Δοκιμή της Opel για την ανάπτυξη βενζινοκινητήρων για το Groupe PSA

Οι τετρακύλινδρες μονάδες θα φτάσουν από το Rüsselsheim, με τους Γάλλους να αναλάβουν την ευθύνη για τα ντίζελ.

Εκτός από τον ηλεκτρισμό, σημαντικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διαδραματίζουν οι εξαιρετικά αποδοτικοί και οικονομικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Groupe PSA ηγείται της αυτοκινητοβιομηχανίας στην εφαρμογή του ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών Euro 6d-TEMP, το οποίο περιλαμβάνει τη μέτρηση των πραγματικών εκπομπών κατά την οδήγηση σε δημόσιους δρόμους (Real Driving Emissions, RDE). Συνολικά 79 εκδόσεις συμμορφώνονται ήδη με το πρότυπο εκπομπών Euro 6d-TEMP. Οι μονάδες βενζίνης, CNG και LPG που συμμορφώνονται με το Euro 6d-TEMP θα είναι διαθέσιμες σε ολόκληρη τη γκάμα της Opel - από ADAM, KARL και Corsa, Astra, Cascada και Insignia έως Mokka X, Crossland X, Grandland X και Zafira - συν τις αντίστοιχες εκδόσεις diesel .

Ένα νέο στρατηγικό σχέδιο για τη μείωση των εκπομπών μέσω καινοτόμων συστημάτων

Κατ 'αρχήν, οι κινητήρες ντίζελ έχουν χαμηλές εκπομπές CO2 και είναι φιλικοί προς το περιβάλλον από αυτή την άποψη. Οι προηγμένοι πετρελαιοκινητήρες της τελευταίας γενιάς έχουν επίσης χαμηλά επίπεδα NOx χάρη στον καθαρισμό αερίου και συμμορφώνονται με το Euro 6d-TEMP. Ένας καινοτόμος συνδυασμός καταλύτη οξείδωσης / καθαριστή NOx και Selective Catalytic Reduction (SCR) διασφαλίζει τις χαμηλότερες δυνατές εκπομπές NOx για τετρακύλινδρες μονάδες. Οι ιδιοκτήτες κινητήρων ντίζελ υψηλής τεχνολογίας δεν χρειάζεται να ανησυχούν για μελλοντικές απαγορεύσεις. Τα νέα μπλοκ BlueHDi 1.5 και 2.0 χρησιμοποιούνται ήδη στο νέο Opel Grandland X.

Ο νέος, τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 100 λίτρων, πλήρως ψηφιακού σχεδιασμού, είναι πιο αποδοτικός από τον κινητήρα που αντικαθιστά. Η Opel προσφέρει αυτή τη μονάδα με 1.5 kW / 96 hp. για Grandland X με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με σύστημα Start / Stop (κατανάλωση καυσίμου: αστικό 130 l / 4.7 km, εκτός πόλης 100-3.9 l / 3.8 km, συνδυασμένος κύκλος 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Η μέγιστη ροπή είναι 2 Nm στις 300 σ.α.λ.

Η κυλινδροκεφαλή με ενσωματωμένες πολλαπλές εισαγωγής και στροφαλοθάλαμο είναι κατασκευασμένα από ελαφριά κράματα αλουμινίου και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο οδηγούνται από δύο εκκεντροφόρους. Το σύστημα ψεκασμού common rail λειτουργεί σε πιέσεις έως 2,000 bar και διαθέτει εγχυτήρες οκτώ οπών. Μηχανή χωρητικότητας 96 kW / 130 hp εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VGT), των οποίων οι λεπίδες κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Για τη μείωση των εκπομπών, το σύστημα καθαρισμού αερίου, συμπεριλαμβανομένων παθητικής οξείδωσης / απορροφητή NOx, εγχυτήρα AdBlue, καταλύτη SCR και φίλτρου σωματιδίων ντίζελ (DPF), ομαδοποιούνται σε μια ενιαία συμπαγή μονάδα που βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα. Ο καθαριστής NOx δρα ως καταλύτης ψυχρής εκκίνησης, μειώνοντας τις εκπομπές NOx σε θερμοκρασίες κάτω από τα όρια απόκρισης SCR. Χάρη σε αυτήν την πρωτοποριακή τεχνολογία, τα οχήματα Opel που τροφοδοτούνται από τον νέο πετρελαιοκινητήρα 1.5 λίτρων πληρούν τώρα τα όρια Real Driving Emission (RDE) που απαιτούνται έως το 2020

