Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Εντελώς λάθος! Ρίξτε μια ματιά στο τι επιτρέπει η χειραγώγηση των ηλεκτρονικών σήμερα: μπορείτε να δημιουργήσετε διαφορετικούς χαρακτήρες από έναν κινητήρα με καλή γενετική αν γνωρίζετε μόνο πώς να συντονίσετε τα ηλεκτρονικά, αλλά μόνο εάν γνωρίζετε τα όρια της μηχανικής ή, στην περίπτωση αυτή, των μηχανών.

Το Vectra, φυσικά, δεν χρειάζεται να είναι όπως έγραψα στην εισαγωγή. Οι πελάτες που στοχεύει δεν το θέλουν αυτό, γι 'αυτό το τουρμποντίζελ στη μύτη είναι πιο μαλακό από όσο νομίζετε. Διατήρησε μερικά από τα χαρακτηριστικά του: ανεξαρτησία όταν επιταχύνει ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου, ειδικά αν ο οδηγός δεν είναι υπερβολικά ανυπόμονος.

Αλλά και στις υψηλές ταχύτητες η κατανάλωση είναι χαμηλή? σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή, είναι περίπου 200 στα 9 χλμ. την ώρα και λιγότερο από 14 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. στη μέγιστη ταχύτητα. Και όταν τα δευτερόλεπτα δεν έχουν σημασία, μπορείτε να διανύσετε 100 μίλια (ακόμα αρκετά γρήγορα) ακόμη και με επτά γαλόνια ντίζελ. Ο κινητήρας εξακολουθεί να λατρεύει τις στροφές, με την τέταρτη ταχύτητα να είναι εύκολη στα 5000, την πέμπτη ταχύτητα στα 4500 και την έκτη ταχύτητα λίγο κάτω από τις 4000 σ.α.λ. όταν αυτό το Vectra φτάνει στην τελική ταχύτητα, και αυτές οι ταχύτητες είναι αρκετά καλοί αριθμοί για έναν κινητήρα ντίζελ.

Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο απόθεμα ισχύος (πιο συγκεκριμένα: ροπή), το οποίο σας επιτρέπει να οδηγείτε ομαλά με προσπεράσεις στις 2000 ή περισσότερες στροφές του κινητήρα, ακόμη και στην τέταρτη και πέμπτη ταχύτητα. Ωστόσο, ο κινητήρας δεν είναι πλέον υγρός. Όταν προσθέτετε γρήγορα γκάζι, δεν ανταποκρίνεται σε τράνταγμα, αλλά μάλλον απαλά, κάτι που ταιριάζει με τον χαρακτήρα του Vectra.

Ωστόσο, ο κινητήρας έχει ένα μειονέκτημα: οι πρώτες 1000 σ.α.λ. πάνω από το ρελαντί αισθάνονται εντελώς νεκρές, επομένως αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη - για την εκκίνηση (ειδικά σε ανηφόρα ή όταν το αυτοκίνητο είναι πιο φορτωμένο), η ταχύτητα πρέπει να αυξηθεί πριν απελευθερώσετε τον συμπλέκτη. και δεν συνιστάται η οδήγηση του αυτοκινήτου με το κιβώτιο ταχυτήτων όταν οι στροφές του κινητήρα πέφτουν κάτω από τις 1800 σ.α.λ. Οι μηχανικοί δεν θα σας ευχαριστήσουν ιδιαίτερα εάν σε αυτή την περίπτωση πιέσετε το γκάζι και η απόκριση του κινητήρα θα είναι πολύ αδύναμη.

Όλα τα άλλα σχετικά με αυτό το Opel είναι Opel, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατ 'αρχήν (αν κοιτάξουμε μέσα από τα μάτια ενός τυπικού αγοραστή), αυτό δεν μπορεί να οφείλεται σε σοβαρές ελλείψεις, αλλά είναι αλήθεια ότι είναι αισθητά χειρότερο μεταξύ πολλών πολύ καλών: λιγότερο ακριβές και με κακή ανάδραση στην εμπλοκή ταχύτητας.

