Ανασκόπηση του SsangYong Korando 2020: ELX

Όσον αφορά τα κορεάτικα αυτοκίνητα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχουν πλέον ισοφαριστεί και, από ορισμένες απόψεις, έχουν ξεπεράσει ακόμη και τους Ιάπωνες αντιπάλους τους.

Κάποτε θεωρούνταν φθηνές και αντιπαθητικές εναλλακτικές λύσεις, η Hyundai και η Kia έχουν πράγματι εισέλθει στο mainstream και γίνονται ευρέως αποδεκτά από τους Αυστραλούς αγοραστές.

Ωστόσο, γνωρίζουμε αυτή την ιστορία, οπότε αυτή τη φορά θα δούμε μια διαφορετική. Είναι ένα όνομα από το παρελθόν που ελπίζει να αναβιώσει την κορεάτικη επιτυχία... SsangYong.

Μετά από ένα λιγότερο από ιδανικό ξεκίνημα για τη μάρκα τη δεκαετία του '90, όταν η σχεδίαση και η ποιότητά της δεν μπορούσαν να ταιριάζουν με τα πρότυπα ακόμη και των Κορεατών ανταγωνιστών της, επέστρεψε, μεγαλύτερη και καλύτερη από πριν.

Θα μπορούσε το τελευταίο της μοντέλο, το μεσαίο SUV Korando, να είναι το αυτοκίνητο που αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο η Αυστραλία βλέπει τη μάρκα;

Πήραμε ένα ELX μεσαίας προδιαγραφής για μια εβδομάδα για να μάθουμε.

2020 Ssangyong Corando: ELX
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.5 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$21,900

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Όπως τα περισσότερα SsangYong, το Korando δεν είναι για όλους. Εξακολουθεί να φαίνεται λίγο περίεργο. Το να πούμε ότι ο κατάλογος της μάρκας εξακολουθεί να φαίνεται "αντιφατικός" είναι υποτιμητικό.

Το πρόβλημα δεν είναι τόσο μπροστά, όπου το Korando έχει μια άκαμπτη, μυώδη στάση που τονίζεται από τη γωνιακή μάσκα και τους προβολείς.

Και όχι στο πλευρικό προφίλ, όπου το Korando έχει μια γραμμή μέσης τύπου VW που τρέχει κάτω από τις πόρτες μέχρι ένα άκαμπτο χείλος πάνω από τους θόλους των πίσω τροχών.

Όχι, είναι στο πίσω μέρος όπου η SsangYong ενδέχεται να χάσει τις πωλήσεις της. Είναι σαν το πίσω μέρος να σχεδιάστηκε από μια εντελώς διαφορετική ομάδα. Ποιος δεν μπορούσε να αφήσει κάτω το στυλό, προσθέτοντας γραμμή μετά περίγραμμα, μετά από λεπτομέρεια στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Μερικές φορές λιγότερο είναι πραγματικά περισσότερο.

Ωστόσο, είμαι λάτρης των φώτων LED του και της μικρής αεροτομής που προεξέχει. Όλο το πακέτο εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο προσεγμένα και ευχάριστα στη σειρά SsangYong.

Στο εσωτερικό, ο Κορεάτης κατασκευαστής έχει πιάσει τα πράγματα. Το Korando έχει μια συνεπή σχεδιαστική γλώσσα, με ένα πάνελ με σχισμή που τρέχει από πάνω, ταιριαστές κάρτες θυρών (που επικαλύπτονται με τη σχεδίαση) και σημαντική αναβάθμιση στα υλικά σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Λατρεύω πόσο απίστευτα εξωγήινα φαίνονται όλα αυτά. Δεν υπάρχει ούτε ένας διακόπτης στην καμπίνα που θα μπορούσε να μοιράζεται με άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο.

Λατρεύω επίσης το ογκώδες τιμόνι, τους ιδιόρρυθμους διακόπτες λειτουργίας με μεγάλα καντράν πάνω τους, τα πόμολα κλιματισμού και ψυχαγωγίας με διαμάντι και τα εκπληκτικά καθίσματα τυλιγμένα με περίεργο γκρι υλικό μαγιό.

Είναι υπέροχα παράξενο και σίγουρα διαφορετικό από πολλούς από τους ανταγωνιστές του. Είναι επίσης πολύ καλά κατασκευασμένο, με σταθερές γραμμές και στιβαρή κατασκευή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν ακούσαμε ούτε ένα τρίξιμο από την καμπίνα.