Το ίδιο ισχύει και με το κορυφαίο κιβώτιο ταχυτήτων για το Grandland X: 2.0-λίτρο turbo diesel (κατανάλωση καυσίμου 1: αστικό 5.3-5.3 l / 100 km, εκτός πόλης 4.6-4.5 l / 100 km, συνδυασμένος κύκλος 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) έχει ισχύ 130 kW / 177 hp. στις 3,750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 400 Nm στις 2,000 σ.α.λ. Επιταχύνει το Grandland X από μηδέν σε 100 km / h σε 9.1 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 214 km / h.

Παρά τις δυναμικές του ιδιότητες, ο κινητήρας ντίζελ Grandland X 2.0 είναι εξαιρετικά αποδοτικός με αθροιστικές εκπομπές κάτω των πέντε λίτρων. Όπως και το πετρελαιοκινητήρα 1.5 λίτρων, διαθέτει επίσης ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό σύστημα καθαρισμού αερίων με συνδυασμό απορροφητή NOx και έγχυσης AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), που αφαιρεί τα οξείδια του αζώτου (NOx) από αυτά. Ένα υδατικό διάλυμα ουρίας εγχύεται και αντιδρά με οξείδια αζώτου στον καταλυτικό μετατροπέα SCR για να σχηματίσει άζωτο και υδρατμούς.

Το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο συμβάλλει επίσης στη σημαντική εξοικονόμηση στην κατανάλωση καυσίμου. Μετά το εμβληματικό Insignia, το Grandland X είναι το δεύτερο μοντέλο Opel που διαθέτει ένα τόσο άνετο και αποτελεσματικό αυτόματο κιβώτιο και νέα μοντέλα έρχονται σύντομα.

Ο τρίκυλινδρος τρίκύλινδρος βενζινοκινητήρας Groupe PSA PureTech 3 θέτει νέα πρότυπα

Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες μειωμένου μεγέθους υψηλής απόδοσης είναι εξίσου απαραίτητοι για ένα υγιές μείγμα με τους ηλεκτρικούς κινητήρες, τα υβριδικά και τα καθαρά ντίζελ. Οι μονάδες βενζίνης Groupe PSA PureTech είναι παρόμοιες με τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο υψηλών επιδόσεων, πλήρως αλουμινένιος τρικύλινδρος κινητήρας κέρδισε τέσσερα συνεχόμενα βραβεία Κινητήρας της Χρονιάς, θέτοντας πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Opel χρησιμοποιεί αυτές τις οικονομικές μικρές μονάδες 1.2 λίτρων στα Crossland X, Grandland X και, στο εγγύς μέλλον, στα Combo και Combo Life. Για να μειωθεί το κόστος εφοδιαστικής, η παραγωγή κινητήρα πραγματοποιείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Λόγω της έντονης ζήτησης, η παραγωγική ικανότητα των γαλλικών εργοστασίων Dorwin και Tremeri το 2018 διπλασιάστηκε σε σύγκριση με το 2016. Επιπλέον, από το 2019 το Groupe PSA θα παράγει κινητήρες PureTech στην περιοχή του Ειρηνικού (Πολωνία) και στο Szentgotthard (Ουγγαρία).

Οι περισσότεροι κινητήρες PureTech είναι ήδη συμβατοί με το Euro 6d-TEMP. Οι κινητήρες άμεσης έγχυσης είναι εξοπλισμένοι με ένα αποτελεσματικό σύστημα καθαρισμού αερίων, συμπεριλαμβανομένου ενός φίλτρου σωματιδίων, ενός νέου τύπου καταλυτικού μετατροπέα και εξαιρετικά αποτελεσματικής διαχείρισης της θερμοκρασίας. Οι αισθητήρες οξυγόνου νέας γενιάς επιτρέπουν την ακριβή ανάλυση του μίγματος καυσίμου-αέρα. Το τελευταίο δημιουργείται με άμεση έγχυση σε πιέσεις έως 250 bar.

Η εσωτερική τριβή στον τρικύλινδρο κινητήρα ελαχιστοποιείται για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι κινητήρες PureTech έχουν εξαιρετικά συμπαγή σχεδιασμό και καταλαμβάνουν λίγο χώρο στο όχημα. Αυτό δίνει στους σχεδιαστές μεγαλύτερη δημιουργική ελευθερία, βελτιώνοντας παράλληλα την αεροδυναμική και συνεπώς την κατανάλωση καυσίμου.

