Opel Corsa E - πλήρως επανασχεδιασμένο
Καλύτερος εξοπλισμός, λεπτότερα υλικά και πολύ πιο ευχάριστη οδηγική εμπειρία. Η Opel έχει φροντίσει ώστε το Corsa πέμπτης γενιάς να είναι δυνατός παίκτης στον ολοένα και πιο ομοιόμορφο ανταγωνισμό στην κατηγορία Β.
Το Corsa αποτελεί σημαντικό στοιχείο του χαρτοφυλακίου της General Motors. Σε 32 χρόνια, αναπτύχθηκαν πέντε γενιές του μοντέλου και πουλήθηκαν 12,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Σε πολλές αγορές, το Corsa είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα και οι πωλήσεις στην Ευρώπη με περισσότερα από 200 αυτοκίνητα ετησίως το τοποθετούν στην πρώτη δεκάδα.
Το 1982, το γωνιώδες Corsa A βγήκε στις εκθέσεις. Μετά από 11 χρόνια, ήρθε η ώρα για το τρελό Corsa B, που έγινε αμέσως αγαπημένο των γυναικών. Είναι επίσης το πιο επιλεγμένο Corsa στην ιστορία με 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα παραγωγής. Το 2000, η Opel λάνσαρε το Corsa C. Το αυτοκίνητο διατήρησε το χαρακτηριστικό σχήμα του προκατόχου του, αλλά με λιγότερες καμπύλες, έγινε πολύ πιο σοβαρό. Για κάποιους πολύ σοβαρούς για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β, οι σχεδιαστές Corsa D αφήνουν τη φαντασία τους ελεύθερη. Το αμάξωμα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου σκιαγραφούνται με πιο έντονες γραμμές.
Το Corsa E είναι μια προσπάθεια ανάπτυξης μιας καλά αποδεδειγμένης φόρμουλας. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο σε προφίλ, παρατηρούμε ότι το σχήμα του αμαξώματος δεν διαφέρει από το γνωστό Corsa D. Ακριβώς όπως τα περιγράμματα των γραμμών των παραθύρων ή το σχήμα των θυρών. Οι αναλογίες είναι το αποτέλεσμα της τεχνικής σχέσης μεταξύ των δύο γενεών Corsa. Οι μηχανικοί της Opel κράτησαν το αμάξωμα, αντικαθιστώντας τα περισσότερα από τα βιδωμένα μέρη. Η απόφαση χώρισε τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας σε δύο στρατόπεδα - το ένα για ένα εντελώς νέο μοντέλο, το άλλο για ένα βαθύ λίφτινγκ.
Οι εκβολές του Adam εμφανίστηκαν και στην πέμπτη γενιά Corsa - ιδιαίτερα αισθητές στην μπροστινή ποδιά. Είναι καλή ιδέα οι σύνδεσμοι προς ένα μικρότερο μοντέλο; Θέμα γούστου. Από την άλλη πλευρά, η μεγάλη ποικιλία των 3- και 5-θυρων εκδόσεων αξίζει επαίνους. Το πεντάθυρο Corsa είναι μια πρόταση για όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν ένα πρακτικό ή και οικογενειακό αυτοκίνητο. Όσοι αναζητούν ένα πιο κομψό αυτοκίνητο με σπορ ύφος μπορούν να επιλέξουν το τρίθυρο Corsa. Δεν έχουμε ακριβή στατιστικά στοιχεία, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τα αυτοκίνητα που βλέπετε στους πολωνικούς δρόμους, τολμούμε να πούμε ότι τα τρίθυρα Corsa είναι πιο δημοφιλή από τα τρίθυρα Polo, Fiest ή Yaris, των οποίων οι σχεδιαστές περιορίστηκαν στο να επιμηκύνουν το μπροστινό μέρος. . πόρτες και αναδιάταξη του κεντρικού πυλώνα της οροφής.
Οι αγοραστές του τμήματος Β είναι γεμάτοι από νέους που αναζητούν οδηγική απόλαυση. Η ανάρτηση του προηγούμενου Corsa δεν παρείχε πρόσφυση στις στροφές πάνω από το μέσο όρο και το ανακριβές σύστημα διεύθυνσης δεν βελτίωσε την κατάσταση. Η Opel πήρε κατά βάθος την κριτική. Η ανάρτηση του Corsa έχει ανακατασκευαστεί πλήρως. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης ένα βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης. Οι αλλαγές έκαναν το Corsa πολύ πιο ανταποκρινόμενο στις εντολές, προσαρμόζοντας πιο εύκολα στις στροφές και στέλνοντας περισσότερες πληροφορίες για την κατάσταση στα σημεία επαφής μεταξύ των ελαστικών και του δρόμου. Η καλύτερη αντιστοίχιση των χαρακτηριστικών του ελατηρίου και του αποσβεστήρα βελτίωσε επίσης τη μέθοδο απόσβεσης.