Αν και ο σχεδιασμός είναι αρκετά ωραίος, υπάρχουν ορισμένα υλικά που κάνουν το εσωτερικό να φαίνεται λίγο άσκοπα παλιό.

Αυτό είναι πιθανώς ένα σχεδιαστικό χάσμα μεταξύ αυτού που είναι επιθυμητό στην Κορέα και αυτού που είναι επιθυμητό στην αγορά μας. Το μαύρο pickguard στο πιάνο, για παράδειγμα, είναι υπερβολικό, απλά δεν φτάνει στο σημείο, και ο πίνακας οργάνων φαίνεται λίγο παλιομοδίτικος με τα καντράν και την οθόνη με dot-matrix. Το Ultimate υψηλότερων προδιαγραφών λύνει αυτό το πρόβλημα με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η SsangYong είναι εδώ για να παίξει όταν πρόκειται για την πρόταση αξίας του αυτοκινήτου της. Το Korando ELX είναι ένα μοντέλο μεσαίας κατηγορίας με MSRP 30,990 $. Είναι περίπου το ίδιο με τις αρχικές επιλογές των κύριων ανταγωνιστών του και είναι επίσης εξοπλισμένο με απαράμιλλο επίπεδο εξοπλισμού.

Είναι ελαφρώς μικρότερο σε μέγεθος από τα κύρια αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους, όπως το Kia Sportage (βενζινοκινητήρας S 2WD - 30,190 $) και το Honda CR-V (Vi - 30,990 $) και ανταγωνίζεται πιο άμεσα με κορυφαίους κλάδους όπως το Nissan Qashqai (ST - 28,990 $). ή Mitsubishi Eclipse Cross ($ES)

Περιλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οθόνη αφής πολυμέσων 8.0 ιντσών με συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, προβολείς αλογόνου, οθόνη οργάνων με dot-matrix, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέφτες που αναδιπλώνονται αυτόματα και εκκίνηση με κουμπί και είσοδος χωρίς κλειδί..

Τα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται είναι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. (Εικόνα: Tom White)

Θα αποκτήσετε ακόμα περισσότερο εξοπλισμό στο Ultimate. Πράγματα όπως δερμάτινη ταπετσαρία, ψηφιακός πίνακας οργάνων, ηλιοροφή, προβολείς LED και ηλεκτρική πόρτα ανύψωσης. Ωστόσο, το ELX έχει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής, ακόμη και χωρίς αυτά τα στοιχεία.

Ευτυχώς, διαθέτει επίσης μια πλήρη σειρά χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας. Περισσότερα για αυτό στην ενότητα ασφαλείας αυτής της κριτικής. Το κόστος αποδίδει επίσης στις κατηγορίες ιδιοκτησίας και κινητήρα, οπότε αξίζει να αναφέρουμε και αυτές.

Οι γνωστοί μεγάλοι ανταγωνιστές δεν μπορούν να ανταγωνιστούν εξοπλισμό σε αυτή την τιμή, ενώ τα Qashqai και Mitsubishi δεν μπορούν να ανταγωνιστούν με εγγύηση, καθιστώντας το Korando μια ανώτερη προσφορά σε αυτήν την τιμή.

Η μόνη διαθέσιμη επιλογή για το ELX είναι η premium βαφή. Η απόχρωση Cherry Red που φοράει αυτό το αυτοκίνητο θα σας αποφέρει επιπλέον $495.

Διαθέτει οθόνη αφής πολυμέσων 8.0 ιντσών με συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. (εικόνα: Tom White)

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Παρά το γεγονός ότι είναι μικρότερο σε εμφάνιση από πολλούς ανταγωνιστές μεσαίου μεγέθους, το Korando διαθέτει ένα κομψό πακέτο που του δίνει ανταγωνιστικό εσωτερικό χώρο.

Ολόκληρη η καμπίνα είναι ένας μεγάλος εναέριος χώρος χάρη στα μεγάλα ανοίγματα παραθύρων και οι μπροστινοί επιβάτες επωφελούνται από μεγάλους αποθηκευτικούς κάδους στις πόρτες, καθώς και μεγάλες ποτηροθήκες στις πόρτες και την κεντρική κονσόλα.

