ORP Grom - σχέδια και υλοποίηση
ORP Thunder στο δρόμο στο Gdynia.
Εκτός από την 80η επέτειο από την έπαρση της σημαίας, η 4η Μαΐου σηματοδοτεί άλλη μια επέτειο από τον θάνατο του Grom ORP. Αυτή ήταν η πρώτη τόσο σοβαρή απώλεια του πολωνικού στόλου στις μάχες στη Δύση και οι συνθήκες θανάτου αυτού του πανέμορφου πλοίου εξετάζονται μέχρι σήμερα. Ένα πρόσθετο ερέθισμα για αυτές τις σκέψεις είναι οι έρευνες του βυθισμένου πλοίου που πραγματοποιήθηκαν το 2010 από Πολωνούς δύτες από την Baltic Diving Society και η τεκμηρίωση που ετοιμάστηκε εκείνη την εποχή. Αλλά σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε την προέλευση του Grom και θα προσπαθήσουμε να δείξουμε μερικές από τις τροποποιήσεις στα έγγραφα του διαγωνισμού που οδήγησαν στην τελική διαμόρφωση αυτών των πλοίων.
Όπως είναι γνωστό (μεταξύ των ενδιαφερομένων), προκηρύχθηκαν τρεις διαγωνισμοί πριν από την κατασκευή του πιο διάσημου ζεύγους πολωνικών αντιτορπιλικών - Grom και Blyskavitsa. Τα δύο πρώτα (γαλλικά και σουηδικά) ήταν ανεπιτυχή και οι ενδιαφερόμενοι αναγνώστες παραπέμπονται στο άρθρο του συγγραφέα «In Search of New Destroyers» («Sea, Ships and Ships» 4/2000) και στην έκδοση του εκδοτικού οίκου AJ-Press "Thunder Type Destroyers", μέρος 1″, Γκντανσκ 2002.
Ο τρίτος διαγωνισμός, ο σημαντικότερος, προκηρύχθηκε τον Ιούλιο του 1934. Προσκλήθηκαν τα βρετανικά ναυπηγεία: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs και Yarrow. Λίγο αργότερα, στις 2 Αυγούστου 1934, εκδόθηκε επίσης επιστολή προσφοράς και προδιαγραφές σε έναν εκπρόσωπο του ναυπηγείου John Samuel White στο Cowes.
Τα βρετανικά ναυπηγεία εκείνη την εποχή ήταν ο κύριος προμηθευτής αντιτορπιλικών για εξαγωγή. Το 1921-1939 παρέδωσαν 7 πλοία αυτής της κλάσης σε 25 χώρες στην Ευρώπη και τη Νότια Αμερική. άλλα 45 κατασκευάστηκαν σε τοπικά ναυπηγεία σε βρετανικά σχέδια ή με τη βοήθεια των Βρετανών. Οι ναυτικοί της Ελλάδας, της Ισπανίας, της Ολλανδίας, της Γιουγκοσλαβίας, της Πολωνίας, της Πορτογαλίας, της Ρουμανίας και της Τουρκίας, καθώς και της Αργεντινής, της Βραζιλίας και της Χιλής χρησιμοποίησαν αντιτορπιλικά σχεδιασμένα από τους Βρετανούς (ή με τη βοήθειά τους). Η Ιταλία, δεύτερη σε αυτή την κατάταξη, διέθετε 10 αντιτορπιλικά που κατασκευάστηκαν για τη Ρουμανία, την Ελλάδα και την Τουρκία, ενώ η Γαλλία εξήγαγε μόνο 3 αντιτορπιλικά στην Πολωνία και τη Γιουγκοσλαβία (συν 2 με άδεια).
Οι Βρετανοί ανταποκρίθηκαν πρόθυμα στα πολωνικά αιτήματα. Αυτή τη στιγμή είμαστε εξοικειωμένοι με δύο έργα που δημιουργήθηκαν ως απάντηση σε διαγωνισμό που προσφέρθηκε από τα ναυπηγεία Thornycroft και Swan Hunter. τα σχέδιά τους παρουσιάστηκαν στην προαναφερθείσα δημοσίευση της AJ-Press. Και τα δύο είναι πλοία με κλασικό κύτος αντιτορπιλικού, με υπερυψωμένη πλώρη και σχετικά χαμηλή σιλουέτα. Υπήρχε μια θέση πυροβολικού με δύο πυροβόλα 120 mm στην πλώρη και δύο πανομοιότυπες θέσεις στην πρύμνη, σύμφωνα με τις «Τεχνικές Προδιαγραφές για το Έργο Καταστροφέα», που εκδόθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό (στο εξής - KMZ) τον Ιανουάριο του 1934. Και οι δύο Τα έργα έχουν επίσης δύο πυργίσκους.
Σε συνεδρίαση της 4ης Σεπτεμβρίου 1934, η Επιτροπή Διαγωνισμού επέλεξε την πρόταση της βρετανικής εταιρείας John Thornycroft Co. Ε.Π.Ε. στο Σαουθάμπτον, αλλά η τιμή ήταν πολύ υψηλή. Ενόψει των παραπάνω, τον Δεκέμβριο του 1934 ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις με το ναυπηγείο της J.S. White. Μετά από αίτημα της πολωνικής πλευράς, το ναυπηγείο έκανε μια σειρά από αλλαγές στο σχέδιο και τον Ιανουάριο του 1935, ο επικεφαλής σχεδιαστής του White Shipyard, κ. H. Carey, έφτασε στη Gdynia και είδε εκεί το Vihra και το Burza. Του παρουσιάστηκαν πολωνικές απόψεις που συγκεντρώθηκαν μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας αυτών των πλοίων και πρότεινε αλλαγές που η πολωνική πλευρά έκρινε απαραίτητες.
Δυστυχώς, δεν γνωρίζουμε ακόμη την ακριβή εμφάνιση του έργου που παρουσίασε το ναυπηγείο JS White. Ωστόσο, μπορούμε να πάρουμε μια συγκεκριμένη ιδέα για αυτά, χρησιμοποιώντας τα σκίτσα που βρίσκονται στην τεκμηρίωση των Πολωνικών Οπτικών Εργοστασίων. Η PZO σχεδίασε (και αργότερα κατασκεύασε) σετ οργάνων ελέγχου πυρός για ναυτικό πυροβολικό και εκτοξευτές τορπιλών για το Grom και το Blyskavitsa και προφανώς ενημερώθηκε για τις σχεδιαστικές αλλαγές, που πιθανώς προτάθηκαν από την KMW.
