Κριτική Opel Astra και Corsa 2012

Δύο μακροχρόνια αγαπημένα αυστραλιανά, το Astra και το Corsa - η Barina νομίζω - επιστρέφουν στη δουλειά καθώς η Opel ανοίγει ένα κατάστημα στον κάτω όροφο. Υπάρχουν στην πραγματικότητα τρία μοντέλα στην ομάδα εκτόξευσης της Opel την 1η Σεπτεμβρίου, αλλά είναι το Astra που κάνει τη σκληρή δουλειά με το μωρό Corsa ως κορυφαίο στην τιμή και το μεγαλύτερο οικογενειακό Insignia.

Και οι τρεις αισθάνονται γερμανοί δυνατοί και σταθεροί, με βάση τη σημερινή παρουσίαση "speed dating" στην αγροτική Νέα Νότια Ουαλία, αλλά η τιμή και η αξία είναι που θα κάνουν τη διαφορά καθώς η Opel τοποθετείται απέναντι στη Volkswagen στην Αυστραλία. «Η αντίστροφη μέτρηση τελείωσε. Η άφιξή μας στην Αυστραλία θα είναι κάτι πολύ ξεχωριστό», λέει ο Bill Mott, διευθύνων σύμβουλος της Opel Australia.

Αναγνωρίζει ότι η Opel κάνει ένα προβάδισμα στο Astra, το οποίο εδώ και καιρό ήταν νικητής ως Holden, αλλά λέει ότι το να ακολουθήσεις το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα.

«Αυτό το Astra είναι ταυτόχρονα μια πραγματική βοήθεια για εμάς και, ως νέα μάρκα, ένα πρόβλημα που πρέπει να λύσουμε. Πρέπει να λέμε την αλήθεια και να λέμε την αλήθεια καλά. Η αλήθεια είναι ότι το Astra ήταν εδώ, και ήταν πάντα η Opel», λέει.

Δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με τις τιμές, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είναι αρκετά καλές. Ειδικά από τη στιγμή που η Opel έχει επιλέξει πραγματικά τρομερούς δρόμους που δεν θα κολακέψουν ποτέ κανένα αυτοκίνητο.

Το Corsa είναι χοντρό και στιβαρό - αν και η ποιότητα του εσωτερικού μοιάζει περισσότερο με ένα εκτοπισμένο κορεάτικο μωρό - με οδηγική αίσθηση που θα εντυπωσιάσει τους ανθρώπους που θα μπορούσαν να το αγοράσουν αντί για ένα VW Polo. Τα καθίσματα μοιάζουν λίγο με παγκάκια και το ταμπλό είναι παλιό, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο που είναι αρκετά ευχάριστο στην οδήγηση.

Το Insignia είναι ευρύχωρο, άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση. Είναι επίσης καλά εξοπλισμένο, αλλά μπορεί να αντιμετωπίσει πολλούς μεσαίους αντιπάλους, από το VW Passat μέχρι το Ford Mondeo μέχρι το μακροχρόνιο αγαπημένο του Skoda Superb της Carsguide.

Αυτό μας φέρνει στο Astra, το οποίο διατίθεται σε πεντάθυρο χάτσμπακ, πεντάθυρο στέισον βάγκον και ένδοξο κουπέ GTC. Θα τραβήξουν την προσοχή και θα οδηγήσουν επίσης καλά, αν και μπορούμε να διαφωνήσουμε για λεπτομέρειες όπως η πολύ σκληρή ανάρτηση σε ένα φορτηγό με τροχούς 18 ιντσών.

Πρωταγωνιστής του GTC 1.6 turbo με μαγνητικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση παρόμοια με το σύστημα που χρησιμοποιεί η HSV, θα είναι σοβαρός ανταγωνιστής του Golf GTi. Δεν είναι τόσο ευκίνητο, αλλά έχει καλό πλαίσιο και ωραίες μικρές πινελιές, συμπεριλαμβανομένου ενός πίσω καθίσματος για ενήλικα.

Τα πρώτα σημάδια λοιπόν είναι ενθαρρυντικά, αν και υπάρχει πολύς δρόμος και πολλά μένουν να ανακαλυφθούν.