Opel Zafira 1.7 CDTI (92) Cosmo

Ίσως να μην προσέξετε καν ότι το facelifted Zafira βρίσκεται στους εκθεσιακούς χώρους της Opel από φέτος. Οι αλλαγές που προορίζονται για αυτήν είναι ανεπαίσθητες και ελάχιστα αισθητές. Η μύτη είναι νέα, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων, της μάσκας και του προφυλακτήρα, ενώ νέα, κυρίως μονόχρωμα, είναι τα πίσω φώτα. Όλα τα άλλα, που προορίζονταν για τα μάτια των περαστικών, παρέμειναν αναλλοίωτα. Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές ούτε στο εσωτερικό. Οι μετρητές έλαβαν επένδυση χρωμίου και επανασχεδιασμένο πλαστικό ταμπλό. Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι το Zafira παραμένει όπως το έχουμε συνηθίσει. Με όλα τα καλά και τα κακά χαρακτηριστικά.

Τα πλεονεκτήματα αναμφίβολα περιλαμβάνουν την εξαιρετική προσαρμοστικότητα του εσωτερικού. Αν χρειαστεί, μπορεί να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες και αν είναι λιγότεροι, ας πούμε πέντε, δεν θα προσέξετε καν τα πίσω καθίσματα. Το σύστημα αναδίπλωσής τους είναι πολύ περίπλοκο, καθώς μπαίνουν βαθιά στο κάτω μέρος και σχηματίζουν με την πλάτη τους την επίπεδη επιφάνεια της μπότας.

Για μια λιγότερο σγουρή απόχρωση - οι πιο πρόσφατοι ανταγωνιστές έχουν επίσης καθίσματα δεύτερης σειράς που αναδιπλώνονται - φαίνεται να υπάρχει ένα σύστημα αναδίπλωσης πάγκου. Κινείται κατά μήκος, κάτι που είναι αξιέπαινο και είναι αρκετά ευέλικτο, αλλά όταν χρειάζεστε περισσότερο χώρο αποσκευών, πρέπει να μετακινήσετε το κάθισμα σε όρθια θέση και να το σύρετε επάνω στην πλάτη των δύο μπροστινών καθισμάτων. Απλό και εύκολο για τον χρήστη.

Λιγότερο εύκολο στη χρήση είναι το σύστημα πληροφοριών Opel, το οποίο μερικές φορές είναι υπερβολικά περίπλοκο λόγω του παράλογου συνδυασμού των κουμπιών που πρέπει να πατηθούν ή της παράλογης διάταξής τους. Είναι αλήθεια ότι το συνηθίζεις μετά από λίγες μέρες, και όταν το κατακτήσεις, γίνεται πολύ πιο φιλικό.

Όπως μια θέση οδήγησης που δεν μπορούμε να κατηγορήσουμε. Κάποιοι μπορεί να προτιμούν το κάθισμα του οδηγού ή τα φώτα που ανάβουν σε διαφορετικό χρώμα από το παραδοσιακό κίτρινο, αλλά αυτά είναι μικρές λεπτομέρειες. Αυτό, ωστόσο, δεν ισχύει για τα δοχεία δοχείων που χάσαμε στο εσωτερικό και τους μικρούς καθρέφτες πόρτας που είναι πολύ μικροί για να βοηθήσουν. Ειδικά όταν κάνεις όπισθεν. Λυπάμαι πολύ. Αυτά τα δύο πράγματα μπορούν να σκεφτούν οι άνθρωποι που έχουν παρακολουθήσει την ανακαίνιση.

Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του Zafir αναμφίβολα θα ωφεληθούν περισσότερο από τον νέο κινητήρα που προσφέρουμε. Δεν είναι πραγματικά καινούργιο, καθώς ο ντίζελ 1 λίτρου είναι από καιρό γνωστός ως ντίζελ Opel, αρχικά με την ετικέτα DTI και άμεσο ψεκασμό. Πρόσφατα το εμπλουτίζουν μόνο με μια κοινή γραμμή, του έχουν κολλήσει την ετικέτα CDTI, αύξησαν την ισχύ και το πρόσφεραν στην αγορά σε δύο εκδόσεις (7 και 81 kW).

