Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Mayors

Το νέο Seat Ibiza έχει ζωγραφίσει σφιχτές σειρές της κάτω κατηγορίας. Θα μπορούσε ένας Ισπανός εμπρηστικός ντίζελ να οδηγήσει τη στήλη μπροστά από τους καθιερωμένους αντιπάλους του; Skoda Fabia TDI και Opel CDTi αγώνες;

Η προηγούμενη γενιά του Ibiza ήταν πολύ δειλή στην εμφάνιση για να γίνει νεαρός ταυρομάχος. Για να αφήσει ένα βαθύτερο σημάδι στη μνήμη, η τέταρτη γενιά του μοντέλου έθεσε ως στόχο ένα μεγαλύτερο, αλλά όχι πολύ εκφραστικό σχεδιαστικά. Η βασική του έκδοση βενζίνης με τέσσερις πόρτες και 70 ίππους. Το χωριό πωλείται προς 22 λέβα. Για σύγκριση, το Fabia 995 HTP με 1,2 «άλογα» ανταλλάσσεται με 70 λέβα. Ήδη ένας μικρός αριθμός πελατών επιλέγει την πιο προσιτή έκδοση, γι' αυτό συγκρίναμε ο ένας τον άλλον με μερικές από τις πιο σπορ επιλογές - ο τετρακύλινδρος TDI της VW αποδίδει 16 ίππους, ενώ το καλά εξοπλισμένο Corsa Cosmo αποδίδει ευτυχώς 150 περισσότερους ίππους.

Οικονομικό ντίζελ για μωρά

Οι κινητήρες των σημερινών μελών είναι οικονομικοί. Στον κύκλο δοκιμών μας, το πιο γερμανικό αυτοκίνητο από το Rüsselsheim (6,4 λίτρα) εφίδρωσε καθαρά, αλλά κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης αναφέραμε ένα πολύ μέτριο 4,5 λίτρα ντίζελ. Ο κινητήρας Opel εντυπωσιάζει με την πιο ομαλή λειτουργία, την πιο ήσυχη λειτουργία και το καλύτερο κίνητρο για εργασία σε υψηλές στροφές. Οι δίδυμοι αντίπαλοί του με τεχνολογία μονάδας εγχυτήρα είναι εξίσου ευκίνητοι, αλλά πολύ πιο σκληροί. Κατά τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου, οι δείκτες τους είναι σχεδόν πανομοιότυποι.

Corsa με κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων

Το Corsa καταφέρνει να ξοδεύει λιγότερα χάρη στο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ωστόσο, τα κιβώτια ταχυτήτων Skoda και Seat σας επιτρέπουν να προσπεράσετε πιο γρήγορα. Οι πίσω δρόμοι δεν ταιριάζουν στις επιδόσεις του Opel - το αμάξωμά του γέρνει στις στροφές και φαίνεται γενικά λίγο αδέξιο. Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι ευαίσθητο στα χτυπήματα, δυσκολεύει την παρακολούθηση της ιδανικής τροχιάς. Η οδηγική άνεση δεν είναι επίσης τέλεια: στο Corsa αρέσει να ταλαντεύεται ασταθώς όταν πρόκειται να διασχίσει τυχόν ανωμαλίες του δρόμου.

Με μεγάλο φορτίο στο πλοίο, η Opel βρίσκεται στα νερά της καθώς η ανάρτηση σπάνια φτάνει στα όριά της. Από την άλλη πλευρά, το Seat αποδίδει καλύτερα στους λόφους με στροφές. Το σασί του είναι σφιχτά συντονισμένο και το τιμόνι θα μπορούσε να είναι πιο ακριβές. Το Fabia οδηγείται άμεσα, αν και η έμφαση δίνεται στην άνεση των επιβατών. Απορροφά τέλεια μεγάλα κύματα στην άσφαλτο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Υψηλής ποιότητας επεξεργασία και των τριών μοντέλων

Πρόσθετα έπιπλα Το Skoda προσφέρει εξαιρετικά αθλητικά καθίσματα, τα οποία, ωστόσο, έχουν πολύ χαμηλά προσκέφαλα. Στη δεύτερη σειρά, οι επιβάτες επίσης δεν έχουν κανένα λόγο να παραπονεθούν και λόγω της ψηλής οροφής του αυτοκινήτου, μπορεί να αισθάνεστε πιο άνετα από ό, τι σε ορισμένους εκπροσώπους της μεσαίας τάξης. Τα υλικά και η κατασκευή του Τσέχου συμμετέχοντα στις δοκιμές είναι επίσης άψογα.

