Σφάλμα επιλογέα αυτόματου κιβωτίου BMW

Δυσλειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: σημάδια, συμπτώματα, αιτίες, κωδικοί σφάλματος

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειται σε σημαντικά φορτία κατά τη λειτουργία των οχημάτων. Αυτή είναι η κύρια αιτία των αστοχιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία οδηγεί σε διάφορες βλάβες και δυσάρεστες εκπλήξεις.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συμπληρώνονται από πολύ αξιόπιστες «αυτόματες μηχανές» σχεδιασμένες για δύσκολες συνθήκες και τρόπους λειτουργίας. Τέτοιος εξοπλισμός μειώνει σημαντικά τη συχνότητα και τον αριθμό των κλήσεων σε συνεργεία επισκευής. Έτσι, τα τελευταία αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, με σωστή συντήρηση, έγκαιρη εκτέλεση και σωστή λειτουργία, μπορούν να λειτουργήσουν περίπου εκατόν πεντακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα. Μόνο μετά από μια τόσο εντυπωσιακή πορεία θα χρειαστούν μια μεγάλη αναμόρφωση.

Η διάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα απαραίτητο συμβάν που πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά προκειμένου να εντοπιστούν δυσλειτουργίες στο μηχανισμό και κάθε είδους συμπτώματα δυσλειτουργιών. Ξεκινά με την εξάλειψη και την αποκωδικοποίηση των κωδικών σφαλμάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ακολουθούμενη από την αντιμετώπιση προβλημάτων με τη βοήθεια ειδικού.

Τύπος αυτόματου κιβωτίου για BMW

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν παράγουν τίποτα οι ίδιοι, αφού είναι πιο κερδοφόρο να παραγγέλνεις σειριακά προϊόντα από εξειδικευμένες εταιρείες. Έτσι, όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η BMW συνεργάζεται στενά με την ανησυχία ZF, παρέχοντας στα αυτοκίνητά της κιβώτια ταχυτήτων.

Το πρώτο ψηφίο στο όνομα του κιβωτίου ταχυτήτων υποδεικνύει τον αριθμό των ταχυτήτων. Το τελευταίο ψηφίο υποδεικνύει τη μέγιστη ροπή για την οποία έχει σχεδιαστεί το κιβώτιο. Η διαφορά στις τροποποιήσεις επηρεάζει το κόστος των επισκευών. Έτσι, το ZF6HP21 με το κλειδί στο χέρι θα επισκευαστεί για 78 ρούβλια και το ZF000HP6 - για 26 ρούβλια.

Μάρκα BMW, αριθμός αμαξώματος	Χρόνια απελευθέρωσης	Το μοντέλο του αυτοκινήτου
BMW 1:
Ε81, Ε82, Ε88	2004 - 2007	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015	ZF8HP45
BMW 3:
Ε90, Ε91, Ε92, Ε93	2005 - 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - σήμερα	ZF8HP45
BMW 5:
Ε60, Ε61	2003 - 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018	ZF8HP45/70
BMW 6:
Ε63, Ε64	2003 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015	ZF8HP70
BMW 7:
E38	1999 - 2002	ZF5HP24
Ε65, Ε66	2002 - 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015	ZF8HP70/90
BMW X1:
E84	2006 - 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E83	2004 - 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 - 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - σήμερα	ZF8HP45/70
E71	2008 - 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
Ε85, Ε86	2002 - 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 - 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

Τι χαλάει πιο συχνά σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε BMW

Το αυτόματο κιβώτιο BMW είναι αξιόπιστο, ευέλικτο και οικονομικό. Ωστόσο, ο πολύπλοκος σχεδιασμός του μηχανήματος δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Ένα κιβώτιο BMW επισκευάζεται με ελαττωματικό μετατροπέα ροπής, καμένο συμπλέκτη ή κολλώδεις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.

Δονήσεις κατά την ενεργοποίηση 1 (σε 8 κονίαμα) ή 3 ταχύτητες, βουητό, απώλεια ισχύος. Ο μετατροπέας ροπής εμφανίζει αυτά τα συμπτώματα εάν:

• η κλειδαριά δεν λειτουργεί σωστά. Η έγκαιρη εμπλοκή του κλειδώματος οδηγεί σε γρήγορη φθορά και μόλυνση λαδιού.
• ένας φθαρμένος ελεύθερος τροχός του αντιδραστήρα γλιστρά, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος που μεταδίδεται από τον μετατροπέα ροπής του αυτόματου κιβωτίου BMW.
• ένα ελάττωμα στο στεγανοποιητικό άξονα μέσω του οποίου διέρχεται πίεση για να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί η κλειδαριά.
• η τσιμούχα του άξονα εισόδου έχει φθαρεί.
• σπασμένα πτερύγια τουρμπίνας ή τροχός αντλίας. Σπάνιο αλλά σοβαρό λάθος. Σε αυτήν την περίπτωση, το "τιμόνι" του αυτόματου κιβωτίου BMW δεν επισκευάζεται, αλλά τοποθετείται ένα νέο μπλοκ.

