Σφάλμα ανεφοδιασμού

Η τυχαία πλήρωση της δεξαμενής με λάθος καύσιμο δεν είναι πάντα, αλλά πολύ συχνά μπορεί να έχει δαπανηρές συνέπειες.

Λάθη ανεφοδιασμού συμβαίνουν, και όχι ασυνήθιστα, με περίπου 150 περιπτώσεις πλήρωσης μιας δεξαμενής με λάθος καύσιμο κάθε χρόνο μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια συμπεριφορά των οδηγών. Είναι πιο εύκολο να ρίξετε βενζίνη στη δεξαμενή ντίζελ επειδή η άκρη του «πιστολιού βενζίνης» χωράει εύκολα στην οπή πλήρωσης ντίζελ. Από την άλλη πλευρά, η έκχυση αργού πετρελαίου στη βενζίνη από έναν διανομέα καυσίμου είναι πολύ πιο δύσκολη, αλλά συμβαίνει.

Επιπλέον, λάθη ανεφοδιασμού δεν συμβαίνουν μόνο στα πρατήρια καυσίμων. Για παράδειγμα, το λάθος καύσιμο μπορεί να μπει στη δεξαμενή από ένα εφεδρικό κάνιστρο. Το να ρίχνεις βενζίνη στο ντίζελ είναι το πιο βλαβερό πράγμα. Ευτυχώς, το μαύρο σενάριο δεν γίνεται πάντα πραγματικότητα. Πολλά εξαρτώνται από την ποσότητα των ακατάλληλων ακαθαρσιών και τη στιγμή που ο οδηγός συνειδητοποίησε το λάθος του. Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι επίσης σημαντικός, ειδικά στην περίπτωση των μονάδων ντίζελ. Αξίζει επίσης να γνωρίζετε τους παράγοντες που συμβάλλουν στο να κάνετε λάθη για να τα αποφύγετε.

Βενζίνη - ο τρόμος των σύγχρονων ντίζελ

Οι αντλίες καυσίμου στους κινητήρες ντίζελ χαρακτηρίζονται από πολύ υψηλή ακρίβεια κατασκευής, δημιουργούν υψηλή πίεση (ακόμη και περίπου 2000 ατμόσφαιρες) και λιπαίνονται από την αναρρόφηση και το αντλούμενο καύσιμο. Η βενζίνη στο καύσιμο ντίζελ δρα ως διαλύτης που περιορίζει τη λίπανση, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει σε μηχανική βλάβη λόγω τριβής μετάλλου προς μέταλλο. Με τη σειρά τους, τα μεταλλικά σωματίδια που τρίβονται σε αυτή τη διαδικασία, συμπιεσμένα μαζί με το καύσιμο, μπορούν να προκαλέσουν ζημιά σε άλλα μέρη του συστήματος καυσίμου. Ορισμένες σφραγίδες επηρεάζονται επίσης από την παρουσία βενζίνης στο καύσιμο ντίζελ.

Όσο περισσότερο λειτουργεί ένας σύγχρονος κινητήρας ντίζελ με καύσιμο αναμεμειγμένο με βενζίνη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ζημιά και, κατά συνέπεια, το κόστος των επισκευών.

Βενζίνη σε αργό πετρέλαιο - πώς να το αντιμετωπίσετε

Οι ειδικοί δεν αφήνουν αυταπάτες και συνιστούν να αφαιρέσετε ακόμη και τη μικρότερη ποσότητα βενζίνης που μπήκε στο καύσιμο ντίζελ, καθώς και να καθαρίσετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου και να το γεμίσετε με το σωστό καύσιμο πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα.

Επομένως, η στιγμή που ο οδηγός ανακαλύπτει ότι έχει συμπληρώσει λάθος καύσιμο είναι υψίστης σημασίας. Εάν βρίσκεστε κοντά στον διανομέα, φροντίστε να μην ανοίξετε την ανάφλεξη, πόσο μάλλον να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Το όχημα πρέπει να ρυμουλκηθεί σε συνεργείο για να αδειάσει το γεμάτο καύσιμο ντίζελ με βενζίνη. Αυτό θα είναι σίγουρα πολύ φθηνότερο από τον καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος καυσίμου, που θα πρέπει να γίνει ακόμα και μετά από μια σύντομη εκκίνηση του κινητήρα.

Το αργό πετρέλαιο στη βενζίνη είναι επίσης κακό

Σε αντίθεση με το καύσιμο ντίζελ, το οποίο πρέπει να συμπιεστεί σωστά στον κινητήρα για να αναφλεγεί, ένα μείγμα βενζίνης και αέρα αναφλέγεται από έναν σπινθήρα που δημιουργείται από ένα μπουζί. Η λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα με αργό πετρέλαιο συνήθως οδηγεί σε κακή απόδοση (αστοχία) και καπνό. Τελικά ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί και δεν μπορεί να επανεκκινηθεί. Μερικές φορές αποτυγχάνει να ξεκινήσει σχεδόν αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό με λάθος καύσιμο. Ο κινητήρας θα πρέπει να ξεκινά ομαλά αφού αφαιρέσετε τη βενζίνη που έχει μολυνθεί με λάδι.