Η προηγούμενη γενιά Corsa επαινέστηκε για το ευρύχωρο εσωτερικό της. Η κατάσταση δεν έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τέσσερις ενήλικες με ύψος περίπου 1,8 μ. Ο χώρος αποσκευών χωράει 285 λίτρα. Η τιμή δεν είναι ρεκόρ - αυτό είναι ένα τυπικό αποτέλεσμα για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β, το οποίο είναι υπεραρκετό για καθημερινή χρήση ή ταξίδια διακοπών για δύο. Η Opel δεν ξέχασε το διπλό πάτωμα, το οποίο στην επάνω θέση εξαλείφει το κατώφλι του πορτμπαγκάζ και την μετατόπιση που προκύπτει όταν τα καθίσματα είναι διπλωμένα.
Το Corsa δεν απογοητεύει με την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος. Το πάνω μέρος του ταμπλό είναι επενδυμένο με μαλακό πλαστικό. Παρόμοιο υλικό καθώς και ύφασμα θα βρείτε στην πόρτα. Ωστόσο, η Opel θα μπορούσε να εργαστεί σε ένα μονοκόμματο συγκρότημα, ειδικά στα στοιχεία που βρίσκονται στο κάτω μέρος της καμπίνας. Αυτές οι εμπνεύσεις του Adam δεν περιορίζονται στο μπροστινό μέρος. Τα κάτω μέρη των ταμπλό Corsa και Adam διπλασιάζονται. Οι διαφορές ξεκινούν από το ύψος των σχαρών εξαερισμού. Το Corsa έλαβε διαμήκεις, πιο κομψούς εκτροπείς, καθώς και έναν πιο σοβαρό πίνακα οργάνων και μια μεγαλύτερη οθόνη μεταξύ τους. Το αποκορύφωμα του προγράμματος είναι το σύστημα πολυμέσων IntelliLink. Η λειτουργία Mirror Link σάς επιτρέπει να στείλετε μια εικόνα από την οθόνη του smartphone στην οθόνη του αυτοκινήτου. Παρέχει επίσης πρόσβαση σε διάφορες εφαρμογές.
Το IntelliLink διαθέτει ένα σαφές και διαισθητικό μενού. Η εφαρμογή πλοήγησης που είναι διαθέσιμη στα δοκιμασμένα οχήματα δεν έδινε πάντα οδηγίες εκ των προτέρων. Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων πρέπει να είναι υψηλότερη. Πρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο ακολουθώντας τις οδηγίες πλοήγησης. Για να δείτε τις πληροφορίες στην αριστερή πλευρά της οθόνης, πρέπει να γείρετε το κεφάλι σας ή να αφαιρέσετε το δεξί σας χέρι από το τιμόνι - με την προϋπόθεση ότι είμαστε πρώτοι στη διάταξη τριών-τριών του σχολικού βιβλίου.
Η ορατότητα προς τα εμπρός είναι καλή. Ενισχύεται από πρόσθετα παράθυρα στις κολόνες Α και καθρέφτες οπισθοπορείας που συνδέονται με την επένδυση της πόρτας. Μπορείτε να δείτε λιγότερα από το πίσω μέρος, ειδικά στο τρίθυρο Corsa με την λοξή γραμμή του παραθύρου. Όσοι δεν τους αρέσει να ελίσσονται «μέσα σε καθρέφτες» μπορούν να αγοράσουν αισθητήρες στάθμευσης (εμπρός και πίσω) και κάμερα οπισθοπορείας. Είναι σημαντικό ότι η Opel δεν έχει αποφασίσει να περιορίσει σημαντικά την ελευθερία ομαδοποίησης πρόσθετων. Πολλές μάρκες εξαρτούν τη διαθεσιμότητα των επιλογών από το επίπεδο εξοπλισμού. Η Opel δεν βλέπει κανένα λόγο για έναν αγοραστή να αγοράσει cruise control, δερμάτινο τιμόνι, αυτόματο κλιματισμό, αισθητήρες στάθμευσης, φώτα ημέρας LED, θερμαινόμενο παρμπρίζ, κάμερα οπισθοπορείας ή σύστημα ψυχαγωγίας IntelliLink για το βασικό Corsa Essentia.
Ένα άλλο πλεονέκτημα για σπάνια και μοναδικά στοιχεία εξοπλισμού στην κατηγορία - σχάρα ποδηλάτου κρυμμένη στον πίσω προφυλακτήρα, προβολείς bi-xenon, θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ, παρακολούθηση τυφλού σημείου, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, βοηθός στάθμευσης και συστήματα προειδοποίησης αποχώρησης από τη λωρίδα και και επίσης η πιθανότητα πρόσκρουσης στο πίσω μέρος του προπορευόμενου οχήματος.