Υπάρχει μια μικρή θήκη κάτω από τα χειριστήρια του κλιματιστικού στην οποία μπορείτε να βάλετε το τηλέφωνό σας, αλλά τίποτα άλλο δεν χωράει εκεί. Υπάρχει επίσης μια μικρή κονσόλα υποβραχιόνιου χωρίς ανέσεις στο εσωτερικό, και ένα ντουλαπάκι με ντουλάπι αξιοπρεπούς μεγέθους.

Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, υπάρχει πρίζα 12 volt και μία θύρα USB. Τα καθίσματα είναι άνετα με περίεργη επένδυση σε στυλ μαγιό. Τα καντράν για τα πάντα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, και μόλις συνηθίσετε τα περίεργα τουρνικέ που είναι ενσωματωμένα στους μοχλούς ελέγχου, είναι επίσης βολικά.

Το πίσω κάθισμα προσφέρει τεράστιο χώρο για τα πόδια. Πολύ περισσότερο από ό,τι περίμενα και είναι στο ίδιο επίπεδο, αν όχι περισσότερο, με το Sportage που δοκίμασα την προηγούμενη εβδομάδα. Τα καθίσματα είναι άνετα και ξαπλώνουν σε δύο στάδια.

Το πίσω κάθισμα προσφέρει τεράστιο χώρο για τα πόδια. (εικόνα: Tom White)

Οι πίσω επιβάτες έχουν τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, μια μικρή θήκη για μπουκάλια στις πόρτες και μια πρίζα 12 volt. Δεν υπάρχουν θύρες USB ή αεραγωγοί κατεύθυνσης, κάτι που είναι μια πραγματική απογοήτευση.

Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης τεράστιο, 550 λίτρα (VDA). Αυτό είναι κάτι περισσότερο από πολλά μεσαίου μεγέθους SUV, αλλά υπάρχει ένα πιάσιμο. Το Korando δεν έχει εφεδρικό ελαστικό, μόνο κιτ φουσκώματος, και για να το ολοκληρώσουμε, η επένδυση του πορτμπαγκάζ είναι λίγο πρωτόγονη.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Σε αντίθεση με πολλούς από τους αρχικούς ανταγωνιστές του, το SsangYong έχει έναν μικρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα κάτω από το καπό του που είναι πολύ καλύτερος από τις παρωχημένες εκδόσεις των 2.0 λίτρων που χρησιμοποιούνται περισσότερο από τους ανταγωνιστές.

Είναι ένας κινητήρας 1.5 λίτρων που παράγει 120 kW/280 Nm. Αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για το μέγεθος και ξεπερνά τόσο το υπερτροφοδοτούμενο Eclipse Cross (110kW/250Nm) όσο και το μη turbo Qashqai (106kW/200Nm).

Επίσης, σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές του, κινεί τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων αντί ενός άτονου CVT ή υπερβολικά περίπλοκου διπλού συμπλέκτη.

Το SsangYong έχει έναν μικρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα κάτω από το καπό, ο οποίος είναι πολύ καλύτερος από τις ξεπερασμένες εκδόσεις των 2.0 λίτρων που χρησιμοποιούνται συχνότερα από τους ανταγωνιστές. (εικόνα: Tom White)

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Σε αυτή τη συγκεκριμένη διάταξη, η υποτιθέμενη κατανάλωση μικτού καυσίμου του Korando είναι 7.7 λίτρα/100 χλμ. Αυτό ακούγεται σωστό για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, αλλά η εβδομάδα των δοκιμών μας παρήγαγε 10.1 λίτρα/100 χλμ. και περάσαμε λίγο χρόνο στον αυτοκινητόδρομο για να εξισορροπήσουμε το αποτέλεσμα.

Το ρεζερβουάρ 95 λίτρων του Korando απαιτεί αμόλυβδη βενζίνη premium με βαθμολογία οκτανίων τουλάχιστον 47.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Η SsangYong δεν είναι ακριβώς μια μάρκα γνωστή για την οδηγική της εμπειρία, αλλά αυτή η εντύπωση πρέπει να αλλάξει μόλις βρεθείτε πίσω από το τιμόνι αυτού του νέου Korando.

Είναι μακράν η καλύτερη οδηγική εμπειρία που έχει δημιουργήσει ποτέ η μάρκα, με τον turbo κινητήρα του να αποδεικνύεται δυνατός, απόκριτος και ακόμη και αθόρυβος υπό φορτίο.

