Opel Crossland X - σε αναζήτηση της μόδας

Το μικρό είναι όμορφο, αλλά το μεγάλο είναι περισσότερο; Οχι απαραίτητο. Η μαγεία των SUV και των crossover φτάνει σε όλο και πιο περίεργες κατηγορίες, και οι ίδιοι οι Αμερικανοί μάλλον δεν πίστευαν ότι τα τυπικά αυτοκίνητα πόλης θα ήθελαν κάτι σαν το Lincoln Navigator. Υπάρχει νόημα σε μια τέτοια διασταύρωση μεταξύ ενός αυτοκινήτου πόλης και ενός SUV; Το νέο Opel Crossland X θέτει υψηλούς στόχους.

Φυσικά, οι φιλοδοξίες για το Navigator είναι κάπως υπερβολικές, αλλά από την άλλη, ο κόσμος έχει πραγματικά τρελαθεί; Ακόμη και το μικρότερο Opel Adam είναι διαθέσιμο στην εκτός δρόμου έκδοση του Rocks, άλλοι κατασκευαστές προσφέρουν επίσης μικρά crossover. Και το πιο σημαντικό, ο κόσμος το αγοράζει, πράγμα που σημαίνει ότι οι λέξεις "crossover" και "SUV" είναι πλέον τόσο ευπρόσδεκτες όσο το "BIO" στη συσκευασία των χυμών φρούτων. Γι' αυτό δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το Meriva, που κυκλοφορεί ως microvan, έχει στις αφίσες τον διάδοχο με την άμμο και την άγρια ​​ζωή στο βάθος, το Crossland X. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η λέξη "BIO" θα εμφανιστεί σύντομα στα κινέζικα. σούπες με εργαστήριο και το ίδιο ισχύει και για τα crossover - δεν θα τα λένε όλοι έτσι. Τι γίνεται με το νέο Opel;

Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο δεν θέλει να βγει εκτός δρόμου, και αυτό συμβαίνει για έναν απλό λόγο - υπάρχει και το Mokka X. Είναι ενδιαφέρον ότι φαίνεται παρόμοιο, έχει παρόμοιες διαστάσεις, αλλά υψηλότερη τιμή. Τότε γιατί να αγοράσετε ένα Mocha όταν είναι φθηνότερο και μοιάζει πολύ με Crossland; Είναι απλό - γιατί σε αντίθεση με τον μικρότερο αδερφό του, το Mokka μπορεί να εξοπλιστεί με τετρακίνηση, μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου, πιο ισχυρά κινητήρια σύνολα και έχει πιο ψυχαγωγικό χαρακτήρα. Θα νιώσουν οι αγοραστές αυτή τη λεπτή διαφορά και δεν θα υπάρξει ένας μικρός εμφύλιος πόλεμος μεταξύ αυτών των μοντέλων; Για κάποιους το ξηρό κρασί είναι αριστούργημα μαγειρικής, για κάποιους το ξύδι για σαλάτες, οπότε ο χρόνος θα δείξει, γιατί τα γούστα είναι διαφορετικά. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - ο Crossland X φοράει μόνο μια στολή γηπέδου επειδή δεν θέλει πραγματικά να φύγει από την πόλη και τα περίχωρά της. Και γενικά, με κίνηση σε έναν άξονα και μέση απόσταση από το έδαφος, δεν θα λειτουργήσει ειδικά εκτός του ασφαλτοστρωμένου δρόμου, αλλά το ενεργό χόμπι και τα ταξίδια είναι το στοιχείο του. Α, τόσο φανταχτερό αυτοκίνητο, για να μην πω «χίπστερ» - αν και στην περίπτωσή του, αυτό είναι κομπλιμέντο. Φαίνεται καλό, ανταποκρίνεται στις τρέχουσες τάσεις, έχει οροφή με αντίθεση χρώματος, μερικά λαμπερά αξεσουάρ, φωτισμό LED και πολλά gadget στο εσωτερικό. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτό δεν είναι πλέον δουλειά της General Motors, γιατί η μάρκα Opel πέρασε στην κατοχή των Γάλλων, δηλ. αφορά την PSA (κατασκευαστές Peugeot και Renault). Τόσες πολλές λύσεις έρχονται από τη Γαλλία. Ο Paul σχεδίασε το PSA, αν και η Opel το επανασχεδίασε με τον δικό της τρόπο, χάρη στη σπονδυλωτή λύση. Πολλά εξαρτήματα προέρχονται επίσης από τη Γαλλία, που θυμίζει τα εμβλήματα Citroen και Peugeot στο περίβλημα κοντά στον κινητήρα μετά το άνοιγμα του καπό... Είναι περίεργο που κανείς δεν μπήκε στον κόπο να συγκαλύψει τέτοιες λεπτομέρειες, αλλά το πιο σημαντικό είναι τι κρύβεται μέσα.