Ο βασικός βενζινοκινητήρας του Opel Crossland X είναι μονάδα 1.2 λίτρων με 60 kW / 81 hp. (κατανάλωση καυσίμου 1: αστικά 6.2 l / 100 km, εκτός πόλης 4.4 l / 100 km, συνδυασμένα 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Στη γραμμή είναι η βενζίνη 1.2 Turbo direct injection με δύο επιλογές μετάδοσης:

• Η εξαιρετικά οικονομική έκδοση ECOTEC διατίθεται αποκλειστικά με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο βελτιστοποιημένο με τριβή (κατανάλωση καυσίμου 1: 5.4 l / 100 km, εκτός πόλης 4.3 l / 100 km, συνδυασμένα 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) και έχει ισχύ 81 kW / 110 hp.

• Το 1.2 Turbo έχει την ίδια ισχύ ισχύος σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο (κατανάλωση καυσίμου 1: αστικό 6.5-6.3 l / 100 km, εκτός πόλης 4.8 l / 100 km, συνδυασμένα 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Και οι δύο κινητήρες αποδίδουν ροπή 205 Nm στις 1,500 σ.α.λ., ενώ το 95% παραμένει διαθέσιμο έως το όριο των 3,500 σ.α.λ. Με τόσο μεγάλη ροπή σε χαμηλές στροφές, το Opel Crossland X προσφέρει μια δυναμική και οικονομική διαδρομή.

Το πιο ισχυρό είναι το 1.2 Turbo με 96 kW / 130 hp, μέγιστη ροπή 230 Nm ακόμη και στις 1,750 σ.α.λ. (κατανάλωση καυσίμου 1: αστικό 6.2 l / 100 km, έξτρα αστικό 4.6 l / 100 km, μικτό 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), το οποίο έχει σχεδιαστεί για εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Με αυτό, το Opel Crossland X επιταχύνει από μηδέν έως 100 km / h σε 9.9 δευτερόλεπτα και φτάνει στην τελική ταχύτητα των 201 km / h.

Ο κορυφαίος τρίκύλινδρος βενζινοκινητήρας PureTech τροφοδοτεί επίσης το Opel Grandland X. Σε αυτήν την περίπτωση, η έκδοση 1.2 λίτρων του turbo direct injection engine έχει επίσης 96 kW / 130 hp. (Κατανάλωση καυσίμου 1.2 Turbo1: αστικά 6.4-6.1 l / 100 km, εκτός πόλης 4.9-4.7 l / 100 km, συνδυασμένα 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Αυτή η δυναμική μονάδα, εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο, προωθεί το συμπαγές SUV από μηδέν έως 100 km / h σε 10.9 δευτερόλεπτα.

Τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες νέας γενιάς από το Rüsselsheim

Το Μηχανικό Κέντρο Rüsselsheim θα αναλάβει την παγκόσμια ευθύνη για την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς βενζινοκινητήρων υψηλής απόδοσης για όλες τις μάρκες PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel και Vauxhall). Οι τετρακύλινδροι κινητήρες θα βελτιστοποιηθούν για να λειτουργούν σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρες και θα χρησιμοποιούνται σε υβριδικά συστήματα κίνησης. Η δραστηριότητά τους στην αγορά θα ξεκινήσει το 2022.

Η νέα γενιά κινητήρων θα χρησιμοποιηθεί από όλες τις μάρκες Groupe PSA στην Κίνα, την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική και θα πληροί τα μελλοντικά πρότυπα εκπομπών σε αυτές τις αγορές. Οι μονάδες θα είναι εξοπλισμένες με λύσεις προηγμένης τεχνολογίας, όπως άμεσος ψεκασμός καυσίμου, υπερτροφοδότηση και προσαρμοστικός χρονισμός βαλβίδων. Θα είναι εξαιρετικά αποτελεσματικά με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2.

«Το Rüsselsheim είναι παγκοσμίως υπεύθυνο για την ανάπτυξη κινητήρων από τότε που η Opel ήταν μέλος της GM. Με την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς τετρακύλινδρων βενζινοκινητήρων, είμαστε σε θέση να αναπτύξουμε περαιτέρω έναν από τους βασικούς τομείς εξειδίκευσής μας. Οι αποδοτικές μονάδες άμεσου ψεκασμού σε συνδυασμό με την υβριδική τεχνολογία θα ενισχύσουν την ισχυρή θέση του Groupe PSA στη μείωση των εκπομπών CO2», δήλωσε ο Christian Müller, Διευθύνων Σύμβουλος Μηχανικής της Opel.

