Test drive Opel Corsa εναντίον VW Polo: Economy - η μητέρα της απόλαυσης

Τεχνολογία Ecoflex εναντίον Blue Motion - παρά τους αποδοτικούς κινητήρες τους, τα Opel Corsa και VW Polo δεν θέλουν να θεωρηθούν ως κινητές δηλώσεις αποχής. Ποιος σώζει πιο ευχάριστα;

Οι βαθιά θεωρητικοί συνωμοσίας γνωρίζουν εδώ και πολύ καιρό ότι ο κινητήρας μηδενικών εκπομπών εφευρέθηκε εδώ και πολύ καιρό, αλλά τα σχέδιά του ταξινομήθηκαν αμέσως και κρύφτηκαν μέχρι να ειδοποιηθούν περαιτέρω στα χρηματοκιβώτια των αυτοκινήτων. Το κίνητρο πίσω από αυτό το μυστικό είναι ξεκάθαρο - για να εγγυηθεί τα κέρδη των γίγαντων του πετρελαίου για όσο το δυνατόν περισσότερο.

Όσο λιγότερο, τόσο το καλύτερο

Από την άλλη πλευρά, μια ματιά στον τιμοκατάλογο του VW Polo δείχνει τη σκληρή μάχη που οι μηχανικοί αναγκάζονται να πραγματοποιήσουν για κάθε σταγόνα πολύτιμων καυσίμων. Αν εστιάσετε στην πιο μέτρια συμβατική έκδοση με τη μορφή VW Polo Blue Motion με έναν τρικύλινδρο κινητήρα ντίζελ και εκπομπές CO2 87 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο, θα αντιμετωπίσετε ενδιαφέρουσες λύσεις - τέσσερις πόρτες είναι δυνατές μόνο εάν αρνηθείτε βαρύς κλιματισμός και η επιθυμία για εξοικονόμηση έχει εξαιρεθεί από τη λίστα του μοντέλου εξοπλισμού ακόμη και πράγματα όπως πιο ισχυρά συστήματα ήχου.

Η απόδειξη ότι είναι δυνατό να γίνει χωρίς τέτοιες στερήσεις υπάρχει - με τα 94 και 96 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, αντίστοιχα, τα Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex και VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology εκπέμπουν μια ελαφρώς υψηλότερη ποσότητα CO2, αλλά προσφέρουν πολύ περισσότερα - εξελιγμένοι ως τρόποι λειτουργίας τετρακύλινδροι κινητήρες με σχετικά αξιοπρεπή ισχύ 95, αντίστοιχα. 90 hp, καθώς και μεγάλη ποικιλία επιπλέον εξοπλισμού για άνεση.

Μετά το λίφτινγκ

Μετά τον εκσυγχρονισμό του μοντέλου στις αρχές του 2011, η φυσιογνωμία του Corsa ήρθε πολύ πιο κοντά σε αυτή του Meriva και του Astra. Το σύστημα εκκίνησης στοπ στην έκδοση Ecoflex διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί μόνο όταν είναι απαραίτητο, εξοικονομώντας μισό λίτρο καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα στην αστική κίνηση. Το πρόσθετο πακέτο εξοπλισμού που συνοδεύει το σύστημα start-stop περιλαμβάνει επίσης ενισχυμένο μίζα, κιβώτιο ταχυτήτων με μακρύτερες ταχύτητες, αεροδυναμικές βελτιώσεις και μειωμένη απόσταση από το έδαφος 20 mm. Αλλά η πιο εντυπωσιακή απόδειξη των προσπαθειών των μηχανικών για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου είναι το γεγονός ότι το ρεζερβουάρ της έκδοσης Ecoflex είναι πέντε λίτρα μικρότερο από αυτό των συμβατικών παραλλαγών Corsa.

Παρά τα μεγάλα γρανάζια, ο γνωστός κινητήρας 1,3 λίτρων τραβά δυνατά και με αξιοσημείωτη συνοχή, συνοδευόμενος από απτό και τυπικό θόρυβο ντίζελ, και η επιτάχυνση γίνεται αισθητή ακόμη και πέρα ​​από το όριο ταχύτητας που επιτρέπεται στον αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα εκκίνησης-στάσης λειτουργεί εξαιρετικά καλά, η εκκίνηση του Common Rail-diesel στα φανάρια είναι στιγμιαία και η σιωπή όταν ο κινητήρας είναι σβηστός είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα όσον αφορά την άνεση της έκδοσης Ecoflex.