Η απώλεια πίεσης σε ένα αυτόματο κιβώτιο BMW μπορεί να σχετίζεται με εξοικονόμηση πόρων στις επισκευές. Έτσι, στα κουτιά 6HP και 8HP, μαζί με το λάδι, αλλάζουν το φίλτρο ενσωματωμένο σε δίσκο μιας χρήσης με μπουλόνια αλουμινίου μιας χρήσης. Τα ανταλλακτικά είναι ακριβά, αλλά η εγκατάσταση ενός ψεύτικο κάρτερ και παλιών μπουλονιών έχει ως αποτέλεσμα διαρροές υγρών.

Τα χτυπήματα, οι κλωτσιές, τα χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχύτητας, η ολίσθηση υποδηλώνουν φθορά στους συμπλέκτες. Η μακροχρόνια ολίσθηση κατά τη συμπίεση των δίσκων προκαλεί τριβή του στρώματος τριβής και απόφραξη του ρευστού. Στην πιο απρόσεκτη περίπτωση, η μετατόπιση μπορεί να απουσιάζει εντελώς και να συνοδεύεται από την εμφάνιση του σφάλματος "Έλεγχος κινητήρα".

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύνθετο συγκρότημα που πρέπει να επισκευαστεί από έμπειρους επαγγελματίες. Όμως κάποια προβλήματα που προκύπτουν στη «μηχανή» κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, μπορείτε ακόμα να τα λύσετε μόνοι σας. Αυτές οι αποφάσεις θα συζητηθούν παρακάτω.

1. Το όχημα κινείται όταν ο μοχλός είναι ενεργοποιημένος ή το σήμα στο ταμπλό του οχήματος δεν αντικατοπτρίζει σωστά την πραγματική θέση του μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο λόγος για αυτό είναι παραβίαση της σωστής ρύθμισης του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων ή βλάβη στα δομικά στοιχεία του. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τον εντοπισμό και την αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν υποστεί βλάβη, ακολουθούμενη από την εγκατάσταση εξοπλισμού που πληροί τις απαιτήσεις των προτύπων λειτουργίας του οχήματος.
2. Η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου ξεκινά όταν ο μοχλός ταχυτήτων μετακινηθεί σε θέσεις διαφορετικές από το "N" και το "P". Πιθανότατα, αυτή η κατάσταση οφείλεται σε δυσλειτουργίες στο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, οι οποίες αναφέρθηκαν παραπάνω. Είναι επίσης πιθανό ο διακόπτης μίζας που είναι ενσωματωμένος στο κουτί να μην λειτουργεί σωστά. Η διόρθωση της κατάστασης θα καταστήσει δυνατή την προσαρμογή της εργασίας του ενεργοποιητή λήψης.
3. Διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Αιτίες: μη εξουσιοδοτημένη χαλάρωση των συνδετήρων που στερεώνουν μεμονωμένα δομικά στοιχεία ή θραύση των δακτυλίων στεγανοποίησης για λίπανση. Στην πρώτη περίπτωση, αρκεί να σφίξετε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια και στη δεύτερη περίπτωση, αντικαταστήστε τις φλάντζες και τις στεγανοποιήσεις με νέα και φρέσκα ανάλογα.
4. Ο θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αυθόρμητες ή δύσκολες αλλαγές ταχυτήτων, καθώς και η άρνηση του αυτοκινήτου να κινηθεί ανεξάρτητα από τη θέση του μοχλού υποδηλώνουν έλλειψη λίπανσης στο συγκρότημα. Η μέτρηση της στάθμης του λιπαντικού και η προσθήκη του θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης.
5. Όταν δεν είναι δυνατό να κατεβάσετε ταχύτητα χωρίς να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, αυτό σημαίνει ότι η ρύθμιση είναι ελαττωματική ή ότι τα εξαρτήματα του ενεργοποιητή γκαζιού έχουν σπάσει. Εδώ χρειαζόμαστε διαγνωστικά, τα οποία θα καταστήσουν δυνατό τον προσδιορισμό της βλάβης, με πρόσθετη αντικατάσταση δομικών στοιχείων ή προσαρμογές στη συσκευασία.