Opel και ηλεκτρική ενέργεια

Μεταξύ άλλων, η Opel θα αναπτύξει ηλεκτρική κίνηση. Ο εξηλεκτρισμός της γκάμας προϊόντων της Opel αποτελεί σημαντικό στοιχείο του στρατηγικού σχεδίου PACE!. Ένας από τους κύριους στόχους αυτού του σχεδίου είναι να φτάσει το όριο των 95 γραμμαρίων εκπομπών CO2 που απαιτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση έως τα 2020 και να προσφέρει στους πελάτες πράσινα αυτοκίνητα. Το Groupe PSA αναπτύσσει την τεχνογνωσία του σε τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών. Οι πλατφόρμες που αναπτύχθηκαν από το Groupe PSA θα επιτρέψουν στις μάρκες Opel και Vauxhall να διαθέτουν αποδοτικά συστήματα ηλεκτρικής πρόωσης. Μέχρι το 2024, όλα τα οχήματα Opel/Vauxhall θα βασίζονται σε αυτές τις πολυενεργειακές πλατφόρμες. Η νέα CMP (Common Modular Platform) είναι η βάση τόσο για συμβατικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας όσο και για ηλεκτρικά οχήματα (από τα αστικά έως τα SUV). Επιπλέον, το EMP2 (Efficient Modular Platform) είναι η βάση για την επόμενη γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης και plug-in υβριδικών οχημάτων (SUV, crossover, μοντέλα χαμηλότερης και ανώτερης μεσαίας κατηγορίας). Αυτές οι πλατφόρμες επιτρέπουν ευέλικτη προσαρμογή στην ανάπτυξη του συστήματος πρόωσης, λαμβάνοντας υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες της αγοράς.

Η Opel θα διαθέτει τέσσερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα έως το 2020, όπως το Ampera-e, το Grandland X ως υβριδικό plug-in και το Corsa επόμενης γενιάς με καθαρό ηλεκτρικό δίσκο. Ως επόμενο βήμα, όλα τα οχήματα στην ευρωπαϊκή αγορά θα ηλεκτροδοτηθούν ως καθαρή ηλεκτρική κίνηση ή ως υβριδικό plug-in, εκτός από μοντέλα υψηλής απόδοσης με βενζίνη. Έτσι, η Opel / Vauxhall θα γίνει ο ηγέτης στη μείωση των εκπομπών και θα γίνει μια πλήρως ηλεκτροκίνητη ευρωπαϊκή μάρκα έως το 2024. Η ηλεκτροκίνηση ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων θα ξεκινήσει το 2020 για την κάλυψη των αναγκών των πελατών για μελλοντικές απαιτήσεις σε αστικές περιοχές.

Το νέο Opel Corsa ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2020

Μια ομάδα μηχανικών στο Rüsselsheim αναπτύσσει επί του παρόντος ενεργά μια ηλεκτρική έκδοση της νέας γενιάς Corsa, με μπαταρία. Η Opel μπορεί να βασιστεί στη σταθερή εμπειρία στην ανάπτυξη δύο ηλεκτρικών οχημάτων: το Ampera (που έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2009) και το Ampera-e (Παρίσι, 2016). Το Opel Ampera-e είναι πλήρως λειτουργικό για καθημερινή χρήση και θέτει το πρότυπο για μια εμβέλεια έως 520 km με βάση το NEDC. Είτε πρόκειται για υλικό, λογισμικό ή σχεδίαση μπαταρίας, το Groupe PSA εκτιμά την τεχνογνωσία της Rüsselsheim. Το νέο Corsa, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής του έκδοσης, θα παραχθεί στο ισπανικό εργοστάσιο στη Σαραγόσα.

