Σφάλμα 4x4 στο Bmw x5 E53 μετά την επαναφορά τερματικού
περιεχόμενο
Για κάποιο λόγο, αρχικά δεν ήθελα να αγοράσω μεταχειρισμένο αισθητήρα από αποσυναρμολόγηση, γιατί κανείς δεν ξέρει πόσο θα ζήσει. Αγοράστηκε ένας νέος αισθητήρας ABS ιταλικής κατασκευής.
Και έτσι, προς χαρά που τώρα θα τελειώσουν τα προβλήματά μου, πέταξα γρήγορα σπίτι και άρχισα να εργάζομαι για την αντικατάσταση του αισθητήρα ακριβώς στην αυλή. Όμως, παρά την ελπίδα μου, το θαύμα δεν έγινε για την ασφαλή και εύκολη αφαίρεση του παλιού αισθητήρα.
Όταν φάνηκε ότι ο αισθητήρας ήταν έτοιμος να λειτουργήσει και να κινηθεί, ήταν εκείνη τη στιγμή που έσπασε) Το μεγαλύτερο μέρος του παρέμεινε στο περίβλημα του διανομέα.
Έπειτα έπρεπε να το σηκώσω σιγά-σιγά με ένα κατσαβίδι, να το τρυπήσω αργά για να μην καταστρέψω τον δακτύλιο ρουλεμάν. Άλλη μια ώρα δουλειά στα γόνατα και ο στόχος επιτυγχάνεται. Παρεμπιπτόντως, πριν από αυτό υπήρχε και ένας πρωτότυπος αισθητήρας, αλλά αν άλλαξε ή όχι, θα μείνει μυστήριο για μένα.
Αγοράστε, εγκαταστήστε, φύγετε - και γεια σας ξανά. Η μέθοδος εξάλειψης μας οδηγεί στο μπλοκ ABS. Είναι καλό που υπάρχει ένα αποδεδειγμένο άτομο που ασχολείται με την επισκευή μονάδων ABS. Δεν χρειάστηκε να ψάξω για πολύ καιρό, να μελετήσω κριτικές και να φοβάμαι για την ποιότητα της δουλειάς που έγινε.
Τιμή έκδοσης 50$. Εγγύηση 1 μήνας. Η απόλαυση είναι ότι όλα λειτουργούν χωρίς ημερομηνία λήξης.
Και πάλι, αυτό δεν θα είναι για την πρωτεύουσα της ιστορίας dvigla))) Συγγνώμη, ίσως κάποιος θα σας φανεί επίσης χρήσιμος.
Και θα μιλήσω για την επισκευή της μονάδας ABS/DSC. Υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό στο δίκτυο, αλλά απλώς συνοψίζω τη δική μας, η οποία τοποθετήθηκε στο αμάξωμα E53. Θα βάλω τη φωτογραφία στην ανάρτηση, τώρα δεν είναι όλα στο χέρι.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 1: Προστέθηκαν μερικά βήματα μετά από πάνω από ένα χρόνο εργασίας.
Έτσι τα αυτοκίνητά μας δεν γίνονται νεότερα κάθε χρόνο και αργά ή γρήγορα αυτή η υπέροχη «γιρλάντα» ανάβει στο ταμπλό.
BMW X5 e53 - πόρος, προβλήματα και δυσλειτουργίες
- Αισθητήρες που μετρούν την ταχύτητα του αυτοκινήτου, την ποσότητα της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσής του.
- Βαλβίδες υπεύθυνες για τον έλεγχο της πίεσης στο σύστημα πέδησης.
- Η εν λόγω μονάδα ελέγχου.
BMW X5 E53 - Προβλήματα - Αξιοπιστία - Αδυναμίες Η BMW X5 E53 SUV (1999-2006) δημιουργήθηκε με βάση το μοντέλο επιβατικού αυτοκινήτου της 5ης σειράς στο αμάξωμα E39, αλλά η βάση X5 είναι μικρότερη και το ίδιο το αυτοκίνητο είναι ψηλότερο και φαρδύ.
Κινητήρες
Αν μιλάμε για κινητήρες, τότε κάθε κινητήρας έχει τις δικές του αποχρώσεις που επηρεάζονται από τον χρόνο, αλλά πάνω απ 'όλα, τη λειτουργία και την ποιότητα εξυπηρέτησης.
Οι πετρελαιοκινητήρες BMW X5 E53 δεν είναι τόσο απαιτητικοί, καθώς είναι πιο «ψυγμένοι» και δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα με τους ίδιους δακτυλίους, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων και το σύστημα ψύξης. Αλλά οι βρόχοι μπορεί να είναι πρόβλημα.
