφισβήτητα μεγάλο, αλλά δεν το νιώθεις πίσω από το τιμόνι.

Τότε ας μιλήσουμε για τα μειονεκτήματα. Ο κινητήρας μπορεί να είναι θορυβώδης στην επιτάχυνση, δεν υπάρχει τίποτα να το κρύβεις και δεν υπάρχει πολύς ενθουσιασμός όταν αφήνεις το πόδι σου κάτω. 

Είναι επίσης αναμφισβήτητα μεγάλο. Σίγουρα, δεν νιώθεις ότι οδηγείς, αλλά δεν νιώθεις ότι πετάς σε ωκεανούς όταν είσαι δεμένος στη θέση σου σε ένα A380. Αυτό δεν αλλάζει τα δεδομένα της κατάστασης.

Δεν μπορείς ούτε να δεις τις άκρες του 1500 ούτε να τις κρίνεις σωστά και σε κάνει νευρικό όταν περιηγείστε σε πιο στενούς χώρους στάθμευσης. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Ram 1500 δεν έχει δοκιμαστεί από την ANCAP στην Αυστραλία, αλλά έχει λάβει πέντε αστέρια από την αρχή ασφαλείας των ΗΠΑ, NHTSA.

Το 2020 Ram 1500 EcodDiesel προσφέρεται με διαθέσιμους προσαρμοζόμενους προβολείς LED με υποστήριξη μεγάλης σκάλας.

Ενώ βασιζόμαστε στις προδιαγραφές των ΗΠΑ, το 2020 Ram 1500 EcodDiesel προσφέρεται με διαθέσιμους προσαρμοζόμενους προβολείς LED με υποστήριξη μεγάλης σκάλας, Αποφυγή πρόσκρουσης με AEB, κάμερα οπισθοπορείας, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ανίχνευση τρέιλερ, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας. λωρίδες, προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργίες Stop, Go and Hold, υαλοκαθαριστήρες και αισθητήρες στάθμευσης με αίσθηση βροχής, καθώς και αερόσακους εμπρός, πλευρικούς και οροφής.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Όλα τα οχήματα Ram που πωλούνται στην Αυστραλία καλύπτονται από τριετή εγγύηση 100,000 km με σέρβις κάθε 12 μήνες ή 12,000 km.

Και αυτό... δεν είναι υπέροχο.

Ετυμηγορία

Καλύτερη τεχνολογία, περισσότερη ισχύς, καλύτερη ποιότητα κύλισης και περισσότερες επιλογές. Σοβαρά, τι δεν αρέσει εδώ; Το μεγάλο ερώτημα παραμένει η τιμή, αλλά για αυτό θα πρέπει να περιμένουμε και να δούμε.