«Η Opel και οι άλλες μάρκες που απαρτίζουν το Groupe PSA θα έχουν τις σωστές λύσεις για τους πελάτες τους την κατάλληλη στιγμή», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Opel, Michael Lochscheler. «Ωστόσο, η προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων από μόνη της δεν θα είναι αρκετή για να επιταχύνει σημαντικά την ανάπτυξη της ηλεκτρικής κινητικότητας. Όλοι οι συμμετέχοντες στη διαδικασία της τεχνολογικής ανάπτυξης - βιομηχανία και κυβερνήσεις - θα πρέπει να συνεργαστούν προς αυτή την κατεύθυνση, εκτός από τα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, για τη δημιουργία μιας υποδομής βασισμένης σε σταθμούς φόρτισης. Το κλείσιμο του κύκλου μεταξύ της μελλοντικής κινητικότητας και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας είναι μια πρόκληση που αντιμετωπίζει η κοινωνία στο σύνολό της. Από την άλλη πλευρά, οι αγοραστές αποφασίζουν τι θα αγοράσουν. Ολόκληρο το πακέτο πρέπει να μελετηθεί και να λειτουργήσει για αυτούς».

Η ηλεκτροκίνηση είναι απαραίτητη. Για τους πελάτες, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πρέπει να δημιουργεί άγχος και θα πρέπει να είναι εύκολο στην οδήγηση, όπως ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Βασισμένο σε ένα ευρείας βάσης στρατηγικό σχέδιο για την ηλεκτροκίνηση, το Groupe PSA αναπτύσσει μια ολοκληρωμένη γκάμα προϊόντων για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών σε όλο τον κόσμο. Περιλαμβάνει την κατασκευή μιας πλήρους σειράς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρίες (BEV) και plug-in υβριδικών (PHEV). Μέχρι το 2021, το 50 τοις εκατό της σειράς Groupe PSA θα έχει ηλεκτρική επιλογή (BEV ή PHEV). Μέχρι το 2023, αυτή η τιμή θα αυξηθεί στο 80 τοις εκατό και έως το 2025 στο 100 τοις εκατό. Η εισαγωγή των ήπιων υβριδίων θα ξεκινήσει το 2022. Επιπλέον, το Μηχανικό Κέντρο στο Rüsselsheim εργάζεται εντατικά σε κυψέλες καυσίμου – για ηλεκτρικά οχήματα με αυτονομία περίπου 500 χιλιομέτρων, τα οποία μπορούν να φορτιστούν σε λιγότερο από τρία λεπτά (ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου, FCEV).

Για την ταχύτερη αντιμετώπιση των προκλήσεων της ενεργειακής μετάβασης, την 1η Απριλίου 2018, η Groupe PSA ανακοίνωσε τη δημιουργία της επιχειρηματικής μονάδας LEV (Low Emission Vehicles) με αποστολή την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό το τμήμα, με επικεφαλής τον Alexandre Ginar, το οποίο περιλαμβάνει όλες τις μάρκες του Groupe PSA, συμπεριλαμβανομένης της Opel/Vauxhall, θα είναι υπεύθυνο για τον καθορισμό και την εφαρμογή της στρατηγικής του Ομίλου για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και για την εφαρμογή της στην παραγωγή και το σέρβις παγκοσμίως. . Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα προς την επίτευξη του στόχου του Ομίλου να αναπτύξει μια ηλεκτρική επιλογή για ολόκληρη τη γκάμα προϊόντων έως το 2025. Η διαδικασία ξεκινά το 2019.

Ένα σημαντικό στοιχείο όσον αφορά την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων είναι το γεγονός ότι θα αναπτυχθούν και θα παραχθούν εντός του Groupe PSA. Αυτό ισχύει για ηλεκτρικούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, γι 'αυτό το Groupe PSA, για παράδειγμα, έχει δημιουργήσει μια στρατηγική συνεργασία με τον ειδικό ηλεκτροκινητήρων Nidec και τον κατασκευαστή κιβωτίων μετάδοσης AISIN AW. Επιπλέον, ανακοινώθηκε πρόσφατα μια συνεργασία με την Punch Powertrain, η οποία θα δώσει σε όλες τις μάρκες Groupe PSA πρόσβαση σε ιδιόκτητα συστήματα e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Αυτό θα επιτρέψει την εισαγωγή περισσότερων επιλογών κίνησης από το 2022: τα λεγόμενα υβρίδια DT2 διαθέτουν ενσωματωμένο ηλεκτρικό κινητήρα 48V και θα είναι διαθέσιμο για ήπια υβρίδια στο μέλλον. Ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμεύει ως βοηθητικός κινητήρας υψηλής ροπής ή ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Το DCT είναι εξαιρετικά ελαφρύ και συμπαγές, προσφέροντας εξαιρετική δυναμική και πολύ χαμηλό κόστος σε ανταγωνιστική τιμή.