Η ιδέα είναι δροσερή - ο μικρότερος κινητήρας μπορεί να παράγει την ίδια ποσότητα ροπής με τον CDTI των 92 λίτρων στην πιο ισχυρή έκδοση του 1kW και έχει 9 «ίππους» περισσότερη ισχύ. Το πρόβλημα είναι διαφορετικό. Φτάνει τη μέγιστη ροπή μόνο στις 5 σ.

Παρά το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο, λόγω των μικρότερων σχέσεων μετάδοσης από το πεντατάχυτο, θα πρέπει να προσφέρει μεγαλύτερη ζωντάνια στο χαμηλότερο εύρος. Αλλά όχι, αυτό συμβαίνει πιθανώς επειδή το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι το ίδιο με το ντίζελ 1 λίτρου, το οποίο θα μπορούσε να ευχηθεί σε μια ακόμη πιο ισχυρή έκδοση με 9 Nm περισσότερη ροπή (40 στις φθηνότερες 320 σ.α.λ.) και ιππικό 2.000 ποδιών. 'περισσότερη δύναμη.

Έτσι, αν σκέφτεστε ένα νέο Zafira και αναζητάτε τη συμβουλή μας, τότε θα πρέπει να πάτε για το δοκιμασμένο Fiat 1kW Diesel (9L). Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, έχει λιγότερη επιτάχυνση (88, 12) και χαμηλότερη επένδυση (2 χλμ./ώρα), αλλά είναι επομένως πιο εκλεπτυσμένο και κυρίως φθηνότερο (186 ευρώ) από το εξίσου δυνατό diesel της Rüsselsheim. ράφια (200 CDTI). Αν το ψάχνετε στο Corsa και αν τα άτομα της Opel αναβιώνουν την ονομασία GSI ταυτόχρονα, αυτός μπορεί να είναι ο σωστός συνδυασμός που πρέπει να λάβετε υπόψη.

Matevz Koroshec, φωτογραφία:? Alesh Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92) Cosmo

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	GM Νοτιοανατολική Ευρώπη
Τιμή βασικού μοντέλου:	25.780 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	27.170 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	92kW (125 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	189 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.686 cm; – μέγιστη ισχύς 92 kW (125 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 280 Nm στις 2.300 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Емкость:	τελική ταχύτητα 189 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.503 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.075 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.467 mm - πλάτος 1.801 mm - ύψος 1.625 mm l - δοχείο καυσίμου 58 l.
Κουτί:	κορμός 140-1.820 XNUMX

Οι μετρήσεις μας

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Κατάσταση οδόμετρου: 1.188 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,0s
402μ από την πόλη:	18,4 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,4 / 16,1s
Ευελιξία 80-120km / h:	13,3 / 17,9s
Μέγιστη ταχύτητα:	189 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Zafira είναι ένα οικογενειακό βαν λιμουζίνας που ταιριάζει απόλυτα στο ρόλο. Περιλαμβάνει ένα εξελιγμένο σύστημα αναδίπλωσης καθίσματος και πάγκου δεύτερης σειράς (Flex7). Λιγότερο πειστικός είναι ο κινητήρας των 1,7 λίτρων, ο οποίος κυκλοφόρησε με τη φετινή ενημέρωση. Αν και είναι μια πιο ισχυρή έκδοση 92 kW, στην οικογένεια Zafira είναι πολύ αγυάλιστο και πολύ σκληρό για να κάνει τη βόλτα απολαυστική για επιβάτες και οδηγό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εσωτερική ευελιξία

πλούσιο πακέτο εξοπλισμού

σύστημα αποθήκευσης καθισμάτων

θέση και έφεση

δεν μπορούσε να αντισταθεί στο να πιει

σύνθετο πληροφοριακό σύστημα

μικροί καθρέφτες

στενό εύρος λειτουργίας του κινητήρα