2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto

Ενώ υπάρχουν όλο και λιγότερα φθηνά και διασκεδαστικά νέα αυτοκίνητα προς πώληση με την πάροδο των ετών, μερικά βασικά μοντέλα μένουν εκεί καθώς η αγορά στρέφεται προς τα SUV.

Ένα τέτοιο μοντέλο είναι το Suzuki Swift. Ο άμεσα αναγνωρίσιμος φεγγίτης έχει κερδίσει τους δικούς του λατρευτικούς οπαδούς, διασφαλίζοντας ότι παραμένει ζωντανός και υγιής.

Ενώ φθηνά και διασκεδαστικά νέα αυτοκίνητα κυκλοφορούν εδώ και χρόνια.

Λοιπόν, πώς μοιάζει το Swift το 2020 ως φθηνό και διασκεδαστικό αυτοκίνητο; Πρόσφατα δοκιμάσαμε την αρχική του έκδοση GL Navigator για να μάθουμε.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.2L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	4.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$14,000

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Το τρέχον Swift είναι σίγουρα μια από τις πιο όμορφες ελαφριές καταπακτές, που βασίζεται στην ελκυστικότητα των δύο προκατόχων του.

Πρώτον, ο μπροστινός πίνακας κυριολεκτικά σου χαμογελάει! Αυτή είναι μια απλή υπόθεση, που τονίζεται από τα φουσκωμένα φτερά.

Αυτό το ογκώδες θέμα επικρατεί και στο πίσω μέρος, όπου τα πίσω φώτα αναδύονται προς το μέρος σας για να δημιουργήσουν μια ξεχωριστή εμφάνιση.

Ωστόσο, το αγαπημένο μας κομμάτι είναι η απρόσκοπτη ενσωμάτωση των χειρολαβών των πίσω θυρών στο θερμοκήπιο. Η επιπλέον σχεδιαστική προσπάθεια έχει σίγουρα αποδώσει.

Η επιπλέον προσπάθεια σχεδίασης απέδωσε πραγματικά.

Στο εσωτερικό, το Swift είναι τόσο ελκυστικό όσο μπορεί να είναι ένα φθηνό και διασκεδαστικό αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει υποβραχιόνιο με επένδυση ή πλαστικό μαλακής αφής στο μάτι, με αποτέλεσμα να αισθάνεται λιγότερο βελούδινο.

Μάλιστα, το καλύτερο στοιχείο του εσωτερικού είναι το τιμόνι, το οποίο είναι επενδυμένο με δέρμα και έχει επίπεδο πάτο. Αθλητισμός, πραγματικά.

Το καλύτερο στοιχείο του εσωτερικού είναι το τιμόνι.

Στο ταμπλό κυριαρχεί μια οθόνη αφής 7.0 ιντσών, η οποία είναι μικρή για τα πρότυπα του 2020. Και το σύστημα πολυμέσων που το τροφοδοτεί είναι ακόμα λιγότερο εντυπωσιακό.

Ευτυχώς, η υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ, οπότε φροντίστε να συνδέσετε το smartphone σας!

Μια μονόχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών είναι σφηνωμένη ανάμεσα στο παλιό στροφόμετρο και το ταχύμετρο, εξυπηρετώντας τον υπολογιστή ταξιδιού και τίποτα περισσότερο.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Το Swift είναι μικρό, ακόμη και σύμφωνα με τα πρότυπα των ελαφριών καταπακτών (μήκος 3840 mm, πλάτος 1735 mm και ύψος 1495 mm), που σημαίνει ότι δεν έχει την πιο άνετη δεύτερη σειρά ή πορτμπαγκάζ.

Το Swift είναι μικρό, ακόμη και με τα πρότυπα των ελαφριών καταπακτών.

Το να κάθεσαι σε ένα επίπεδο πίσω παγκάκι δεν είναι ακριβώς ευχάριστο. Πίσω από τη θέση οδήγησης των 184 εκατοστών, έχω σχεδόν αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια, με το πρώτο να επηρεάζεται από την κεκλιμένη οροφή του Swift.

Περιττό να πούμε ότι στους ενήλικες δεν θα αρέσει η δεύτερη σειρά, αλλά θα αισθάνονται πολύ καλύτερα μπροστά, όπου τα μπάκετ καθίσματα έχουν αξιοπρεπή πλευρική στήριξη. Και ας μην ξεχνάμε ότι το κεφάλι είναι πολύ καλύτερο.

Περιττό να πούμε ότι η δεύτερη σειρά δεν θα αρέσει στους ενήλικες.

Το πορτμπαγκάζ προσφέρει χωρητικότητα 242 λίτρων με το πίσω κάθισμα όρθιο. Ρίξτε το και ο αποθηκευτικός χώρος ανεβαίνει στα 918L. Ναι, το Swift δεν είναι σε καμία περίπτωση φορτηγός.

