Κριτική Opel Insignia 2012
Η μάρκα GM Opel θα είναι εδώ την επόμενη εβδομάδα. Έχουμε μια αποκλειστική πρώτη βόλτα με το κορυφαίο σεντάν Insignia. Η πόλη έχει ένα νέο σήμα και σχεδιάζει να θέσει το νόμο στο μεσαίο τμήμα.
Το λογότυπο της Opel μπορεί να είναι άγνωστο, αλλά τα αυτοκίνητα είναι εξοικειωμένα με τους τοπικούς δρόμους. Έχουν φορέσει εμβλήματα Holden στο παρελθόν και έχουν κερδίσει μεγάλους θαυμαστές. Το Astra που όλοι γνωρίζουμε. Κάποιοι μπορεί να μην γνωρίζουν ότι ο Barina ήταν κάποτε Opel Corsa.
Όλα πρόκειται να αλλάξουν με το λανσάρισμα της γερμανικής μάρκας εδώ. Η Carsguide δοκίμασε μια αποκλειστική έκδοση προπαραγωγής του κορυφαίου σεντάν της εταιρείας - και μας αρέσει.
Σε αντίθεση με τα μικρά αυτοκίνητα, η τιμή δεν είναι ο κύριος παράγοντας αγοράς στη μεσαία κατηγορία. Η Opel στόχευε για την πρώτη θέση, παρουσιάζοντας το Insignia sedan και station wagon με αρκετό στάνταρ εξοπλισμό για να ντροπιάσει τους περισσότερους ανταγωνιστές της.
Αξία
Ο ισχυρισμός της Opel για φήμη στην Αυστραλία θα είναι η γερμανική ποιότητα κατασκευής, σύμφωνα με τα επίπεδα απόδοσης των ασιατικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η Opel δεν ισχυρίζεται ότι είναι μια μάρκα κύρους, επομένως αντιτίθεται στους καλύτερους ευρωπαίους ανταγωνιστές της μαζικής αγοράς.
Αυτό σημαίνει ότι τα Volkswagen Passat και Ford Mondeo βρίσκονται ακριβώς στη δέσμη των προβολέων xenon του Insignia. Το Accord Euro είναι επίσης στη λίστα - η ηλικία δεν έχει κουράσει τη μεσαία Honda και η δυναμική του εξακολουθεί να είναι μια από τις καλύτερες στην κατηγορία.
Η τιμολόγηση δεν έχει καθοριστεί, αλλά η Carsguide αναμένει ότι το βασικό σεντάν θα κοστίζει περίπου 39,000 $ - ή απευθείας από τα χρήματα του Passat. Η παραλλαγή Select υψηλότερης προδιαγραφής πιθανότατα θα κοστίζει περίπου $45,000. Μοιράζονται έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων - ένας στροβιλοντίζελ του ίδιου κυβισμού είναι πιθανό να κοστίσει 2000 $ περισσότερο - και το station wagon αναμένεται να κοστίσει 2000 $ περισσότερο από το sedan.
Ο βασικός εξοπλισμός του κορυφαίου μοντέλου που δοκιμάστηκε από την Carsguide περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ηχοσύστημα με επτά ηχεία, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, οθόνη infotainment επτά ιντσών, δορυφορική πλοήγηση, αυτόματο φωτισμό και υαλοκαθαριστήρες.
Τα καθίσματα θερμαίνονται και ψύχονται και είναι οι μόνοι πάγκοι αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής που έχουν εγκριθεί επίσημα από τη Γερμανική Χειροπρακτική Ένωση για να βοηθούν την πλάτη σας, αν και παρέχεται μόνο ηλεκτρική υποβοήθηση για οσφυϊκή υποστήριξη και κάθετη ρύθμιση.
Τεχνολογία
Αυτό είναι το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2009, και για καλό λόγο. Ο κινητήρας είναι ευκρινής, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ομαλό και οι τροποποιήσεις λογισμικού αρκούν για να ικανοποιήσουν τους τεχνόφιλους πρωτοπόρους. Τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έχουν την επιλογή τετρακίνησης και αναμένεται να φτάσει εδώ στο μοντέλο OPC υψηλών προδιαγραφών - εάν και όταν ανακοινώσει η Opel Australia, θα έχουμε μια παραλλαγή halo.
