2008 Smart ForTwo Review: Road Test

Το Smart ForTwo δεύτερης γενιάς είναι πιο ευρύχωρο, έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά και περισσότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας από τον προκάτοχό του, αλλά αυτό το μικροσκοπικό αυτοκίνητο που ευδοκιμεί σε μερικές από τις πιο πυκνοκατοικημένες και στενές πόλεις της Ευρώπης χρειάζεται πραγματικά στους δρόμους της Αυστραλίας;

εξωτερικός

Προφανώς, το Smart ForTwo φαίνεται διαφορετικό από άλλα οχήματα, αλλά μόνο όταν δείτε ένα στριμωγμένο ανάμεσα σε δύο μεγάλα αυτοκίνητα -όπως κάναμε σε έναν χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων που λειτουργεί-, δεν μπορείτε πραγματικά να εκτιμήσετε πόσο μικρά είναι αυτά τα πράγματα. Με λίγο πάνω από δυόμισι μέτρα μήκος και ενάμισι μέτρο πλάτος, κάνουν το Corolla να φαίνεται άβολο.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του ForTwo είναι αρκετά βασικό, καθώς ο χώρος είναι κορυφαίος. Το ρολόι και το στροφόμετρο βρίσκονται πάνω από το ταμπλό σε δύο εξωτερικά καντράν, αλλά αυτό δίνει στο πιλοτήριο μια παράτολμη, ελαφρώς σπορ αίσθηση. Ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, άνετα καθίσματα και στερεοφωνικό υψηλής ποιότητας ολοκληρώνουν το πακέτο.

Ο αποθηκευτικός χώρος είναι και πάλι premium, αλλά ο χώρος αποσκευών είναι 220 λίτρα διαχειρίσιμος και οι τσέπες στις πόρτες και ένα κουτί που κλειδώνει στην κεντρική κονσόλα παρέχουν επιπλέον χώρο.

Κινητήρας και μετάδοση

Τόσο το κουπέ όσο και το κάμπριο του νέου Smart είναι εξοπλισμένα με στάνταρ τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 52 λίτρων με 92 kW/62 Nm ή turbo κινητήρα 120 kW/XNUMX Nm.

Τόσο ο ατμοσφαιρικός όσο και ο turbo κινητήρες φτάνουν την τελική ταχύτητα των 145 km/h, ενώ ο turbo κινητήρας σας μεταφέρει από 100 στα 10.9 km/h σε 52 δευτερόλεπτα—σχεδόν τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα από τα XNUMX kW.

Η κατανάλωση καυσίμου είναι αναμενόμενα χαμηλή - 4.7 l / 100 km για τον κινητήρα 52 kW και 4.9 l / 100 km για τον κινητήρα με μεγαλύτερη ισχύ.

Ένα αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων χωρίς συμπλέκτη στέλνει ισχύ στους τροχούς, αλλά είναι αδύνατο να αυτοματοποιηθεί πλήρως αυτή η διαδικασία.

Ασφάλεια

Για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, το πακέτο ασφαλείας του ForTwo είναι εντυπωσιακό. Το ESP, το Hill Start Assist, το ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης, το Acceleration Skid Control και το Electronic Brake Assist είναι στάνταρ. Συνδυάστε το με την βαθμολογία σύγκρουσης και θα αρχίσετε να αισθάνεστε λίγο λιγότερο επιφυλακτικοί για μια βόλτα.

τιμές

Με 19 $ για το φθηνότερο κουπέ (έως 990 $ για ένα turbo convertible), αυτά δεν είναι τα φθηνότερα μικρά αυτοκίνητα. Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο και ένα ερωτηματικό θα κρέμεται πάνω από την απόφαση αγοράς σας.

ζήσε με αυτό

λέει ο Wigli

Είναι λίγο μπερδεμένο να κάθεσαι ακριβώς στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και παρά το γεγονός ότι κερδίζεις 4 από τα 5 αστέρια του Euro NCAP, εξακολουθεί να αισθάνεται λίγο κομψό. Ο περισσότερος χώρος στην καμπίνα σε αυτήν την έκδοση δεύτερης γενιάς χωρίζει εσάς και τον συνεπιβάτη σας λίγο καλύτερα, αλλά μπορεί να αισθάνεστε λίγο κλειστοφοβικοί αν θέλετε να απλωθείτε.

Η ορατότητα μπροστά και στο πλάι είναι εξαιρετική, αλλά λόγω των ψηλών καθισμάτων, βλέπετε μόνο ένα σπιρτόκουτο από το πίσω παράθυρο.

Στα χαρτιά, η ισχύς και η ροπή φαίνονται πενιχρές, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει μόνο 750 κιλά, οι επιδόσεις είναι αρκετά καλές, ίσως και σκληρές μερικές φορές.

Η συνεχής αλλαγή του κουπιού ή του επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων είναι απαραίτητη, και η αλλαγή είναι λίγο βαρετή και μπορεί να είναι ενοχλητική αν βιάζεστε.