Αιτίες βλάβης του αυτόματου κιβωτίου BMW

Η πρόωρη βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW συμβαίνει λόγω ακατάλληλης λειτουργίας και συντήρησης της μονάδας:

1. Υπερθέρμανση πάνω από 130℃. Η ρύθμιση Sport Driving ωθεί το αυτόματο κιβώτιο BMW στα άκρα. Λόγω της συνεχούς αλλαγής λαδιού, η υπερβολική θερμότητα από το "ντόνατ" πηγαίνει στο ψυγείο. Εάν το υγρό είναι ήδη παλιό και το ψυγείο είναι φραγμένο με χνούδι ή βρωμιά, η θήκη υπερθερμαίνεται, γεγονός που φέρνει πιο κοντά τον χρόνο επισκευής. Οι υψηλές θερμοκρασίες σκοτώνουν γρήγορα τον μετατροπέα ροπής, τις ελαστικές τσιμούχες, τους δακτυλίους, τα καρούλια του σώματος της βαλβίδας και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
2. Λάδι κακής ποιότητας. Η κακή λίπανση οδηγεί στην καύση των συμπλεκτών, του ρουλεμάν και της αστοχίας του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς θέρμανση. Οι προθερμαντήρες θερμαίνουν τον κινητήρα, αλλά όχι το κουτί. Στον παγετό, το ιξώδες του υγρού αλλάζει, τα ελαστικά και πλαστικά μέρη του μηχανήματος γίνονται εύθραυστα. Εάν ξεκινήσετε την εργασία "κρύα", το έμβολο πίεσης μπορεί να σκάσει, γεγονός που θα οδηγήσει σε φθορά του συμπλέκτη.
4. Μεγάλη τσουλήθρα στη λάσπη. Το υπερβολικό φορτίο στο μηχάνημα οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού του πλανητικού γραναζιού. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, η αντλία λαδιού δεν λιπαίνει ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, η μετάδοση επισκευάζεται με ένα κατεστραμμένο πλανητικό γρανάζι.

Λόγω της δυνατότητας συντήρησης του αυτόματου κιβωτίου BMW και της διαθεσιμότητας ανταλλακτικών, οι δυσλειτουργίες μπορούν να αντιμετωπιστούν. Οι επισκευαστές BMW και ZF προσεγγίζουν το θέμα με ολοκληρωμένο τρόπο, ελέγχοντας κάθε φορά για αδυναμίες στο κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στο δρόμο.

Τυπικές κατανομές

Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι γενικής φύσεως και ομαδοποιούνται σύμφωνα με τις αρχές που θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα παρακάτω.

Παρασκηνιακός μοχλός

Οι «αυτόματες μηχανές» της προηγούμενης γενιάς, που διακρίνονταν από μηχανική σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον επιλογέα, υποφέρουν πολύ συχνά από ζημιές στα φτερά του μοχλού. Μια τέτοια δυσλειτουργία δεν επιτρέπει την αλλαγή των τρόπων λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πλήρης αποκατάσταση της απόδοσης της μονάδας πραγματοποιείται μετά την αντικατάσταση των αποτυχημένων δομικών στοιχείων. Ένα σύμπτωμα αυτού του προβλήματος είναι η δύσκολη κίνηση του μοχλού, η οποία τελικά σταματά εντελώς να «επικαλύπτεται». Αξίζει να πούμε ότι ορισμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθούν για την επισκευή μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, γεγονός που εξοικονομεί σημαντικά χρόνο για την εξάλειψή τους.

Λάδι

Η διαρροή λαδιού είναι ένα πολύ συχνό πρόβλημα των «μηχανών», το οποίο εκδηλώνεται με τη μορφή λιπαρών κηλίδων που εμφανίζονται κάτω από φλάντζες και τσιμούχες. Δεν είναι δύσκολο να ανιχνεύσετε μια δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τέτοια εμφανή σημάδια, αλλά για αυτό είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση της μονάδας με ανελκυστήρα. Εάν εντοπίσετε αυτά τα συμπτώματα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους πλοιάρχους ενός εξειδικευμένου πρατηρίου, οι οποίοι επιλύουν τέτοια προβλήματα χωρίς δυσκολία και καθυστέρηση. Η διαδικασία επισκευής συνίσταται στην αντικατάσταση των τσιμουχών και στην αποκατάσταση της ποσότητας λιπαντικού γραναζιών.

Μονάδα ελέγχου (CU)

Οι αποτυχίες στη λειτουργία αυτού του κόμβου συμβαίνουν επίσης αρκετά τακτικά. Οδηγούν σε λάθος επιλογή της λειτουργίας αυτόματης ταχύτητας μετάδοσης ή σε πλήρη μπλοκάρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αντικατάσταση των κυκλωμάτων ελέγχου ή/και των μονάδων μονάδας ελέγχου που έχουν αποτύχει.