Ένα προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης FlexRide θα είναι διαθέσιμο προαιρετικά. Το σύστημα μπορεί να αλλάξει χειροκίνητα από τη λειτουργία σπορ σε λειτουργία περιήγησης ή να αφεθεί στην αυτόματη λειτουργία για να ορίσει τις δικές του ρυθμίσεις ανάλογα με τη συμπεριφορά του οδηγού και του οχήματος. Δεν είναι ότι κάτι δεν πάει καλά με το βασικό πακέτο.
Σχέδιο
Η φαρδιά γραμμή οροφής του Insignia sedan του δίνει σχεδόν τετράθυρο κουπέ, αλλά το πίσω μέρος του κεφαλιού είναι καλύτερο από αυτά τα αυτοκίνητα. Μια αεροτομή για τα χείλη του πορτμπαγκάζ θα είναι στάνταρ στα αυστραλιανά μοντέλα, αλλά λείπει από την έκδοση προ-παραγωγής μας και η γεμάτη κεντρική κονσόλα στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας θα απλοποιηθεί με ένα χειριστήριο infotainment ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Η στρογγυλεμένη εμφάνιση που εκτείνεται στις πόρτες είναι κομψή, σε αντίθεση με τα χειριστήρια της κολόνας του τιμονιού, τα οποία υποφέρουν από το να μοιράζονται το πολυαγαπημένο Holden Epica. Αλλά είναι ένας από τους λίγους τομείς όπου η Opel δείχνει την ηλικία της ως μοντέλο του 2008, μαζί με την έλλειψη επιλογών αποθήκευσης για τα σκουπίδια που οι περισσότεροι άνθρωποι βάζουν σε ένα αυτοκίνητο αυτές τις μέρες.
Σε μια θετική σημείωση, το πορτμπαγκάζ των 500 λίτρων θα πρέπει να καλύπτει τις ανάγκες των περισσότερων ιδιοκτητών μεταφοράς και υπάρχει πάντα διαθέσιμο ένα βαγόνι για όσους χρειάζονται μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου.
Ασφάλεια
Το Euro NCAP λέει ότι το Insignia είναι ένα αυτοκίνητο πέντε αστέρων όσον αφορά την ασφάλεια. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν έξι αερόσακους, ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης συνδεδεμένο με ABS και ενεργά προσκέφαλα τεσσάρων κατευθύνσεων, καθώς και υπενθυμίσεις ζώνης ασφαλείας και για τους δύο εμπρός επιβάτες.
Η μεγαλύτερη κριτική του αυτοκινήτου από την ομάδα δοκιμών σύγκρουσης αφορούσε την ασφάλειά του για τους πεζούς - τα πρόβατα που προκαλούν προβλήματα αγνοώντας τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας περπατώντας με ακουστικά στα αυτιά τους μπορεί να θέλουν να κάνουν μια βόλτα πριν από κάτι άλλο. Σαν ποδήλατο.
Οδήγηση
Η ημερομηνία της τηλεοπτικής κάμερας του Insignia σήμαινε ότι το Carsguide δεν μπορούσε να ωθήσει τη δυναμική του στα άκρα. Κάτι για το πελεκημένο χρώμα που δεν φαίνεται καλό σε διαφήμιση. Όπως αποδείχθηκε, δεν χρειαζόταν αυτό - το πλαίσιο και η ανάρτηση δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα Passat και Mondeo με οποιαδήποτε ταχύτητα πλησιάζει τον αυτοκινητόδρομο.
Η διαδρομή είναι σύμφωνη με τα αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής, καθώς η αρχική απόσβεση των μικρών προσκρούσεων αντικαθίσταται με μεγαλύτερη ευελιξία καθώς αυξάνεται η ταχύτητα ή η σοβαρότητα της πρόσκρουσης. Υπάρχει ελαφρύ παιχνίδι στο τιμόνι σε ευθεία γραμμή, αλλά η αίσθηση και το βάρος βελτιώνονται καθώς εφαρμόζεται περισσότερο κλείδωμα. Τα φρένα είναι υπέροχα - τα επαναλαμβανόμενα ατυχήματα δεν τους ενοχλούν - και η επιτάχυνση είναι η καλύτερη στην κατηγορία - 7.8 δευτερόλεπτα από το μηδέν στα 100 km/h.
Ετυμηγορία
Το Insignia ταιριάζει στους περισσότερους μεσαίου μεγέθους αγοραστές, με εξαίρεση τα μη ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα. Οδηγεί καλύτερα από τα περισσότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, φαίνεται καλό και έχει ένα αριστοκρατικό εσωτερικό. Ας αρχίσει η μάχη.
