ORP Kormoran - ένα όνειρο του Ναυτικού έγινε πραγματικότητα;

ORP Kormoran λίγες στιγμές μετά την αποχώρησή του από την πλωτή αποβάθρα στην οποία εκτοξεύτηκε. Φωτογραφία Yaroslav Cislak

Στις 4 Σεπτεμβρίου, στο ναυπηγείο Remontowa Shipbuilding στο Γκντανσκ, η κυρία Μαρία Καρβέτα, χήρα του Διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού, Ναύαρχου του Στόλου Andrzej Karveta, ο οποίος πέθανε τραγικά σε αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο Σμολένσκ, βάφτισε το πρωτότυπο του έργου 258. minhunter - ORP Kormoran. . Το πλοίο, που είναι πνευματικό τέκνο του ναυάρχου, είναι ακόμα μακριά από τη θάλασσα, αλλά σήμερα αξίζει να γνωρίσετε καλύτερα αυτή τη δομή. Αυτό υποτίθεται ότι είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για μια μονάδα αυτής της κατηγορίας, που πιθανώς γαλουχήθηκε από όλους όσοι διοικούν τον ναυτικό τύπο των Ενόπλων Δυνάμεων από τα τέλη της δεκαετίας του '80...

Δεν θα σταθούμε σε ανεπιτυχείς προσπάθειες απόκτησης ναρκομαχητών για τον στόλο μας. Θα παρουσιάσουμε ευρέως αυτήν την ενδιαφέρουσα ιστορία

σε μια από τις επόμενες εκδόσεις του MiO. Για λόγους σαφήνειας, θα προσθέσουμε μόνο ότι η κωδική ονομασία "Kormoran" χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως για το βασικό έργο 256 ναρκαλιευτή, το έργο 257 ναρκαλιευτικό, και τώρα - ως "Kormoran II" - χρησιμοποιείται για τη μονάδα έργου 258 που συζητείται εδώ.

Πλαστικά, αναπτυξιακές εργασίες, έργα

Η αρχή της ιστορίας του Kormoran II χρονολογείται από τα τέλη του 2007. Τότε, το Τμήμα Αμυντικής Πολιτικής του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας (ΔΠΖ), με βάση την προμελέτη και την προμελέτη του 257 Kormoran, που αναπτύχθηκε από τη Διεύθυνση Ναυπηγείου, υιοθέτησε τις βασικές αρχές του προγράμματος, δηλ. Αρχικές τακτικές και τεχνικές παραδοχές για τον καταστροφέα ναρκοπεδίων (STMR No. 1/2008 με ημερομηνία 20 Ιουνίου 2008). Κατόπιν αυτού, η DPZ ξεκίνησε τη διαδικασία DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 με τίτλο «Σύγχρονο έργο 258 minhunter - κωδική ονομασία Kormoran II, Προσδιορισμός υποθέσεων σχεδιασμού (DZP) χρησιμοποιώντας έγγραφα που παράγονται ως μέρος της εργασίας του Kormoran» [σχέδιο 257 - σημείωση συγγραφέα], που ανακοινώθηκε στις 6 Μαΐου 2009 με προτιμώμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης την 20η Οκτωβρίου, tr. Ο σκοπός του LAR για το Kormoran II ήταν να υποδείξει τις αλλαγές που πρέπει να ληφθούν υπόψη σε σχέση με το έργο 257, μαζί με μια αξιολόγηση των δυνατοτήτων των εθνικών κέντρων όσον αφορά την υλοποίηση του έργου. Επιπλέον, το OZP περιελάμβανε μια μελέτη σκοπιμότητας, η ουσία της οποίας ήταν να γίνει μια λογική επιλογή οικοδομικού υλικού για το πλοίο, καθώς και μια ένδειξη της βέλτιστης τεχνικά και οικονομικά επιλογής για την απόκτηση ενός κυνηγού ορυχείων. Έπρεπε να λάβει υπόψη τις τεχνικές και τεχνολογικές δυνατότητες των δυνητικών αναδόχων. Η ανάλυση επρόκειτο να αποτελέσει τη βάση για την ανάπτυξη του Τεχνικού Σχεδιασμού και επρόκειτο να ολοκληρωθεί το τρίμηνο του 2009 του 2012. Στη συνέχεια υποτέθηκε ότι ο πρωτότυπος καταστροφέας θα κατασκευαστεί σε XNUMX…

Στις 21 Σεπτεμβρίου 2009 ο Διευθυντής της ΔΠΖ ενέκρινε τα πρακτικά της διαδικασίας. Λήφθηκαν προτάσεις: κοινοπραξία Centrum Techniki Okrętowej SA από το Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA από Gdynia (SMW) και OBR Centrum Techniki Morskiej SA από Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo από το Γκντανσκ και την PBP Enamor Sp. z oo από Gdynia. Νικητής ήταν η κοινοπραξία που ανέπτυξε το RFP για 251,5 χιλιάδες PLN. PLN έως τις 31 Νοεμβρίου 2009. Η σύνθεση αυτής της ομάδας μπορεί να έδειξε ότι το προτιμώμενο υλικό για την κατασκευή σκαφών θα ήταν ο παραμαγνητικός ωστενιτικός χάλυβας, που χαρακτηρίζεται από πολύ χαμηλή μαγνητική διαπερατότητα και αντοχή στη διάβρωση. Αυτό ήταν το αποτέλεσμα της προηγούμενης εμπειρίας της CTM και των συζητήσεων συνεργασίας με το γερμανικό ναυπηγείο Lürssen στην υλοποίηση του έργου 257. Πιθανώς τότε σχεδιαζόταν να κατασκευαστεί το πρωτότυπό της στη Γερμανία, με τη μεταβίβαση αρμοδιοτήτων στη SMW και τη συνέχιση της σειράς στη χώρα.

Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης, εξετάστηκαν τρεις επιλογές για το σχεδιασμό και τον εξοπλισμό του πρωτοτύπου, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος και τις δυνατότητες της εγχώριας και ξένης ναυπήγησης - σε εγχώριο ναυπηγείο, στο εξωτερικό και κύτος στο εξωτερικό με ολοκλήρωση στην Πολωνία. Οι πιθανοί κατασκευαστές κλήθηκαν να υποβάλουν τις δυνατότητές τους, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από την Ιταλία, την Ισπανία και τη Γερμανία. Ένα στοιχείο της ανάλυσης επιλογής υλικού της δομής του πλοίου ήταν οι δοκιμές αντοχής που πραγματοποιήθηκαν από πολωνικά ερευνητικά κέντρα για τη δοκιμή της μηχανικής αντοχής σε κρούση και διάτρησης διαφόρων δομικών υλικών, συμπεριλαμβανομένου του χάλυβα και των πλαστικών (πολυεστερικά φύλλα υάλου, LPS).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της τεχνικής ανάλυσης, η κοινοπραξία γνωμοδότησε θετικά για τον ωστενιτικό χάλυβα για την κατασκευή του κύτους και της υπερκατασκευής του πλοίου. Η ανασκόπηση επικεντρώθηκε σε δύο κύρια υλικά αξιολόγησης τεχνολογιών: ωστενιτικό χάλυβα, LPS με ενισχυτικά, LPS χωρίς ενισχυτικά και πολυστρωματικό LPS. Ως αποτέλεσμα μιας συγκριτικής αξιολόγησης, υποδείχθηκαν ισοδύναμες μέθοδοι - μη μαγνητικός χάλυβας και LPS χωρίς ενισχυτικά, όπου το πρώτο έλαβε το πλεονέκτημα. Έτσι, «χάθηκαν» άλλα πιθανά υλικά: ελάσματα άνθρακα, πολυαιθυλένιο και κράματα αλουμινίου και μαζί τους οι περισσότεροι κατασκευαστές πλοίων αυτής της κατηγορίας παγκοσμίως. Τα αποτελέσματα των παραπάνω εργασιών εξετάστηκαν και αξιολογήθηκαν από το Συμβούλιο Εξοπλισμών του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και έγιναν δεκτά, αποτελώντας ταυτόχρονα οδηγό για την περαιτέρω διαδικασία απόκτησης αντιτορπιλικών για το Πολωνικό Ναυτικό.

Δυστυχώς το 2010 ήταν μια χαμένη χρονιά για το πρόγραμμα, γιατί τότε το Υπουργείο Άμυνας δεν προέβλεπε τη χρηματοδότησή του. Η υπόθεση άνοιξε ξανά ένα χρόνο αργότερα. Στις 27 Μαΐου 2011 εγκρίθηκε ο Τακτικός και Τεχνικός Κανονισμός Αρ. 2/2010 και στις 29 Ιουλίου η Τρ. Πρόσκληση για υπογραφή σύμβασης για την ανάπτυξη του «Σύγχρονου κυνηγού ορυχείων Kormoran II» δημοσίευσε η Επιθεώρηση Εξοπλισμών (IU). Αιτούντες: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA από το Szczecin, CTM (μαζί με: SR Nauta SA από τη Gdynia, SMW και CTO SA από το Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo από Gdynia και περίπου. Lürssen Werft GmbH & Co. KG από τη Βρέμη. Ο Ανάδοχος επρόκειτο να αναπτύξει: την ιδέα της υλοποίησης του σχεδιασμού και της κατασκευής του Kormoran II με χρονοδιάγραμμα εργασιών-προθεσμιών-οικονομικών, αλλαγές στο Σχέδιο Μελέτης ως προς την υλοποίηση του ΖΤΤ Νο. 2/2010 προκειμένου να εκπληρωθούν οι Οροι αναφοράς. Έργο σχεδιασμού και ανάπτυξης, καθώς και αγορά υλικών, οργάνων, όπλων και εξοπλισμού σύμφωνα με το ZTT No. 2/2010, κατασκευάστε ένα πρωτότυπο, εξοπλίστε το και οπλίστε το. Ακολούθως, αφορούσε την ανάπτυξη σχεδίου προγράμματος Ε&Α, την προετοιμασία και τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιμών, ναυπηγικές δοκιμές και δοκιμές αποδοχής πρωτοτύπου για συμμόρφωση με το ΖΤΤ Αρ. Σχεδιασμός και στη συνέχεια θέση σε λειτουργία του εργοστασίου σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας, καθώς και εφαρμογή της Τεχνικής τεκμηρίωσης για την προμήθεια.