Η οικονομία αξίζει επίσης τα χρήματα - ακόμη και το μέσο επίτευγμα των 5,3 l/100 km σε μια αρκετά δυναμικά διεξαγόμενη δοκιμή αξίζει τον κόπο, και η μεταφορά μεγάλων αποστάσεων με τέσσερα άτομα στο διαμέρισμα γίνεται μια σοβαρή εναλλακτική όχι μόνο για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους. Με έμφαση στην οικονομία και την οδήγηση στην τυπική διαδρομή για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου auto motor und sport, καταγράφηκαν μόνο 3,9 λίτρα ντίζελ ανά 100 km, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και σε αυτήν την έκδοση το ρεζερβουάρ θα ήταν αρκετό για να διανύσει πάνω από 1000 χιλιόμετρα.

Ο μεγάλος ανταγωνιστής

Το γεγονός ότι ο συνδυασμός ενός πετρελαιοκινητήρα και ενός μικρού αυτοκινήτου δεν έχει κανένα λόγο να ανησυχεί για την έναρξη εναλλακτικών προωστικών οχημάτων είναι επίσης εμφανές στην απόδοση του Polo με το προαιρετικό πακέτο Blue Motion Technology. Κατά μέσο όρο στη δοκιμή, το μοντέλο από το Βόλφσμπουργκ κατέγραψε το ένα δέκατο του λίτρου υψηλότερη κατανάλωση από το Corsa, αλλά στην κανονική διαδρομή των AM κατάφερε να επιτύχει αξιοσημείωτα 3,7 l / 100 km. Χάρη στην υψηλότερη ροπή του, ο κινητήρας 1,6 λίτρων επιδεικνύει καλύτερη πρόσφυση από τον ανταγωνιστή του και απαιτεί λιγότερο συχνές αλλαγές ταχυτήτων. Οι διαφορές είναι ακόμη μεγαλύτερες όσον αφορά τους τρόπους των δύο κινητήρων, καθώς το τραχύ CDTi έχει σίγουρα κάτι να μάθει από το βαθύ timbre και τη μαλακή λειτουργία του κινητήρα TDI.

Σε γενικές γραμμές, η άνεση του μοντέλου της VW δείχνει μια εντελώς διαφορετική κατηγορία. Ενώ το κάτω μέρος του Corsa, με τη συντομευμένη διαδρομή της ανάρτησής του, αποτυγχάνει να φιλτράρει τα αιχμηρά χτυπήματα και αντηχεί αισθητά σε μεγάλες κυματοειδείς οδικές προσκρούσεις, η ομαλή συμπεριφορά του Polo κάνει τους επιβάτες να ξεχνούν γρήγορα ότι ταξιδεύουν με αυτοκίνητο μικρής κατηγορίας. Πολύ πάνω από τα πρότυπα της κατηγορίας είναι η εξαιρετική ηχομόνωση, αφήνοντας έξω τους θορύβους από την επαφή με το δρόμο και την εισερχόμενη ροή αέρα, καθώς και την εξαιρετική ποιότητα απόδοσης. Από τα μαλακά υλικά του πίνακα οργάνων με τους διακόπτες που λειτουργούν με ακρίβεια, από τα άνετα καθίσματα με μεγάλη γκάμα προσαρμογής μέχρι την τελευταία γωνία του πορτμπαγκάζ με επένδυση ποιότητας, υπάρχει μια ακρίβεια και προσοχή στη λεπτομέρεια που θα μπορούσε να δώσει αρκετούς αντιπροσώπους της ανώτερης κατηγορίας αυτοκινήτων προς ντροπή.

