Κριτική Opel Astra 2013

Το Astra είναι το αστέρι του House of Holden για πολλά χρόνια, ξεκινώντας το 1984 όταν το αυστραλιανής κατασκευής πεντάθυρο μοντέλο πωλήθηκε επίσης, με ορισμένες τροποποιήσεις, ως Nissan Pulsar.

Το 1996, αυτό το πρώτο Astra αντικαταστάθηκε από ένα μοντέλο Opel του γερμανικού τμήματος της General Motors, το οποίο, όπως το Holden Astra, πωλήθηκε εδώ σε μεγάλους αριθμούς μέχρι να αντικατασταθεί από το Daewoo το 2009, αλλά αργότερα παρήχθη τοπικά από το Χόλντεν Κρουζ.

Τώρα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία τρέχει τον δικό της αγώνα στην αυστραλιανή αγορά. Η Opel έχει επανακτήσει το όνομα παρουσιάζοντας εδώ το τελευταίο Astra σε διάφορες εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Κορυφαίο στη σειρά είναι το τρίθυρο χάτσμπακ Astra OPC 42,990 λίτρων $2.0-$1.6. Το αυτοκίνητο-ήρωα, που βασίζεται στον κινητήρα turbo XNUMX λίτρων του Opel Astra GTC, δημιουργεί ένα νέο σπορ αυλάκι για το ευρωπαϊκό χάτσμπακ.

Η λίστα των τροποποιήσεων του πλαισίου έχει σχεδιαστεί για να λαμβάνει υπόψη τη σημαντική αύξηση της απόδοσης του θερμού κινητήρα, ο οποίος αναπτύσσει ισχύ 206 kW και ροπή 400 Nm.

Όταν η θρυλική πίστα αγώνων Nürburgring Nordschleife μήκους 20.8 χιλιομέτρων - η «Πράσινη Κόλαση» - περνά από την κύρια είσοδο του Opel Performance Center, είναι περίεργο το γεγονός ότι τα σπορ αυτοκίνητα με το σήμα OPC μπορούν να βασιστούν για να οδηγήσουν άγρια; Το Astra δεν αποτελεί εξαίρεση: 10,000 χιλιόμετρα σε αγωνιστικές συνθήκες στην πίστα, που ισοδυναμούν με περίπου 180,000 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο κάτω από τα ελαστικά του.

Styling

Ενώ το OPC οφείλει μεγάλο μέρος του εξωτερικού του στυλ στο GTC, η οπτική απόδοση έχει φτάσει στα άκρα, με ειδικά διαμορφωμένους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, πλαϊνές ποδιές, αεροδυναμική αεροτομή οροφής και διπλές ενσωματωμένες απολήξεις εξάτμισης. Οι τροχοί είναι ζάντες αλουμινίου 19" με ελαστικά 245/40 ZR στάνταρ. Προαιρετικά διατίθενται εκδόσεις είκοσι ιντσών.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι μια διασταύρωση ενός έξυπνου hatchback πόλης και ενός παιχνιδιού για την ημέρα. Το Focus είναι ένα τιμόνι με επίπεδο πυθμένα του οποίου η διάμετρος έχει μειωθεί από 370 mm σε 360 mm σε σύγκριση με άλλα Astra, κάνοντας το τιμόνι ακόμα πιο ακριβές και άμεσο. Ένα κοντό αθλητικό κοντάρι προσθέτει στο αποτέλεσμα, ενώ τα πεντάλ με επένδυση αλουμινίου διαθέτουν λαστιχένια καρφιά για καλύτερο κράτημα στο παπούτσι.

Ο οδηγός δεν έχει καμία δικαιολογία γιατί δεν νιώθει άνετα: το ποιοτικό δερμάτινο κάθισμα Nappa με χειροκίνητο αναπτυσσόμενο μαξιλάρι στην πρόσοψη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή/πλευρική στήριξη προσφέρει 18 διαφορετικές ρυθμίσεις καθίσματος για να διαλέξετε.

