Περιγραφή και αρχή λειτουργίας του συστήματος ελέγχου ευστάθειας ESC

Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC είναι ένα ηλεκτροϋδραυλικό ενεργό σύστημα ασφαλείας, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να αποτρέψει την ολίσθηση του αυτοκινήτου, δηλαδή να αποτρέψει την απόκλιση από την τροχιά που έχει ρυθμιστεί κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών. Η ESC έχει ένα άλλο όνομα - «σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης». Η συντομογραφία ESC σημαίνει Electronic Stability Control - ηλεκτρονικός έλεγχος σταθερότητας (ESC). Το Stability Assist είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα που περιλαμβάνει τις δυνατότητες ABS και TCS. Ας εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίας του συστήματος, τα κύρια συστατικά του, καθώς και τις θετικές και αρνητικές πτυχές της λειτουργίας.

Πώς λειτουργεί το σύστημα

Ας ρίξουμε μια ματιά στην αρχή της λειτουργίας του ESC χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του συστήματος ESP (Electronic Stability Program) της Bosch, το οποίο έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα από το 1995.

Το πιο σημαντικό πράγμα για το ESP είναι ο σωστός προσδιορισμός της στιγμής της έναρξης μιας ανεξέλεγκτης (έκτακτης ανάγκης) κατάστασης. Κατά την οδήγηση, το σύστημα σταθεροποίησης συγκρίνει συνεχώς τις παραμέτρους της κίνησης του οχήματος και τις ενέργειες του οδηγού. Το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί εάν οι ενέργειες του ατόμου πίσω από το τιμόνι διαφέρουν από τις πραγματικές παραμέτρους της κίνησης του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, μια απότομη στροφή του τιμονιού σε μεγάλη γωνία.

Το ενεργό σύστημα ασφαλείας μπορεί να σταθεροποιήσει την κίνηση του οχήματος με διάφορους τρόπους:

• φρενάροντας ορισμένους τροχούς.
• αλλαγή στη ροπή του κινητήρα.
• αλλαγή της γωνίας περιστροφής των μπροστινών τροχών (εάν είναι εγκατεστημένο ένα ενεργό σύστημα διεύθυνσης) ·
• αλλαγή στον βαθμό απόσβεσης των αμορτισέρ (εάν έχει εγκατασταθεί προσαρμοστική ανάρτηση).

Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας δεν επιτρέπει στο όχημα να υπερβαίνει την προκαθορισμένη τροχιά στροφής. Εάν οι αισθητήρες εντοπίσουν υποστροφή, το ESP φρενάρει τον πίσω εσωτερικό τροχό και αλλάζει επίσης τη ροπή του κινητήρα. Εάν ανιχνευθεί υπερβολή, το σύστημα θα φρενάρει τον μπροστινό εξωτερικό τροχό και θα μεταβάλει επίσης τη ροπή.

Για να φρενάρει τους τροχούς, το ESP χρησιμοποιεί το σύστημα ABS στο οποίο είναι κατασκευασμένο. Ο κύκλος εργασίας περιλαμβάνει τρία στάδια: αύξηση της πίεσης, διατήρηση της πίεσης, ανακούφιση της πίεσης στο σύστημα πέδησης.

Η ροπή του κινητήρα αλλάζει από το δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης με τους ακόλουθους τρόπους:

• ακύρωση αλλαγής ταχύτητας σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• χαμένη έγχυση καυσίμου
• αλλαγή του χρονισμού ανάφλεξης.
• αλλαγή της γωνίας της βαλβίδας πεταλούδας
• αστοχία;
• ανακατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων (σε οχήματα με τετρακίνηση.

Συσκευή και κύρια εξαρτήματα

Το σύστημα ελέγχου σταθερότητας είναι ένας συνδυασμός απλούστερων συστημάτων: ABS (αποτρέπει το κλείδωμα των φρένων), EBD (διανέμει δυνάμεις πέδησης), EDS (κλειδώνει ηλεκτρονικά το διαφορικό), TCS (αποτρέπει την περιστροφή των τροχών).

Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης περιλαμβάνει ένα σύνολο αισθητήρων, μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και έναν ενεργοποιητή - μια υδραυλική μονάδα.