Ποιος είναι πιο υπάκουος;

Το Polo αποδίδει επίσης καλύτερα ως δυναμική του δρόμου, ακολουθώντας υπάκουα τις άμεσες εντολές ενός πολύ ευαίσθητου συστήματος διεύθυνσης και συμπεριφέρεται ουδέτερα και εύκολα ελεγχόμενο έως ότου επιτευχθεί η οριακή λειτουργία σε μια γωνία. Το Corsa απέχει πολύ από την ευχαρίστηση της οδήγησης με τον πολύ έμμεσο χειρισμό του και όχι με πολύ ακριβή μετάδοση όταν αλλάζετε ταχύτητες γρήγορα. Επιπλέον, το μοντέλο Opel δείχνει μια παλαιότερη τάση για υποστροφή και μπορεί να χάσει τη βέλτιστη επαφή με το δρόμο σε κυματιστές προσκρούσεις.

Όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο, ωστόσο, το πρόσφατα ενημερωμένο μοντέλο Opel αποδίδει καλύτερα. Οι πίσω επιβάτες του Corsa έχουν περισσότερο χώρο και χώρο για τα κεφάλια και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι μεγαλύτερος. Επιπλέον, η κλίση των πίσω ερεισίνωτων μπορεί να αλλάξει, προσθέτοντας μερικά λίτρα στις δυνατότητες του κορμού.

Αν και το Corsa φαίνεται αισθητά πιο μετριοπαθές από τον αντίπαλό του όσον αφορά την ποιότητα του υλικού και την ποιότητα κατασκευής, η τιμή του δεν είναι πολύ χαμηλότερη. Η δοκιμαστική έκδοση δορυφόρου (με καλό επίπεδο εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου τιμονιού με δερμάτινο τιμόνι, κλιματισμού και ηχοσυστήματος με CD player) είναι μόνο 400 € φθηνότερη από την Polo στην έκδοση Highline, η οποία με τη σειρά της περιλαμβάνει ακόμη περισσότερα πλούσιος εξοπλισμός με στοιχεία όπως θέρμανση καθισμάτων, αισθητήρες στάθμευσης και πολλές άλλες ανέσεις. Ωστόσο, το μοντέλο Opel κατάφερε να εξασφαλίσει τη νίκη στο τμήμα κόστους χάρη στους πιο γενναιόδωρους όρους εγγύησης.

Παρά την εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου, η υπερβολικά άκαμπτη ανάρτηση Corsa και ο ανθεκτικός κινητήρας της απέτυχαν να νικήσουν τον αντίπαλό του στο Wolfsburg. Οι μηχανικοί της VW έχουν κάνει καλύτερη δουλειά «ακονίζοντας» το κόστος χωρίς να επηρεάσουν σημαντικά την άνεση και την αίσθηση της ποιότητας - και στην οικονομική του έκδοση, το Polo μπορεί να χαρακτηριστεί ως μια μικρή κατηγορία αυτοκινήτων μόνο λόγω του μεγέθους του.

Κείμενο: Ντιρκ Γκλντ

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. Τεχνολογία BlueMotion VW Polo 1.6 TDI - 535 точки

Η καλλιεργημένη, οικονομική, στιβαρή και ευχάριστη οδήγηση του Polo κερδίζει την πρώτη θέση σε αυτήν τη σύγκριση. Το μοντέλο είναι πιο εμφανές από ό, τι η Opel μόνο σε όρους εγγύησης.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 βαθμοί

Το Corsa προσφέρει έναν ελαφρώς πιο ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό χώρο, ενώ αποδεικνύει επίσης αξιοζήλευτη δυνατότητα οικονομίας καυσίμου. Όσον αφορά την άνεση, το χειρισμό και την κατασκευή, ωστόσο, το μοντέλο υστερεί έναντι του αντιπάλου του.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Τεχνολογία BlueMotion VW Polo 1.6 TDI - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 βαθμοί
Όγκος εργασίας	-	-
ισχύς	90 χιλ. στις 4200 σ.α.λ.	95 χιλ. στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	11,3 με	11,7 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	39 m	40 m
ολοταχώς	180 km / h	177 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	5,4 l	5,3 l
Βασική τιμή	19 200 ευρώ	28 740 λεββ

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Opel Corsa εναντίον VW Polo: Economy - η μητέρα της ευχαρίστησης