Το πορτμπαγκάζ προσφέρει χωρητικότητα 242 λίτρων με το πίσω κάθισμα όρθιο.

Όσον αφορά την αποθήκευση, ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν δύο μικρές ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα και στα ράφια της πόρτας που χωρούν δύο μεγάλα μπουκάλια. Υπάρχει επίσης ένας μικρός χώρος κάτω από το χειροκίνητο κλιματισμό για κομψές λεπτομέρειες, αλλά όχι κεντρικό συρτάρι αποθήκευσης.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 918 λίτρα με τη δεύτερη σειρά χαμηλωμένη.

Η συνδεσιμότητα παρέχεται από μία θύρα USB-A, μία βοηθητική είσοδο και μία έξοδο 12V, όλα βρίσκονται στο κάτω μέρος της κεντρικής στοίβας.

Οι πίσω επιβάτες δεν έχουν τις ίδιες ανέσεις. Στην πραγματικότητα, έχουν μόνο μικρούς κάδους πόρτας και ακόμη λιγότερο χώρο αποθήκευσης στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, πίσω από το παραδοσιακό χειρόφρενο.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το GL Navigator ξεκινά από 17,690 $ συν τα έξοδα ταξιδιού, καθιστώντας το μια από τις πιο προσιτές ελαφριές καταπακτές στην αγορά.

Ωστόσο, σε αυτό το άκρο της αγοράς, δεν μπορείτε να περιμένετε μια μακρά λίστα βασικού εξοπλισμού. Ακόμη και οι κύριοι ανταγωνιστές του, το Toyota Yaris και το Kia Rio, δεν βάζουν φωτιά στον κόσμο από αυτή την άποψη.

Ωστόσο Το GL Navigator συνοδεύεται από ανταλλακτικό για εξοικονόμηση χώρου. με φώτα ημέρας, μπροστινά φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16", ελαστικά 185/55, compact ρεζέρβα, ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες και πίσω κρύσταλλο.

Στο εσωτερικό, δορυφορική πλοήγηση, Bluetooth, ηχοσύστημα με δύο ηχεία, χειροκίνητα ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, υφασμάτινη επένδυση και χρωμιωμένη επένδυση.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Το GL Navigator τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2 λίτρων που αποδίδει πενιχρή ισχύ 66 kW στις 6000 rpm και 120 Nm ροπής στις 4400 rpm. Όσοι αναζητούν ισχύ turbo θα πρέπει να επεκταθούν στην GLX Turbo των 82 kW/160 Nm (22,990 $).

Αυτή η ατμοσφαιρική μονάδα μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής (CVT). Το τελευταίο εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, πληρώνοντας 1000 $.

Όπως συμβαίνει με όλες τις εκδόσεις του Swift, το GL Navigator στέλνει κίνηση αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς.

Το GL Navigator τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2 λίτρων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η Suzuki ισχυρίζεται ότι το GL Navigator CVT καταναλώνει 4.8 λίτρα τυπικής βενζίνης 91 οκτανίων ανά 100 χιλιόμετρα στη δοκιμή συνδυασμένου κύκλου (ADR 81/02).

Οι πραγματικές δοκιμές μας έδειξαν έναν αριθμό 6.9 l / 100 km. Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας εβδομάδας όπου ξοδέψαμε περισσότερο χρόνο οδηγώντας στην πόλη παρά στον αυτοκινητόδρομο.

Οι πραγματικές δοκιμές μας έδειξε κατανάλωση καυσίμου 6.9 l/100 km.

Για αναφορά, οι ισχυριζόμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι 110 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το 2017, η ANCAP απένειμε στο GL Navigator μια βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων.

Ωστόσο, το κάνει χωρίς προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Αλλά ευτυχώς, η Suzuki προσφέρει ένα "Πακέτο Ασφαλείας" 1000 $ που λύνει αυτό το πρόβλημα.

Τοποθετημένο στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, περιλαμβάνει αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και προσαρμοστικό cruise control για να το αναβαθμίσει στα στάνταρ.

Στην πραγματικότητα, με το πακέτο ασφαλείας στη ρυμούλκηση, το GL Navigator έχει την πληρέστερη ασφάλεια από οποιοδήποτε φτηνό, διασκεδαστικό αυτοκίνητο που πωλείται εδώ.

Ωστόσο, η παρακολούθηση τυφλών σημείων και η ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στο πίσω μέρος απουσιάζουν αισθητά.

Άλλος εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει έξι αερόσακους (διπλούς μπροστινούς, πλαϊνούς και κουρτίνας), ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης, δύο σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και τρία εναέρια καλώδια και κάμερα οπισθοπορείας.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Από τον Οκτώβριο του 2019, όλες οι εκδόσεις Swift συνοδεύονται από ανταγωνιστική πενταετή ή απεριόριστη εργοστασιακή εγγύηση χιλιομέτρων.