εσωτερικό

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι μικρό αλλά ευρύχωρο μέσα. Εξάλλου, αντικαθιστά το Meriva και ποτέ δεν ξέρεις τι θα χτυπήσει τα κεφάλια των ενεργών ανθρώπων, οπότε το Crossland X πρέπει να είναι έτοιμο για σχεδόν οτιδήποτε. Και κατά μία έννοια είναι. Το πορτμπαγκάζ έχει 410 λίτρα, τα οποία μπορούν να αυξηθούν σε περισσότερα από 500 λίτρα μετά τη μετακίνηση του καναπέ ή έως τα 1255 λίτρα μετά την αναδίπλωση της πλάτης - αυτά είναι πραγματικά πολλά για ένα αυτοκίνητο 4,2 μέτρων. Εκπληκτικός και εξαιρετικά πλούσιος εξοπλισμός. Φυσικά, στη βασική έκδοση, είναι μάταιο να ψάχνουμε για τα περισσότερα gadget, γιατί τότε η τιμή ενός αυτοκινήτου θα έπρεπε να ξεκινάει με το αντίστοιχο της ζωής σε μια μικρή πόλη. Ωστόσο, το ίδιο το γεγονός ότι ο κατασκευαστής προσφέρει πολλές λύσεις από υψηλότερες κατηγορίες σε ένα αυτοκίνητο πόλης είναι εντυπωσιακό. Από την αρχή, η πλάκα Plexiglas του προαιρετικού συστήματος HeadUp Display, που εμφανίζει ένα ολόγραμμα με βασικές πληροφορίες κατά την οδήγηση, εκπλήσσει. Είναι αλήθεια ότι η Toyota μπορεί να παρουσιάζει τέτοιες πληροφορίες στο παρμπρίζ, αλλά η Opel πιθανότατα πήρε αυτόν τον εξοπλισμό από την PSA επειδή εκεί χρησιμοποιείται μια διπλή λύση.