Οι αισθητήρες παρακολουθούν ορισμένες παραμέτρους της κίνησης του οχήματος και τις μεταδίδουν στη μονάδα ελέγχου. Με τη βοήθεια αισθητήρων, η ESC αξιολογεί τις ενέργειες του ατόμου πίσω από το τιμόνι, καθώς και τις παραμέτρους της κίνησης του αυτοκινήτου.

Το σύστημα ελέγχου σταθερότητας χρησιμοποιεί αισθητήρες πίεσης φρένων και γωνίας τιμονιού και διακόπτη φώτων φρένων για την αξιολόγηση της συμπεριφοράς ενός ατόμου. Οι παράμετροι κίνησης του οχήματος παρακολουθούνται από αισθητήρες για πίεση πέδησης, ταχύτητα τροχού, γωνιακή ταχύτητα οχήματος, διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση.

Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται από τους αισθητήρες, η μονάδα ελέγχου παράγει σήματα ελέγχου για τους ενεργοποιητές των συστημάτων που αποτελούν μέρος του ESC. Οι εντολές από το ECU λαμβάνονται:

• βαλβίδες συστήματος αντιμπλοκαρίσματος εισόδου και εξόδου.
• βαλβίδες υψηλής πίεσης και βαλβίδες αλλαγής ελέγχου πρόσφυσης ·
• προειδοποιητικές λυχνίες για ABS, ESP και σύστημα φρένων.

Κατά τη λειτουργία, το ECU αλληλεπιδρά με την αυτόματη μονάδα ελέγχου μετάδοσης, καθώς και με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου δεν λαμβάνει μόνο σήματα από αυτά τα συστήματα, αλλά επίσης δημιουργεί ενέργειες ελέγχου για τα στοιχεία τους.

Απενεργοποίηση ESC

Εάν το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης "παρεμβαίνει" στον οδηγό κατά την οδήγηση, τότε μπορεί να απενεργοποιηθεί. Συνήθως υπάρχει ένα ειδικό κουμπί στο ταμπλό για αυτούς τους σκοπούς. Συνιστάται να απενεργοποιήσετε το ESC στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• όταν χρησιμοποιείτε έναν μικρό εφεδρικό τροχό (stowaway).
• όταν χρησιμοποιείτε τροχούς διαφορετικών διαμέτρων.
• όταν οδηγείτε σε γρασίδι, άνιση πάγο, εκτός δρόμου, άμμο.
• όταν οδηγείτε με αλυσίδες χιονιού.
• κατά τη διάρκεια του λικνίσματος του αυτοκινήτου, το οποίο είναι κολλημένο στο χιόνι / λάσπη.
• κατά τη δοκιμή του μηχανήματος σε δυναμική βάση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συστήματος

Ας εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της χρήσης ενός δυναμικού συστήματος σταθεροποίησης. Πλεονεκτήματα ESC:

• βοηθά στη διατήρηση του αυτοκινήτου σε μια δεδομένη τροχιά.
• αποτρέπει την ανατροπή του αυτοκινήτου.
• σταθεροποίηση οδικών αμαξοστοιχιών ·
• αποτρέπει συγκρούσεις.

Μειονεκτήματα:

• Το esc πρέπει να απενεργοποιηθεί σε ορισμένες περιπτώσεις.
• αναποτελεσματικό σε υψηλές ταχύτητες και μικρές ακτίνες στροφής.

Εφαρμογή

Στον Καναδά, τις ΗΠΑ και τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από το 2011, το σύστημα ελέγχου σταθερότητας είναι υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα. Λάβετε υπόψη ότι τα ονόματα του συστήματος διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή. Η συντομογραφία ESC χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα Kia, Hyundai, Honda. ESP (Πρόγραμμα ηλεκτρονικής σταθερότητας) - σε πολλά αυτοκίνητα στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. VSC (Έλεγχος Σταθερότητας Οχήματος) σε οχήματα Toyota. Σύστημα DSC (Dynamic Stability Control) στα αυτοκίνητα Land Rover, BMW, Jaguar.

Το Dynamic Stability Control είναι ένας εξαιρετικός βοηθός στο δρόμο, ειδικά για άπειρους οδηγούς. Μην ξεχνάτε ότι οι δυνατότητες των ηλεκτρονικών δεν είναι επίσης απεριόριστες. Το σύστημα μειώνει σημαντικά την πιθανότητα ατυχήματος σε πολλές περιπτώσεις, αλλά ο οδηγός δεν πρέπει ποτέ να χάσει επαγρύπνηση.