Hydroblock (εφεξής GB)

Οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας είναι λιγότερο συχνές, αλλά εξακολουθούν να συμβαίνουν κατά καιρούς, για παράδειγμα, μια δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή ένα αυτοκίνητο "ξεκινάει" με μη θερμαινόμενες μονάδες. Η συμπτωματολογία είναι πολύ χαρακτηριστική: κραδασμοί, κραδασμοί και δονήσεις ποικίλης έντασης. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι δυσλειτουργίες του σώματος της βαλβίδας εντοπίζονται με αυτοματισμό επί του οχήματος, μετά τον οποίο εκδίδεται μια προειδοποίηση στην οθόνη του υπολογιστή. Μερικές φορές το αυτοκίνητο απλά δεν λειτουργεί.

Μετατροπέας ροπής (εφεξής GT)

Η αστοχία αυτού του κόμβου είναι μια άλλη πιθανή αιτία δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, τα προβλήματα μπορούν να λυθούν μόνο με επισκευή, η οποία είναι συνήθως φθηνότερη από την αποκατάσταση μιας ECU ή του σώματος βαλβίδας. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό εάν παρατηρήσετε παραβίαση στη δυναμική του αυτοκινήτου, κραδασμούς, τριξίματα ή/και χτυπήματα. Επίσης ένα από τα συμπτώματα είναι η παρουσία μεταλλικών τσιπς στο χρησιμοποιημένο λιπαντικό εργαλείων.

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW

Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW ξεκινά με διαγνωστικά. Αυτό θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε γρήγορα το πρόβλημα. Εξοικονομήστε χρόνο και χρήμα σε επισκευές αυτόματου κιβωτίου BMW. Ο έλεγχος περιλαμβάνει εξωτερική εξέταση, διαγνωστικό υπολογιστή, έλεγχο επιπέδου και ποιότητας ATF, δοκιμαστική κίνηση.

Στο επόμενο στάδιο, ο πλοίαρχος αποσυναρμολογεί το κουτί. Κάντε μια λίστα με ελαττώματα, σύμφωνα με την οποία υπολογίζεται το κόστος επισκευής ενός αυτόματου κιβωτίου BMW. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αποστέλλονται για επισκευή ή υγειονομική ταφή. Τα αναλώσιμα πρέπει να αλλάξουν. Στη συνέχεια ο πλοίαρχος συναρμολογεί το μηχάνημα και ελέγχει την απόδοση.

Για επισκευές αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, η BMW παραγγέλνει έτοιμα κιτ επισκευής OverolKit ή MasterKit με συμπλέκτη, δακτυλίους, διαχωριστική πλάκα, λαστιχένιες τσιμούχες και τσιμούχες λαδιού. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα αγοράζονται αφού λυθεί το πρόβλημα.

Επισκευή σώματος βαλβίδας

Ξεκινώντας με το 6HP19, το σώμα της βαλβίδας συνδυάστηκε με μια ηλεκτρονική πλακέτα στη μηχατρονική, η οποία οδήγησε όχι μόνο σε επιτάχυνση της μετάδοσης σήματος, αλλά και σε υπερβολικό φορτίο στο υλικό. Για να επισκευάσετε το σώμα της βαλβίδας ενός αυτοκινήτου BMW, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το σώμα, απλώς ξεβιδώστε το ταψί.

Κατά την επισκευή της μηχανοτρονικής ενός αυτόματου κιβωτίου BMW, αλλάζουν τα αναλώσιμα: λάστιχα, φλάντζες, υδραυλικοί συσσωρευτές, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και διαχωριστική πλάκα. Η πλάκα διαχωρισμού είναι ένα λεπτό φύλλο μετάλλου με ελαστικές ράγες. Το βρώμικο λάδι «τρώει» τις ράγες, οδηγώντας σε διαρροές. Η πινακίδα επιλέγεται σύμφωνα με τον αριθμό κιβωτίου BMW.

Η τριβή και η μεταλλική σκόνη φράζουν τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες VFS. Μια δυσλειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών ρυθμιστών εκδηλώνεται σε καθυστερήσεις και σφάλματα στις ταχύτητες μεταγωγής. Από αυτό εξαρτάται η οδηγική άνεση, καθώς και η κατάσταση των συμπλεκτών και των πλήμνων του αυτόματου κιβωτίου BMW.