Με έναν προϋπολογισμό για gadget, το Crossland X μπορεί να οπλιστεί με πολλά περισσότερα αξεσουάρ. Η πανοραμική κάμερα, η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, η παρακολούθηση τυφλού σημείου ή το θερμαινόμενο παρμπρίζ και το τιμόνι μπορεί να μην είναι τόσο εκπληκτικά και ήδη γνωστά, αλλά το σύστημα OnStar της Opel, που μετατρέπει αυτό το αυτοκίνητο πόλης σε hotspot, κάνει κρατήσεις ξενοδοχείων και βρίσκει την πλησιέστερη θέση στάθμευσης Ο χάρτης είναι εκπληκτικός - είναι απλώς ένα αυτοκίνητο πόλης, όχι η λιμουζίνα του Μπιλ Γκέιτς. Μέσα σε αυτό το ηλεκτρονικό μεγαλείο, η δυνατότητα αυτόματης στάθμευσης, η δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης του τηλεφώνου σας και το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης ανίχνευσης πεζών ακούγονται κοσμικό, αν και πολλοί οδηγοί σίγουρα θα εκτιμήσουν τέτοιες προσθήκες. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να προσθέσετε πολύ χώρο μπροστά, έναν εκπληκτικό χώρο πίσω και έναν καναπέ που μπορεί να ωθηθεί 15 εκατοστά προς τα πίσω για να κάνετε το Crossland X ένα πραγματικά προσεγμένο αυτοκίνητο που είναι πολύ πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό από ό,τι φαίνεται. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι σχεδιάστηκε άψογα. Το ύψος των ζωνών ασφαλείας δεν ρυθμίζεται και το υποβραχιόνιο δυσκολεύει τη χρήση του «χειρόφρενου» και πρέπει να το διπλώνετε κάθε φορά - αυτό μπορεί να είναι ενοχλητικό όταν οδηγείτε στην πόλη. Από την άλλη πλευρά, οι χοντρές πίσω κολόνες δυσκολεύουν τους ελιγμούς, οπότε σκεφτείτε να προσθέσετε μια επιπλέον κάμερα. Τα πλεονεκτήματα αυτού είναι ένας μεγάλος αριθμός μικρών διαμερισμάτων, πολλές υποδοχές USB και έξυπνα χειριστήρια.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, ο κατασκευαστής τόνισε επίσης ότι οι καρέκλες που χρησιμοποιήθηκαν σχεδιάστηκαν για τη Δράση για μια υγιή πλάτη (AGR). Είναι άνετα; Είναι. Αισθάνεται η πλάτη σας σαν μετά από ταϊλανδέζικο μασάζ ακόμα και μετά από 500 χλμ; Δυστυχώς, οι πίστες δοκιμών δεν ήταν τόσο μεγάλες (ή ευτυχώς), οπότε οι οδηγοί θα πρέπει να δοκιμάσουν την πλάτη στο πετσί τους, αλλά η πρόγνωση είναι πολύ καλή, γιατί μετά από 200 χλμ., η κούραση δεν ενόχλησε. Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη. Διαθέτει πολλές δυνατότητες και μπορεί να συνδεθεί στο τηλέφωνο, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας την πλοήγησή του. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ωστόσο, οι κάρτες απενεργοποιήθηκαν αρκετές φορές, αλλά δεν είναι γνωστό ποιος έφταιγε - το λογισμικό του αυτοκινήτου ή το τηλέφωνο.

οδηγοί

Μέχρι στιγμής, πολλές μονάδες μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το καπό - τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Ο κατασκευαστής δεν έφερε την πιο αδύναμη μονάδα βενζίνης 1.2 l 81KM στην παρουσίαση. Δεν θέλω να το προβλέψω πάρα πολύ, αλλά η αίσθηση της οδήγησης αυτού του κινητήρα μπορεί να είναι η ίδια σαν να κάθεσαι στην καρέκλα σου και να κοιτάς τον τοίχο. Το αντίστοιχο με τούρμπο, ο κινητήρας των 1.2 λίτρων με τους 110 ίππους, φαίνεται να είναι το βέλτιστο ελάχιστο, που αντιστοιχεί στην καθολική φύση του αυτοκινήτου. Εκτός κι αν η λειτουργία του Crossland X περιορίζεται στην πόλη, αλλά αφού αυτό το αυτοκίνητο είναι crossover, δεν του αρέσουν οι περιορισμοί. Η μονάδα έχει έναν υπερτροφοδοτούμενο 1.2 λίτρων 110 ίππων. 3 κύλινδροι και δεν πίστευα ότι θα το έγραφα αυτό, αλλά δεν αισθάνεστε αρνητικά αποτελέσματα από αυτόν τον τύπο σχεδίασης. Ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα, ο χαρακτηριστικός ήχος ενός «χορτοκοπτικού» δεν ακούγεται κατά την κανονική οδήγηση και η κουλτούρα εργασίας του είναι καλή. Το βουητό αρχίζει να ακούγεται σε υψηλή ταχύτητα (αλλά ακόμα δεν κουράζει), και από τις 2000 σ.α.λ. υπάρχει μια αντιληπτή αίσθηση "άβολης ισχύος" χάρη στον υπερσυμπιεστή και η ευκαμψία δεν πρέπει να φταίει. Είτε πρόκειται για ορεινό δρόμο είτε για φορτωμένο αυτοκίνητο, το Crossland X χειρίζεται αρκετά καλά. Ο κατασκευαστής δίνει μέση κατανάλωση καυσίμου 4,9-4,8 l / 100 km. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ήταν 1,5 λίτρο περισσότερο, αλλά το αυτοκίνητο δεν γλίτωσε ιδιαίτερα και ο δρόμος οδηγούσε μέσα από τα βουνά.