Το εύρος των μονάδων ισχύος είναι ευρύ. Η Opel προσφέρει βενζίνη 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 και - 1.4 Turbo - 100 hp) και 1.0 Turbo (90 και 115 hp), καθώς και ντίζελ 1.3 CDTI (75 και 95 hp). Νομίζω ότι ο καθένας θα βρει κάτι για τον εαυτό του. Τα οικονομικά πετρελαιοκίνητα ντίζελ είναι τα πλέον κατάλληλα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Φυσική αναρρόφηση κινητήρες 1.2 και 1.4 με έμμεσο ψεκασμό καυσίμου - φόρος τιμής στους πελάτες που ανησυχούν για το υψηλό κόστος συντήρησης των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων ή σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν υγραέριο. Ο τρικύλινδρος 1.0 Turbo, από την άλλη, είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ καλών επιδόσεων και λογικής κατανάλωσης - πέσαμε κάτω από 5,5 l/100 km όταν οδηγούσαμε αργά εκτός πόλης.
Ο τρικύλινδρος κινητήρας έλαβε πολύ καλή ηχομόνωση και ο άξονας ισορροπίας και τα μαξιλαράκια στήριξης με τα επιθυμητά χαρακτηριστικά μειώνουν αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Στην κατηγορία άνεσης, το Corsa 1.0 Turbo ηγείται της κατηγορίας Β με τρικύλινδρους κινητήρες. Η νέα μοτοσυκλέτα είναι τόσο επιτυχημένη που επηρεάζει έντονα τη σκοπιμότητα αγοράς ενός Corsa 1.4 Turbo. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας δίνει 30 Nm περισσότερο στους τροχούς, αλλά στην πράξη είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η πρόσθετη πρόσφυση. Επιπλέον, η μονάδα 1.0 Turbo αντιδρά πιο αυθόρμητα στο αέριο και το μικρότερο βάρος της έχει θετική επίδραση στην ευελιξία του αυτοκινήτου.
Όσοι αναζητούν αυτοκίνητο για άνετη βόλτα στην πόλη μπορούν να παραγγείλουν ένα Corsa 90 1.4 ίππων με «αυτόματο». Μια επιλογή από αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων Easytronic 3.0, καθώς και κιβώτιο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής. Το τελευταίο αλλάζει ταχύτητες πιο ομαλά, αλλά αυξάνει ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου και κοστίζει 2300 PLN περισσότερο από το κιβώτιο ταχυτήτων Easytronic, το οποίο με τη σειρά του αυξάνει την τιμή του αυτοκινήτου κατά 3500 PLN.
Ο τιμοκατάλογος ξεκινά με ένα 3θυρο Corsa Essentia 1.2 (70 ίπποι) για 40 PLN. Διατίθενται κλιματισμός και εξοπλισμός ήχου με επιπλέον χρέωση. Επομένως, πρέπει να προετοιμάσετε 800 PLN για μια καλή αρχή. Ένα 45θυρο Corsa με παρόμοιο εξοπλισμό κοστίζει 100 PLN. Δεν έχει νόημα να τοποθετήσουμε εκ των υστέρων τη βασική έκδοση του Essentia - με σχεδόν τα ίδια χρήματα παίρνουμε υψηλότερο επίπεδο Enjoy. Από αυτό το ταβάνι απογειώνονται και εκδόσεις με ισχυρότερους κινητήρες. Η πιο ενδιαφέρουσα πρόταση είναι ο νέος κινητήρας 5 Turbo. Θα ξοδέψουμε τουλάχιστον 46 PLN σε ένα Corsa με παραλλαγή 400 ίππων.
Έτσι, η νέα έκδοση του αστικού Opel δεν είναι μια προσφορά για πελάτες που ενδιαφέρονται για κάθε ζλότι. Μικρότερες ποσότητες θα είναι αρκετές, για παράδειγμα, για το Fabia III που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Η Ford παλεύει επίσης σκληρά για τους πελάτες της. Η διαφημιστική καμπάνια σας δίνει τη δυνατότητα να αγοράσετε ένα Fiesta 60 ίππων. με κλιματισμό και ηχοσύστημα για 38 PLN. Για ένα παρόμοια εξοπλισμένο Fiesta με τρικύλινδρο κινητήρα 950 EcoBoost, πρέπει να δαπανήσετε 1.0 PLN. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων της κατηγορίας Β, μια διαφορά πολλών χιλιάδων zł συχνά καθορίζει την απόφαση αγοράς. Ωστόσο, η Opel έχει συνηθίσει τους πελάτες σε διαφημιστικές καμπάνιες - και στην περίπτωση του Corsa φαίνεται να είναι θέμα χρόνου.
Η νέα γενιά Corsa οδηγεί καλά, έχει ωραίο και ευρύχωρο εσωτερικό και οι κινητήρες 1.0 Turbo παρέχουν πολύ αξιοπρεπείς επιδόσεις με λογική κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο δεν σοκάρει με το στυλ του αμαξώματος, το οποίο σε μια εποχή ολοένα και πιο ελκυστικής κατηγορίας Β θα θεωρείται από ορισμένους επίδοξους αγοραστές ως το ατού του Corsa. Εκτός από μια μεγάλη γκάμα επιλογών, υπάρχουν ανέσεις που πριν από μερικά χρόνια βρίσκονταν μόνο σε αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας.