Κατά την επισκευή του σώματος βαλβίδας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων BMW, αλλάζει ο προσαρμογέας στο περίβλημα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Από τη χειμερινή λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς θέρμανση του λαδιού, εμφανίζονται ρωγμές στον προσαρμογέα. Οι πλοίαρχοι συνιστούν την αλλαγή του εξαρτήματος, χωρίς να περιμένετε τη φθορά, κάθε 80 - 100 km.

Η επισκευή του σώματος της βαλβίδας σπάνια πραγματοποιείται με δοκιμή του στηρίγματος, διάνοιξη οπών. Ακριβό και δύσκολο. Ο πλοίαρχος δεν μπορεί να εγγυηθεί ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα και μια λύση στο πρόβλημα. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχατρονικό αντικαθίσταται με μεταχειρισμένο.

Επισκευή μετατροπέα ροπής

Στα ισχυρά αυτοκίνητα, ένας μετατροπέας ροπής είναι ένας κοινός λόγος για επισκευές αυτόματου κιβωτίου BMW. Η ZF εγκαθιστά μετατροπείς ροπής SACHS και LVC σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης για τα αυτόματα κιβώτια BMW 6 και 8 σχέσεων, ο μετατροπέας ροπής πρέπει να επισκευαστεί μετά από 250 km διαδρομής. Με την επιθετική οδήγηση, η περίοδος μειώνεται στα 000 χλμ.

Δεν είναι δυνατό να επισκευάσετε μόνοι σας τον μετατροπέα ροπής ενός αυτόματου κιβωτίου BMW. Χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό και εμπειρία με ντόνατς. Πώς λειτουργεί ο πλοίαρχος:

1. Κοπή συγκολλημένου μετατροπέα ροπής.
2. Ανοίξτε τον μηχανισμό ασφάλισης.
3. Εξετάζει την εσωτερική κατάσταση, απορρίπτοντας ελαττωματικά μέρη.
4. Καθαρίζει τον μετατροπέα ροπής από ακαθαρσίες, στεγνώνει και επανεξετάζει.
5. Επαναφέρετε εξαρτήματα και συναρμολογήστε ένα «ντόνατ» με νέα αναλώσιμα.
6. Συγκολλήστε το σώμα.
7. Ελέγξτε τη στεγανότητα του μετατροπέα ροπής σε ειδικό λουτρό.
8. Ελέγξτε τον ρυθμό.
9. Ισορροπία.

Η επισκευή ενός ντόνατ σε αυτόματο κιβώτιο BMW διαρκεί μόνο 4 ώρες και είναι φθηνότερη από την αγορά ενός νέου. Ωστόσο, εάν το συγκρότημα δεν επισκευάζεται, σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε. Για το aftermarket, η ZF προσφέρει εμπορικά ανακατασκευασμένους μετατροπείς ροπής Sachs για αυτόματα κιβώτια BMW 6HP. Η τιμή μιας τέτοιας "ανακατασκευής" θα είναι υψηλή λόγω της χρήσης αυθεντικών ανταλλακτικών και πολύπλοκων εργασιών. Εάν κάτι δεν σας ταιριάζει, επιλέξτε μια μονάδα συμβολαίου.

Επισκευή πλανητικού εξοπλισμού

Η επισκευή του πλανητικού μηχανισμού μιας αυτόματης μηχανής BMW δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς την αφαίρεση του κουτιού. Αλλά ο κόμπος σπάει πολύ σπάνια, κατά κανόνα, μετά από 300 km λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου BMW:

• υπάρχει ένα χτύπημα, δόνηση, για παράδειγμα, εάν τουλάχιστον ένας δακτύλιος είναι φθαρμένος.
• ουρλιαχτό ή βουητό εμφανίζεται όταν τα ρουλεμάν και τα γρανάζια φοριούνται.
• με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται το παιχνίδι άξονα.
• μεγάλα μεταλλικά σωματίδια στο δοχείο λαδιού υποδηλώνουν «καταστροφή» του πλανητικού γραναζιού.

Φθαρμένα πλανητικά εξαρτήματα ταχυτήτων βλάπτουν ολόκληρο το αυτόματο κιβώτιο BMW. Το λάδι διαρρέει μέσα από κατεστραμμένους δακτυλίους και άξονες, προκαλώντας έλλειψη λίπανσης και αστοχία του συμπλέκτη. Η εργασία στο όριο καταστρέφει τους μηχανισμούς. Τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων διασκορπίζονται γύρω από το κουτί, τα τσιπ μπαίνουν στη μηχανοτρονική και φράζουν το φίλτρο.

Η επισκευή του πλανητικού μηχανισμού του αυτόματου κιβωτίου BMW συνίσταται στην αντικατάσταση δακτυλίων, καμένων συμπλεκτών και κατεστραμμένων γραναζιών.