Αν ψάχνετε για ένα Vectra όπως αυτό, ζητήστε βοήθεια στάθμευσης (τουλάχιστον στο πίσω μέρος) και cruise control πριν αγοράσετε. Οι μηχανικοί είναι ιδανικοί για ταξίδια και επίσης (ή ειδικά) μακρινά ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο όπου το cruise control μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο. Συγκεκριμένα, το Vectra ευχαριστεί με την απαλότητα και την ευκολία ελέγχου του (ξεχάστε τις φράσεις αλίευσης ότι το Opel είναι «σκληρό»), καθώς και λίγο εσωτερικό θόρυβο και αθόρυβη λειτουργία των μηχανικών έως τις μέγιστες στροφές.

Ίσως το χειρότερο (αλλά μακριά από το κρίσιμο) μέρος της μηχανικής είναι το τιμόνι, το οποίο είναι ακριβές αλλά ίσως πολύ μαλακό και κυρίως δεν δίνει καλή ιδέα για το τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς. Σε κρίσιμες στιγμές, είναι δύσκολο για τον οδηγό να εκτιμήσει αν το αυτοκίνητο ήδη γλιστράει (χιόνι, βροχή, πάγος) ή είναι απλώς η απαλότητα του τιμονιού. Ακόμη και το να μένει σε μια κατεύθυνση δεν είναι καλό για αυτόν.

Το Vectro έχει πρόσφατα επανασχεδιαστεί εξωτερικά, κάτι που δεν θα επηρεάσει την οδήγηση, φυσικά, αλλά τώρα αισθάνεται πιο υπάκουο. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματά του έμειναν μέσα: ευρυχωρία, άνεση διαβίωσης και πολύ καλός κλιματισμός. Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα: μια μη φιλική διεπαφή για εργασία με υπολογιστή ενσωματωμένου, ηχοσύστημα και τηλέφωνο (αν και η οθόνη είναι μεγάλη και τέλεια αναγνώσιμη), όχι πολύ ευχάριστη εμφάνιση δεδομένων στην οθόνη (η οποία θα μπορούσε να ταξινομηθεί ως "μικροπράγματα"). γεύση'), συρτάρια πόρτας που είναι πολύ στενά και πολύ μικρά, το κάθισμα έχει κλίση πολύ προς τα εμπρός στην κάτω θέση και υπάρχει (πολύ) λίγος χώρος για μικροαντικείμενα, συμπεριλαμβανομένου χώρου για βάζα ή μπουκάλια.

Αλλά αυτό, φυσικά, δεν επηρεάζει τον χαρακτήρα. Το Vectra παραμένει ένα μεγάλο, οικογενειακό ή επιχειρηματικό όχημα που δεν είναι ωμό. Αν και είναι γρήγορο. Εκτός βέβαια και αν το ζητήσει ο οδηγός. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι πολύ σημαντικό.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	GM Νοτιοανατολική Ευρώπη
Τιμή βασικού μοντέλου:	25.717,74 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	29.164,58 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	217 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1910 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 2000-2750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 217 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1503 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1990 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4611 mm - πλάτος 1798 mm - ύψος 1460 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 61 l.
Κουτί:	500 1050-λ

Οι μετρήσεις μας

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 69% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 3293 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,1s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 134 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,2 ετών ( 172 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,3 / 16,0s
Ευελιξία 80-120km / h:	10,4 / 14,0s
Μέγιστη ταχύτητα:	206 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Vectra, με τον εξαιρετικό του κινητήρα, είναι ένα τυπικό τουριστικό αυτοκίνητο και λόγω του μεγέθους του είναι επίσης μια καλή επιλογή για επιχειρηματίες ή οικογένειες. Έχει μερικά σημαντικά καλά χαρακτηριστικά, αλλά έχει και κάποια ελαττώματα. Τίποτα όμως κρίσιμο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ελάχιστος εσωτερικός θόρυβος

απόδοση κινητήρα

κατανάλωση

Ευκολία ελέγχου

χώρος σαλόνι

πολύ μαλακό τιμόνι

ηχοσύστημα και έλεγχος υπολογιστή επί του σκάφους

χωρίς βοηθό στάθμευσης

κανένα cruise control

πολύ λίγα κουτιά

κάθισμα κεκλιμένο προς τα εμπρός πολύ μπροστά