Opel Insignia Grand Tourer GSI. Ανακοίνωση ή αντικατάσταση OPC;

Στη νέα γενιά του Opel Insignia έχουμε GSI αντί για OPC. Ωστόσο, δεν είναι απολύτως σαφές εάν αυτό είναι πραγματικά «αντί» ή ίσως θα προκύψει ένα ισχυρότερο OPC. Αναζητήσαμε απαντήσεις ενώ οδηγούσαμε το Insignia στην έκδοση Grand Tourer GSi.

Υπάρχουν πολλά μυστικά και υποτιμήσεις εδώ. Από τη μια ακούμε φήμες ότι OPC σχεδιάζεται και αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά στο εγγύς μέλλον. Στην άλλη πλευρά, "GSi«Εμφανίστηκε σε ένα σπορ Opel πριν από πολλά χρόνια.

Μπορεί να εκπλαγούμε, αλλά μπορούμε να οδηγήσουμε και το Insignia GSI. Είναι η οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου που θα απαντήσει στο ερώτημα: είναι αρκετά καλό που η OPC δεν χρειάζεται να το βελτιώσει;

Ο μινιμαλισμός είναι ακόμα στη μόδα

Διακριτικά Opel είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα στην κατηγορία. Έχει αρκετά δυναμικές γραμμές, όχι πολύ ανάγλυφο - είναι αρκετά μινιμαλιστικό.

W Έκδοση GSi παίρνει διαφορετικό χαρακτήρα. Διαθέτει διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός και πίσω. Στο πίσω μέρος, θα δούμε επίσης δύο μεγάλες απολήξεις εξάτμισης - λειτουργούν.

Όπως αυτό το Insignia, φαίνεται υπέροχο, αλλά έχει πολλά από τα προνόμια των μεγάλων τροχών 20 ιντσών για επιπλέον 4000 PLN. Σε σύγκριση με τα κανονικά Insignia, αυτοί οι δίσκοι είναι 6 κιλά ελαφρύτεροι, μια μείωση στο μη αναρτημένο βάρος που σίγουρα βελτιώνει την ποιότητα κύλισης.

Σε πιο δυνατές εκδόσεις Opla Insignia έχουμε δίσκους 18 ιντσών και τετραπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά. Χάρη σε αυτό, το Insignia φρενάρει πολύ καλά, αρχίζει να επιβραδύνει έντονα μετά από ένα ελαφρύ άγγιγμα στο φρένο.

Η ανάρτηση είναι μόλις 1 εκ. πιο κάτω Γιατί μόνο τόσο; Η Opel ήθελε να διατηρήσει έναν συμβιβασμό μεταξύ μιας άνετης οδήγησης και ενός ελαφρώς χαμηλότερου κέντρου βάρους. Για να μην φοβάστε τα κράσπεδα.

Όσο για τις επιλογές που σίγουρα αξίζει να διαλέξετε, εκτός από τους μεγάλους τροχούς, είναι η πρόσθετη μόνωση τζαμιών για 1000 PLN. Ως αποτέλεσμα, το Insignia έχει πολύ καλή ακύρωση θορύβου κατά την οδήγηση.

Δεν θέλετε να βγείτε από το Insignia!

Σήμα Opel GSi λίγο έξω από μέσα. Διαθέτει ειδικό τιμόνι με πεπλατυσμένο χείλος και κουπιά. Η μεγαλύτερη αλλαγή ως προς το μέγεθος είναι τα μπάκετ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα. Φαίνονται λαμπερά, έχουν ρύθμιση 8 θέσεων, με δυνατότητα πίεσης στα πλαϊνά, υπάρχει επίσης μασάζ και θέρμανση. Επιπλέον, είναι 4 κιλά ελαφρύτερα από τα τυπικά καθίσματα.

Opel Insignia Sport Tourer GSi αυτή είναι η καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση, επομένως το πρότυπο είναι πλούσιο. Παίρνουμε σχεδόν όλα όσα θα σκεφτόμασταν όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο. Υπάρχει ένα σύστημα ψυχαγωγίας μεγάλης οθόνης με Car Play και Android Auto, διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα στάνταρ και πολλά άλλα. Δεν υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε όσον αφορά τη διαμόρφωση.

Αλλά και ως εκ τούτου GSi .Insignia κοστίζει πάνω από 180 χιλιάδες. ζλότι. Και για την τιμή, δεν θα είναι όλοι ικανοποιημένοι με την ποιότητα των φινιρισμάτων και των υλικών στο εσωτερικό. Μερικά πλαστικά είναι σκληρά, ειδικά στο κεντρικό τούνελ. Κατά την οδήγηση, ένα τρίξιμο ακούγεται πάντα στην περιοχή του πίσω μέρους της καταπακτής. Επιπλέον στις καρέκλες, γιατί χάρη σε αυτές μπορείτε να περάσετε ώρες εδώ χωρίς εμφανή σημάδια κόπωσης.

Το πορτμπαγκάζ χωράει 560 λίτρα. Και με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, όσο 1665 λίτρα. Προς το παρόν, η πιο ενδιαφέρουσα επιλογή είναι τα ρολά που μπορούν να μετακινηθούν προς τα πάνω. Υπάρχουν πολλά άγκιστρα στη διάθεσή σας. Οι διχτυωτές ράγες μπορούν επίσης να βοηθήσουν. Αυτό είναι ένα πραγματικά πρακτικό αυτοκίνητο.