Επισκευή δίσκου τριβής

Καμία επισκευή αυτόματου κιβωτίου BMW δεν ολοκληρώνεται χωρίς έλεγχο των συμπλεκτών. Οι δάσκαλοι συνήθως ζητούν ένα πλήρες κιτ αντικατάστασης. Εάν καούν οι συμπλέκτες τριβής, αλλάζουν και οι χαλύβδινοι δίσκοι. Τα πακέτα συμπλέκτη σε κάθε αυτόματο κιβώτιο BMW ποικίλλουν σε αριθμό, πάχος και διάκενο.

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων BMW 6HP, το πακέτο «E» είναι το πιο αδύναμο λόγω του ελάχιστου επιτρεπόμενου περιθωρίου φθοράς. Στα 8 HP, το σακίδιο "C" καίγεται πρώτο. Οι Masters προσπαθούν να αλλάξουν όλους τους συμπλέκτες ταυτόχρονα για να καθυστερήσουν την αναθεώρηση.

Πάχος δίσκου 1,6 ή 2,0 mm. Το αυτόματο BMW επιλέγεται με αριθμό θήκης. Τα γνήσια αναλώσιμα κατασκευάζονται από την Borg Warner, αλλά μπορούν να παραγγελθούν και μη γνήσια υψηλής ποιότητας.

Κωδικοί σφαλμάτων για δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Εξετάστε τα πιο δημοφιλή σφάλματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που συμβαίνουν στο ταμπλό ενός αυτοκινήτου. Για τη διευκόλυνσή σας, οι πληροφορίες παρουσιάζονται σε μορφή πίνακα.

