Ψυκτικό. Πότε να το αντικαταστήσετε;

Εκτός από το λάδι κινητήρα και το υγρό φρένων, το ψυκτικό υγρό είναι το τρίτο και πιο σημαντικό υγρό λειτουργίας στο όχημά μας. Δυστυχώς, αν και παίζει πολύ σημαντικό ρόλο, στην καθημερινή χρήση συχνά υποτιμάται και ξεχνιέται.

Αλήθεια, σε τι χρησιμεύει το ψυκτικό στο αυτοκίνητο;

Το καθήκον του είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία της μονάδας ισχύος στο βέλτιστο εύρος. Και καθώς ανεβαίνει, το ψυκτικό αρχίζει να μεταφέρει θερμική ενέργεια μεταξύ του κινητήρα και του ψυγείου όπου ψύχεται για να μπορέσει να διαλύσει ξανά τη θερμοκρασία στο σύστημα. Μια άλλη δευτερεύουσα λειτουργία του υγρού είναι η θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Φυσικά, η μονάδα μπορεί να ψύχεται και με αέρα - αυτή είναι η λεγόμενη άμεση ψύξη (όπως ήταν, για παράδειγμα, στο περίφημο Toddler), αλλά αυτή η λύση - αν και φθηνότερη - έχει πολλά μειονεκτήματα που αναγκάζουν τους περισσότερους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν ένα κλασικό σύστημα υγρής ψύξης (η λεγόμενη έμμεση ψύξη).

Ψυκτικό. Πολύ ζεστό, πολύ κρύο

Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες «δουλεύει» το ψυκτικό υγρό δεν είναι αξιοζήλευτες. Το χειμώνα - μείον θερμοκρασίες, που συχνά αγγίζουν τους μείον 20, μείον 30 βαθμούς C. Το καλοκαίρι, πάνω από 110 βαθμούς C. Και είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι μια συνηθισμένη βρύση χρησιμοποιήθηκε για την ψύξη του κινητήρα! Σήμερα, ευτυχώς, μπορούμε να δούμε να εξατμίζεται νερό από καλοριφέρ μόνο σε αρχειακές ταινίες.

Επομένως, το ψυκτικό πρέπει να έχει χαμηλό, ακόμη και -35, -40 βαθμούς Κελσίου σημείο πήξης και υψηλό σημείο βρασμού.

Το ψυκτικό αποτελείται από νερό, αιθυλένιο ή προπυλενογλυκόλη και μια συσκευασία προσθέτων. Το καθήκον της γλυκόλης είναι να μειώσει το σημείο πήξης του υγρού. Δεδομένου ότι η γλυκόλη είναι καυστική, τα πρόσθετα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων. αντιδιαβρωτικά πρόσθετα (οι λεγόμενοι αναστολείς διάβρωσης), σταθεροποιητές, αντιαφριστικά πρόσθετα, βαφές.

Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις τύποι αντιδιαβρωτικών πρόσθετων που χρησιμοποιούνται στα ψυκτικά μέσα. Ανάλογα με τον τύπο του πρόσθετου, υπάρχουν υγρά IAT, OAT ή HOAT. Ο κατασκευαστής του οχήματος προσδιορίζει στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος ποιος τύπος αντιδιαβρωτικού πρόσθετου πρέπει να χρησιμοποιείται σε έναν δεδομένο κινητήρα. 

IAT Fluid (Inorganic Additive Technology - τεχνολογία ανόργανων πρόσθετων) συνιστάται συχνά για κινητήρες με μπλοκ από χυτοσίδηρο και κεφαλή αλουμινίου. Τα κύρια συστατικά των αντιδιαβρωτικών προσθέτων είναι τα πυριτικά και τα νιτρώδη, τα οποία συσσωρεύονται στο εσωτερικό του συστήματος, αποτρέποντας τη διάβρωση. Τα πυριτικά άλατα κατακάθονται εύκολα σε μεταλλικά μέρη και όταν η περιεκτικότητά τους σε διάλυμα πέσει κάτω από το 20%, σχηματίζονται εναποθέσεις. Το μειονέκτημα των πυριτικών αναστολέων διάβρωσης είναι ότι φθείρονται γρήγορα, επομένως τα υγρά IAT απαιτούν συχνή αντικατάσταση (συνήθως κάθε 2 χρόνια). Τυπικά, τα υγρά IAT έχουν πράσινο ή μπλε χρώμα. 

OAT (τεχνολογία οργανικού οξέος - τεχνολογία οργανικών πρόσθετων) - χρησιμοποιούνται οργανικά οξέα αντί για πυριτικά. Το προστατευτικό αντιδιαβρωτικό στρώμα είναι 20 φορές πιο λεπτό από ό,τι στην τεχνολογία IAT. Τα οργανικά οξέα αντιδρούν με τη συγκόλληση μολύβδου που χρησιμοποιείται συνήθως σε παλαιότερα θερμαντικά σώματα αυτοκινήτων, έτσι το OAT χρησιμοποιείται σε νέους τύπους αυτοκινήτων με καλοριφέρ αλουμινίου. Το ψυκτικό τύπου OAT έχει επίσης καλύτερη απαγωγή θερμότητας από το υγρό τύπου IAT και αυξημένη αντοχή, επομένως ανήκει σε υγρά με εκτεταμένη διάρκεια ζωής και συνήθως έχει χρώμα πορτοκαλί, ροζ ή μοβ. 