Τιμές για το Opel Insignia Sport Tourer από 105 χιλιάδες PLN. Τιμή GSi σχεδόν 80 χιλιάδες. περισσότερα ζλότι. Το Sports Tourer GSi κοστίζει τουλάχιστον 186 PLN. Το δοκιμασμένο μοντέλο κοστίζει περίπου 500 PLN. Πολλά απο!

Η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού περιλαμβάνει το πακέτο Driver Assistant με προσαρμοζόμενο cruise control και βοηθό πέδησης για PLN 3. Ένα μηχανοκίνητο παράθυρο οροφής με σύστημα OnStar κοστίζει περισσότερο από 200 PLN. ζλότι. Ακόμη και για την αφαίρεση των σημάνσεων του κινητήρα, θα πρέπει να ξοδέψετε 5 zł (στην κατηγορία premium, αυτό γίνεται δωρεάν). Στην πραγματικότητα, χρειάζεται μόνο να επιλέξετε τις δύο επιλογές που ανέφερα προηγουμένως και δεν χρειάζεστε περισσότερες εδώ.

Το Opel Insignia GSi δεν αποκαλύπτει αμέσως τον χαρακτήρα του

Opel Insignia GSi μπορούμε να αγοράσουμε σε δύο επιλογές κινητήρα - με βενζινοκινητήρα 260 ίππων. και πετρελαιοκινητήρα 210 ίππων. Δεν έχουμε επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων ή κίνησης. Πάντα θα υπάρχει τετρακίνηση και αυτόματο 8 σχέσεων.

Η δοκιμασμένη έκδοση είναι ντίζελ 210 ίππων. Η μέγιστη ροπή είναι 400 Nm στις 1500 σ.α.λ. και χάρη σε αυτό GSi .Insignia επιταχύνει από 0 km/h σε 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα. Περιμένετε ένα λεπτό, 8 δευτερόλεπτα σε ένα «σπορ» αυτοκίνητο; OPC στο ντίζελ; Δεν μοιάζει με αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει το πραγματικό OPC. Αλλά με έναν βενζινοκινητήρα δεν ακούγεται έτσι, γιατί αν και 280 ίπποι. πραγματικά πολλά, μπορούμε να πάρουμε αυτόν τον κινητήρα σε αρκετά κανονικές διαμορφώσεις.

Η ανάρτηση είναι ελαφρώς πιο σφιχτή, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ άνετη, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος των ζαντών και των pancakes αντί των ελαστικών.

Ωστόσο, το πραγματικό ατού στο μανίκι είναι η κίνηση. διακριτικά GSI. Σε στεγνό οδόστρωμα, παρέχει εξαιρετική πρόσφυση και δεν είναι επιρρεπής σε υποστροφή. Ωστόσο, δείχνει τις δυνατότητές του σε βροχή και χιόνι.

Ήμουν τυχερός που βρέθηκα στη νότια Πολωνία κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μαζί με έντονη χιονόπτωση. Σε ελικοειδή χιονισμένους δρόμους, το πετρελαιοκίνητο οικογενειακό station wagon Insignia συμπεριφέρεται σαν αυτοκίνητο ράλι. Ελεγχόμενο σωστά από το γκάζι και το τιμόνι, γυρίζει μόνο τη μύτη του για να βγει από τη γωνία και μετά πηδά μπροστά χωρίς καμία διαμαρτυρία. Είναι περισσότερο υπερστροφή παρά υποστροφή, αλλά έτσι θα έπρεπε να ήταν η κίνηση - στέλνει περισσότερη ροπή στον εξωτερικό πίσω τροχό. Κάτι σαν το Focus RS.

Χάρη σε αυτό, θα πηγαίνετε πάντα όπου οι συνθήκες είναι εξαιρετικά δύσκολες. Από τη μία πλευρά, έχουμε αυτοπεποίθηση στην οδήγηση, αλλά όταν το θέλουμε, το Insignia μπορεί να προσφέρει μεγάλη οδηγική απόλαυση. Και αφού τελειώσει η διασκέδαση, εξακολουθεί να είναι ένα πολύ πρακτικό και άνετο όχημα.

Το οποίο επίσης δεν χρειάζεται να καταναλώνει πολλά καύσιμα. Η κατανάλωση καυσίμου - σύμφωνα με τον κατασκευαστή - κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 7,7 l / 100 km έως 8 l / 100 km. Αυτά είναι αποτελέσματα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, επομένως δεν θα τα αναλύσουμε σε πόλη / διαδρομή / συνδυασμένο κύκλο. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αυτή η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι τουλάχιστον 1 l / 100 km υψηλότερη. Στην πραγματικότητα, πρέπει να λάβετε υπόψη κάτι στην περιοχή 9-11 l / 100 km.

Θα είναι OPC ή όχι;

Opel Flagship Sports Tourer GSi είναι ένα αυτοκίνητο που φαίνεται υπέροχο και οδηγεί εξίσου καλά. Και αυτό με ένα στέισον βάγκον. Μόνο ο ανταγωνισμός είναι φθηνότερος και ταχύτερος - μιλάω για τα Passat Variant και Skoda Superb Combi με κινητήρες 272 ίππων.

A GSi είναι πρωτίστως η εμφάνιση και οι καρέκλες. Ίσως λίγο λιγότερο βάρος. Αλλά είναι δύσκολο να τα δεις ως το μηχάνημα που αντικαθιστούν. OPC. Είναι περισσότερο ένα πακέτο styling. Ας ελπίσουμε λοιπόν ότι η Opel δεν έχει εγκαταλείψει καθόλου αυτή την ιδέα και ότι σύντομα θα γνωρίσουμε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να έχει μεγάλες δυνατότητες.

Απλά κοιτάζοντας τις τιμές - θα πρέπει επίσης να κοστίσει πολύ.