Test drive Opel GT: Αλλαγή εικόνας
Επιθετικό στυλ, μαλακή οροφή και υπερτροφοδοτούμενη ιπποδύναμη 264 ίππων: το roadster Opel Το GT είναι βέβαιο ότι θα ανεβάσει τον καρδιακό ρυθμό πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά έχει επίσης το τρομακτικό καθήκον να βοηθήσει στη δημιουργία μιας πιο σπορ εικόνας για τη μάρκα Rüsselsheim.
Κάτω από το μακρύ καπό υπάρχει ένας νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που είναι εξοπλισμένος με σχεδόν κάθε πιθανή τεχνολογία που μπορεί να βρεθεί σε κινητήρες αυτής της κατηγορίας - άμεσος ψεκασμός καυσίμου στους κυλίνδρους, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων (Cam Phase), καθώς και διπλή κύλιση στροβιλοσυμπιεστής που έχει δύο ξεχωριστά κανάλια - ένα για δύο κυλίνδρους.
Το GT καλλιεργείται εκπληκτικά
Ο κινητήρας γίνεται αρκετά ζωηρός από τις 1500 σ.α.λ. και από το 2000 αρχίζει να τραβάει ομαλά και ομοιόμορφα, αλλά δυνατά. Και όμως - αν και καλά καθορισμένο, ο κινητήρας που λειτουργεί κάτω από το καπό δεν είναι παράδειγμα της τερατώδους κίνησης ενός αθλητή φυλής, αλλά μάλλον μια πηγή άφθονης, αλλά ήρεμης δύναμης.
Υπέρ της τελευταίας δήλωσης, μπορούμε να πούμε ότι η μονάδα κίνησης λειτουργεί εξαιρετικά πολιτιστικά, κυρίως λόγω και των δύο αξόνων ισορροπίας. Μια άλλη αλήθεια είναι ότι ο κινητήρας κάνει μια τόσο «υπάκουη» εντύπωση που τα 5,7 δευτερόλεπτα που δίνει ο κατασκευαστής για να επιταχυνθεί από μηδέν σε 100 km / h φαίνεται λίγο αισιόδοξη.
Πάνω από 6000 σ.α.λ. η ταχύτητα μειώνεται
Η μέγιστη ροπή των 353 Nm παραμένει σταθερή σε ένα εξαιρετικά ευρύ φάσμα λειτουργίας, κάνοντας το όχημα περισσότερο από εντυπωσιακό για το πρωτάθλημα σπορ αυτοκινήτου με τιμή έως και περίπου 30 ευρώ.
Λόγω της ιδιαιτερότητας του κινητήρα, η μέγιστη οδηγική απόλαυση μπορεί να επιτευχθεί με ανοδική μετατόπιση σχετικά νωρίς για να επωφεληθεί πλήρως από την υψηλή ροπή στις μεσαίες στροφές. Ο ήχος του κινητήρα είναι ευχάριστος, αλλά όχι ενοχλητικός, μόνο ο δικός του στροβιλοσυμπιεστή κάνει πιο έντονη εντύπωση. Το GT είναι ένα δυναμικό, αλλά όχι ασυμβίβαστο όχημα που δεν επιβαρύνει τους επιβάτες με υπερβολική ακαμψία ανάρτησης. Ωστόσο, το roadster έχει πολύ πιο αυστηρή ρύθμιση πλαισίου από την αμερικανική έκδοση του μοντέλου και το σύστημα πέδησης με μεγαλύτερους δίσκους είναι διαφορετικό. Οι πρώτες παραγγελίες GT έχουν ήδη γίνει γεγονός και ο αριθμός τους υποδηλώνει ότι το πρώτο βήμα της Opel προς μια πιο σπορ εικόνα θα μπορούσε να είναι επιτυχές.