Είναι ωραία και καινούργια, αλλά η ζήτηση δεν πρέπει να είναι τόσο ισχυρή όσο στην Ευρώπη, όπου οι στενοί δρόμοι και οι μεγάλοι πληθυσμοί απαιτούν ένα τόσο μικρό και ευκίνητο αυτοκίνητο.

Ετυμηγορία: 6.8/10

λέει ο Χάλιγκαν

Η οδήγηση έξω από την πόλη ήταν διασκεδαστική, η επιτάχυνση ήταν εκπληκτική και απλά μου αρέσουν τα κουπιά. Το να μπείτε στην κυκλοφορία και να επιταχύνετε για να αλλάξετε λωρίδα είναι εκεί που αυτό το πράγμα υπερέχει... αρκεί να επιτρέψετε την καθυστέρηση αλλαγής λωρίδας, η οποία φαίνεται να μετράται σε δευτερόλεπτα και όχι σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Αλλά δεν είναι πολύ ομαλό σε χαμηλές ταχύτητες, πολύ κύλιση και βουητό, δεν είναι πολύ ευχάριστο ή χαλαρό. Βρήκα άθλια την εργονομία. Είχα το κάθισμα ίσια πλάτη και έπρεπε να λυγίσω το χέρι μου για να φτάσω στον διακόπτη του ηλεκτρικού παραθύρου για να το κατεβάσω. Ο εσωτερικός καθρέφτης βρίσκεται ακριβώς στο ύψος όπου σε εμποδίζουν συνεχώς οι προβολείς του οδηγού πίσω σου.

Δεν υπήρχε μεγάλη κύλιση του σώματος όταν στρίβω γρήγορα, αλλά η γρήγορη αλλαγή από την XNUMXη στην XNUMXη είχε ως αποτέλεσμα μια ταλάντευση που έκανε τη γυναίκα μου να ταλαντεύεται. Αλλά το Smart κάθισε και κινήθηκε καλά, προσπερνώντας ακόμη και μερικά φορτηγά B-double που ταξίδευαν μαζί.

Περνώντας τους οδηγούς Commodore και Bimmer μερικές φορές, τους βρήκα να ανεβάζουν ταχύτητα καθώς περνούσα για να προλάβω ξανά. Προφανώς, ενοχλήθηκαν με αγανάκτηση για το γεγονός ότι τους είχε προσπεράσει ο μικρός Κλέβερ.

Αλλά η σύζυγος γέλασε μόνο με το αυτοκίνητο, αλλά δεν της άρεσε η οδήγηση.

Είμαι λάτρης της Mercedes, αλλά θα αγόραζα ένα από αυτά; Οχι.

Αγοράστε ένα Fiat 500 - τουλάχιστον η γυναίκα σας δεν θα σας γελάσει.

Ετυμηγορία: 6.5/10

λέει ο Pincott

Πρέπει πραγματικά να κρατάτε το χέρι σας στα κουπιά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτόν τον μικρό κινητήρα σε οτιδήποτε άλλο εκτός από την πιο χαλαρή βόλτα στην πόλη. Και τα δύο ψηλά κορίτσια βρήκαν ότι υπήρχε αρκετός χώρος για εμάς, αλλά αφού προστέθηκαν οι χαρτοφύλακές μας, δεν υπήρχε πολύς χώρος για τίποτα άλλο.

Η τοποθέτηση ορισμένων από τα χειριστήρια είναι άβολη και η ορατότητα πίσω είναι σοβαρά σε κίνδυνο.

Όλα αυτά πρέπει να σημαίνουν μια δυσάρεστη εμπειρία. Και ακόμα...

Το Smart δεν είναι μόνο τρόπος μεταφοράς, αλλά και δήλωση. Αυτό υποδηλώνει ότι ζείτε σε μια πόλη, ανησυχείτε για το περιβάλλον και δεν βασίζεστε σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο για να σας κάνει να ξεχωρίζετε στον κόσμο. Είσαι έξυπνος, πραγματικά.

Αλλά το κύριο πρόβλημά του είναι ότι όλα είναι κάπως αξιοπρεπή, όπως υφασμάτινες τσάντες για ψώνια και ολόκληρα τρόφιμα. Αυτό που αγνοεί είναι ότι το Smart μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικό για τον αστικό ταξιδιώτη.

Υπάρχει κάτι τόσο απίστευτα γελοίο στις αναλογίες του που δεν μπορείς παρά να χαμογελάσεις στη θέα του.

Ειδικά όταν αυτό το βλέμμα είναι μια ικανοποιημένη ματιά πίσω καθώς απομακρύνεστε αδιάφορα, τοποθετώντας το σε ένα χώρο στάθμευσης που θα μπορούσε να προκαλέσει ένα μεγάλο καροτσάκι μωρού.

Μπορώ να ζήσω με αυτό για πάντα; Μόνο αν υπήρχε δεύτερο αυτοκίνητο στο γκαράζ για οδικές εκδρομές, εκπτώσεις σε γκαράζ, ακόμη και εβδομάδες με μεγάλη λίστα παντοπωλείων.

Ετυμηγορία: 6.7/10