Opel Astra - οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες

Το Opel Astra είναι ένα από τα πιο διάσημα μοντέλα αυτού του Γερμανού κατασκευαστή, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές στην Πολωνία. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό - τελικά, για μια λογική τιμή, έχουμε ένα ωραίο συμπαγές αυτοκίνητο με αξιοπρεπείς επιδόσεις και καλό εξοπλισμό. Ωστόσο, δεν υπάρχουν τέλεια αυτοκίνητα και το Astra δεν αποτελεί εξαίρεση. Κάθε γενιά, αν και φυσικά βελτιωνόταν σταδιακά, πάλευε με περισσότερες ή λιγότερες ασθένειες. Σε ποιες πτυχές πρέπει να δοθεί προσοχή σε καθεμία από τις 5 εκδόσεις αυτής της γερμανικής συνθήκης;

Τι θα μάθετε από αυτή την ανάρτηση;

• Ποια προβλήματα επηρέασαν συχνότερα τις γενιές I - V του Opel Astra;

Σύντομα μιλώντας

Η δημοτικότητα του Opel Astra στη χώρα μας συγκρίνεται μερικές φορές με το Volkswagen Golf. Κάθε επόμενη γενιά γινόταν επιτυχία. Αν και γενικά θεωρούνται αξιόπιστα, όλες οι σειρές είχαν μικρές ή μεγάλες δυσλειτουργίες και βλάβες. Δείτε ποια προβλήματα αντιμετώπισαν διαφορετικές εκδόσεις του Astra.

Opel Astra I (F)

Η πρώτη γενιά Opel Astra έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1991 και κέρδισε αμέσως μια ομάδα θαυμαστών. Ήταν ένα από τα μεγαλύτερα έργα της μάρκας, καθώς στη δημιουργία του συμμετείχαν περισσότερα από 8 άτομα. τεχνικούς, μηχανικούς και σχεδιαστές. Η Opel περίμενε ότι το μοντέλο θα ήταν πολύ επιτυχημένο και θα έβγαινε στην παραγωγή με πλήρη δυναμικότητα - φτιάχνεται εδώ και χρόνια. έως και 11 εκδόσεις βενζινοκινητήρων (ξεκινώντας από την έκδοση 1.4 60-92 hp, τελειώνοντας με τον ισχυρότερο κινητήρα 2.0 GSI με 150 ίππους) και 3 ντίζελ.

Το ποσοστό αστοχίας του Opel Astra πρώτης γενιάς σχετίζεται κυρίως με την ηλικία του αυτοκινήτου. Αν στις αρχές της δεκαετίας του '90 οι οδηγοί απολάμβαναν μια αρκετά απροβλημάτιστη διαδρομή, τώρα είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε μια σειρά από παθήσεις από τις οποίες υποφέρει το ήδη φθαρμένο Astra "one":

• προβλήματα με τον ιμάντα χρονισμού - δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη συχνότητα αντικατάστασής του.
• συχνές βλάβες της γεννήτριας, του θερμοστάτη, της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων και της συσκευής ανάφλεξης, καθώς και του ιμάντα V και όλων των εξαρτημάτων.
• ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
• προβλήματα διάβρωσης (φτερά, θόλοι τροχών, μαρσπιέ, καπό πορτμπαγκάζ, καθώς και στοιχεία του πλαισίου και του ηλεκτρικού εξοπλισμού).
• υπάρχουν επίσης διαρροές λαδιού κινητήρα και προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης (το παιχνίδι φαίνεται ξεκάθαρα).

Opel Astra II (G)

Κάποτε ήταν ένα πραγματικό χτύπημα στους πολωνικούς δρόμους, το οποίο μπορούσε να συγκριθεί μόνο με την τρίτη γενιά. Το Astra II έκανε πρεμιέρα το 1998. – Κατά την περίοδο παραγωγής αποστέλλονται 8 φορτηγά καυσίμων και 5 πετρελαιοκινητήρες. Αποδείχθηκε η πιο ανθεκτική μονάδα δίσκου. 8βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων με ισχύ από 75 έως 84 ίππους. Με τον καιρό, αρνούνταν όλο και περισσότερο να αγοράσουν μοντέλα με κινητήρες 16 βαλβίδων, καθώς χαρακτηρίζονταν από υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Συνιστώμενους ντίζελ με τη σειρά τους Κινητήρες 2.0 και 2.2.

Η δεύτερη γενιά Opel Astra, δυστυχώς, δεν είναι μοντέλο χρόνου λειτουργίας. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα περιλαμβάνουν:

• προβλήματα με πηνία ανάφλεξης, διανομείς και με το σύστημα ανάφλεξης σε εκδόσεις βενζίνης.
• στη βενζίνη και το ντίζελ, οι αστοχίες βαλβίδων στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων είναι πολύ συχνές.
• Σφάλματα στις οθόνες του ταμπλό, ηλεκτρονικά που τρελαίνονται.
• διάβρωση, ειδικά στα μαρσπιέ, στις άκρες των φτερών και γύρω από την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου.
• βλάβη του συνδυασμένου διακόπτη φώτων.
• Οι σύνδεσμοι σταθεροποιητή και οι μπροστινές βάσεις κραδασμών απαιτούν αντικατάσταση από καιρό σε καιρό.
• γεννήτριες έκτακτης ανάγκης?
• υψηλό ποσοστό αστοχίας του συστήματος εξάτμισης.

