Περιγραφή αντιψυκτικό G11, G12 και G13
Τα τεχνικά υγρά που χρησιμοποιούνται για την ψύξη του κινητήρα του αυτοκινήτου ονομάζονται αντιψυκτικά. Όλα έχουν πολύ χαμηλό σημείο πήξης και χρησιμοποιούνται στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι είναι παρόμοια στη σύνθεση, αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις στην τεχνολογία της κατασκευής τους, διαφορετικές χώρες έχουν αναπτύξει τις δικές τους προδιαγραφές για ψυκτικά μέσα. Τα πιο δημοφιλή αντιψυκτικά των αυτοκινήτων Volkswagen G11, G12 και G13. Θα αναλύσουμε λεπτομερέστερα τα χαρακτηριστικά και την εφαρμογή αυτών των υγρών και την κατάλληλη χρήση τους προκειμένου να προστατεύσουμε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο από απρόβλεπτες βλάβες.
Τύποι αντιψυκτικών κατηγορίας G
Όλα τα αντιψυκτικά περιέχουν περίπου 90% αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη. Προσθέτουν επίσης περίπου 7% πρόσθετα και ουσίες με ιδιότητες κατά του αφρού και κατά της σπηλαίωσης. Τα πρόσθετα έχουν εντελώς διαφορετικές χημικές βάσεις. Μερικά παρασκευάζονται από άλατα ανόργανων οξέων, όπως πυριτικά, νιτρώδη, φωσφορικά άλατα. Άλλα, με χημική σύσταση, αποτελούνται από οργανικά και καρβοξυλικά οξέα. Επίσης, στον σύγχρονο κόσμο, έχουν εμφανιστεί πρόσθετα από ένα μείγμα αλάτων οργανικών και ανόργανων οξέων. Για να προσδιοριστούν οι διαφορές μεταξύ τους, χωρίστηκαν σε τέσσερις τύπους: παραδοσιακό, καρβοξυλικό, υβριδικό, λοβρίδιο.
Από την εισαγωγή του πρώτου αντιψυκτικού G11 από τη Volkswagen το 1984, η τεχνολογία έχει προχωρήσει μπροστά, χάρη σε αυτό εμφανίστηκε η μάρκα αντιψυκτικού G12 και το 2012, χάρη στον αγώνα για το περιβάλλον, το αντιψυκτικό G13 απελευθερώθηκε από φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα.
Το πρώτο αντιψυκτικό G11, όπως και το Tosol, ανήκει στα παραδοσιακά αντιψυκτικά. Χρησιμοποιούν ανόργανες ενώσεις ως πρόσθετα: πυριτικά, φωσφορικά, βορικά, νιτρώδη, νιτρικά, αμίνες, που σχηματίζουν ένα προστατευτικό στρώμα και εμποδίζουν τη διάβρωση. Το προστατευτικό φιλμ που σχηματίζει τείνει να θρυμματίζεται με την πάροδο του χρόνου, μετατρέποντας σε ένα σκληρό λειαντικό που φράζει τα κανάλια του υγρού και οδηγεί σε ζημιά στο ψυγείο ή την αντλία. Η διάρκεια ζωής αυτών των υγρών δεν είναι μεγάλη, δεν εξυπηρετούν περισσότερο από δύο, τρία χρόνια. Το προστατευτικό στρώμα που σχηματίζουν επηρεάζει τη μεταφορά θερμότητας, γεγονός που οδηγεί σε παραβίαση της ισορροπίας θερμοκρασίας, επομένως, το 1996, η μάρκα G12 εμφανίστηκε με πρόσθετα από οργανικά και καρβοξυλικά οξέα.
Η αρχή του ελέγχου της διάβρωσης στα αντιψυκτικά G12 βασίζεται στην άμεση πρόσκρουση στη διαβρωτική περιοχή. Τα πρόσθετα από οργανικά και καρβοξυλικά οξέα δεν σχηματίζουν προστατευτικό φιλμ στην επιφάνεια του συστήματος, αλλά δρουν απευθείας στην εστίαση που έχει προκύψει, πράγμα που σημαίνει ότι δεν προστατεύουν το σύστημα, αλλά συμβάλλουν μόνο στην αντιμετώπιση ενός ήδη σχηματισμένου προβλήματος. . Η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου αντιψυκτικού είναι από τρία έως πέντε χρόνια.
