Περιγραφή και αρχή λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης τυφλών σημείων
περιεχόμενο
Κάθε οδηγός είχε μια κατάσταση όταν ένα αυτοκίνητο πήδηξε ξαφνικά από την επόμενη σειρά, αν και όλα ήταν καθαρά στους καθρέφτες. Αυτό οφείλεται συχνά στην παρουσία τυφλών κηλίδων σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αυτός είναι ο χώρος που δεν είναι διαθέσιμος για έλεγχο προγράμματος οδήγησης είτε μέσω παραθύρων είτε καθρεπτών. Εάν σε μια τέτοια στιγμή ο οδηγός χτυπήσει ή τινάξει το τιμόνι, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα έκτακτης ανάγκης. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων βοηθά στην επίλυση αυτού του προβλήματος.
Τι είναι ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων
Το σύστημα τοποθετείται ως πρόσθετο χαρακτηριστικό της ενεργού ασφάλειας. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, τέτοια συγκροτήματα διατίθενται ήδη ως στάνταρ από το εργοστάσιο. Όμως πριν από λίγο καιρό, εμφανίστηκαν ξεχωριστά συστήματα στην αγορά που μπορούν να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο μόνοι σας ή στο συνεργείο. Πολλοί οδηγοί άρεσαν αυτήν την καινοτομία.
Το σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων είναι ένα σύνολο αισθητήρων και δεκτών που λειτουργούν για την ανίχνευση αντικειμένων που δεν βλέπουν ο οδηγός. Όσον αφορά τη λειτουργικότητα και την αρχή της λειτουργίας, είναι παρόμοια με τους γνωστούς αισθητήρες στάθμευσης. Οι αισθητήρες συνήθως βρίσκονται στους καθρέπτες ή στον προφυλακτήρα. Εάν ανιχνευθεί η παρουσία ενός αυτοκινήτου στο τυφλό σημείο, δίδεται ηχητικό ή οπτικό σήμα στον οδηγό στην καμπίνα επιβατών.
Αρχή της λειτουργίας
Οι πρώτες εκδόσεις τέτοιων συστημάτων δεν διέφεραν στην ακρίβεια της ανίχνευσης. Δόθηκε συχνά ένα σήμα κινδύνου, αν και δεν υπήρχε κανένα. Τα μοντέρνα συγκροτήματα είναι πιο τέλεια. Η πιθανότητα ψευδούς συναγερμού είναι πολύ χαμηλή.
Για παράδειγμα, εάν οι πίσω και μπροστινοί αισθητήρες ανιχνεύσουν την παρουσία ενός αντικειμένου, τότε η λειτουργία δεν θα λειτουργήσει. Εξαλείφονται διάφορα ακίνητα εμπόδια (φράγματα, φράχτες, προφυλακτήρες, κτίρια, άλλα παρκαρισμένα αυτοκίνητα). Το σύστημα επίσης δεν θα λειτουργήσει εάν το αντικείμενο στερεωθεί πρώτα από τους πίσω αισθητήρες και έπειτα από τους μπροστινούς. Αυτό συμβαίνει όταν προσπερνάτε ένα αυτοκίνητο από άλλα οχήματα. Αλλά αν οι πίσω αισθητήρες καταγράψουν ένα σήμα από ένα αντικείμενο για 6 δευτερόλεπτα ή περισσότερο, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο καθυστερεί σε μια αόρατη περιοχή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα ειδοποιηθεί για τον πιθανό κίνδυνο.
Τα περισσότερα συστήματα είναι προσαρμόσιμα κατόπιν αιτήματος του προγράμματος οδήγησης. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ οπτικών και ακουστικών ειδοποιήσεων. Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τη λειτουργία να είναι ενεργή μόνο όταν είναι ενεργοποιημένο το σήμα στροφής. Αυτή η λειτουργία είναι βολική σε αστικό περιβάλλον.