Ο θερμοστάτης BMW M54 (17111437362) βρίσκεται μεταξύ του βραχίονα στήριξης του ψυγείου λαδιού και του δοχείου διαστολής. Σε 8κύλινδρους κινητήρες BMW X5 4.4, 4.6 και 4.8, ο θερμοστάτης είναι της Behr και πιο σύνθετος (αριθμός: 17107559966).
Συνιστάται να καθαρίζετε το ψυγείο τουλάχιστον μία φορά (και κατά προτίμηση 2 φορές) το χρόνο, καθώς βουλώνει και ο ανεμιστήρας αρχίζει να παρέχει ζεστό αέρα στον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του αέρα κοντά στον πρώτο κύλινδρο αυξάνεται, γεγονός που προκαλεί την εμφάνιση δακτυλίων απόξεσης λαδιού και αύξηση της κατανάλωσης λαδιού. Η εκτέλεση του προβλήματος οδηγεί σε δαπανηρή αναθεώρηση.
Ο κινητήρας M62 4.4 έχει υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας και απαιτεί μεγάλη προσοχή. Προσέχετε πάντα την κατάσταση του θερμοστάτη, των παρεμβυσμάτων, του ψυγείου που πρέπει να καθαριστεί και των βαλβίδων, όπως συμβαίνει με το M54, ειδικά εάν ο κινητήρας είναι πολύ φορτωμένος.
Μετά την αναδιαμόρφωση, ο κινητήρας M62 4,4 λίτρων αντικαταστάθηκε από τη BMW N62. Η νέα γενιά έχει τα ίδια προβλήματα με πριν, αλλά εμφανίζονται νωρίτερα και πιο συχνά. Ο κινητήρας της σειράς N χρειάζεται ποιοτική βενζίνη. Διαφορετικά, ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Και οι δύο κινητήρες έχουν κυλινδροκεφαλές αλουμινίου, οι οποίες είναι αρκετά εύθραυστες και μπορεί να καταστραφούν από τη βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
Στους κινητήρες M62 και M62TU, όταν καταστραφεί ο πλαστικός οδηγός της αλυσίδας χρονισμού, εμφανίζεται ένα θόρυβο στο χώρο του κινητήρα όταν ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί. Η παράβλεψη του προβλήματος οδηγεί σε ένα άλμα στην αλυσίδα χρονισμού στο εγγύς μέλλον, το οποίο είναι εγγυημένο ότι θα οδηγήσει σε βλάβη της βαλβίδας, και αυτή είναι μια πιο δαπανηρή επισκευή.
4.6 είναι
4.8 είναι
Η πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα για την X5 στο πίσω μέρος του E53. Η εμφάνιση προβλημάτων στον κινητήρα, όπως και σε άλλες μονάδες ισχύος, εξαρτάται από διάφορους παράγοντες και η φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων εμφανίζεται ξεχωριστά για κάθε κινητήρα.
Σφάλμα 4x4 στο BMW x5 e53, πώς εκδηλώνεται και πώς να το διορθώσετε
BMW X5 E53 ABS/ASC T ή συστήματα DSC Για τους μεγαλύτερους βενζινοκινητήρες, το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ZF.
Πιθανά λάθη της BMW x5 σας
Τα περισσότερα σφάλματα εμφανίζονται στα αγγλικά και είναι πολύ συνοπτικά, επομένως δεν είναι πάντα σαφές τι ακριβώς είναι λάθος.
Παρακάτω θα σας δείξουμε μια λίστα με τα πιο συνηθισμένα σφάλματα BMW X5, με τα οποία μπορείτε πάντα να ενημερώνεστε για μια βλάβη αυτοκινήτου. Αυτή η λίστα μπορεί να εκτυπωθεί και να μείνει κάπου στο ντουλαπάκι της BMW σας, ώστε να μπορείτε να την αποκτήσετε όταν τη χρειάζεστε. Η λίστα μπορεί επίσης να είναι χρήσιμη όταν μιλάτε με το συνεργείο αυτοκινήτων για να εξηγήσετε την αιτία του προβλήματος.
Γενικά, όλα τα σφάλματα μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:
- κοινό, το οποίο μπορεί να δει κανείς σε οποιοδήποτε μηχάνημα,
- προαιρετικό, υποδεικνύοντας μια δυσλειτουργία στη μονάδα που εγκαταστάθηκε επιπλέον στο αυτοκίνητο.