λάθος αριθμός	Σημασία στα αγγλικά	Σημασία στα ρωσικά
P0700	ΒΛΑΒΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ	Δυσλειτουργία συστήματος ελέγχου μετάδοσης
P0701	Εύρος/ΑΠΟΔΟΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ TRANS	Το σύστημα ελέγχου μετάδοσης δεν λειτουργεί σωστά
P0703	ΣΦΑΛΜΑ TORQ CONV/BRK SW B CKT	Ελαττωματικός διακόπτης άξονα μετάδοσης κίνησης/φρένου
P0704	ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΕΙΣΟΔΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ	Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα εμπλοκής συμπλέκτη
P0705	ΒΛΑΒΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΥΡΟΥΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ (PRNDL).	Ελαττωματικός αισθητήρας εμβέλειας μετάδοσης
P0706	Εύρος ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ / ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ	Σήμα αισθητήρα εκτός εμβέλειας
P0707	ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ TRANS RANGE ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ	Χαμηλό σήμα αισθητήρα
P0708	ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ TRANS RANGE ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ	Υψηλό σήμα αισθητήρα
P0709	ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ	Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα
P0710	ΒΛΑΒΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΥΓΡΟΥ	Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού μετάδοσης
P0711	Εύρος ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ / ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΥΓΡΟΥ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗ	Σήμα αισθητήρα εκτός εμβέλειας
P0712	ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΥΓΡΟΥ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗ, ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ	Χαμηλό σήμα αισθητήρα
P0713	ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΡΕΥΣΤΟΥ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗ, ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ	Υψηλό σήμα αισθητήρα
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT BREAK	Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα
P0715	ΒΛΑΒΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΙΣΟΔΟΥ/ΣΤΡΟΒΙΛΟΥ	Ελαττωματικός αισθητήρας ταχύτητας στροβίλου
P0716	ΕΙΣΟΔΟΣ / Εύρος στροφών ΣΤΡΟΒΙΛΟΥ / ΕΞΟΔΟΣ	Σήμα αισθητήρα εκτός εμβέλειας
P0717	ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΙΣΟΔΟΥ/ΣΤΡΟΒΙΛΟΥ ΧΩΡΙΣ ΣΗΜΑ	Χωρίς σήμα αισθητήρα
P0718	ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΙΣΟΔΟΣ / ΣΤΡΟΒΙΛΟΣ	Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT ΧΑΜΗΛΟ	Ο άξονας μετάδοσης κίνησης/διακόπτης φρένου βραχυκυκλωμένος στη γείωση
P0720	ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΞΟΔΟΥ	Δυσλειτουργία αλυσίδας μετρητή «εξωτερική ταχύτητα
P0721	Εύρος/ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΕΞΟΔΟΥ	Το σήμα αισθητήρα "Εξωτερική ταχύτητα" είναι εκτός εμβέλειας του συμπληρώματος
P0722	ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΞΟΔΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΧΩΡΙΣ ΣΗΜΑ	Δεν υπάρχει σήμα αισθητήρα "Εξωτερική ταχύτητα
P0723	ΟΡΘΟΓΩΝΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΞΟΔΟΥ	Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα "Εξωτερική ταχύτητα
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT ΥΨΗΛΟ	Ο διακόπτης άξονα μετάδοσης κίνησης/φρένου βραχυκυκλώθηκε στην τροφοδοσία
P0725	ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα
P0726	Εύρος/ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	Σήμα αισθητήρα εκτός εμβέλειας
P0727	ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΣΗΜΑ	Χωρίς σήμα αισθητήρα
P0728	ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ διακοπτόμενο CKT	Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα
P0730	ΛΑΘΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗ	Λανθασμένη σχέση μετάδοσης
P0731	ΜΕΤΑΔΟΣΗ 1 ΛΑΘΟΣ ΠΟΜΠΟΣ	Λανθασμένη σχέση μετάδοσης στην 1η ταχύτητα
P0732	ΜΕΤΑΔΟΣΗ 2 ΛΑΘΟΣ ΠΟΜΠΟΣ	Λανθασμένη σχέση μετάδοσης στην 2η ταχύτητα
P0733	ΛΑΘΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗ 3	Λανθασμένη σχέση μετάδοσης στην 3η ταχύτητα
P0734	ΜΕΤΑΔΟΣΗ 4 ΛΑΘΟΣ ΠΟΜΠΟΣ	Λάθος σχέση μετάδοσης στην 4η ταχύτητα
P0735	ΜΕΤΑΔΟΣΗ 5 ΛΑΘΟΣ ΠΟΜΠΟΣ	Λάθος σχέση μετάδοσης στην 5η ταχύτητα
P0736	ΑΛΛΑΞΤΕ ΛΑΘΟΣ ΣΧΕΣΕΙΣ	Η σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την κίνηση της όπισθεν είναι λανθασμένη
P0740	ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΚΛΩΜΑ TCC	Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου κλειδώματος διαφορικού
P0741	ΑΠΟΔΟΣΗ Ή ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ TCC	Το διαφορικό είναι πάντα απενεργοποιημένο (ξεκλειδωμένο)
P0742	ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ ΚΥΚΛΩΜΑ TCC	Διαφορικό πάντα ενεργό (κλειδωμένο)
P0744	ΣΠΑΣΕ ΚΥΚΛΩΜΑ TCC	Ασταθής διαφορική κατάσταση
P0745	ΒΛΑΒΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΗΛΙΑΚΟΥ ΠΑΛΜΟΥ	Δυσλειτουργία ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας συμπίεσης
P0746	ΠΙΕΣΤΕ PERF SOLENOID CONT Ή ΣΤΟΙΒΑΣΤΕ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΤΕ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι πάντα σβηστή
P0747	ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗΣ ΠΙΕΣΗΣ	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πάντα αναμμένη
P0749	ΕΛΕΓΧΟΣ ΗΛΙΑΚΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΑΒΑΖΕΙ	Η κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ασταθής
P0750	ΒΛΑΒΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΔΙΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ	Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων "A"
P0751	ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗΣ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Ή ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "A" είναι πάντα σβηστή
P0752	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων A Κολλήθηκε	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "A" πάντα αναμμένη
P0754	ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΒΑΛΒΙΔΑ	Η κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "A" είναι ασταθής
P0755	ΣΦΑΛΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗ Β	Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων "B
P0756	ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΤΕ Ή ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΩΝ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "B" είναι πάντα σβηστή
P0757	ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΔΙΑΚΟΠΤΗ Β Κολλήθηκε	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "B" είναι πάντα αναμμένη
P0759	ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ Β ΔΙΑΚΟΠΗ	Η κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "B" είναι ασταθής
P0760	ΣΦΑΛΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΔΙΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ Γ	Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων "C"
P0761	ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ή ΠΛΗΜΜΥΡΕΙ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "C" είναι πάντα σβηστή
P0762	ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΜΕ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "C" πάντα αναμμένη
P0764	ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ C ΔΙΑΚΟΠΗ ΔΙΑΚΟΠΗ	Η κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "C" είναι ασταθής
P0765	ΣΦΑΛΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΔΙΟΥ ΔΙΑΚΟΠΤΗ D	Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων "D"
P0766	ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ D PERF OR SIC OFF	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "D" είναι πάντα σβηστή
P0767	ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΔΙΑΚΟΠΤΗ D ΚΛΕΙΔΩΜΕΝΟ	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "D" πάντα αναμμένη
P0769	ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ Δ	Η κατάσταση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "D" είναι ασταθής
P0770	ΣΦΑΛΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗ E	Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων "E"
P0771	ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΕΙΔΗ Ε PERF OR STICK OFF	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "E" είναι πάντα σβηστή
P0772	ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ E FLOD	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα "E" πάντα αναμμένη
P0774	ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΠΗ	Η κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "E" είναι ασταθής
P0780	ΒΛΑΒΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ	Η αλλαγή ταχυτήτων δεν λειτουργεί
P0781	ΒΛΑΒΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ 1-2	Η εναλλαγή από το 1 στο 2 δεν λειτουργεί
P0782	2-3 ΒΛΑΒΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ	Η αλλαγή ταχυτήτων από το 2 στο 3 δεν λειτουργεί
P0783	ΒΛΑΒΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ 3-4	Η αλλαγή ταχυτήτων από το 3 στο 4 δεν λειτουργεί
P0784	ΒΛΑΒΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ 4-5	Η αλλαγή ταχυτήτων από το 4 στο 5 δεν λειτουργεί
P0785	ΠΡΟΒΛΗΜΑ SOL SHIFT/TIMING	Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συγχρονιστή
P0787	ΑΛΛΑΓΗ/ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΙΡΟΣ ΗΛΙΟΣ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συγχρονισμού είναι πάντα απενεργοποιημένη
P0788	ΑΛΛΑΓΗ/ΥΨΗΛΟΣ ΚΑΙΡΟΣ ΗΛΙΟΣ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συγχρονιστή είναι πάντα ενεργή
P0789	SHIFT/TIME ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΗΛΙΟΣ	Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συγχρονιστή ασταθή
P0790	ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗ NORM/PERFORM	Ελαττωματικό κύκλωμα διακόπτη λειτουργίας οδήγησης