Στοιχεία και τύποι συστημάτων παρακολούθησης τυφλών σημείων
Τα Συστήματα Ανίχνευσης Τυφλών Σημείων (BSD) από διαφορετικούς κατασκευαστές ενδέχεται να διαφέρουν στον αριθμό των αισθητήρων που χρησιμοποιούνται. Ο μέγιστος αριθμός είναι 14, ο ελάχιστος είναι 4. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχουν περισσότεροι από τέσσερις αισθητήρες. Αυτό καθιστά δυνατή τη λειτουργία των "αισθητήρων στάθμευσης με παρακολούθηση τυφλού σημείου".
Τα συστήματα διαφέρουν επίσης στον τύπο του δείκτη. Στα περισσότερα μοντέλα που αγοράστηκαν, οι ενδείξεις εγκαθίστανται στους πλευρικούς στύλους αριστερά και δεξιά του προγράμματος οδήγησης. Μπορούν να δώσουν σήματα ήχου ή φωτός. Υπάρχουν επίσης εξωτερικοί δείκτες που βρίσκονται στους καθρέφτες.
Η ευαισθησία των αισθητήρων είναι ρυθμιζόμενη από 2 έως 30 μέτρα και άνω. Στην κίνηση της πόλης είναι καλύτερο να μειώσετε την ευαισθησία των αισθητήρων και να ρυθμίσετε τη φωτεινή ένδειξη.
Συστήματα παρακολούθησης τυφλών σημείων από διαφορετικούς κατασκευαστές
Η Volvo (BLIS) ήταν μία από τις πρώτες που εφάρμοσε την παρακολούθηση τυφλών σημείων το 2005. Παρακολούθησε τυφλά σημεία στην αριστερή και δεξιά πλευρά του οχήματος. Στην κύρια έκδοση, κάμερες εγκαταστάθηκαν στους πλευρικούς καθρέφτες. Τότε άρχισαν να χρησιμοποιούνται μόνο αισθητήρες ραντάρ, οι οποίοι υπολόγισαν την απόσταση από το αντικείμενο. Οι λυχνίες LED που είναι τοποθετημένες σε ράφι σας προειδοποιούν για κίνδυνο.
Τα οχήματα Audi είναι εξοπλισμένα με Audi Side Assist. Χρησιμοποιούνται επίσης αισθητήρες ραντάρ που βρίσκονται στους πλευρικούς καθρέπτες και τον προφυλακτήρα. Το σύστημα διαφέρει στο πλάτος της προβολής. Οι αισθητήρες βλέπουν αντικείμενα σε απόσταση 45,7 μέτρων.
Τα οχήματα Infiniti διαθέτουν δύο συστήματα που ονομάζονται Blind Spot Warning (BSW) και Blind Spot Intervention (BSI). Το πρώτο χρησιμοποιεί αισθητήρες ραντάρ και προειδοποίησης. Η αρχή είναι παρόμοια με άλλα παρόμοια συστήματα. Εάν ο οδηγός, παρά το σήμα, θέλει να κάνει έναν επικίνδυνο ελιγμό, τότε το σύστημα BSI θα ενεργοποιηθεί. Δρα στους ελέγχους του αυτοκινήτου, προβλέποντας επικίνδυνες ενέργειες. Υπάρχει επίσης ένα παρόμοιο σύστημα σε αυτοκίνητα BMW.
Εκτός από τα εργοστασιακά συγκροτήματα, υπάρχουν διάφορες επιλογές για μεμονωμένα συστήματα ελέγχου. Η τιμή θα εξαρτηθεί από την ποιότητα και τη διαμόρφωση. Το τυπικό πακέτο περιλαμβάνει:
- Αισθητήρες;
- καλώδια καλωδίωσης
- κεντρικό μπλοκ;
- ενδείξεις ή LED.
Όσο περισσότεροι αισθητήρες υπάρχουν, τόσο πιο δύσκολη θα είναι η εγκατάσταση του συγκροτήματος.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των συστημάτων είναι προφανές - ασφάλεια οδήγησης. Ακόμα και ένας έμπειρος οδηγός θα αισθάνεται πιο σίγουρος κατά την οδήγηση.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το κόστος μεμονωμένων συστημάτων που επηρεάζουν την τιμή του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει για τα εργοστασιακά μοντέλα. Τα φθηνά συστήματα έχουν περιορισμένη ακτίνα θέασης και μπορούν να αντιδράσουν σε ξένα αντικείμενα.