Ωστόσο, οι ειδικοί σημειώνουν ότι ο ανεφοδιασμός μονάδων βενζίνης με άμεσο ψεκασμό μπορεί να βλάψει το σύστημα καυσίμου τους. Σε ορισμένα οχήματα, μετά την πλήρωση με λάδι, μπορεί να παρατηρηθεί αυξημένη εκπομπή τοξικών ενώσεων στα καυσαέρια (που σηματοδοτείται ως μέρος της αυτοδιάγνωσης του συστήματος OBDII / EOBD). Σε αυτή την περίπτωση, ειδοποιήστε αμέσως το συνεργείο. Επιπλέον, η παρατεταμένη οδήγηση με βενζίνη αναμεμειγμένη με καύσιμο ντίζελ μπορεί να βλάψει τον καταλυτικό μετατροπέα.

Λάδι στη βενζίνη - πώς να το αντιμετωπίσετε

Κατά κανόνα, συνιστάται ο καθαρισμός του συστήματος καυσίμου από οποιαδήποτε ποσότητα λαδιού που έχει γεμισθεί εσφαλμένα. Ωστόσο, στην περίπτωση παλαιότερων βενζινοκινητήρων, επίσης χωρίς καταλύτη, και όταν η ποσότητα του κακού καυσίμου ντίζελ είναι μικρότερη από το 5% του συνολικού όγκου της δεξαμενής, αρκεί να γεμίσετε τη δεξαμενή με κατάλληλη βενζίνη.

Εάν η ποσότητα λαδιού που έχει γεμίσει υπερβαίνει το πέντε τοις εκατό του όγκου της δεξαμενής αερίου και ανακαλύψετε αμέσως το λάθος σας, μην ανάψετε τον κινητήρα και ακόμη και την ανάφλεξη. Σε αυτή την περίπτωση, για να είναι όλα εντάξει, θα πρέπει να αδειάσει το ρεζερβουάρ και να ξαναγεμίσει με το σωστό καύσιμο. 

Ωστόσο, εάν ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, ολόκληρο το σύστημα καυσίμου πρέπει να αποστραγγιστεί και να ξεπλυθεί με φρέσκο ​​καύσιμο. Εάν το σφάλμα ανιχνευθεί μόνο κατά την οδήγηση, θα πρέπει να σταματήσει μόλις είναι ασφαλές να το κάνει. Συνιστάται το σύστημα καυσίμου, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, να αποστραγγίζεται και να ξεπλένεται με φρέσκο ​​καύσιμο. Επιπλέον, λίγες μέρες μετά το ατύχημα, θα πρέπει να αντικατασταθεί το φίλτρο καυσίμου.

Οι παραπάνω συμβουλές είναι γενικές και πριν από κάθε συγκεκριμένη λειτουργία, θα πρέπει να συμβουλευτείτε τον πλοίαρχο.

Αυξημένοι παράγοντες κινδύνου

Είναι ευκολότερο να κάνετε λάθος κατά τον ανεφοδιασμό εάν:

– στη δουλειά οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με διαφορετικό καύσιμο από το αυτοκίνητο του σπιτιού σας και μπορείτε να το ξεχάσετε.

– έχετε νοικιάσει ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με διαφορετικό καύσιμο από το δικό σας.

– έχετε αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο του οποίου ο κινητήρας λειτουργεί με διαφορετικό καύσιμο από το παλιό σας.

- κάτι αυτή τη στιγμή αποσπά την προσοχή σας (για παράδειγμα, μια συζήτηση με άλλο άτομο, μια εκδήλωση που λαμβάνει χώρα κ.λπ.)

-Βιάζεσαι.

Για τα παλιά diesel, η βενζίνη δεν είναι τόσο τρομερή

Για πολλά χρόνια, η προσθήκη βενζίνης στο καύσιμο ντίζελ διευκόλυνε τη λειτουργία των ντίζελ το χειμώνα. Αυτό το συνιστούσαν οι ίδιοι οι κατασκευαστές. Ένα παράδειγμα είναι η καταχώρηση στο εργοστασιακό εγχειρίδιο BMW E30 324d / td από τη δεκαετία του '30. Έχει αποδειχθεί ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, έως και XNUMX τοις εκατό του όγκου (καύσιμο στο ρεζερβουάρ) της κανονικής ή αμόλυβδης βενζίνης σε οχήματα με καταλυτικούς μετατροπείς μπορεί να γεμίσει στη δεξαμενή για να αποφευχθεί η κατακρήμνιση παραφίνης λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.

Προσοχή στα βιοκαύσιμα

E85 – Ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου που δεν είναι προσαρμοσμένος σε αυτό οδηγεί σε διάβρωση των συστημάτων καυσίμου και καυσαερίων, σοβαρές διαταραχές στη λειτουργία του κινητήρα και αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων. Η αιθανόλη μπορεί επίσης να βλάψει άλλα υλικά. 

Βιοντίζελ - σε κινητήρες ντίζελ που δεν είναι προσαρμοσμένοι να λειτουργούν από αυτό, δεν θα προκαλέσει άμεση ζημιά, αλλά μετά από λίγο θα υπάρξουν δυσλειτουργίες στα συστήματα ελέγχου μέτρησης καυσίμου και ελέγχου εκπομπών καυσαερίων. Επιπλέον, το βιοντίζελ υποβαθμίζει τη λίπανση, δημιουργεί εναποθέσεις που προκαλούν διάφορες δυσλειτουργίες του συστήματος έγχυσης.