Αυτόματο Cosmo Opel Signum 3.0 CDTI
Γιατί δημιουργήθηκε καθόλου το Signum; Φαινομενικά για να προσελκύσει εκείνους τους αγοραστές που ήθελαν να κόψουν μισό βήμα πάνω από το Vectra. Όχι σε μέγεθος, αλλά σε κύρος. Ας είμαστε όμως ρεαλιστές: αξίζει τον κόπο;
Ναι και ΟΧΙ. Αν ξεχάσετε ότι το Signum είναι στην πραγματικότητα μια πεντάθυρη έκδοση του σεντάν Vectra, θα αποδώσει. Μετά από όλα, δεν είναι ακριβότερο από το Vectra, είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο τρόπο, αλλά για τα χρήματά σας εξακολουθείτε να παίρνετε το Signum, όχι το Vectra. Ναι, ο γείτονάς σας μπορεί να έχει Vectro, αλλά εσείς να έχετε Signum.
Από την άλλη πλευρά, πρέπει να συμβιβαστείτε με το γεγονός ότι το Signum είναι λιγότερο χρήσιμο από το Vectra. Το μεταξόνιο του είναι μεγαλύτερο από την τετράθυρη ή πεντάθυρη έκδοση (και το ίδιο με το βαν), οπότε μπορεί να υπάρχει περισσότερος χώρος για τους πίσω επιβάτες. Εξαρτάται από τον τρόπο τοποθέτησης των πίσω καθισμάτων. Ναι, καλά διαβάσατε: τα πίσω καθίσματα. Δύο.
Το Signum είναι (όπως στη δοκιμή) τετραθέσιο, καθώς υπάρχει μια ψηλή κονσόλα μεταξύ των καθισμάτων που λειτουργεί ως υποβραχιόνιο, υπάρχουν τόνοι κουτιά αποθήκευσης και εκεί μπορείτε επίσης να βρείτε χειριστήρια ήχου για τους πίσω επιβάτες. Ναι, ένα τέτοιο Signum θα φροντίσει πολύ καλά αυτούς που οδηγούν στο πίσω μέρος. Τα καθίσματα έχουν αποσυρθεί πλήρως, υπάρχει μικρή μουσική και τα ίδια τα εξώφυλλα είναι βαριά.
Ένα πράγμα που πρέπει να έχετε κατά νου είναι ότι τέσσερις άνετοι επιβάτες που ταξιδεύουν σε ένα αυτοκίνητο σημαίνει λιγότερο χώρο αποσκευών. Επειδή το Signum έχει το ίδιο μεταξόνιο με το Vectra van, αυτό δεν σημαίνει ότι το πορτμπαγκάζ είναι τόσο ευρύχωρο. Επιπλέον: όταν τα πίσω καθίσματα σπρώχνονται πλήρως πίσω, υπάρχει μόνο 365 λίτρα χώρος στο πορτμπαγκάζ, ο οποίος είναι λιγότερος, για παράδειγμα, για οικογενειακά ταξίδια.
Και χάρη στο κεκλιμένο πίσω παράθυρο, ακόμα και όταν φορτώνετε μέχρι την οροφή, δεν θα γίνετε πολύ καλύτεροι. Άλλωστε, αυτό είναι και φυσιολογικό - το συνολικό μήκος του Signum είναι πολύ πιο κοντά στο τετράθυρο ή πεντάθυρο Vectra παρά στην έκδοση van. Σαφώς, το Signum έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τους επιβάτες και την άνεσή τους.
Έτσι, το σασί του είναι αρκετά δυνατό για να κρατήσει το Signum από την κλίση σαν πλοίο στις στροφές, αλλά ταυτόχρονα αρκετά άνετο ώστε οι επιβάτες να βρίσκουν μόνο τα πιο ακανόνιστα άκρα των δρόμων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στην πίστα, όταν δεν ερεθίζει την κατάδυση με μεγαλύτερες πτυχώσεις ασφάλτου και διατηρεί καλά την κατεύθυνση.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι επίσης κατάλληλο για αυτοκινητόδρομους. Ο τρίλιτρος εξακύλινδρος turbo diesel είναι ικανός να αναπτύξει μια διαθέσιμη ισχύ 184 "ίππων" (αν και ακόμη και περισσότεροι από 200 μπορούν εύκολα να εξαχθούν από τον ίδιο όγκο) και 400 Nm ροπής σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων αρκετά για να κάνει την οδήγηση άνετη και υψηλές ταχύτητες ταξιδιού.
Η κατανάλωση ντίζελ δεν απογοητεύει επίσης: στη δοκιμή, αποδείχθηκε ότι ήταν περίπου 10 λίτρα και σε μεγαλύτερες και μεγαλύτερες ταχύτητες μπορεί να γλιστρήσει δύο λίτρα χαμηλότερα. Και δεδομένου ότι ο ήχος του κινητήρα δεν είναι επίσης ενοχλητικός (ωστόσο, εξακολουθεί να είναι τόσο σταθερός που ο ήχος του είναι μερικές φορές πολύ δυνατός), το Signum είναι ένας εξαιρετικός ταξιδιώτης. Και δεδομένου ότι αυτό είναι ένα Signum, όχι ένα Vectra, είναι πιο ελκυστικό από αυτή την άποψη.
Ντούσαν Λούκιτς
Φωτογραφία: Aleš Pavletič.
Αυτόματο Cosmo Opel Signum 3.0 CDTI
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | GM Νοτιοανατολική Ευρώπη |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 34.229,86 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 34.229,86 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 135kW (184 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 219 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 6κύλινδρος - 4χρονος - V-66° - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2958 cm3 - μέγιστη ισχύς 135 kW (184 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1900-2700 rpm / λεπτό. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 219 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 1715 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2240 κιλά. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4651 mm - πλάτος 1798 mm - ύψος 1466 mm |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 61 l. |
| Κουτί: | 365-550-1410 λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 51% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 6971 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,8 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 30,5 ετών ( 175 χλμ. / Ώρα) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 10,8 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Τεχνικά είναι ένα Signum Vectra, αλλά στην πράξη είναι πιο διάσημο, λιγότερο χρήσιμο, όχι πιο ακριβό και πολύ πιο άνετο για ζωντανό περιεχόμενο. Εάν το πορτμπαγκάζ δεν σας ενοχλεί, το Vectri είναι μια εξαιρετική εναλλακτική.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κάθεται μπροστά και πίσω
Εξοπλισμός
σασί
κορμός
χωρητικότητα
ήχος κινητήρα