Στο αντιψυκτικό G12 +, οι κατασκευαστές αποφάσισαν να εξαλείψουν την έλλειψη προστασίας του κινητήρα και αποφάσισαν να συνδυάσουν τις ιδιότητες των τεχνολογιών πυριτικού και καρβοξυλικού, δημιουργώντας ένα υβριδικό μείγμα στο οποίο, εκτός από καρβοξυλικά οξέα, περίπου το 5% των ανόργανων πρόσθετων. Διαφορετικές χώρες χρησιμοποιούν διαφορετικά συστατικά: νιτρώδη, φωσφορικά ή πυριτικά άλατα.
Το 2008, εμφανίστηκε μια κατηγορία αντιψυκτικών G12 ++, χάρη σε μια βελτιωτική φόρμουλα, συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα των οργανικών και ανόργανων οξέων. Η αντιδιαβρωτική προστασία του συστήματος ψύξης, των τοιχωμάτων του κινητήρα, μαζί του είναι πολύ υψηλότερη.
Η τεχνολογία προχώρησε και τα ψυκτικά αιθυλενογλυκόλης αντικαταστάθηκαν από ψυκτικά προπυλενογλυκόλης, σε φιλική προς το περιβάλλον βάση. Το αντιψυκτικό G13, όπως το G12 ++, ανήκει στον τύπο lobrid, περιέχει αλκοόλη προπυλενογλυκόλης και μεταλλικά πρόσθετα, λόγω των οποίων επιτελούν λιπαντική και αντιδιαβρωτική λειτουργία, δεν κρυσταλλώνονται υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών και έχουν αρκετά υψηλή σημείο βρασμού, μην επηρεάζουν αρνητικά τα μέρη από καουτσούκ και πολυμερή.
Όλοι οι τύποι αντιψυκτικού είναι βαμμένοι σε διαφορετικά χρώματα, αλλά ακόμη και με το ίδιο χρώμα, από διαφορετικούς κατασκευαστές, η σύνθεση μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Η πιο κοινή χρώση των παραδοσιακών αντιψυκτικών είναι μπλε ή πράσινο. Το καρβοξυλικό έχει κόκκινη, πορτοκαλί ή ροζ απόχρωση. Τα αντιψυκτικά νέας γενιάς, προπυλενογλυκόλη, έχουν χρώμα μωβ ή κίτρινο.
Ανάμιξη αντιψυκτικών, διαφορετικών τύπων
Για να επιλέξετε ένα αντιψυκτικό που είναι ιδανικό σε σύνθεση, πρέπει να εξετάσετε από ποια υλικά είναι κατασκευασμένα ο κινητήρας και το ψυγείο του αυτοκινήτου σας, καθώς τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται στη σύνθεση αντιδρούν διαφορετικά με εξαρτήματα αλουμινίου, ορείχαλκου ή χαλκού, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε το υγρό το συντομότερο δυνατό, ανεξάρτητα από την περίοδο καταλληλότητά του. Διαβάστε προσεκτικά τις προδιαγραφές για το αυτοκίνητό σας και επιλέξτε αντιψυκτικό σύμφωνα με την κατηγορία ανοχής που αναγράφεται στην ετικέτα.
Όταν προσθέτετε αντιψυκτικό, πρέπει να βασίζεστε όχι στο χρώμα του υγρού, αλλά στη σήμανση του, ώστε να μην αναμειγνύονται τα διάφορα χημικά στοιχεία που περιέχονται στα πρόσθετα.
Λάβετε υπόψη ότι εάν αναμίξετε υγρά διαφορετικής σύνθεσης, δεν μπορεί να συμβεί τίποτα κακό, αλλά είναι δυνατή η κατακρήμνιση και το αντιψυκτικό δεν θα αντιμετωπίσει τις κύριες λειτουργίες του, το συντομότερο δυνατό θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση και πιθανώς όχι μόνο το αντιψυκτικό εαυτό.
