Το Opel Vivaro, το μεσαίο van Blitz, κλείνει τα 20

Ακριβώς πριν από 20 χρόνια, το φθινόπωρο του 2000, η ​​Opel παρουσίασε Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης νέο Vivaro, ακολουθεί ας συνεργαστούμε μεταξύ του House of Blitz και της Renault, ξεκίνησε με την προηγούμενη Arena, αλλά παρήχθη μόνο για τρία χρόνια. Η βάση ήταν η δεύτερη γενιά Trafic, η οποία ήταν πιο λειτουργική και μοντέρνα, με ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά για ένα επαγγελματικό όχημα, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης προσοχής στην άνεση και το χειρισμό.

Μάλιστα, όπως και το γαλλικό δίδυμο του, το πρώτο Vivaro (με εσωτερική υπογραφή Vivaro A) διακρίθηκε ως πρωτότυπος Jumbo Roof, στρογγυλεμένη, υπερυψωμένη οροφή που προσφέρει περισσότερο χώρο για ψηλότερους οδηγούς και βελτιωμένο συντονισμό ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης.

Πραγματικά multiruolo

Πεδίο χρήσης καλυμμένων μεταφορών έλεος e ανθρώπους μικρή έως μεσαία εμβέλεια χάρη σε μια μεγάλη γκάμα αμαξωμάτων, από φορτηγό έως φορτηγό σε συνδυασμό διπλή καμπίνα σε μίνι λεωφορείο στο δάπεδο της καμπίνας για θέση σε λειτουργία, με διαφορετικά μεγέθη μεταξονίου και διαφορετικά ύψη περιοχής φόρτωσης, που πραγματοποιείται απευθείας από τον κατασκευαστή ή εξειδικευμένους εγκαταστάτες.

Στην αρχή με δύο 1.9

Όσον αφορά τους κινητήρες, η αρχική σειρά αποτελούνταν από δύο δοκιμασμένες επιλογές. 1.9 που παράγεται από τη Renault, τετρακύλινδρος κινητήρας common rail χωρητικότητας 1.870 κ.εκ. Το '82 εμφανίστηκε ένας βενζινοκινητήρας 101 λίτρων με 5 ίππους και το 6 ο κινητήρας ντίζελ συμπληρώθηκε από έναν 2002 ίππους 2. Την επόμενη χρονιά, το σύστημα common rail έκανε το ντεμπούτο του σε τρεις turbodiesel, που μετονομάστηκε σε CDTI.

Αμέσως απονεμήθηκε

Οι αυθεντικές γραμμές, η ευκολία χειρισμού, οι αποδοτικοί κινητήρες και το χαμηλό κόστος λειτουργίας διασφαλίζουν ότι μόλις ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του, που πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 2001, το Vivaro εξελέγη "International Van of the Year" από κριτική επιτροπή που κατέλαβε τη 10η τελευταία θέση. κατηγορία εντός 3,5 τόνων, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών φορτίου στα 3/4 της μέγιστης χωρητικότητας φορτίου (που μπορεί να φτάσει τα 1.200 kg με ωφέλιμο όγκο έως 6 κυβικά μέτρα στα πιο ευρύχωρα μοντέλα). Το βραβείο προστέθηκε σε άλλα που ελήφθησαν στη Δανία και την Ιρλανδία, καθώς και στο Ηνωμένο Βασίλειο για την παραλλαγή με την υπογραφή Vauxhall.

Νέοι κινητήρες και ιδέα με μπαταρίες

Το 2006, μια γενική ενημέρωση, συνοδευόμενη από ένα μικρό λίφτινγκ, έφερε τους κινητήρες στα Euro 4, αντικαθιστώντας τους κινητήρες 1.9 με πιο πρόσφατους. 2.0 ναι 90 και 114 l., και ο 2.5 CDTI αυξάνεται στους 147 ίππους. Ταυτόχρονα, η Opel άρχισε να εξερευνά μια ηλεκτρική επιλογή, η οποία οδήγησε στη γέννηση Ηλεκτρονική ιδέα Vivaro.

Αυτό, που παρουσιάστηκε στο Αννόβερο το 2010, προέβλεψε ήδη ορισμένα χαρακτηριστικά των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων της σειράς, ακόμα κι αν ήταν ένας ηλεκτρικός "επέκτασης εμβέλειας", δηλαδή επίσης εξοπλισμένος με έναν ενσωματωμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργούσε ως γεννήτρια. Παράλληλα, προστέθηκαν 100 km αυτονομίας που εγγυάται η μπαταρία. άλλοι 300. Η ηλεκτρική κίνηση είχε ισχύ 111 kW και ωφέλιμο φορτίο 750 κιλά.

Εξοπλισμός: Vivaro B

Τον Αύγουστο του 2014, μετά από περισσότερα από 12 χρόνια καριέρας, το Vivaro A έδωσε τη θέση του σε δεύτερη γενιά, σχετίζεται και πάλι με το ανανεωμένο Renault Trafic: η εσωτερική γραμμή έχει γίνει πιο παραδοσιακή, χωρίς τη χαρακτηριστική «γιγάντια οροφή», και η σχεδίαση έχει γίνει γωνιακή με τονισμένους προβολείς και τη μάσκα ψυγείου.

Νέο μοντέλο, νέοι κινητήρες turbodiesel common rail, αυτή τη φορά με μειωμένο κυβισμό μόνο 1,6 λίτρα αλλά ισχύς 90 ή 116 CV και μάλιστα 120 ο 140 CV σε υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις BiTurbo διπλό στάδιο. Αυτή είναι η λιγότερο μακρόβια γενιά γιατί είναι απίθανο 4 χρόνια αργότεραΤο 2018, η Opel εγκατέλειψε την τροχιά της General Motors (στην οποία ανήκε από το 1920) για να γίνει μέρος του ομίλου PSA, ο οποίος εμπιστεύτηκε το τεχνικό κέντρο Russelsheim να ξεκινήσει αμέσως την ανάπτυξη της επόμενης σειράς στη σπονδυλωτή πλατφόρμα του. EMP2.

Και εμείς σήμερα

Τα υπόλοιπα είναι πρόσφατη ιστορία, μάλιστα πολύ πρόσφατη: τους πρώτους μήνες του 2019, έφτασε. Vivaro S, μέλος μιας νέας οικογένειας μεσαίου μεγέθους κινητήρων που έχουν κατασκευαστεί σε μια ελαφριά και αποδοτική πλατφόρμα και τροφοδοτούνται από νέους turbodiesel 1,5 και 2 λίτρων, σε συνολικά 5 παραλλαγές με περιλαμβανόμενη ισχύ. από 102 έως 177 ίππους και νέο αυτόματο κιβώτιο Α Αναφορές 8 για τους πιο δυνατούς, συνεργαζόμενος με ειδικούς Dangel διατίθεται και σύστημα τετρακίνησης.

Η γκάμα των στυλ αμαξώματος παραμένει εκτεταμένη, με επιλογές για μία ή δύο καμπίνες ή επιβατικά βαν. Μέτρα 2 βημάτων και 3 διαφορετικά μήκη. Και πριν από λίγες εβδομάδες κυκλοφόρησε επιτέλους η πρώτη έκδοση. 100% ηλεκτρικό, Vivaro-e, με κινητήρα 100 kW και αυτονομία από 220 έως περισσότερα από 300 km.