Κριτική ελαστικών Kumho: PA 51
Τα ελαστικά είναι μεγάλη υπόθεση. Δεν είναι τόσο πολυτελή ή ελκυστικά όσο τα αυτοκίνητα που τα μεταφέρουν, αλλά είναι μια μεγάλη βιομηχανία.
Γνωρίζατε, για παράδειγμα, ότι η Kumho είναι προφανώς η τρίτη εταιρεία ελαστικών στην Αυστραλία; Γνωρίζετε επίσης ότι είναι ο νούμερο ένα κατασκευαστής ελαστικών στην Κορέα ή ακόμη ότι η Κορέα είναι η χώρα από την οποία προέρχεται;
Το PA51 είναι το ελαστικό όλων των εποχών πέντε εποχών της Kumho. (Εικόνα: Tom White)
Για να είμαστε δίκαιοι, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα ήξεραν τέτοια πράγματα. Αλλά τότε πολλοί άνθρωποι δεν θα μπορούν επίσης να σας πουν τι μάρκα ελαστικών έχουν επί του παρόντος στο αυτοκίνητό τους ή πόσο θα κοστίσει η αντικατάστασή τους. Και αυτό γιατί, παρά το γεγονός ότι είναι εξαιρετικά σημαντικά για να μας κρατούν κυριολεκτικά στο δρόμο και επομένως ασφαλείς και ζωντανούς, τα ελαστικά δεν είναι κάτι στο οποίο πολλοί άνθρωποι δίνουν ιδιαίτερη σημασία.
Εάν έχετε αγοράσει έστω και ένα ελαφρώς σπορ αυτοκίνητο τα τελευταία δύο χρόνια, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει ελαστικά premium πάνω του. σκεφτείτε τη σειρά Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas ή Pirelli Anythings (όλα ακριβά, ανεξάρτητα από το λογότυπο).
Μισώ να είμαι ο προάγγελος των κακών ειδήσεων, αλλά σημαίνει ότι το επόμενο σετ ελαστικών σας θα κοστίσει πολύ. Κάπου μεταξύ $2500 και $3500, ανάλογα με το μέγεθος και τη σχετική ασάφεια των τροχών σας. Καλά, οδήγησα ακόμη και ένα Kia Rio των 23,000 δολαρίων που το έβαλα από το εργοστάσιο με ελαστικά Continental των 1000 δολαρίων.
Το PA51 διατίθεται σε διάφορα πλάτη με τροχούς που κυμαίνονται από 16 έως 20 ίντσες και η Kumho προσφέρει μια τιμή "περίπου 1500 $" για ένα σετ όπως αυτά στο δοκιμαστικό μας Stinger.
Εάν καταφέρατε να τραβήξετε την προσοχή σας, ίσως σας ενδιαφέρει να μάθετε για ένα νέο σετ ελαστικών που ονομάζεται Kumho Ecsta PA51s.
Αυτή η νέα σειρά ελαστικών από τον Κορεάτη κατασκευαστή είναι ειδικά σχεδιασμένη για πρόσφατους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως η BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- και E-class καθώς και κορεάτικα μοντέλα υψηλών επιδόσεων όπως το Genesis G70 και το Kia . Stinger (το οποίο οδηγήσαμε άνετα εδώ) για να καταπολεμήσουμε αυτό που ο Kumho αποκαλεί «σοκ ελαστικών» όταν πρόκειται για την τιμή ενός κιτ αντικατάστασης.
Το PA51 είναι το ελαστικό όλων των εποχών πέντε εποχών της Kumho. Αυτό σημαίνει ότι δεν προορίζεται για χρήση σε πίστα με μαλακό μείγμα περιορισμένης διάρκειας ζωής, αλλά περισσότερο για τον καθημερινό οδηγό που χρειάζεται μια ανθεκτική σύνθεση αλλά μπορεί επίσης να είναι περίεργος.
Όλες οι δοκιμές σίγουρα εμφανίστηκαν ως ελαστικά υψηλής απόδοσης, το κεφάλι και οι ώμοι πάνω από οποιοδήποτε ελαστικό "eco" που έχω οδηγήσει.
Για το σκοπό αυτό, σχεδιάστηκε όχι μόνο με ασύμμετρο πέλμα και σκληρό εξωτερικό ώμο όπως οι ανταγωνιστές του, αλλά και με κομμάτια πέλματος σχεδιασμένα να λειτουργούν σε βροχή και χιόνι για περισσότερα καθημερινά σενάρια. Αυτά τα κομμάτια έχουν επίσης σχεδιαστεί για να βοηθούν στην ακύρωση θορύβου για να εξασφαλίσουν μια ήσυχη και άνετη οδήγηση.
Το PA51 διατίθεται σε διάφορα πλάτη με τροχούς που κυμαίνονται από 16 έως 20 ίντσες και η Kumho προσφέρει μια τιμή "περίπου 1500 $" για ένα σετ όπως αυτά στο δοκιμαστικό μας Stinger.
Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ χαμηλότερα από ανταγωνιστές όπως το Bridgestone Potenza (έως 2,480 $ το σετ). Η Kumho προσφέρει επίσης εγγύηση "Road Hazard" για τα περισσότερα από τα μη πράσινα ελαστικά της. Η εγγύηση καλύπτει το πρώτο 25 τοις εκατό της διάρκειας ζωής του πέλματος ή τους 12 μήνες και παρέχει στους ιδιοκτήτες ένα δωρεάν ανταλλακτικό ελαστικό σε περίπτωση ανεπανόρθωτης ζημιάς (μη συμπεριλαμβανομένου του βανδαλισμού).
Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το PA51 με το επόμενο ελαστικό της σειράς Kumho, το PS71, ένα πιο απαλό, προσανατολισμένο στις επιδόσεις setup.
Αυτό βοηθά την Kumho να στοχεύσει να γίνει "ελαστικά Hyundai/Kia", κάτι που η μάρκα εξηγεί ότι σημαίνει ότι προσφέρει επιδόσεις συγκρίσιμες με Ιάπωνες και Ευρωπαίους ανταγωνιστές σε πιο ανταγωνιστικές τιμές.
Δεσμένοι σε ένα πολύ πορτοκαλί Kia Stinger, μας ζητήθηκε να δοκιμάσουμε το PA51 τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές συνθήκες. Αυτά περιελάμβαναν μια δοκιμή πέδησης πλήρους στάσης (με έναν φιλόδοξα μικρό στόχο ζώνης ακινητοποίησης), ένα σλάλομ και μια σειρά από στροφές τόσο σε βρεγμένο όσο και σε στεγνό.
Όλες οι δοκιμές σίγουρα εμφανίστηκαν ως ελαστικό επιδόσεων - εύκολα με το κεφάλι και τους ώμους πάνω από οποιοδήποτε ελαστικό "eco" που έχω οδηγήσει, αν και χωρίς να μπορώ να το δοκιμάσω έναντι του ανταγωνισμού στις ίδιες συνθήκες, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί πού κάθεται. κατηγορία του.
Το PS71 εγκαταστάθηκε στο Genesis G70. Είναι το ίδιο σασί με το Stinger, φυσικά, αλλά με πιο μαλακή και ελαφρώς πιο πολυτελή διάταξη ανάρτησης.
Ωστόσο, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το PA51 με το επόμενο ελαστικό της σειράς Kumho, το PS71, μια πιο ήπια διάταξη, εστιασμένη στις επιδόσεις.
Και πάλι, ήταν δύσκολο να γίνει σύγκριση αφού τα PS71 εγκαταστάθηκαν στο Genesis G70. Είναι το ίδιο σασί με το Stinger, φυσικά, αλλά με πιο μαλακή και ελαφρώς πιο πολυτελή διάταξη ανάρτησης. Το G70, για παράδειγμα, έγειρε στις γωνίες και προφανώς δεν τα πήγε τόσο καλά στις δοκιμές ακινητοποίησης όσο το πιο απαλό μπροστινό του άκρο βυθίστηκε στη μύτη, προκαλώντας ένα φαινόμενο βαρύτητας. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο αυτοκίνητα σταμάτησαν σε εντυπωσιακά μικρή απόσταση.
Αξιοσημείωτο ήταν επίσης το πόσο σχετικά δύσκολο ήταν να σπάσει το κεντρί του V6 και πόσο γρήγορα το ξαναβρήκε μόλις άρχισε να γλιστράει.
Καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, παρά τις καλύτερες προσπάθειες πολλών αναβατών, η πίστα ήταν εντυπωσιακά ήσυχη, με κανένα από τα κιτ να μην ουρλιάζει με ιδιαίτερα διαπεραστικό πόνο ακόμα και στις πιο σφιχτές στροφές.
Το G70 έγειρε στις γωνίες και προφανώς δεν τα πήγε τόσο καλά στις δοκιμές ακινητοποίησης όσο το πιο απαλό μπροστινό του άκρο βυθίστηκε, προκαλώντας ένα φαινόμενο βαρύτητας.
Τέτοια ελαστικά αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της εξίσωσης ασφάλειας του αυτοκινήτου σας - μπορείτε να έχετε όλο τον εξοπλισμό ενεργητικής ασφάλειας που χρειάζεστε, αλλά ο έλεγχος ευστάθειας δεν θα είναι αρκετός σε φθηνά και φθαρμένα ελαστικά.
Ενώ πολλοί λάτρεις έχουν ήδη την αγαπημένη τους μάρκα ελαστικών επιδόσεων, οι λάτρεις των αυτοκινήτων επιδόσεων που θέλουν να μειώσουν το λειτουργικό τους κόστος θα πρέπει τουλάχιστον να ρίξουν μια ματιά σε αυτά τα Kumhos με επίκεντρο την αξία.