Ο αυτόματος μετατροπέας ροπής είναι προβλέψιμος και γραμμικός, αν και υπάρχουν περιστασιακά τραύλισμα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Ωστόσο, είναι ακόμα καλύτερο από ένα CVT.

Το τιμόνι είναι περίεργο. Είναι απίστευτα ελαφρύ. Αυτό είναι εξαιρετικό για ελιγμούς σε στενούς δρόμους της πόλης και για στάθμευση ανάποδα, αλλά μπορεί να είναι ανησυχητικό σε υψηλότερες ταχύτητες.

Το Korando μπορεί να μην είναι για όλους, με τον έντονο κορεάτικο χαρακτήρα και το τρελό στυλ του. (εικόνα: Tom White)

Ωστόσο, φαίνεται να σας δίνει κάποια σχόλια για τα χτυπήματα και τις γωνίες, κάτι που είναι μια αναζωογονητική υπενθύμιση ότι δεν είναι εντελώς άψυχο.

Η ανάρτηση είναι βασικά εξαιρετική. Έχει το περίεργο χαρακτηριστικό ότι είναι αδέξιος, υπερδραστήριος και ξαφνικός σε μικρά χτυπήματα, αλλά χειρίζεται τα μεγαλύτερα πράγματα απίστευτα καλά.

Επιπλέει πάνω από λακκούβες και ακόμη και ανόδους ταχύτητας, παρέχοντας ως επί το πλείστον άνετη βόλτα στους χειρότερους δρόμους της πόλης που θα μπορούσαμε να ρίξουμε σε αυτό.

Αυτό είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό δεδομένου ότι το Korando δεν έχει τοπική ρύθμιση ανάρτησης.

Είναι επίσης καλό στις γωνίες και ολόκληρο το πακέτο έχει ελαφριά αίσθηση και αναπηδήσει, δίνοντάς του μια εντυπωσιακή εμφάνιση που μοιάζει με καταπακτή.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το Korando ELX διαθέτει ένα πακέτο ενεργητικής ασφάλειας που αποτελείται από Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB - High Speed ​​​​ with Pedestrian Detection), Lane Keep Assist με Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Change Assist και Rear Cross Traffic Alert με αυτόματο ανάποδο φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης . .

Είναι ένα εξαιρετικό πακέτο, ειδικά σε αυτή την τιμή, με μόνη σημαντική παράλειψη το ενεργό cruise control, το οποίο διατίθεται στάνταρ στην κορυφαία επένδυση Ultimate.

Το Korando διαθέτει επίσης επτά αερόσακους, τα αναμενόμενα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω και διπλά σημεία αγκύρωσης παιδικών καθισμάτων ISOFIX.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Korando έχει επιτύχει την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες και πιο αυστηρές απαιτήσεις.

Το μόνο που θα ήθελα να δω εδώ είναι ένα εφεδρικό ελαστικό για φορτηγατζήδες.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Η SsangYong υποδεικνύει ότι είναι εδώ για να παίξει με αυτό που αποκαλεί την εγγύηση "777", που σημαίνει εγγύηση επτά ετών/απεριόριστων χιλιομέτρων, επτά χρόνια οδικής βοήθειας και επτά χρόνια συντήρησης με περιορισμένη τιμή.

Κάθε μοντέλο στη σειρά SsangYong έχει διάστημα σέρβις 12 μηνών/15,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Οι τιμές για τις υπηρεσίες είναι απίστευτα καλές. Καθορίζονται για μόλις 295 $ ανά επίσκεψη σε μια περίοδο επτά ετών.

Υπάρχει μια μακρά λίστα με πρόσθετα, αν και το SsangYong είναι απολύτως διαφανές σχετικά με το ποια θα απαιτηθούν και πότε. Όχι μόνο αυτό, η επωνυμία αναλύει κάθε κόστος σε ανταλλακτικά και μισθούς για να σας δώσει τη σιγουριά ότι δεν θα σας εξαφανίσουν. Τέλειος.

Ετυμηγορία

Το Korando μπορεί να μην είναι για όλους, με τον έντονο κορεάτικο χαρακτήρα και το διασκεδαστικό του στυλ, αλλά όσοι θέλουν να πάρουν την ευκαιρία και να δοκιμάσουν κάτι λίγο διαφορετικό θα ανταμειφθούν με εξαιρετική αξία και εξαιρετική οδηγική εμπειρία.