Opel Astra III (H)

Εξακολουθεί να είναι μια αρκετά δημοφιλής επιλογή μεταξύ των οδηγών που αναζητούν ένα αξιόπιστο οικογενειακό αυτοκίνητο με χαμηλή συντήρηση. Το Astra III έκανε το ντεμπούτο του το 2003 στη Φρανκφούρτη.όπως και οι προκάτοχοί του. Πριν το τέλος της παραγωγής το 2014 κυκλοφόρησε στην αγορά. 9 εκδόσεις βενζινοκινητήρων και 3 κινητήρες ντίζελ. Τι γίνεται με το ποσοστό εγκατάλειψης; Ευτυχώς, η 3η γενιά έχει διορθώσει τα περισσότερα από τα προβλήματα των προηγούμενων εκδόσεων του Astra, αλλά πρέπει να έχετε υπόψη σας τις ακόλουθες πτυχές:

• στις πιο ισχυρές δεξαμενές αερίου, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η πιθανή ανάγκη αντικατάστασης του στροβιλοσυμπιεστή.
• στους κινητήρες ντίζελ, υπάρχουν προβλήματα με απόφραξη του φίλτρου σωματιδίων, εμπλοκή του στροβιλοσυμπιεστή, αστοχία της βαλβίδας EGR, καθώς και ζημιά στον σφόνδυλο διπλής μάζας.
• Οι βλάβες στα ηλεκτρονικά του κινητήρα είναι συχνές, περιλαμβανομένων. Μονάδα ελέγχου.
• Στην έκδοση 1.7 CDTI, η αντλία λαδιού μερικές φορές αποτυγχάνει.
• μπορεί να παρουσιαστούν προβλήματα με τα ηλεκτρονικά ελέγχου στο αυτόματο κιβώτιο Easytronic.
• πολύ συχνά υπάρχουν προβλήματα με ζημιά στο ψυγείο του κλιματιστικού και εμπλοκή του συμπιεστή του κλιματιστικού.
• Τα μοντέλα υψηλών χιλιομέτρων αντιμετωπίζουν αστοχίες στο τιμόνι και σπασίματα ανάρτησης από μεταλλικό καουτσούκ.

Opel Astra IV (J)

Η πρεμιέρα της τέταρτης γενιάς Opel Astra έγινε το 2009, δηλαδή πολύ πρόσφατα. Οι προηγούμενες εκδόσεις αυτού του γερμανικού compact έχουν ήδη αποδειχθεί και έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη του πλήθους των οδηγών. Δεν είναι περίεργο αυτό Η προτελευταία έκδοση του Astra είναι ένα από τα πιο περιζήτητα οχήματα στον τομέα των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.. Στην αγορά υπάρχουν έως και 20 παραλλαγές των κινητήρων Quartet, οι οποίοι γενικά θεωρούνται αξιόπιστοι. Ωστόσο, υπάρχουν προβλήματα με μεμονωμένα εξαρτήματα:

• βλάβες στροβιλοσυμπιεστή σε πιο ισχυρές εκδόσεις δίσκου.
• μη μόνιμος τροχός δύο μαζών.
• προβλήματα με τον συμπιεστή κλιματισμού, το κεντρικό κλείδωμα και τον αισθητήρα θέσης συμπλέκτη.
• αρκετά_συχνό εύκαμπτοι δίσκοι φρένωντι εκδηλώνεται με κραδασμούς κατά το φρενάρισμα.
• σε μοντέλα με εγκατάσταση αερίου, υπάρχουν προβλήματα με την εργοστασιακή εγκατάσταση Landi Renzo.
• Σε μοντέλα με βενζινοκινητήρα, ενδέχεται να προκληθεί βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Opel Astra V (K)

Το Astra V είναι η τελευταία γενιά του γερμανικού μπεστ σέλερ, που κάνει το ντεμπούτο του το 2015. Είναι ένα σύγχρονο, ασφαλές και αξιόπιστο αυτοκίνητο, που προσφέρεται με 9 εκδόσεις κινητήρα: 6 βενζινοκινητήρες και 3 πετρελαιοκινητήρες. Παρέχουν μια ευχάριστη οδηγική εμπειρία, είναι δυναμικά και ανθεκτικά. Το «πέντε» Astra έχει και άλλα μικροπροβλήματα:

• πάγωμα της οθόνης του συστήματος πολυμέσων.
• προβλήματα με συστήματα υποστήριξης που βασίζονται στη λειτουργία της μπροστινής κάμερας.
• αρκετά γρήγορη φθορά της ανάρτησης;
• απροσδόκητα μηνύματα σφάλματος (ειδικά κινητήρες 1.4 Turbo diesel και βενζίνης).
• τέντωμα των αλυσίδων χρονισμού σε κινητήρες ντίζελ.

Opel Astra και ανταλλακτικά - πού να τα βρείτε;

Η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για το Opel Astra είναι πολύ υψηλή, γεγονός που οφείλεται στην τεράστια δημοτικότητα που απολαμβάνει (και απολαμβάνει) κάθε διαδοχική γενιά. Εάν το Astra σας αρνήθηκε να υπακούσει, ρίξτε μια ματιά στο avtotachki.com. Επιλέγοντας ένα συγκεκριμένο μοντέλο (με βάση τον τύπο του κινητήρα), μπορείτε εύκολα να βρείτε μια λίστα με ανταλλακτικά που χρειάζεστε αυτή τη στιγμή!

unsplash.com