Υγρό HOAT (Τεχνολογία Υβριδικού Οργανικού Οξέος - υβριδική τεχνολογία οργανικών πρόσθετων) περιέχει αντιδιαβρωτικά πρόσθετα με βάση πυριτικά και οργανικά οξέα. Με απλά λόγια, μπορούμε να πούμε ότι περιέχουν τα οφέλη των υγρών IAT και OAT. Αυτά τα υγρά συμπεριφέρονται όπως τα IAT, αλλά έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και παρέχουν καλύτερη προστασία στα εξαρτήματα αλουμινίου και προστατεύουν περαιτέρω την αντλία νερού από τρύπημα.

Τα υγρά καλοριφέρ διατίθενται στο εμπόριο ως συμπύκνωμα για αραίωση σε κατάλληλες αναλογίες με απιονισμένο νερό ή ως έτοιμο προς χρήση διάλυμα. Τα τελευταία είναι και τα πιο εύχρηστα στην καθημερινή ζωή. 

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού;

Οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας άπειρος οδηγός, μπορεί να ελέγξει τη στάθμη του ψυκτικού. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές σημαντικές λεπτομέρειες που πρέπει να θυμάστε. Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί σε μια επίπεδη επιφάνεια. Είναι επιτακτική ανάγκη ο κινητήρας του αυτοκινήτου, άρα και το υγρό, να ψύχεται. Για το λόγο αυτό, είναι απολύτως αδύνατο να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης και τη στάση του αυτοκινήτου.

Η βέλτιστη στάθμη ψυκτικού υγρού πρέπει να είναι μεταξύ των ελάχ. και μέγ. στη δεξαμενή.

Πολύ χαμηλή στάθμη υγρού μπορεί να υποδηλώνει διαρροή στο σύστημα ψύξης και πολύ υψηλή στάθμη μπορεί να οφείλεται στην παρουσία αέρα στο σύστημα. Και στις δύο περιπτώσεις, η αιτία της στάθμης του υγρού μπορεί επίσης να είναι ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Αφού ξεβιδώσετε το καπάκι - θυμηθείτε, όμως, με την προϋπόθεση ότι το υγρό έχει κρυώσει - μπορούμε επίσης να δούμε αν έχει αλλάξει το χρώμα του υγρού και αν υπάρχουν ακαθαρσίες σε αυτό. Μια αλλαγή στο χρώμα του υγρού μπορεί να υποδηλώνει ότι το λάδι κινητήρα αναμιγνύεται με αυτό.

Πότε πρέπει να αλλάξει το υγρό;

Το ψυκτικό χάνει σταδιακά τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο γκαράζ ή στο δρόμο. Επομένως - ανάλογα με τον τύπο του υγρού - θα πρέπει να αλλάζεται κάθε 2, 3 ή το πολύ 5 χρόνια. Πληροφορίες σχετικά με το ποιο υγρό πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο και μετά από ποιο χρονικό διάστημα πρέπει να αντικατασταθεί μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου ή στο σέρβις. Μπορούμε να το βρούμε και στη συσκευασία του υγρού, αλλά πρώτα πρέπει να ξέρουμε ποιο είδος θα χρησιμοποιήσουμε.

Δείτε επίσης: Φόρος για την αγορά αυτοκινήτου. Πότε πρέπει να πληρώσω;

Η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού είναι απαραίτητη όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε αμέσως το υγρό φρένων και το λάδι κινητήρα μαζί με ένα σετ φίλτρων.

Ανάμιξη ψυκτικού

Αν και τα υγρά με βάση την αιθυλενογλυκόλη μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους, θα πρέπει να χρησιμοποιούμε αυτό το διάλυμα μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν χρειάζεται απλώς να προσθέσουμε υγρό σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μπορούμε επίσης να προσθέσουμε απλό νερό ή καλύτερα αποσταγμένο). Και δεδομένου ότι παίρνουμε ψυκτικό σχεδόν σε κάθε βενζινάδικο σήμερα, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιούμε λύσεις έκτακτης ανάγκης. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι μετά από μια τέτοια ανάμειξη είναι πάντα καλό να αδειάζουμε το παλιό ψυκτικό υγρό, να ξεπλένουμε το σύστημα και να συμπληρώνουμε ένα νέο που συνιστάται για τον κινητήρα μας.

Δείτε επίσης: Δοκιμές Skoda Kamiq - το μικρότερο SUV της Skoda