Όλες οι εκδόσεις Swift συνοδεύονται από πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Ταυτόχρονα, τα διαστήματα σέρβις του GL Navigator έχουν επεκταθεί σε 12 μήνες ή 15,000 km, όποιο συμβεί πρώτο.

Ένα πρόγραμμα εξυπηρέτησης περιορισμένης τιμής πενταετίας/100,000 km έγινε επίσης διαθέσιμο για την αρχική έκδοση, η οποία κοστίζει μεταξύ 1465 $ και 1964 $ τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Το GL Navigator είναι μια αρκετά αξιοπρεπής μονάδα δίσκου. Με απόλυτο βάρος 900 kg, ο κινητήρας του 1.2 λίτρων κάνει πραγματικά τη δουλειά παρά τη μέτρια απόδοση ισχύος του.

Δεδομένου ότι τα περισσότερα Swift προορίζονται να κυκλοφορούν στην πόλη τις περισσότερες φορές, ακόμη και η πιο αργή μονάδα του μοντέλου έχει σχετικά καλή απόδοση.

Ωστόσο, εκεί που πραγματικά κολλάει ο κινητήρας των 1.2 λίτρων είναι στον ανοιχτό δρόμο, όπου δεν έχει την ικανότητα προσπέρασης που θα ήθελες. Και μη μας ανεβείτε σε απότομους λόφους...

Ο Variator είναι μια χαρά. Η προτίμησή μας θα είναι πάντα τα σωστά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής, αλλά η ρύθμιση χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται εδώ είναι ακίνδυνη.

Τυπικό σχεδόν για κάθε CVT, οι στροφές του κινητήρα θα ανεβοκατεβαίνουν παντού. Αυτό μπορεί να κάνει την οδήγηση θορυβώδη, ακόμη και με προσεκτικό έλεγχο του γκαζιού και των φρένων.

Θα προτείναμε, λοιπόν, να βάλετε στην τσέπη 1000$ και να επιλέξετε ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων. Αυτό όχι μόνο κάνει την οδήγηση πιο διασκεδαστική, αλλά και πιο συνεπή.

Το υδραυλικό τιμόνι έχει μεταβλητή αναλογία που το κάνει σαν ξυράφι όταν στρίβει.

Ωστόσο, το GL Navigator επιστρέφει περισσότερο από σεβασμό με την ομαλή οδήγηση και την ισορροπία χειρισμού του, η οποία δεν θα έπρεπε να αποτελεί έκπληξη δεδομένης της τάσης της Suzuki για υπέροχες καυτές εκκαθαρίσεις.

Το υδραυλικό τιμόνι του έχει μεταβλητή αναλογία που το κάνει σαν ξυράφι όταν στρίβει. Αυτή η ικανότητα ρίψης φέρνει χαμόγελα στα πρόσωπά σας όταν επιτίθεται σε έναν στριφογυρισμένο δρόμο όπου η κύλιση του σώματος είναι κάτι παραπάνω από διαχειρίσιμο.

Στην πραγματικότητα, το τιμόνι είναι μακράν η καλύτερη ποιότητα του GL Navigator. Αν και ένας καλά ζυγισμένος τροχός βοηθάει, αποτελεί μεγάλη πίστη για τις μικροσκοπικές διαστάσεις του Swift που διευκολύνουν την καθοδήγηση του στο σωστό μέρος.

Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι επίσης νικητής. Η οδήγηση στην πόλη είναι εξαιρετική και παραμένει έτσι μέχρι να χτυπήσει το κακό πεζοδρόμιο, οπότε το πίσω άκρο μπορεί να γίνει ασταθές, αναπόφευκτη συνέπεια ενός τόσο μικρού βάρους.

Το σφάλμα, ωστόσο, έγκειται στην πίσω ανάρτηση της δοκού στρέψης, η οποία δεν αποδίδει τόσο καλά όσο τα πολύ πιο μαλακά γόνατα MacPherson μπροστά.

Ετυμηγορία

Το Swift παραμένει ένα εξαιρετικό φθηνό και διασκεδαστικό αυτοκίνητο με τη μορφή GL Navigator που ανοίγει την αυτονομία. Σίγουρα, ορισμένοι αντίπαλοι αισθάνονται πιο ξεχωριστοί εσωτερικά (σε εξετάζουμε Volkswagen Polo), ενώ άλλοι φαίνονται πιο σπορ (Rio) ή πιο προσιτοί (Yaris), αλλά η γοητεία του Swift δεν μπορεί να αμφισβητηθεί.

Με απλά λόγια, όσοι θέλουν ένα station wagon θα είναι ευχαριστημένοι με τα ταλέντα του GL Navigator, ειδικά εάν διατίθεται προαιρετικά ένα πακέτο ασφαλείας.