Μη συμβατικοί εσωτερικοί χώροι στην Ίμπιζα

Στο εσωτερικό του, η Ίμπιζα παρουσιάζει επίσης υψηλό επίπεδο ποιότητας κατασκευής. Ωστόσο, τα ελαφριά στοιχεία στο ταμπλό και οι πόρτες αντανακλώνται μερικές φορές στο παρμπρίζ. Θα επικριθεί επίσης η θέση των χειριστηρίων στην κεντρική κονσόλα και, ειδικότερα, το κουμπί απενεργοποίησης του προγράμματος σταθεροποίησης ESP, το οποίο μπορεί να πατηθεί κατά λάθος, καθώς βρίσκεται δίπλα στα χειριστήρια θέρμανσης. Τα ισπανικά «έπιπλα» είναι σχεδόν τόσο άνετα όσο και στο Skoda. Οι επιβάτες ύψους έως 1,80 μέτρων μπορούν να κινούνται άνετα ακόμη και στα πίσω καθίσματα.

Opel με ατελή καθίσματα

Η Opel έχει πρόβλημα με τις λεπτές επενδύσεις των πίσω καθισμάτων. Μπορεί να υπάρχει αίσθημα δυσφορίας σε μεγάλες αποστάσεις. Τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης πιο άκαμπτα από αυτά της Skoda και η πλευρική στήριξη θα μπορούσε να βελτιωθεί. Τα μειονεκτήματα όσον αφορά την εργονομία της καμπίνας μπορούν να μετριαστούν εδώ με σαφέστερη σήμανση των λειτουργιών. Από την άλλη, τα υλικά που χρησιμοποιούνται και η ποιότητα κατασκευής είναι απολύτως υποδειγματικά.

Σταθερά φρένα

Κατά τη μέτρηση της απόστασης φρεναρίσματος, δεν υπάρχουν άλλες εκπλήξεις εκτός από το πολύ αργό φρενάρισμα του Skoda στο λεγόμενο μ-split. Σύμφωνα με τη σπορ εικόνα της, η Ίμπιζα έχει την καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος. Στο τέλος, χάρη στον ισορροπημένο χαρακτήρα του, το τσεχικό αυτοκίνητο κέρδισε, ακολουθούμενο από τα σπορ Seat και Corsa, των οποίων τα έπιπλα είναι πολύ ακριβά.

Κείμενο: Christian Bangeman

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Ευρύχωρο, άνετο, οικονομικό και φθηνό στη συντήρηση: το Fabia πλησιάζει το ιδανικό αυτοκίνητο subcompact. Το μεγαλύτερο μειονέκτημά του είναι ο θορυβώδης κινητήρας.

2. Κάθισμα Ibiza 1.9 TDI Sport

Η Ίμπιζα φαίνεται σπορ χωρίς να θυσιάζει την άνεση ή την καθημερινή γυμναστική. Η τιμή είναι λογική, η εξυπηρέτηση δεν είναι πολύ καλή. το ντίζελ είναι οικονομικό, αλλά όχι πολύ περιορισμένο στους τρόπους του.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Το Corsa είναι ένας αξιόπιστος σύντροφος με ένα καλά μελετημένο και φθηνό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Βρήκαμε αδυναμίες στη συμπεριφορά του στο δρόμο, καθώς και στην υψηλή τιμή πώλησης.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Κάθισμα Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Όγκος εργασίας	-	-	-
ισχύς	77 kW (105 hp)	77 kW (105 hp)	92 kW (125 hp)
Μέγιστο ροπή	-	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	10,7 με	11,1 με	10,6 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	38 m	38 m	39 m
ολοταχώς	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	6,1 l / 100 χλμ	5,9 l / 100 χλμ	6,4 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	28 785 λεββ	30 200 λεββ	-