Τοποθετημένα κατά 30 mm χαμηλότερα από ό,τι στο στάνταρ χάτσμπακ Astra, και τα δύο μπροστινά καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν στους επιβάτες μια στενότερη αισθητηριακή σύνδεση με το σασί του αυτοκινήτου. Με επιβάτες μέτριας συγκέντρωσης μπροστά, ο χώρος για τα πόδια πίσω είναι άφθονο. Ο χώρος κεφαλής δεν είναι πολύ ευρύχωρος.

Οδήγηση

Κάτω από έντονη επιτάχυνση, το Astra OPC εκτοξεύεται στη συνοδεία της εξάτμισης αγέλης σκύλων που γαβγίζουν που προετοιμάζονται για το φόνο. Η ταχύτητα στόχος των 100 km/h επιτυγχάνεται σε μόλις έξι δευτερόλεπτα.

Χάρη στην αφαίρεση ενός από τους τρεις σιγαστήρες του GTC, υπάρχει ένα ισχυρό βουητό στο ρελαντί, που προέρχεται από τις διπλές απολήξεις εξάτμισης σε σχήμα παραλληλογράμμου που είναι ενσωματωμένες στον πίσω προφυλακτήρα.

Η έξυπνη τεχνολογία μείωσε την κατανάλωση καυσίμου κατά 14% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, στα 8.1 λίτρα ανά 100 km σε συνδυασμένο κύκλο οδήγησης πόλης και αυτοκινητόδρομου, καθώς και μείωση των εκπομπών στα 189 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Ωστόσο, χρησιμοποιήσαμε 13.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα όταν οδηγούσαμε το αυτοκίνητο δοκιμής στην πόλη και 6.9 λίτρα όταν οδηγούσαμε στον αυτοκινητόδρομο.

Για να παρέχει ένα επίπεδο οδήγησης και χειρισμού που σπάνια συναντά κανείς σε οδικά οχήματα, οι μηχανικοί έκαναν τα μαγικά τους, το Astra OPC μπήκε στο ξόρκι του συστήματος HiPerStrut της Opel (γόνατα υψηλής απόδοσης) για να βελτιώσει την αίσθηση του τιμονιού και να βοηθήσει στη μείωση της ροπής. σύστημα διεύθυνσης και προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης FlexRide.

Το τελευταίο προσφέρει μια επιλογή από τρεις ρυθμίσεις πλαισίου που μπορεί να επιλέξει ο οδηγός πατώντας κουμπιά στο ταμπλό. Το "Standard" παρέχει ολόπλευρη απόδοση για ποικίλες συνθήκες δρόμου, ενώ το "Sport" κάνει τους αποσβεστήρες πιο άκαμπτους για λιγότερη κύλιση αμαξώματος και πιο αυστηρό έλεγχο του αμαξώματος.

Το "OPC" ενισχύει την απόκριση του γκαζιού και τροποποιεί τις ρυθμίσεις του αποσβεστήρα για να διασφαλίσει ότι η επαφή τροχού με δρόμο αποκαθίσταται γρήγορα μετά από ένα χτύπημα, επιτρέποντας στο όχημα να προσγειωθεί απαλά. Αυτό το σύστημα "τραγουδήστε και χορέψτε" ανακοινώνει τον εαυτό του με τόλμη στον οδηγό με την αλλαγή του φωτισμού των οργάνων από λευκό σε κόκκινο.

Οι μηχανικοί του Astra OPC δεν ήταν ποτέ μακριά από τα μηχανοκίνητα αθλήματα, έχοντας αναπτύξει ένα αγωνιστικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για να βελτιστοποιήσουν την πρόσφυση όταν επιταχύνουν στις στροφές ή αλλάζουν κάμπερ και έδαφος.

Ακόμη και με αυξημένη απόδοση LSD, επαναρυθμισμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, η ολίσθηση των τροχών δεν εξαλείφθηκε εντελώς στο αυτοκίνητο δοκιμής στο βρεγμένο. Καλή διασκέδαση αν είσαι προσεκτικός, δυνητικά επικίνδυνος αν όχι...

Ετυμηγορία

Απλώς καθίστε, δέστε τις ζώνες σας και απολαύστε τη βόλτα. Σίγουρα το κάναμε.