Η προσφορά περιλαμβάνει επίσης μια πιο ισχυρή έκδοση 130 ίππων αυτού του κινητήρα. Αυτή είναι μια μικρή διαφορά, αν και μπορείς να την νιώσεις πολύ καθαρά. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά περίπου 0,2-0,5 l / 100 km, αλλά τα πρόσωπα των οδηγών μεγαλύτερων αυτοκινήτων που περνούν κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι ανεκτίμητα. Επιπλέον, το απόθεμα ισχύος είναι τόσο μεγάλο που το αυτοκίνητο μπορεί να μετακινηθεί εντελώς ελεύθερα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες - μια ενδιαφέρουσα μονάδα ισχύος. Φυσικά, υπάρχει κάτι και για τους λάτρεις του ντίζελ. Ένας κινητήρας 1.6 λίτρων μπορεί να είναι 99 km ή 120 km. Δεν μπορείτε να εξαπατήσετε τη φυσική, επομένως η κουλτούρα εργασίας και η ψύξη είναι χειρότερα από ό,τι στους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες. Κάθε μία από τις δύο εκδόσεις ντίζελ έχει τα δυνατά της σημεία - στην πιο αδύναμη έκδοση, ο κατασκευαστής δίνει μέση κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από 4 λίτρα / 100 χλμ. και στην πιο ισχυρή έκδοση, η καλή απόδοση είναι ατού. Οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (5 ή 6 σχέσεις) για να διαλέξετε και με ιαπωνικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (μόνο κινητήρας 1.2 ίππων 110 λίτρων). Τα πρώτα, δυστυχώς, δεν είναι πολύ ακριβή, ενώ τα δεύτερα είναι απλά αργά. Αλλά δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο.

Υπάρχει και το θέμα της τιμής. Η βασική έκδοση του Essentia (διαθέσιμη από τον Ιανουάριο του επόμενου έτους) με κινητήρα βενζίνης 1.2 λίτρων 81 km θα κοστίζει 59 PLN. Δυστυχώς, ειλικρινά, δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού, των ηλεκτρικών παραθύρων και πολλών άλλων αξεσουάρ, χωρίς τα οποία είναι δύσκολο να εργαστείς στην καθημερινή ζωή. Η βέλτιστη επιλογή Enjoy με έναν ισχυρότερο κινητήρα 900 λίτρων 1.2 km κοστίζει 110 PLN, αλλά μαζί με πολύ χρήσιμο εξοπλισμό, υπάρχει επίσης ένα σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη και Opel OnStar, που είναι επίσης σχεδόν αρκετός εξοπλισμός. Συγκρίσιμος ντίζελ 70 λίτρων με χωρητικότητα 800 ίππων απαιτεί επιπλέον πληρωμή 1.6 PLN.

Η ιδέα ενός μικρού crossover που σκάβει γρήγορα στην άμμο λόγω ενός μόνο άξονα είναι μάλλον περίεργη, αλλά από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο φαίνεται καλό, η πλαστική επένδυση θα αποτρέψει τη ζημιά στο αμάξωμα όταν φεύγετε από την πόλη. σε χωματόδρομο και ο εσωτερικός χώρος είναι καταπληκτικός. Είναι απλώς ένα μικρό και μοντέρνο αυτοκίνητο που αποδεικνύει ότι όχι μόνο τα μεγάλα πράγματα μπορούν να κάνουν περισσότερα, και ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί καλά σε μια οικογένεια δεν χρειάζεται να είναι μεγάλο και βαρετό.