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι κάθε οδηγός πρέπει να ελέγχει την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων του οχήματος και να ελέγχει περιοδικά την κατάσταση του λιπαντικού και να καθαρίζει τα φίλτρα λαδιού. Αλλά αν εξακολουθείτε να υποψιάζεστε μια δυσλειτουργία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας, μη διστάσετε να συμπληρώσετε την παρακάτω φόρμα και οι ειδικοί μας θα σας βοηθήσουν να μάθετε τις αιτίες της δυσλειτουργίας και να πραγματοποιήσετε τις απαραίτητες επισκευές.

Κόστος επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Οι επισκευές αυτόματου κιβωτίου BMW είναι ακριβές. Το κόστος εξαρτάται από τον βαθμό φθοράς του κουτιού, την τιμή των ανταλλακτικών και την εργασία. Όσο πιο παλιό είναι το αυτόματο κιβώτιο, τόσο περισσότερα προβλήματα συσσωρεύονται. Ο πλοίαρχος μπορεί να καθορίσει το ακριβές κόστος μόνο μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, αλλά, έχοντας μεγάλη εμπειρία, δεν θα είναι δύσκολο να πλοηγηθείτε στο εύρος τιμών για τέτοιες περιπτώσεις.

Προσφορά εξειδικευμένων υπηρεσιών επισκευής αυτόματων κιβωτίων BMW σε σταθερή τιμή, η οποία εξαρτάται από το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην τιμή περιλαμβάνεται αποσυναρμολόγηση / εγκατάσταση μηχανήματος, αλλαγή λαδιών, επισκευή μηχανοτρονικών, μετατροπέας ροπής, προσαρμογή και εκκίνηση.

μοντέλο κουτιού	Κόστος, r
5 ίππους	45 - 60 000
6 ίππους	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Συμβόλαιο μετάδοσης για BMW

Τα συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων BMW είναι η καλύτερη λύση για την αντικατάσταση ενός ελαττωματικού κιβωτίου ταχυτήτων:

• τιμή 3 - 500 ρούβλια.
• υπολειπόμενη διάρκεια ζωής του μηχανήματος από 100 km.
• το κουτί προέρχεται από την Ευρώπη ή τις ΗΠΑ, όπου οι συνθήκες λειτουργίας είναι σχεδόν ιδανικές.

Κι όμως, πριν συμφωνήσετε στη «συμφωνία», βεβαιωθείτε ότι δεν συμφέρει να επισκευάσετε το αρχικό κουτί. Πρέπει να καταλάβετε ότι το συμβατικό μηχάνημα μπορεί να έχει ελαττώματα επειδή ήταν σε λειτουργία.

Παραδίδουμε αυτόματα κιβώτια δωρεάν σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία και τις χώρες της ΚΑΚ. Θα έχετε 90 ημέρες για να επαληθεύσετε την επιδιόρθωση. Για τιμές και χρόνους παράδοσης, αφήστε αίτημα στην ιστοσελίδα ή τηλεφωνικά. Ας βρούμε ένα αυτοκίνητο για τη BMW σας.